船舶机工 练习卷

1船舶柴油主机在正常运转中，曲轴箱油雾浓度探测器发出报警，值班机工首先应做的操作是

1. A. 立即停车并打开曲轴箱导门检查
2. B. 降低转速并通知轮机员到场
3. C. 继续观察油雾浓度是否自行回落
4. D. 加大曲轴箱抽风机抽风量

2机工在机舱值班时发现主机滑油压力表指针波动较大，而油温正常，最可能的原因是

1. A. 滑油泵吸入滤网部分堵塞
2. B. 滑油冷却器海水阀开度偏大
3. C. 滑油循环柜油位偏高
4. D. 滑油滤器前后压差偏小

3船舶主柴油机运转中，曲轴箱油雾浓度探测器发出报警，值班机工首先应做的操作是

1. A. 立即停车并通知轮机员
2. B. 加大抽风机通风量
3. C. 打开曲轴箱导门检查
4. D. 降低主机转速继续观察

4船舶机舱值班时，发现主机滑油循环柜液位缓慢下降但无外部泄漏迹象，首先应检查的项目是

1. A. 滑油冷却器海水侧压力是否高于油侧压力
2. B. 主机滑油泵出口压力是否低于设定值
3. C. 滑油滤器前后压差是否超过报警值
4. D. 主机滑油温度是否高于正常范围

5船舶辅机中，机工在对离心式海水泵进行启动前检查时，下列操作顺序正确的是

1. A. 先关闭排出阀，启动泵后再逐渐开排出阀
2. B. 先开启排出阀，再启动泵并观察电流
3. C. 先开吸入阀和排出阀，再启动泵
4. D. 先启动泵，再开吸入阀和排出阀

6船舶主柴油机运转中，值班机工发现曲轴箱透气口有轻微白烟冒出且伴有水汽，首先应做的检查是

1. A. 打开曲轴箱导门查看内部情况
2. B. 检查曲轴箱透气口滤网是否堵塞
3. C. 测量曲轴箱油位并取样观察油质
4. D. 立即降低主机转速并报告轮机员

7船舶柴油主机滑油系统在航行中滤器前后压差突然增大且滑油泵出口压力略降，值班机工首先应做的操作是

1. A. 切换备用滑油滤器并清洗脏滤器
2. B. 提高滑油泵转速以维持出口压力
3. C. 向滑油循环柜补充新滑油
4. D. 打开滤器旁通阀继续观察压差

8船舶机舱值班中，机工发现分油机运行声音异常且出口压力波动，正确的第一步处置是

1. A. 切换备用分油机并停运故障机
2. B. 立刻拆开分油机检查分离筒
3. C. 加大进油量以稳定出口压力
4. D. 关闭分油机加热器降低油温

9机舱值班时发现主机膨胀水箱水位持续下降，但外部管路无明显漏点，较可能的原因是

1. A. 缸套裂纹使冷却水进入燃烧室
2. B. 海水泵出口阀开度过大
3. C. 滑油冷却器海水侧结垢
4. D. 淡水冷却器淡水侧有空气

10分油机运行中发出异常振动并伴有排渣口跑油，值班机工较合理的处置顺序是

1. A. 先停机再检查分离筒装配和密封水
2. B. 先降低进油量观察振动是否消失
3. C. 先打开排渣口冲洗再继续运行
4. D. 先提高加热温度改善分离效果

11机舱辅机运转中滑油低压报警响起，值班机工在通知轮机员的同时应优先进行的操作是

1. A. 切换备用辅机并监视原机惰转
2. B. 向滑油系统补加同牌号滑油
3. C. 手动调高滑油压力继电器设定值
4. D. 打开滑油滤器旁通阀维持油压

12船舶柴油机辅机中，分油机启动后电流表指针周期性摆动并伴有异常振动，下列处置措施中最合理的是

1. A. 立即停机拆检分离筒内部
2. B. 适当降低分离筒转速后继续运行
3. C. 先检查分离筒是否装配到位并重新排渣
4. D. 加大进油量以稳定分离效果

13机舱值班中，主海水泵出口压力表读数逐渐下降而泵体温度正常，电流也略有下降，最可能的原因是

1. A. 泵内发生汽蚀
2. B. 滤器逐渐堵塞
3. C. 电机电压升高
4. D. 排出阀开度过大

14机舱值班中发现主海水泵出口压力表指针剧烈摆动，且泵体有异常声响，最可能的原因是

1. A. 泵内吸入空气或滤器堵塞
2. B. 海水温度过低导致粘度增大
3. C. 出口阀开度过大导致流量过高
4. D. 电机电压偏高使转速过快

15船舶柴油机辅机中，分油机在运行中出现异常振动并伴有间歇性异响，值班机工首先应做的处置是

1. A. 立即切断分油机电源并报告轮机员
2. B. 打开分离筒盖检查内部零件
3. C. 调整分油机的进油流量
4. D. 记录振动情况继续观察运行

16船舶机舱值班中，下列哪些情况属于机工在巡回检查时应立即报告轮机员的异常现象（多选）

1. A. 主机某缸排烟温度突然升高超过正常值
2. B. 辅机运转声音平稳且参数正常
3. C. 舱底水液位快速上升接近报警值
4. D. 滑油滤器前后压差持续增大
5. E. 机舱温度略高于平时2℃

17机舱发生辅机滑油低压报警时，值班机工应采取的措施包括哪些（多选）

1. A. 立即通知值班轮机员
2. B. 检查滑油泵运行和吸口滤网
3. C. 就地观察辅机运转声音与振动
4. D. 自行调整安全阀整定值提高压力
5. E. 继续运行待压力自行恢复

18机工在拆检海水泵后重新启动前，必须完成的步骤是

1. A. 先灌泵排气再启动电机
2. B. 直接启动电机靠自吸抽水
3. C. 关闭出口阀后长时间空转
4. D. 打开旁通阀后启动电机

19机工在拆检海水泵时，发现叶轮有轻微汽蚀麻点，较合理的处理是

1. A. 记录麻点情况并报告轮机员评估是否更换
2. B. 用砂纸打磨麻点后直接装复使用
3. C. 在麻点处补焊后手工修整装复
4. D. 忽略麻点继续装复待下次检修处理

20机工在机舱巡回检查时发现某辅机地脚螺栓松动，正确做法是

1. A. 立即停机并报告轮机员处理
2. B. 先紧固螺栓再继续运行观察
3. C. 记录在值班日志下次修船处理
4. D. 在螺栓处加垫片临时固定

21船舶分油机分离效果变差，排出水中含油量增加，检查发现分离筒内壁积渣较厚，正确的处理是

1. A. 提高分离筒转速以增强分离效果
2. B. 拆检分离筒、清除积渣并检查盘片组
3. C. 增大加热温度使油水分离更容易
4. D. 延长排渣间隔时间减少燃油损失

22船舶柴油发电机运行中频率表指示波动，同时柴油机转速不稳，值班机工应优先检查

1. A. 发电机励磁系统
2. B. 柴油机调速器及燃油系统
3. C. 配电板频率表接线
4. D. 发电机轴承润滑状况

23机舱值班时发现空压机曲轴箱呼吸器冒出大量油雾，下列判断中最合理的是

1. A. 活塞环磨损使压缩空气窜入曲轴箱
2. B. 冷却水温度偏低使油雾凝结
3. C. 进气滤网堵塞使真空度升高
4. D. 安全阀起跳使压力波动增大

24机工在机舱进行主机滑油取样时，正确的取样时机是

1. A. 主机运行中在滑油滤器后取样
2. B. 停机冷却后在油底壳底部取样
3. C. 刚补油后在膨胀油箱取样
4. D. 主机启动前在滑油泵前取样

25船舶辅锅炉点火前，机工对燃烧器检查的重点是

1. A. 电极间隙与喷嘴雾化状况
2. B. 锅炉水位计玻璃颜色
3. C. 给水泵联轴器对中
4. D. 安全阀整定压力值

26机工在清洗主机滑油粗滤器时，正确的做法是

1. A. 用同牌号滑油预润后装复
2. B. 用棉纱擦干后直接装复
3. C. 用压缩空气吹干后装复
4. D. 用清水冲洗后晾干装复

27分油机排渣后重新启动时，若分离筒内仍有大量油渣未排出，最先可能出现的现象是

1. A. 启动电流偏高且振动增大
2. B. 分离筒转速明显高于额定值
3. C. 出油口压力突然升高
4. D. 加热器温度迅速下降

28机舱值班时发现舵机液压系统油温异常升高且伴有轻微噪声，较合理的处置是

1. A. 检查液压泵吸入滤网及系统是否混入空气
2. B. 立即向液压油柜补油降低油温
3. C. 调低溢流阀设定压力以减小发热
4. D. 停用舵机等待油温自然下降

29机舱值班中发现舵机液压系统油位下降且油温偏高，同时舵机动作变慢，较可能的原因是

1. A. 系统内漏增大导致油压损失
2. B. 液压油黏度偏低使流动过快
3. C. 油柜透气孔完全堵塞
4. D. 舵机柱塞表面过于光滑

30空压机运行中排气温度过高，冷却水出口温度正常，最可能的原因是

1. A. 冷却水进口阀开度不足
2. B. 中间冷却器管束结垢严重
3. C. 气阀阀片积碳或弹簧断裂
4. D. 空压机转速低于额定值