船舶水手 练习卷

1内河船舶靠泊时，码头带缆工人已将船首缆绳带上缆桩，此时驾驶员下令“刹紧首缆”，水手在绞缆机操作中正确的做法是

1. A. 先松开绞缆机刹车带，再点动收紧后立即刹死
2. B. 直接合上离合器快速收紧，靠缆绳张力自动停住
3. C. 将绞缆机打到空挡，让缆绳自然受力绷紧
4. D. 先用手拉紧缆尾，再慢慢合上离合器收紧

2船舶靠离码头时，驾驶员下达“左满舵”口令，水手在舵机正常情况下的正确复诵和操作是

1. A. 复诵“左满舵”，将舵轮向左转至满舵位置
2. B. 复诵“左舵”，将舵轮向左转到任意角度
3. C. 复诵“左满舵”，先鸣笛再转舵至满舵
4. D. 复诵“左满舵”，将舵轮向右转至满舵位置

3船舶在码头进行甲板除锈作业，水手使用气动除锈锤时，正确的操作是

1. A. 戴好防护眼镜和手套，锤头贴紧锈面再启动
2. B. 先启动除锈锤，再慢慢靠近锈蚀表面
3. C. 不戴防护眼镜，以免影响观察锈蚀情况
4. D. 将除锈锤斜压锈面，靠冲击力把锈层打飞

4船舶在码头绞缆时，水手发现绞缆机电机发出异常声响且缆绳张力突然增大，正确的处置是

1. A. 立即停止绞收并报告，查明原因后再作业
2. B. 继续绞收，等缆绳绷紧后声音会恢复正常
3. C. 加大电压让电机强行通过卡阻点
4. D. 松开离合器让缆绳自由下滑

5船舶系泊时通常先带哪根缆绳，对控制船位和后续带缆最有利

1. A. 船首缆
2. B. 船尾缆
3. C. 前倒缆
4. D. 后倒缆

6甲板除锈作业中使用电动除锈机时，操作人员应佩戴的防护用品中，最容易被忽略但对防止飞溅伤害最关键的是

1. A. 防滑工作鞋
2. B. 护目镜或面罩
3. C. 棉质工作手套
4. D. 防噪耳塞

7某船在靠泊时，船首缆绳已带上缆桩，此时船舶仍有向前冲势，值班水手正确的处置是

1. A. 立即松开船首缆让其溜出
2. B. 通知驾驶台并保持缆绳受力观察
3. C. 迅速加带一根船首缆
4. D. 将缆绳从缆桩上解下改带倒缆

8船舶靠泊过程中听到驾驶台发出“右满舵”口令，舵工复述后应

1. A. 立即将舵轮向右转到底并报出实际舵角
2. B. 先回正舵再向右转到底并报出舵角
3. C. 将舵轮向右转到计划舵角后稳住
4. D. 向右转舵至满舵位置后等待进一步指令

9内河船舶航行中，驾驶台下达“左舵二十”口令，舵工复述后正确的操作顺序是

1. A. 转舵至左二十后报“左二十”
2. B. 转舵至左二十后报“左舵二十到”
3. C. 转舵到位后先看舵角指示器再回令
4. D. 转舵至左二十后等驾驶台确认再回令

10船舶在航行中发现甲板排水孔被杂物堵塞，值班水手正确的处置是

1. A. 用铁棍直接捅开排水孔
2. B. 清除杂物后检查排水孔滤网是否完好
3. C. 用高压水枪从外侧向舱内冲洗
4. D. 暂时用木塞堵住待靠泊后处理

11船舶在航行中接到驾驶台“把定”口令，舵工正确的操作是

1. A. 将舵轮回到正舵位置并报“正舵”
2. B. 保持当前舵角不变并报“把定”
3. C. 将舵轮向相反方向转至正舵
4. D. 稳住当前航向并报“航向稳定”

12听到驾驶台发出「右满舵」口令后，舵工复述并开始操舵，此时正确做法是？

1. A. 复述后立即将舵轮快速转至右满舵并回报舵角
2. B. 先问清是右舵还是右满舵再操舵
3. C. 复述后缓慢转舵待船头开始右转再回舵
4. D. 复述后把舵轮转到右舵15度观察船头反应

13内河船舶靠离码头时，关于缆绳的「回头缆」说法正确的是？

1. A. 回头缆是把缆绳在缆桩上绕一圈后引回船上
2. B. 回头缆是缆绳从中部折返后两根缆头均送上码头
3. C. 回头缆是缆绳末端打结固定在码头缆桩上
4. D. 回头缆是缆绳先送岸上再引回系在船首桩上

14在用绞缆机收绞缆绳时，发现缆绳在卷筒上出现重叠压缆，正确处置是？

1. A. 继续收绞待其自动理顺
2. B. 立即停车松出后重新排列缆绳
3. C. 用手拨动缆绳使其排齐
4. D. 减小绞缆速度继续收绞

15在甲板进行高空舷外作业时，水手发现安全带挂钩无合适系挂点，正确做法是？

1. A. 把挂钩挂在栏杆扶手上继续作业
2. B. 暂停作业待设置好系挂点后再进行
3. C. 把安全绳绕过身体用手拉住代替挂钩
4. D. 降低作业高度后不系安全带作业

16沿海船舶在舵令执行中，驾驶员下达“把定”口令后，值班水手的正确操作是

1. A. 将舵轮回到零位并保持船舶当前航向
2. B. 向相反方向压舵以抵消船舶偏转趋势
3. C. 保持舵角不变直到接到新的舵令
4. D. 将舵轮缓慢回零后继续观察罗经

17内河船舶航行中发现舵机失灵，值班水手听到“应急舵”口令后，正确的第一步操作是

1. A. 立即跑到舵机舱手动操作应急舵装置
2. B. 先向驾驶台报告舵机失灵再等待指示
3. C. 迅速将操舵位置切换至应急操舵模式
4. D. 直接使用应急舵柄控制船舶航向

18值班水手接到舵令“左舵十”，正确操舵动作是向左侧转动舵轮直到舵角指示器显示左十度后回舵稳住。

1. A. 向左转舵轮至左十度后把定
2. B. 向左转舵轮至左满舵再回十度
3. C. 向右转舵轮至左十度后把定
4. D. 向左转舵轮至左十度后立即回正

19船舶系泊时缆绳在缆桩上应采用“8”字形挽法，其主要目的是使缆绳受力时能逐渐收紧而不易松脱。

1. A. 便于缆绳受力时逐渐收紧不易松脱
2. B. 使缆绳在缆桩上排列整齐美观
3. C. 减少缆绳与缆桩之间的摩擦生热
4. D. 方便缆绳在紧急时一刀切断

20靠泊过程中码头工人示意缆绳已带好，此时船上水手应做的下一步是观察缆绳受力情况并报告驾驶台。

1. A. 立即解掉引缆收回
2. B. 观察缆绳受力并报告驾驶台
3. C. 把缆绳再松出一段
4. D. 将缆绳从缆桩上解下重带

21系泊作业中，下列哪些做法有助于防止缆绳突然受力崩断伤人。（多选）

1. A. 缆绳受力方向两侧及绳圈内不站人
2. B. 带缆时人员站在缆绳反弹区内观察
3. C. 缆绳在缆桩上按“8”字形挽牢
4. D. 发现缆绳断丝超标及时更换
5. E. 缆绳受力时用手直接引导绳头

22操舵时听到“稳舵”口令，舵工应当

1. A. 将舵角回到零位并保持船舶当前航向
2. B. 把舵停在当前舵角位置不再转动
3. C. 向相反方向压舵以抵消偏航
4. D. 把舵快速打到满舵再回中

23舵工听到“左满舵”口令后，正确的操舵动作是

1. A. 将舵轮向左转至左满舵位置并报告舵角
2. B. 先回中舵再向左打到满舵
3. C. 快速向左打到满舵后立即回中
4. D. 向左打舵至左20度并保持

24甲板冲洗后，正确处置消防管系残水的方法是

1. A. 打开泄放阀排尽残水并检查管系
2. B. 保持阀门关闭让残水自然蒸发
3. C. 用压缩空气从消防栓向管内吹水
4. D. 把残水留在管内防止管系锈蚀

25关于缆绳在系泊作业中的使用，下列做法正确的有（多选）

1. A. 缆绳受力段附近禁止站人
2. B. 缆绳上桩后应排列整齐并便于松放
3. C. 绞缆时可用脚踩住缆绳防止滑动
4. D. 缆绳磨损严重时应及时报告更换
5. E. 同一缆桩上可随意堆叠多根缆绳

26舵工听到“右满舵”口令后，正确的操作与回令是

1. A. 将舵轮向右转至右满舵位置并回令“右满舵”
2. B. 将舵轮快速向右转至右35度并回令“右舵三十五”
3. C. 将舵轮向右转至舵角指示器满刻度前一点即回令
4. D. 先将舵回正再向右转至满舵并回令

27沿海船舶在涌浪较大的码头靠泊，值班水手发现系缆频繁受力松紧交替，正确做法是

1. A. 报告驾驶台并按要求调整缆绳使各缆均匀受力
2. B. 将各缆绳收得越紧越好以减小船舶移动
3. C. 把所有缆绳松出一些让船自由漂动
4. D. 只在船首加一根缆绳加强固定

28航行中驾驶台突然下达“左满舵”，舵工复诵后操舵，但舵角指示器停在左20度不再增加，此时舵工应

1. A. 立即报告驾驶台舵角指示异常并保持操舵
2. B. 继续用力转舵轮直到指示器到满舵
3. C. 自行判断为指示器故障不再报告
4. D. 将舵轮回正后重新向右操满舵

29甲板除锈作业时，发现电动除锈机电源线外皮破损露出铜芯，正确的处置是

1. A. 用绝缘胶带缠裹破损处后继续使用
2. B. 暂停使用该机器并报告负责人安排检修
3. C. 将破损段剪掉重新接好线头后继续用
4. D. 换用另一台机器，破损的留待下次出航前处理

30抛撇缆时，为把引缆送到码头较远处，正确的做法是

1. A. 把撇缆绳尾端系在缆桩上再抛
2. B. 将撇缆绳理顺后握住绳头侧向抛出
3. C. 把撇缆绳盘成小圈一次性全部抛出
4. D. 将撇缆绳浸水增加重量后再抛

31船靠码头后，缆绳已带好，此时发现某根缆绳受力明显大于其他缆绳，应

1. A. 立即松出该缆绳使各缆均匀受力
2. B. 继续观察待其自然回弹
3. C. 收紧其余缆绳使受力一致
4. D. 用另一根缆绳并联分担受力

32船舶靠离泊作业中，关于缆绳操作，下列做法正确的有（多选）

1. A. 带缆时人员应站在缆绳受力方向的内侧
2. B. 缆绳受力前应提醒周围人员离开缆绳弹回区
3. C. 解缆时应先解不受力的缆绳再解受力缆绳
4. D. 绞缆机操作时可用脚踩缆绳协助导向
5. E. 缆绳上桩后应检查末端是否固定可靠

33舵令“把定”执行后，值班水手应当

1. A. 保持当前舵角不动直至新指令
2. B. 将舵回到正舵并稳住航向
3. C. 继续向原方向压舵以抵消偏转
4. D. 立即报告舵角并等待复述

34缆绳在卷筒上出现压缆（上层缆压住下层缆）时，正确的处理是

1. A. 继续收缆让压缆段自然理顺
2. B. 停止收缆并反向松出重新排列
3. C. 加大拉力使压缆段被拉直
4. D. 换用另一台绞缆机继续收缆

35船舶在靠离码头时，缆绳作业人员应站立的位置是

1. A. 缆绳受力方向的内侧区域
2. B. 缆绳可能回弹经过的区域
3. C. 缆绳受力方向的外侧安全区
4. D. 绞缆机卷筒的正前方位置

36撇缆绳撇向码头时，绳头应打成什么结以便落点准确且便于回收

1. A. 单套结
2. B. 撇缆结
3. C. 丁香结
4. D. 8字结

37航行中发现舵机失灵，值班水手首先应做的是

1. A. 立即报告驾驶台并显示失控信号
2. B. 自行拆开舵机液压管检修
3. C. 改用手动应急舵继续原航向
4. D. 加快车速保持舵效等待恢复

38甲板除锈作业中，敲锈锤使用后应立即

1. A. 清洁锤面并涂油防锈后归位
2. B. 随手插在甲板栏杆上晾干
3. C. 放入淡水桶中浸泡防尘
4. D. 堆放在缆绳旁边待下次使用

39沿海船舶靠离泊缆绳作业中，下列做法正确的有（多选）

1. A. 系缆前检查缆绳磨损与断丝情况
2. B. 撇缆前提醒码头人员注意避让
3. C. 缆绳受力时人员站在绳圈内侧
4. D. 解缆时先解不受力的倒缆
5. E. 绞缆机运转时用手调整缆绳位置

40船舶靠泊带缆时，缆绳在系缆桩上应按下列哪种方式系固才能既受力又便于快速解脱

1. A. 直接绕桩一圈后打死结
2. B. 绕桩两圈后以两个半结收尾
3. C. 绕桩数圈后用绳子自身压住尾端收尾
4. D. 绕桩一圈后把缆尾抛入水中

41船舶在风流作用下靠泊，驾驶台令“右舷靠拢”，此时右舷缆绳已带上但船首仍在向外偏，下一步应优先

1. A. 收绞右舷首缆并配合右满舵
2. B. 松出右舷首缆并加车顶推船首
3. C. 同时收绞左右舷首缆后再加车
4. D. 收绞右舷尾缆并配合左满舵

42船舶在航道内航行接收到“停车”口令后，舵工的正确做法是

1. A. 立即把舵操到零位并保持把定
2. B. 立即操反舵使船迅速停住
3. C. 保持原舵角等待进一步口令
4. D. 把舵操到满舵位置增大阻力

43船舶靠泊时，大副下令“左舷带缆”，水手在撇缆前应首先确认

1. A. 撇缆绳末端已牢固连接缆绳
2. B. 缆绳已提前送上岸
3. C. 缆桩已由码头工人套好
4. D. 绞缆机已处于运转状态

44甲板日常维护中，对钢质甲板表面出现的小面积锈斑，正确的处理顺序是

1. A. 除锈后涂防锈底漆再涂面漆
2. B. 直接涂面漆覆盖锈斑
3. C. 先涂面漆再补防锈底漆
4. D. 用淡水冲洗后涂防锈底漆

45舵令“右舵十”与“右满舵”的主要区别在于

1. A. 前者舵角为10度，后者为右舵最大舵角
2. B. 前者舵角为10度，后者为左舵最大舵角
3. C. 前者舵角为20度，后者为右舵最大舵角
4. D. 前者舵角为10度，后者为左舵10度

46船舶靠泊带缆时，缆绳在系缆桩上应先绕几圈再收紧，主要目的是什么？

1. A. 增加缆绳与桩的摩擦握持力，便于控制溜缆速度
2. B. 防止缆绳被桩面磨断而失去强度
3. C. 让缆绳受力后自动松开便于快速离泊
4. D. 使缆绳在桩上形成固定死结防止滑脱

47船舶在狭水道航行，舵工听到“把定”口令后，正确操作是？

1. A. 将舵回到零位并保持船舶当前航向
2. B. 将舵置于某一舵角使船缓慢转向
3. C. 将舵轮向相反方向压满舵稳住船头
4. D. 将舵轮保持在上一次舵令的舵角位置

48航行中舵工发现舵轮转动很轻但船头不转，首先应报告并采取的措施是？

1. A. 立即报告驾驶台，检查舵机或舵传动系统
2. B. 加大舵角继续操舵观察船头反应
3. C. 改用应急舵并同时检查舵角指示器
4. D. 减速后重新压舵尝试使船头偏转

49操舵时听到“右满舵”，舵工应如何操作？

1. A. 将舵轮向右转至舵角指示器满舵位置
2. B. 将舵轮向右转十度后回正
3. C. 将舵轮向左转至满舵位置
4. D. 将舵轮向右转至半舵位置即可

50操舵时听到舵令“左舵二十”，正确的回舵动作是

1. A. 将舵轮向左转到二十度并立即回正
2. B. 将舵轮向左转到二十度后保持在该舵角
3. C. 将舵轮向左转到极限后回二十度
4. D. 将舵轮向右转到二十度后保持

51绞缆机收绞缆绳时，缆绳在卷筒上出现重叠压缆，正确的处置是

1. A. 继续收绞，压缆会自行理顺
2. B. 立即停车松出缆绳重新排缆
3. C. 降低转速让压缆慢慢挤平
4. D. 在卷筒转动中用脚踢开压缆

52船舶在流水中系浮筒时，为控制船身与浮筒的相对位置，通常先带的是

1. A. 船艏缆
2. B. 船艉缆
3. C. 回头缆
4. D. 横缆

53船舶甲板日常维护中，下列哪些做法符合缆绳保养要求（多选）

1. A. 缆绳使用后盘放在通风干燥处
2. B. 缆绳沾染油污后用清水冲洗并晾干
3. C. 缆绳局部磨损后把磨损段编接后继续使用
4. D. 缆绳定期检查并在记录簿上登记
5. E. 缆绳长期堆放在密闭舱室内

54操舵时听到舵令“左舵十”，舵工的正确理解是

1. A. 舵叶向左转十度后立即回正
2. B. 舵叶向左转，舵角指示为十度
3. C. 航向向左改变十度后稳舵
4. D. 向左转舵十秒后报告舵效

55甲板除锈作业后对裸露钢面进行底漆涂刷，涂刷前对钢面的正确处理是

1. A. 用淡水冲洗后直接涂刷
2. B. 用棉纱擦去浮锈后涂刷
3. C. 除锈至规定标准并清除粉尘
4. D. 涂一层薄机油防锈后涂刷

56多选：船舶在码头带缆作业中，属于正确安全做法的是

1. A. 作业人员站在缆绳圈内侧操作
2. B. 缆绳受力前人员撤到安全区
3. C. 绞缆时缆绳附近人员注意站位
4. D. 缆绳收放时用手引导缆绳走向
5. E. 带缆完成后缆绳在缆桩上排列整齐

57船舶靠泊带缆时，缆绳穿过导缆孔后应

1. A. 直接系在缆桩上不打圈
2. B. 在缆桩上绕一圈后系紧
3. C. 在缆桩上绕多圈并按顺序排列
4. D. 系在栏杆立柱上以节省时间

58舵工听到“把定”口令后，正确的操作是

1. A. 将舵轮回到零位并使船舶保持当前航向
2. B. 将舵轮向相反方向转至满舵
3. C. 将舵轮停在当前舵角位置不动
4. D. 将舵轮缓慢左右摆动以稳定航向

59船舶在流水中靠泊，前缆已受力而后缆尚松，值班水手应

1. A. 适当收紧后缆使船体平行靠拢码头
2. B. 继续放松前缆让船首外张
3. C. 将后缆直接挽死在桩上不再调整
4. D. 把前缆解掉重新带缆

60甲板 maintenance 中，水手在舷外作业时发现安全带挂钩未扣牢，正确做法是

1. A. 立即停止作业并扣牢挂钩后再继续
2. B. 用手抓住栏杆代替挂钩继续作业
3. C. 把挂钩挂在松动的栏杆上继续
4. D. 让同伴拉住安全绳继续作业

61沿海船舶在风流作用下靠泊，艏缆和艉缆均已带妥，为防止船体前后移动，还应及时带好哪种缆

1. A. 横缆
2. B. 倒缆
3. C. 拖缆
4. D. 保险缆

62水手在甲板进行除锈作业时，发现相邻舱盖液压管接头处有轻微渗油，正确的处置是

1. A. 继续除锈并避开油迹区域
2. B. 用棉纱擦净后继续作业
3. C. 立即停止作业并报告值班驾驶员
4. D. 在接头下方放置接油盘后继续

63水手在甲板敲锈时，正确的敲锈锤使用方法是

1. A. 锤头紧贴钢板表面推铲
2. B. 锤头与钢板呈约45度角敲击
3. C. 锤头垂直钢板表面连续敲击
4. D. 锤头与钢板平行横向刮削

64绞缆机收绞尼龙缆时，操作人员应站在缆绳的

1. A. 受力方向正前方便于观察
2. B. 绞缆滚筒侧后方避开绳路
3. C. 缆绳上方跨过观察走向
4. D. 滚筒正对面控制排绳

65内河船舶在甲板进行除锈作业时，对已裸露的金属表面应首先

1. A. 直接涂刷面漆防锈
2. B. 涂刷防锈底漆再涂面漆
3. C. 用淡水冲洗后涂面漆
4. D. 涂刷清漆封闭表面

66绞缆机操作中，当缆绳在滚筒上出现“咬绳”现象时，正确的处置是

1. A. 继续收绞让缆绳自行理顺
2. B. 立即停车松绳重新排列
3. C. 加大转速把咬绳段拉直
4. D. 用脚踩住缆绳控制走向

67船舶在码头进行甲板维护时，下列属于缆绳作业安全要求的有（多选）

1. A. 作业人员应避开缆绳受力方向
2. B. 缆绳磨损超标应及时更换
3. C. 绞缆时可用手直接引导缆绳入槽
4. D. 系缆桩附近应保持通道畅通
5. E. 缆绳受力时可在绳上跨越通行

68舵工听到“把定”舵令后，正确的操作是

1. A. 将舵角回零并保持当前航向
2. B. 将舵角回零并保持当前航速
3. C. 将舵角向相反方向压满
4. D. 将舵角保持在当前角度不动

69船舶靠泊过程中，值班水手在缆绳受力方向附近站位时，正确的安全做法是

1. A. 站在缆绳受力方向的内侧
2. B. 站在缆绳外侧并远离缆绳
3. C. 站在缆桩正后方观察
4. D. 站在缆绳上跨过去处理

70船舶系泊时使用尼龙缆，其较钢丝缆的显著特点是

1. A. 弹性大、受力后伸长明显
2. B. 刚性大、几乎不伸长
3. C. 耐磨损能力优于钢丝缆
4. D. 耐高温性能优于钢丝缆

71绞收缆绳时，缆绳在卷筒上出现压缆（上层缆压住下层缆）现象，正确的处理方式是

1. A. 继续绞收，压缆会自动理顺
2. B. 停止绞收，松出后重新盘缆
3. C. 加大绞收速度让缆绳弹开
4. D. 用手在卷筒处拨正缆绳

72甲板日常维护中，对钢质甲板出现锈蚀的区域进行除锈后，下一步应

1. A. 直接涂面漆覆盖
2. B. 先涂防锈底漆再涂面漆
3. C. 用水冲洗后即可
4. D. 涂润滑油防锈

73在码头带缆时，若缆绳需要绕过导缆孔和系缆桩，为减少磨损，正确做法是

1. A. 缆绳直接压在缆桩边缘
2. B. 在缆绳与导缆孔接触处加装衬垫
3. C. 将缆绳打结固定在缆桩上
4. D. 把缆绳绕在栏杆上临时受力

74在强流区域靠泊，缆绳已受力，此时驾驶台通知“松尾缆”，水手正确的操作是

1. A. 快速全部解掉尾缆
2. B. 缓慢松出并观察缆绳受力
3. C. 先收紧再突然松出
4. D. 直接砍断缆绳应急

75值班水手听到“左舵十”舵令后，正确的复诵和操舵动作是

1. A. 复诵“左舵十”，将舵轮向左转至十度并报“十度左”
2. B. 复诵“左舵十”，将舵轮向左转到底并报“左满舵”
3. C. 复诵“左舵十”，将舵轮向右转至十度并报“十度右”
4. D. 复诵“左舵十”，等舵角指示器到十度后停舵不报

76船舶在航行中发现舵机失灵，操舵水手首先应做的是

1. A. 立即报告驾驶台并保持原舵角
2. B. 立即将舵轮转至另一侧尝试
3. C. 立即离开操舵位置去机舱查看
4. D. 立即改用应急操舵装置

77水手在甲板进行敲锈作业时，对敲锈锤的正确使用方法是

1. A. 握紧锤柄，锤头朝向远离身体方向，注意周围人员
2. B. 握紧锤柄，锤头朝向身体方向便于用力
3. C. 单手轻握锤柄，快速连续敲击
4. D. 锤柄沾油后继续使用以防滑脱

78船舶靠泊时撇缆绳牵引缆绳上岸，撇缆绳与缆绳的连接处应位于

1. A. 缆绳琵琶头前端的短索段
2. B. 缆绳中段便于受力的位置
3. C. 缆绳琵琶头与撇缆绳打结相连
4. D. 缆绳末端用卸扣固定撇缆绳

79缆绳在系缆桩上挽桩时，正确的方法是

1. A. 先绕一圈再以八字形挽牢并留出尾端
2. B. 直接以单套结固定在桩上
3. C. 绕桩后把尾端压在受力缆下方
4. D. 绕桩两圈后打平结收尾

80甲板涂漆作业中，在旧漆膜完好的区域直接涂新漆前，正确的表面处理是

1. A. 用砂纸打磨出粗糙度并清除粉尘
2. B. 用淡水冲洗后立即涂漆
3. C. 用钢丝刷轻刷后保留锈粉
4. D. 用柴油擦洗后直接涂漆

81舵令“左满舵”执行后，舵工应复述并报的舵角是

1. A. 左舵20
2. B. 左舵35
3. C. 左舵30
4. D. 左舵15

82甲板除锈后涂刷防锈漆，对焊缝区域的正确预处理是

1. A. 直接涂刷防锈漆覆盖
2. B. 先除锈至露出金属光泽再涂
3. C. 用淡水冲洗后立即涂刷
4. D. 仅用抹布擦去浮锈后涂刷

83船舶在流水中系浮筒，缆绳应优先带的方向是

1. A. 先带下游缆后带上游缆
2. B. 先带上游缆后带下游缆
3. C. 上下游同时带缆
4. D. 先带横缆再带首尾缆

84船舶甲板维护中，下列属于钢丝缆正确保养做法的有（多选）

1. A. 定期涂刷专用钢丝油
2. B. 使用前检查断丝和锈蚀情况
3. C. 用淡水冲洗后自然晾干
4. D. 发现整股断裂时继续使用
5. E. 存放时盘绕整齐并遮盖

85听到舵令「左舵二十」，舵工复诵后应执行的操作是

1. A. 向左转舵至二十度并稳住
2. B. 向左转舵二十度后立即回正
3. C. 向左转舵二十度再继续向左
4. D. 向右转舵二十度以抵消偏转

86沿海船舶甲板部进行舷外作业时，水手在舷外吊板上作业，关于安全带的使用正确的是

1. A. 安全带应系在船上独立于吊板的牢固结构上
2. B. 安全带应系在吊板自身的吊索上
3. C. 安全带应系在舷墙栏杆上即可
4. D. 安全带应系在腰间不需固定

87船舶在航行中发现舵机失灵，舵工应首先采取的行动是

1. A. 立即报告驾驶台并改用应急操舵装置
2. B. 继续尝试用舵轮操舵直到恢复正常
3. C. 到舵机间手动操作舵机
4. D. 先通知机舱再回驾驶台报告

88内河船舶靠泊时，码头带缆工已将头缆带上缆桩，船上大副下令“头缆收紧”，此时绞缆机操作水手正确的做法是

1. A. 先将绞缆机离合器合上再缓慢起动绞缆
2. B. 直接按下绞缆机起动按钮快速收绞
3. C. 先松掉绞缆机刹车再起动绞缆
4. D. 用手拉住缆绳配合绞缆机同步收绞

89舵工听到“把定”口令时，正确的操作含义是

1. A. 将舵角回零并使船舶保持当前航向
2. B. 将舵转至满舵后立即回零
3. C. 将舵角减小到五度以内即可
4. D. 保持当前舵角不变继续航行

90船舶在码头进行甲板冲洗作业时，冲洗顺序应当是

1. A. 由上向下、由船首向船尾逐段冲洗
2. B. 由下向上、由船尾向船首逐段冲洗
3. C. 由中间向两端同时冲洗
4. D. 由下向上、由船首向船尾逐段冲洗

91船舶在码头进行系泊作业时，下列属于带缆作业安全要求的有（多选）

1. A. 带缆人员应站在缆绳受力方向的两侧
2. B. 缆绳收紧时任何人不得跨越缆绳
3. C. 缆桩上缠绕的缆绳圈数应足够防滑
4. D. 带缆时可用脚踩住缆绳防止滑动
5. E. 缆绳受力后应站在缆绳内角侧观察

92沿海航行中，水手在甲板巡检时发现舱盖边缘的排水孔被杂物堵住，首先应

1. A. 等靠泊后统一清理
2. B. 就近取工具清除杂物
3. C. 记录在航海日志后继续巡检
4. D. 通知机舱处理排水孔

93船舶系泊中，水手在缆绳琵琶头套上缆桩后，为防止缆绳从桩上跳出，通常应

1. A. 将缆绳在桩上多绕几圈
2. B. 在缆桩顶部加装挡板
3. C. 用细绳将缆绳绑在桩上
4. D. 把缆绳压在另一根缆绳下

94沿海船舶在风浪中航行，水手在甲板巡视时发现一个集装箱绑扎杆的锁紧器松动，正确处置是

1. A. 用铁丝临时绑扎后继续航行
2. B. 立即报告并按要求重新紧固
3. C. 待风浪减小后再处理
4. D. 记录在交接班本上等下一班处理

95在码头带缆时，若缆绳需要绕过导缆孔后再上绞缆机，为防止缆绳在受力时跳槽，正确的做法是

1. A. 缆绳在导缆孔内加装防跳压板或挡杆
2. B. 缆绳绕过后用细绳把缆绳捆在导缆孔上
3. C. 缆绳绕过后由人员在导缆孔旁踩住缆绳
4. D. 缆绳不经过导缆孔直接上绞缆机

96绞缆机收缆时，若发现缆绳在卷筒上出现叠绕（上层压住下层），正确的处置是

1. A. 暂停收缆，松出后重新排列缆绳再收
2. B. 继续收缆，叠绕不影响拉力
3. C. 加大收缆速度把叠绕处压平
4. D. 由人员在卷筒旁用手拨正缆绳

97甲板保养中，对铝合金上层建筑表面进行清洁时，应避免使用

1. A. 含氯的清洁剂
2. B. 中性肥皂水
3. C. 淡水冲洗
4. D. 软毛刷擦拭

98内河船舶靠泊时，码头带缆工人已将船首缆绳带上缆桩，此时船上水手应做的第一步是

1. A. 立即用绞缆机快速收紧缆绳
2. B. 待缆绳受力后缓慢收紧并观察船位
3. C. 先松出几米缆绳再重新收紧
4. D. 直接系死在缆桩上等靠妥

99船舶系泊时使用缆绳，关于缆绳在缆桩上的系法，下列做法正确的是

1. A. 缆绳在缆桩上绕一圈后直接打结
2. B. 缆绳以“8”字形绕缆桩数圈后再用系缆绳固定
3. C. 缆绳在缆桩上绕两圈后用手拉住
4. D. 缆绳在缆桩上交叉绕一圈后压住绳头

100甲板保养中，水手使用钢丝刷清理栏杆锈蚀，发现刷毛大量脱落，正确的处置是

1. A. 继续使用至刷毛全部脱落
2. B. 更换新钢丝刷并继续作业
3. C. 用手套按住刷毛继续使用
4. D. 将刷毛剪短后继续使用