Ship Sailor practice paper

1内河船舶靠泊时，码头带缆工人已将船首缆绳带上缆桩，此时驾驶员下令“刹紧首缆”，水手在绞缆机操作中正确的做法是

1. A. 先松开绞缆机刹车带，再点动收紧后立即刹死
2. B. 直接合上离合器快速收紧，靠缆绳张力自动停住
3. C. 将绞缆机打到空挡，让缆绳自然受力绷紧
4. D. 先用手拉紧缆尾，再慢慢合上离合器收紧

2船舶在甲板进行缆绳维护保养时，下列做法中正确的有(multiple)

1. A. 定期检查缆绳磨损情况并做好记录
2. B. 缆绳受潮后应晾干再盘放入库
3. C. 缆绳与导缆孔摩擦处加装防磨衬垫
4. D. 不同材质缆绳混盘在同一缆绳筐内
5. E. 缆绳断裂后直接打结继续使用

3内河船舶靠泊带缆时，将缆绳从绞缆机卷筒上松出后，正确的盘缆方式是

1. A. 按顺时针方向盘成圆形，每圈压在上一圈下面
2. B. 沿甲板面呈S形来回折叠堆放，绳头朝外
3. C. 盘成椭圆形并留出绳头，每圈相互压住
4. D. 顺缆绳捻向盘成圆形，绳头压在盘绳下方

4船舶在航行中接到驾驶台“把定”口令，舵工正确的操作是

1. A. 将舵轮回到正舵位置并报“正舵”
2. B. 保持当前舵角不变并报“把定”
3. C. 将舵轮向相反方向转至正舵
4. D. 稳住当前航向并报“航向稳定”

5某船靠泊后，值班水手发现首倒缆受力过紧且船舶有后移趋势，正确处置是？

1. A. 立即收紧首倒缆并加一根首缆
2. B. 通知驾驶台并适当松出首倒缆
3. C. 直接解掉首倒缆改系尾缆
4. D. 保持不动等待船长指令

6船舶靠泊带缆作业中，撇缆绳首次抛出后未能到达码头，正确处置是收绳后重新盘好再抛。

1. A. 直接拽回绳头从地上捡起接着抛
2. B. 收绳盘好后把绳盘放在脚下再抛
3. C. 收绳后理清扭结并重新盘绳再抛
4. D. 把撇缆绳浸水增加重量后再抛

7系泊作业中，下列哪些做法有助于防止缆绳突然受力崩断伤人。(multiple)

1. A. 缆绳受力方向两侧及绳圈内不站人
2. B. 带缆时人员站在缆绳反弹区内观察
3. C. 缆绳在缆桩上按“8”字形挽牢
4. D. 发现缆绳断丝超标及时更换
5. E. 缆绳受力时用手直接引导绳头

8靠泊中尾缆受力过大而需要调整时，正确做法是

1. A. 通知驾驶台并按规定松放或收绞尾缆
2. B. 直接解开尾缆再重新带上码头缆桩
3. C. 在尾缆上再加一道挽结增加摩擦
4. D. 用绞缆机强行收绞直到缆绳停止滑动

9船舶靠泊完成后，值班水手对系缆进行检查时发现一根缆绳在缆桩上出现滑移，正确处置是

1. A. 报告值班驾驶员并补挽一圈后再受力
2. B. 直接用手拉住缆尾防止滑移
3. C. 把该缆从缆桩上解开重新抛给码头
4. D. 在该缆上再压一根缆绳增加摩擦

10船靠码头后，缆绳已带好，此时发现某根缆绳受力明显大于其他缆绳，应

1. A. 立即松出该缆绳使各缆均匀受力
2. B. 继续观察待其自然回弹
3. C. 收紧其余缆绳使受力一致
4. D. 用另一根缆绳并联分担受力

11关于缆绳的破断强度与安全系数，下列说法正确的是

1. A. 安全系数越小越经济且不影响安全
2. B. 新缆绳的安全系数应低于旧缆绳
3. C. 缆绳的安全工作负荷由破断强度除以安全系数得出
4. D. 缆绳直径越大其安全系数就一定越高

12系泊时缆绳在导缆孔处的摩擦损伤最易发生在

1. A. 缆绳与导缆孔边缘接触处
2. B. 缆绳中部悬垂段
3. C. 缆绳琵琶头插接段
4. D. 缆绳卷筒缠绕段

13船舶在风流作用下靠泊，驾驶台令“右舷靠拢”，此时右舷缆绳已带上但船首仍在向外偏，下一步应优先

1. A. 收绞右舷首缆并配合右满舵
2. B. 松出右舷首缆并加车顶推船首
3. C. 同时收绞左右舷首缆后再加车
4. D. 收绞右舷尾缆并配合左满舵

14航行中舵工发现舵轮转动比平时沉重且伴有异常声响，正确的处置是

1. A. 立即报告驾驶台并保持当前舵角
2. B. 继续用力转动舵轮观察
3. C. 自行向舵机舱加注润滑油
4. D. 将舵轮反向转动以消除声响

15船舶系泊时使用尼龙缆与钢丝缆混用，下列做法正确的是？

1. A. 同向系缆时尼龙缆与钢丝缆应分别系在不同桩上
2. B. 尼龙缆与钢丝缆可系在同一桩上以增加强度
3. C. 尼龙缆与钢丝缆应交叉缠绕在同一桩上
4. D. 尼龙缆与钢丝缆可共用同一导缆孔并排受力

16绞缆机收绞缆绳时，缆绳在卷筒上出现重叠压缆，正确的处置是

1. A. 继续收绞，压缆会自行理顺
2. B. 立即停车松出缆绳重新排缆
3. C. 降低转速让压缆慢慢挤平
4. D. 在卷筒转动中用脚踢开压缆

17舵工执行“把定”舵令后，正确的操作状态是

1. A. 保持当前舵角不变
2. B. 保持当前航向不变
3. C. 保持当前航速不变
4. D. 保持当前转速不变

18执行舵令“左满舵”时，舵工听到口令后应

1. A. 立即将舵轮向左转至满舵位置并复述舵令
2. B. 先将舵轮向右转少许再向左转满舵
3. C. 先确认舵角指示器再决定转向
4. D. 把舵轮向左转至一半后等待进一步指令

19沿海船舶在风流作用下靠泊，艏缆和艉缆均已带妥，为防止船体前后移动，还应及时带好哪种缆

1. A. 横缆
2. B. 倒缆
3. C. 拖缆
4. D. 保险缆

20听到舵令“左满舵”后，舵工应执行的正确操作是

1. A. 将舵轮向左转至极限位置
2. B. 将舵轮向右转至极限位置
3. C. 先回正舵再向左转舵
4. D. 将舵轮向左转至20度位置

21内河船舶靠泊时通常先带的首缆作用是

1. A. 控制船首向外偏转并拢住船首
2. B. 控制船尾向外偏转并拢住船尾
3. C. 使船身整体平行贴靠码头
4. D. 防止船舶前后移动并定位船位

22绞收缆绳时，缆绳在卷筒上出现压缆（上层缆压住下层缆）现象，正确的处理方式是

1. A. 继续绞收，压缆会自动理顺
2. B. 停止绞收，松出后重新盘缆
3. C. 加大绞收速度让缆绳弹开
4. D. 用手在卷筒处拨正缆绳

23下列属于舵令执行中正确做法的有(multiple)

1. A. 听到舵令后先复述再操舵
2. B. 操舵中发现航向偏离及时小舵角修正
3. C. 舵令不清时按自己理解先操作
4. D. 执行完毕后报告实际舵角
5. E. 把定后航向稳定即可不再监视

24在绞缆机滚筒上收绞尼龙缆时，缆绳在滚筒上应保持的正确状态是

1. A. 缆绳在滚筒上排列整齐且保持有张力
2. B. 缆绳在滚筒上随意叠压防止打滑
3. C. 缆绳在滚筒上绕满多层以增加摩擦
4. D. 缆绳在滚筒上松绕一圈便于随时放出

25舵令“左满舵”执行后，舵工应复述并报的舵角是

1. A. 左舵20
2. B. 左舵35
3. C. 左舵30
4. D. 左舵15

26船舶靠泊时缆绳已带上缆桩，需要将缆绳在缆桩上临时固定以便调整缆绳长度，水手通常采用的操作是

1. A. 在缆桩上打两个反向半结后收紧
2. B. 在缆桩上绕一圈后用手拉住
3. C. 在缆桩上打一个死结固定
4. D. 把缆绳端头穿过缆桩孔眼后打结

27船舶系浮筒作业中，水手在船头负责带缆，当缆绳带上浮筒后需要调整缆绳长度，正确的方法是

1. A. 在缆桩上逐步松出或收紧并保持控制
2. B. 把缆绳从缆桩上全部解下重新带
3. C. 用绞缆机快速松出缆绳
4. D. 把缆绳直接扔入水中让其漂到合适位置

28船舶在码头进行系泊作业时，下列属于带缆作业安全要求的有(multiple)

1. A. 带缆人员应站在缆绳受力方向的两侧
2. B. 缆绳收紧时任何人不得跨越缆绳
3. C. 缆桩上缠绕的缆绳圈数应足够防滑
4. D. 带缆时可用脚踩住缆绳防止滑动
5. E. 缆绳受力后应站在缆绳内角侧观察

29船舶在码头进行缆绳调整时，水手站在缆绳内侧靠近缆桩的位置操作，这种做法的主要危险是

1. A. 容易被缆绳绊倒
2. B. 缆绳断裂时被抽打
3. C. 影响绞缆机散热
4. D. 妨碍码头工人通行

30下列属于船舶靠泊带缆作业中正确安全做法的有(multiple)

1. A. 带缆时人员站在缆绳圈内以稳住缆绳
2. B. 缆绳受力前人员撤离缆绳反弹区域
3. C. 使用缆绳前检查有无断股、磨损
4. D. 绞缆机收缆时用手引导缆绳排列
5. E. 带缆完成后将多余缆绳盘好并固定