船舶水手 练习卷

1内河船舶靠泊时，码头带缆工人已将船首缆绳带上缆桩，此时驾驶员下令“刹紧首缆”，水手在绞缆机操作中正确的做法是

1. A. 先松开绞缆机刹车带，再点动收紧后立即刹死
2. B. 直接合上离合器快速收紧，靠缆绳张力自动停住
3. C. 将绞缆机打到空挡，让缆绳自然受力绷紧
4. D. 先用手拉紧缆尾，再慢慢合上离合器收紧

2船舶在码头进行甲板除锈作业，水手使用气动除锈锤时，正确的操作是

1. A. 戴好防护眼镜和手套，锤头贴紧锈面再启动
2. B. 先启动除锈锤，再慢慢靠近锈蚀表面
3. C. 不戴防护眼镜，以免影响观察锈蚀情况
4. D. 将除锈锤斜压锈面，靠冲击力把锈层打飞

3船舶系泊时通常先带哪根缆绳，对控制船位和后续带缆最有利

1. A. 船首缆
2. B. 船尾缆
3. C. 前倒缆
4. D. 后倒缆

4某船在靠泊时，船首缆绳已带上缆桩，此时船舶仍有向前冲势，值班水手正确的处置是

1. A. 立即松开船首缆让其溜出
2. B. 通知驾驶台并保持缆绳受力观察
3. C. 迅速加带一根船首缆
4. D. 将缆绳从缆桩上解下改带倒缆

5内河船舶航行中，驾驶台下达“左舵二十”口令，舵工复述后正确的操作顺序是

1. A. 转舵至左二十后报“左二十”
2. B. 转舵至左二十后报“左舵二十到”
3. C. 转舵到位后先看舵角指示器再回令
4. D. 转舵至左二十后等驾驶台确认再回令

6船舶在航行中接到驾驶台“把定”口令，舵工正确的操作是

1. A. 将舵轮回到正舵位置并报“正舵”
2. B. 保持当前舵角不变并报“把定”
3. C. 将舵轮向相反方向转至正舵
4. D. 稳住当前航向并报“航向稳定”

7内河船舶靠离码头时，关于缆绳的「回头缆」说法正确的是？

1. A. 回头缆是把缆绳在缆桩上绕一圈后引回船上
2. B. 回头缆是缆绳从中部折返后两根缆头均送上码头
3. C. 回头缆是缆绳末端打结固定在码头缆桩上
4. D. 回头缆是缆绳先送岸上再引回系在船首桩上

8在甲板进行高空舷外作业时，水手发现安全带挂钩无合适系挂点，正确做法是？

1. A. 把挂钩挂在栏杆扶手上继续作业
2. B. 暂停作业待设置好系挂点后再进行
3. C. 把安全绳绕过身体用手拉住代替挂钩
4. D. 降低作业高度后不系安全带作业

9内河船舶航行中发现舵机失灵，值班水手听到“应急舵”口令后，正确的第一步操作是

1. A. 立即跑到舵机舱手动操作应急舵装置
2. B. 先向驾驶台报告舵机失灵再等待指示
3. C. 迅速将操舵位置切换至应急操舵模式
4. D. 直接使用应急舵柄控制船舶航向

10船舶系泊时缆绳在缆桩上应采用“8”字形挽法，其主要目的是使缆绳受力时能逐渐收紧而不易松脱。

1. A. 便于缆绳受力时逐渐收紧不易松脱
2. B. 使缆绳在缆桩上排列整齐美观
3. C. 减少缆绳与缆桩之间的摩擦生热
4. D. 方便缆绳在紧急时一刀切断

11系泊作业中，下列哪些做法有助于防止缆绳突然受力崩断伤人。（多选）

1. A. 缆绳受力方向两侧及绳圈内不站人
2. B. 带缆时人员站在缆绳反弹区内观察
3. C. 缆绳在缆桩上按“8”字形挽牢
4. D. 发现缆绳断丝超标及时更换
5. E. 缆绳受力时用手直接引导绳头

12舵工听到“左满舵”口令后，正确的操舵动作是

1. A. 将舵轮向左转至左满舵位置并报告舵角
2. B. 先回中舵再向左打到满舵
3. C. 快速向左打到满舵后立即回中
4. D. 向左打舵至左20度并保持

13关于缆绳在系泊作业中的使用，下列做法正确的有（多选）

1. A. 缆绳受力段附近禁止站人
2. B. 缆绳上桩后应排列整齐并便于松放
3. C. 绞缆时可用脚踩住缆绳防止滑动
4. D. 缆绳磨损严重时应及时报告更换
5. E. 同一缆桩上可随意堆叠多根缆绳

14沿海船舶在涌浪较大的码头靠泊，值班水手发现系缆频繁受力松紧交替，正确做法是

1. A. 报告驾驶台并按要求调整缆绳使各缆均匀受力
2. B. 将各缆绳收得越紧越好以减小船舶移动
3. C. 把所有缆绳松出一些让船自由漂动
4. D. 只在船首加一根缆绳加强固定

15甲板除锈作业时，发现电动除锈机电源线外皮破损露出铜芯，正确的处置是

1. A. 用绝缘胶带缠裹破损处后继续使用
2. B. 暂停使用该机器并报告负责人安排检修
3. C. 将破损段剪掉重新接好线头后继续用
4. D. 换用另一台机器，破损的留待下次出航前处理

16船靠码头后，缆绳已带好，此时发现某根缆绳受力明显大于其他缆绳，应

1. A. 立即松出该缆绳使各缆均匀受力
2. B. 继续观察待其自然回弹
3. C. 收紧其余缆绳使受力一致
4. D. 用另一根缆绳并联分担受力

17舵令“把定”执行后，值班水手应当

1. A. 保持当前舵角不动直至新指令
2. B. 将舵回到正舵并稳住航向
3. C. 继续向原方向压舵以抵消偏转
4. D. 立即报告舵角并等待复述

18船舶在靠离码头时，缆绳作业人员应站立的位置是

1. A. 缆绳受力方向的内侧区域
2. B. 缆绳可能回弹经过的区域
3. C. 缆绳受力方向的外侧安全区
4. D. 绞缆机卷筒的正前方位置

19航行中发现舵机失灵，值班水手首先应做的是

1. A. 立即报告驾驶台并显示失控信号
2. B. 自行拆开舵机液压管检修
3. C. 改用手动应急舵继续原航向
4. D. 加快车速保持舵效等待恢复

20沿海船舶靠离泊缆绳作业中，下列做法正确的有（多选）

1. A. 系缆前检查缆绳磨损与断丝情况
2. B. 撇缆前提醒码头人员注意避让
3. C. 缆绳受力时人员站在绳圈内侧
4. D. 解缆时先解不受力的倒缆
5. E. 绞缆机运转时用手调整缆绳位置

21船舶在风流作用下靠泊，驾驶台令“右舷靠拢”，此时右舷缆绳已带上但船首仍在向外偏，下一步应优先

1. A. 收绞右舷首缆并配合右满舵
2. B. 松出右舷首缆并加车顶推船首
3. C. 同时收绞左右舷首缆后再加车
4. D. 收绞右舷尾缆并配合左满舵

22船舶靠泊时，大副下令“左舷带缆”，水手在撇缆前应首先确认

1. A. 撇缆绳末端已牢固连接缆绳
2. B. 缆绳已提前送上岸
3. C. 缆桩已由码头工人套好
4. D. 绞缆机已处于运转状态

23舵令“右舵十”与“右满舵”的主要区别在于

1. A. 前者舵角为10度，后者为右舵最大舵角
2. B. 前者舵角为10度，后者为左舵最大舵角
3. C. 前者舵角为20度，后者为右舵最大舵角
4. D. 前者舵角为10度，后者为左舵10度

24船舶在狭水道航行，舵工听到“把定”口令后，正确操作是？

1. A. 将舵回到零位并保持船舶当前航向
2. B. 将舵置于某一舵角使船缓慢转向
3. C. 将舵轮向相反方向压满舵稳住船头
4. D. 将舵轮保持在上一次舵令的舵角位置

25操舵时听到“右满舵”，舵工应如何操作？

1. A. 将舵轮向右转至舵角指示器满舵位置
2. B. 将舵轮向右转十度后回正
3. C. 将舵轮向左转至满舵位置
4. D. 将舵轮向右转至半舵位置即可

26绞缆机收绞缆绳时，缆绳在卷筒上出现重叠压缆，正确的处置是

1. A. 继续收绞，压缆会自行理顺
2. B. 立即停车松出缆绳重新排缆
3. C. 降低转速让压缆慢慢挤平
4. D. 在卷筒转动中用脚踢开压缆

27船舶甲板日常维护中，下列哪些做法符合缆绳保养要求（多选）

1. A. 缆绳使用后盘放在通风干燥处
2. B. 缆绳沾染油污后用清水冲洗并晾干
3. C. 缆绳局部磨损后把磨损段编接后继续使用
4. D. 缆绳定期检查并在记录簿上登记
5. E. 缆绳长期堆放在密闭舱室内

28甲板除锈作业后对裸露钢面进行底漆涂刷，涂刷前对钢面的正确处理是

1. A. 用淡水冲洗后直接涂刷
2. B. 用棉纱擦去浮锈后涂刷
3. C. 除锈至规定标准并清除粉尘
4. D. 涂一层薄机油防锈后涂刷

29船舶靠泊带缆时，缆绳穿过导缆孔后应

1. A. 直接系在缆桩上不打圈
2. B. 在缆桩上绕一圈后系紧
3. C. 在缆桩上绕多圈并按顺序排列
4. D. 系在栏杆立柱上以节省时间

30船舶在流水中靠泊，前缆已受力而后缆尚松，值班水手应

1. A. 适当收紧后缆使船体平行靠拢码头
2. B. 继续放松前缆让船首外张
3. C. 将后缆直接挽死在桩上不再调整
4. D. 把前缆解掉重新带缆

31沿海船舶在风流作用下靠泊，艏缆和艉缆均已带妥，为防止船体前后移动，还应及时带好哪种缆

1. A. 横缆
2. B. 倒缆
3. C. 拖缆
4. D. 保险缆

32水手在甲板敲锈时，正确的敲锈锤使用方法是

1. A. 锤头紧贴钢板表面推铲
2. B. 锤头与钢板呈约45度角敲击
3. C. 锤头垂直钢板表面连续敲击
4. D. 锤头与钢板平行横向刮削

33内河船舶在甲板进行除锈作业时，对已裸露的金属表面应首先

1. A. 直接涂刷面漆防锈
2. B. 涂刷防锈底漆再涂面漆
3. C. 用淡水冲洗后涂面漆
4. D. 涂刷清漆封闭表面

34船舶在码头进行甲板维护时，下列属于缆绳作业安全要求的有（多选）

1. A. 作业人员应避开缆绳受力方向
2. B. 缆绳磨损超标应及时更换
3. C. 绞缆时可用手直接引导缆绳入槽
4. D. 系缆桩附近应保持通道畅通
5. E. 缆绳受力时可在绳上跨越通行

35船舶靠泊过程中，值班水手在缆绳受力方向附近站位时，正确的安全做法是

1. A. 站在缆绳受力方向的内侧
2. B. 站在缆绳外侧并远离缆绳
3. C. 站在缆桩正后方观察
4. D. 站在缆绳上跨过去处理

36绞收缆绳时，缆绳在卷筒上出现压缆（上层缆压住下层缆）现象，正确的处理方式是

1. A. 继续绞收，压缆会自动理顺
2. B. 停止绞收，松出后重新盘缆
3. C. 加大绞收速度让缆绳弹开
4. D. 用手在卷筒处拨正缆绳

37在码头带缆时，若缆绳需要绕过导缆孔和系缆桩，为减少磨损，正确做法是

1. A. 缆绳直接压在缆桩边缘
2. B. 在缆绳与导缆孔接触处加装衬垫
3. C. 将缆绳打结固定在缆桩上
4. D. 把缆绳绕在栏杆上临时受力

38值班水手听到“左舵十”舵令后，正确的复诵和操舵动作是

1. A. 复诵“左舵十”，将舵轮向左转至十度并报“十度左”
2. B. 复诵“左舵十”，将舵轮向左转到底并报“左满舵”
3. C. 复诵“左舵十”，将舵轮向右转至十度并报“十度右”
4. D. 复诵“左舵十”，等舵角指示器到十度后停舵不报

39水手在甲板进行敲锈作业时，对敲锈锤的正确使用方法是

1. A. 握紧锤柄，锤头朝向远离身体方向，注意周围人员
2. B. 握紧锤柄，锤头朝向身体方向便于用力
3. C. 单手轻握锤柄，快速连续敲击
4. D. 锤柄沾油后继续使用以防滑脱

40缆绳在系缆桩上挽桩时，正确的方法是

1. A. 先绕一圈再以八字形挽牢并留出尾端
2. B. 直接以单套结固定在桩上
3. C. 绕桩后把尾端压在受力缆下方
4. D. 绕桩两圈后打平结收尾

41舵令“左满舵”执行后，舵工应复述并报的舵角是

1. A. 左舵20
2. B. 左舵35
3. C. 左舵30
4. D. 左舵15

42船舶在流水中系浮筒，缆绳应优先带的方向是

1. A. 先带下游缆后带上游缆
2. B. 先带上游缆后带下游缆
3. C. 上下游同时带缆
4. D. 先带横缆再带首尾缆

43听到舵令「左舵二十」，舵工复诵后应执行的操作是

1. A. 向左转舵至二十度并稳住
2. B. 向左转舵二十度后立即回正
3. C. 向左转舵二十度再继续向左
4. D. 向右转舵二十度以抵消偏转

44船舶在航行中发现舵机失灵，舵工应首先采取的行动是

1. A. 立即报告驾驶台并改用应急操舵装置
2. B. 继续尝试用舵轮操舵直到恢复正常
3. C. 到舵机间手动操作舵机
4. D. 先通知机舱再回驾驶台报告

45舵工听到“把定”口令时，正确的操作含义是

1. A. 将舵角回零并使船舶保持当前航向
2. B. 将舵转至满舵后立即回零
3. C. 将舵角减小到五度以内即可
4. D. 保持当前舵角不变继续航行

46船舶在码头进行系泊作业时，下列属于带缆作业安全要求的有（多选）

1. A. 带缆人员应站在缆绳受力方向的两侧
2. B. 缆绳收紧时任何人不得跨越缆绳
3. C. 缆桩上缠绕的缆绳圈数应足够防滑
4. D. 带缆时可用脚踩住缆绳防止滑动
5. E. 缆绳受力后应站在缆绳内角侧观察

47船舶系泊中，水手在缆绳琵琶头套上缆桩后，为防止缆绳从桩上跳出，通常应

1. A. 将缆绳在桩上多绕几圈
2. B. 在缆桩顶部加装挡板
3. C. 用细绳将缆绳绑在桩上
4. D. 把缆绳压在另一根缆绳下

48在码头带缆时，若缆绳需要绕过导缆孔后再上绞缆机，为防止缆绳在受力时跳槽，正确的做法是

1. A. 缆绳在导缆孔内加装防跳压板或挡杆
2. B. 缆绳绕过后用细绳把缆绳捆在导缆孔上
3. C. 缆绳绕过后由人员在导缆孔旁踩住缆绳
4. D. 缆绳不经过导缆孔直接上绞缆机

49甲板保养中，对铝合金上层建筑表面进行清洁时，应避免使用

1. A. 含氯的清洁剂
2. B. 中性肥皂水
3. C. 淡水冲洗
4. D. 软毛刷擦拭

50船舶系泊时使用缆绳，关于缆绳在缆桩上的系法，下列做法正确的是

1. A. 缆绳在缆桩上绕一圈后直接打结
2. B. 缆绳以“8”字形绕缆桩数圈后再用系缆绳固定
3. C. 缆绳在缆桩上绕两圈后用手拉住
4. D. 缆绳在缆桩上交叉绕一圈后压住绳头