1内河船舶靠泊时，码头带缆工人已将船首缆绳带上缆桩，此时驾驶员下令“刹紧首缆”，水手在绞缆机操作中正确的做法是
- A. 先松开绞缆机刹车带，再点动收紧后立即刹死
- B. 直接合上离合器快速收紧，靠缆绳张力自动停住
- C. 将绞缆机打到空挡，让缆绳自然受力绷紧
- D. 先用手拉紧缆尾，再慢慢合上离合器收紧
2船舶在甲板进行缆绳维护保养时，下列做法中正确的有（多选）
- A. 定期检查缆绳磨损情况并做好记录
- B. 缆绳受潮后应晾干再盘放入库
- C. 缆绳与导缆孔摩擦处加装防磨衬垫
- D. 不同材质缆绳混盘在同一缆绳筐内
- E. 缆绳断裂后直接打结继续使用
3内河船舶靠泊带缆时，将缆绳从绞缆机卷筒上松出后，正确的盘缆方式是
- A. 按顺时针方向盘成圆形，每圈压在上一圈下面
- B. 沿甲板面呈S形来回折叠堆放，绳头朝外
- C. 盘成椭圆形并留出绳头，每圈相互压住
- D. 顺缆绳捻向盘成圆形，绳头压在盘绳下方
4船舶在航行中接到驾驶台“把定”口令，舵工正确的操作是
- A. 将舵轮回到正舵位置并报“正舵”
- B. 保持当前舵角不变并报“把定”
- C. 将舵轮向相反方向转至正舵
- D. 稳住当前航向并报“航向稳定”
5某船靠泊后，值班水手发现首倒缆受力过紧且船舶有后移趋势，正确处置是？
- A. 立即收紧首倒缆并加一根首缆
- B. 通知驾驶台并适当松出首倒缆
- C. 直接解掉首倒缆改系尾缆
- D. 保持不动等待船长指令
6船舶靠泊带缆作业中，撇缆绳首次抛出后未能到达码头，正确处置是收绳后重新盘好再抛。
- A. 直接拽回绳头从地上捡起接着抛
- B. 收绳盘好后把绳盘放在脚下再抛
- C. 收绳后理清扭结并重新盘绳再抛
- D. 把撇缆绳浸水增加重量后再抛
7系泊作业中，下列哪些做法有助于防止缆绳突然受力崩断伤人。（多选）
- A. 缆绳受力方向两侧及绳圈内不站人
- B. 带缆时人员站在缆绳反弹区内观察
- C. 缆绳在缆桩上按“8”字形挽牢
- D. 发现缆绳断丝超标及时更换
- E. 缆绳受力时用手直接引导绳头
8靠泊中尾缆受力过大而需要调整时，正确做法是
- A. 通知驾驶台并按规定松放或收绞尾缆
- B. 直接解开尾缆再重新带上码头缆桩
- C. 在尾缆上再加一道挽结增加摩擦
- D. 用绞缆机强行收绞直到缆绳停止滑动
9船舶靠泊完成后，值班水手对系缆进行检查时发现一根缆绳在缆桩上出现滑移，正确处置是
- A. 报告值班驾驶员并补挽一圈后再受力
- B. 直接用手拉住缆尾防止滑移
- C. 把该缆从缆桩上解开重新抛给码头
- D. 在该缆上再压一根缆绳增加摩擦
10船靠码头后，缆绳已带好，此时发现某根缆绳受力明显大于其他缆绳，应
- A. 立即松出该缆绳使各缆均匀受力
- B. 继续观察待其自然回弹
- C. 收紧其余缆绳使受力一致
- D. 用另一根缆绳并联分担受力
11关于缆绳的破断强度与安全系数，下列说法正确的是
- A. 安全系数越小越经济且不影响安全
- B. 新缆绳的安全系数应低于旧缆绳
- C. 缆绳的安全工作负荷由破断强度除以安全系数得出
- D. 缆绳直径越大其安全系数就一定越高
12系泊时缆绳在导缆孔处的摩擦损伤最易发生在
- A. 缆绳与导缆孔边缘接触处
- B. 缆绳中部悬垂段
- C. 缆绳琵琶头插接段
- D. 缆绳卷筒缠绕段
13船舶在风流作用下靠泊，驾驶台令“右舷靠拢”，此时右舷缆绳已带上但船首仍在向外偏，下一步应优先
- A. 收绞右舷首缆并配合右满舵
- B. 松出右舷首缆并加车顶推船首
- C. 同时收绞左右舷首缆后再加车
- D. 收绞右舷尾缆并配合左满舵
14航行中舵工发现舵轮转动比平时沉重且伴有异常声响，正确的处置是
- A. 立即报告驾驶台并保持当前舵角
- B. 继续用力转动舵轮观察
- C. 自行向舵机舱加注润滑油
- D. 将舵轮反向转动以消除声响
15船舶系泊时使用尼龙缆与钢丝缆混用，下列做法正确的是？
- A. 同向系缆时尼龙缆与钢丝缆应分别系在不同桩上
- B. 尼龙缆与钢丝缆可系在同一桩上以增加强度
- C. 尼龙缆与钢丝缆应交叉缠绕在同一桩上
- D. 尼龙缆与钢丝缆可共用同一导缆孔并排受力
16绞缆机收绞缆绳时，缆绳在卷筒上出现重叠压缆，正确的处置是
- A. 继续收绞，压缆会自行理顺
- B. 立即停车松出缆绳重新排缆
- C. 降低转速让压缆慢慢挤平
- D. 在卷筒转动中用脚踢开压缆
17舵工执行“把定”舵令后，正确的操作状态是
- A. 保持当前舵角不变
- B. 保持当前航向不变
- C. 保持当前航速不变
- D. 保持当前转速不变
18执行舵令“左满舵”时，舵工听到口令后应
- A. 立即将舵轮向左转至满舵位置并复述舵令
- B. 先将舵轮向右转少许再向左转满舵
- C. 先确认舵角指示器再决定转向
- D. 把舵轮向左转至一半后等待进一步指令
19沿海船舶在风流作用下靠泊，艏缆和艉缆均已带妥，为防止船体前后移动，还应及时带好哪种缆
- A. 横缆
- B. 倒缆
- C. 拖缆
- D. 保险缆
20听到舵令“左满舵”后，舵工应执行的正确操作是
- A. 将舵轮向左转至极限位置
- B. 将舵轮向右转至极限位置
- C. 先回正舵再向左转舵
- D. 将舵轮向左转至20度位置
21内河船舶靠泊时通常先带的首缆作用是
- A. 控制船首向外偏转并拢住船首
- B. 控制船尾向外偏转并拢住船尾
- C. 使船身整体平行贴靠码头
- D. 防止船舶前后移动并定位船位
22绞收缆绳时，缆绳在卷筒上出现压缆（上层缆压住下层缆）现象，正确的处理方式是
- A. 继续绞收，压缆会自动理顺
- B. 停止绞收，松出后重新盘缆
- C. 加大绞收速度让缆绳弹开
- D. 用手在卷筒处拨正缆绳
23下列属于舵令执行中正确做法的有（多选）
- A. 听到舵令后先复述再操舵
- B. 操舵中发现航向偏离及时小舵角修正
- C. 舵令不清时按自己理解先操作
- D. 执行完毕后报告实际舵角
- E. 把定后航向稳定即可不再监视
24在绞缆机滚筒上收绞尼龙缆时，缆绳在滚筒上应保持的正确状态是
- A. 缆绳在滚筒上排列整齐且保持有张力
- B. 缆绳在滚筒上随意叠压防止打滑
- C. 缆绳在滚筒上绕满多层以增加摩擦
- D. 缆绳在滚筒上松绕一圈便于随时放出
25舵令“左满舵”执行后，舵工应复述并报的舵角是
- A. 左舵20
- B. 左舵35
- C. 左舵30
- D. 左舵15
26船舶靠泊时缆绳已带上缆桩，需要将缆绳在缆桩上临时固定以便调整缆绳长度，水手通常采用的操作是
- A. 在缆桩上打两个反向半结后收紧
- B. 在缆桩上绕一圈后用手拉住
- C. 在缆桩上打一个死结固定
- D. 把缆绳端头穿过缆桩孔眼后打结
27船舶系浮筒作业中，水手在船头负责带缆，当缆绳带上浮筒后需要调整缆绳长度，正确的方法是
- A. 在缆桩上逐步松出或收紧并保持控制
- B. 把缆绳从缆桩上全部解下重新带
- C. 用绞缆机快速松出缆绳
- D. 把缆绳直接扔入水中让其漂到合适位置
28船舶在码头进行系泊作业时，下列属于带缆作业安全要求的有（多选）
- A. 带缆人员应站在缆绳受力方向的两侧
- B. 缆绳收紧时任何人不得跨越缆绳
- C. 缆桩上缠绕的缆绳圈数应足够防滑
- D. 带缆时可用脚踩住缆绳防止滑动
- E. 缆绳受力后应站在缆绳内角侧观察
29船舶在码头进行缆绳调整时，水手站在缆绳内侧靠近缆桩的位置操作，这种做法的主要危险是
- A. 容易被缆绳绊倒
- B. 缆绳断裂时被抽打
- C. 影响绞缆机散热
- D. 妨碍码头工人通行
30下列属于船舶靠泊带缆作业中正确安全做法的有（多选）
- A. 带缆时人员站在缆绳圈内以稳住缆绳
- B. 缆绳受力前人员撤离缆绳反弹区域
- C. 使用缆绳前检查有无断股、磨损
- D. 绞缆机收缆时用手引导缆绳排列
- E. 带缆完成后将多余缆绳盘好并固定
