船舶机工 练习卷

1船舶柴油主机在正常运转中，曲轴箱油雾浓度探测器发出报警，值班机工首先应做的操作是

1. A. 立即停车并打开曲轴箱导门检查
2. B. 降低转速并通知轮机员到场
3. C. 继续观察油雾浓度是否自行回落
4. D. 加大曲轴箱抽风机抽风量

2船舶主柴油机运转中，曲轴箱油雾浓度探测器发出报警，值班机工首先应做的操作是

1. A. 立即停车并通知轮机员
2. B. 加大抽风机通风量
3. C. 打开曲轴箱导门检查
4. D. 降低主机转速继续观察

3船舶辅机中，机工在对离心式海水泵进行启动前检查时，下列操作顺序正确的是

1. A. 先关闭排出阀，启动泵后再逐渐开排出阀
2. B. 先开启排出阀，再启动泵并观察电流
3. C. 先开吸入阀和排出阀，再启动泵
4. D. 先启动泵，再开吸入阀和排出阀

4船舶柴油主机滑油系统在航行中滤器前后压差突然增大且滑油泵出口压力略降，值班机工首先应做的操作是

1. A. 切换备用滑油滤器并清洗脏滤器
2. B. 提高滑油泵转速以维持出口压力
3. C. 向滑油循环柜补充新滑油
4. D. 打开滤器旁通阀继续观察压差

5机舱值班时发现主机膨胀水箱水位持续下降，但外部管路无明显漏点，较可能的原因是

1. A. 缸套裂纹使冷却水进入燃烧室
2. B. 海水泵出口阀开度过大
3. C. 滑油冷却器海水侧结垢
4. D. 淡水冷却器淡水侧有空气

6机舱辅机运转中滑油低压报警响起，值班机工在通知轮机员的同时应优先进行的操作是

1. A. 切换备用辅机并监视原机惰转
2. B. 向滑油系统补加同牌号滑油
3. C. 手动调高滑油压力继电器设定值
4. D. 打开滑油滤器旁通阀维持油压

7机舱值班中，主海水泵出口压力表读数逐渐下降而泵体温度正常，电流也略有下降，最可能的原因是

1. A. 泵内发生汽蚀
2. B. 滤器逐渐堵塞
3. C. 电机电压升高
4. D. 排出阀开度过大

8船舶柴油机辅机中，分油机在运行中出现异常振动并伴有间歇性异响，值班机工首先应做的处置是

1. A. 立即切断分油机电源并报告轮机员
2. B. 打开分离筒盖检查内部零件
3. C. 调整分油机的进油流量
4. D. 记录振动情况继续观察运行

9机舱发生辅机滑油低压报警时，值班机工应采取的措施包括哪些（多选）

1. A. 立即通知值班轮机员
2. B. 检查滑油泵运行和吸口滤网
3. C. 就地观察辅机运转声音与振动
4. D. 自行调整安全阀整定值提高压力
5. E. 继续运行待压力自行恢复

10机工在拆检海水泵时，发现叶轮有轻微汽蚀麻点，较合理的处理是

1. A. 记录麻点情况并报告轮机员评估是否更换
2. B. 用砂纸打磨麻点后直接装复使用
3. C. 在麻点处补焊后手工修整装复
4. D. 忽略麻点继续装复待下次检修处理

11船舶分油机分离效果变差，排出水中含油量增加，检查发现分离筒内壁积渣较厚，正确的处理是

1. A. 提高分离筒转速以增强分离效果
2. B. 拆检分离筒、清除积渣并检查盘片组
3. C. 增大加热温度使油水分离更容易
4. D. 延长排渣间隔时间减少燃油损失

12机舱值班时发现空压机曲轴箱呼吸器冒出大量油雾，下列判断中最合理的是

1. A. 活塞环磨损使压缩空气窜入曲轴箱
2. B. 冷却水温度偏低使油雾凝结
3. C. 进气滤网堵塞使真空度升高
4. D. 安全阀起跳使压力波动增大

13船舶辅锅炉点火前，机工对燃烧器检查的重点是

1. A. 电极间隙与喷嘴雾化状况
2. B. 锅炉水位计玻璃颜色
3. C. 给水泵联轴器对中
4. D. 安全阀整定压力值

14分油机排渣后重新启动时，若分离筒内仍有大量油渣未排出，最先可能出现的现象是

1. A. 启动电流偏高且振动增大
2. B. 分离筒转速明显高于额定值
3. C. 出油口压力突然升高
4. D. 加热器温度迅速下降

15机舱值班中发现舵机液压系统油位下降且油温偏高，同时舵机动作变慢，较可能的原因是

1. A. 系统内漏增大导致油压损失
2. B. 液压油黏度偏低使流动过快
3. C. 油柜透气孔完全堵塞
4. D. 舵机柱塞表面过于光滑