Ship Navigator practice paper

1内河船舶在弯曲河段下行时，为减小船尾扫向航道外侧的风险，操舵上通常应优先采用的做法是

1. A. 及早用舵，把船队摆在弯道内侧偏上位置
2. B. 推迟用舵，等船首进入弯道再逐渐转舵
3. C. 保持正舵，靠水流自然把船带过弯道
4. D. 先向外侧转舵再快速回舵修正船位

2船舶在准备靠泊时，下列做法中有利于安全靠泊的有(multiple)

1. A. 提前了解泊位附近风流情况和周围船舶动态
2. B. 靠泊前测试主机、舵机和锚机等关键设备
3. C. 靠泊时先带好船首缆再逐步收紧船尾缆
4. D. 靠泊过程中由一名水手独立完成全部系缆操作
5. E. 靠泊前把船速降到能保持舵效的较低速度

3沿海航行中，你船使用磁罗经操舵，发现罗经航向与电罗经航向差值突然增大且不稳定，最可能的原因是

1. A. 磁罗经附近新放置了铁磁性物品
2. B. 电罗经主罗经故障导致基准漂移
3. C. 船舶正在转向导致两台罗经读数不同步
4. D. 海流方向发生变化影响了磁罗经读数

4船舶在航行中发现舵机失灵，应急操舵后应首先采取的措施是

1. A. 立即停车并显示失控号灯号型
2. B. 继续全速航行等待修复
3. C. 立即抛双锚紧急制动
4. D. 改变航向驶向浅水区

5船舶在靠泊过程中，当前方码头有他船正在离泊，本船应

1. A. 在安全距离外减速等待他船离清
2. B. 加速抢在他船离泊前靠上码头
3. C. 鸣笛示意他船让出泊位
4. D. 直接靠泊并同时协助他船离泊

6内河船舶在能见度不良水域航行时，雷达发现来船回波方位不变、距离持续减小，此时应采取的避让行动是

1. A. 保持航向航速，继续观察来船动态
2. B. 立即右转并鸣放一长声
3. C. 减速至能维持舵效，必要时停车
4. D. 加速抢过来船船首前方通过

7内河船舶在能见度不良水域航行时，雷达观测到正前方来船回波，但双方均未鸣放声号，此时驾驶员首先应采取的避碰措施是

1. A. 立即向右转向并加速通过
2. B. 减速至能维持舵效的最低速度并加强瞭望
3. C. 保持原速原向继续观察雷达
4. D. 向左转向从来船船尾方向通过

8内河航行中，你船在弯曲河段下行，发现前方航道右侧有一艘上行船正沿凸岸缓流区行驶，此时你船应重点考虑的水流现象是

1. A. 弯道主流偏向凹岸，凸岸一侧为缓流区
2. B. 弯道主流偏向凸岸，凹岸一侧为缓流区
3. C. 弯道水流整体均匀，仅流速略有增大
4. D. 弯道底部产生横流，两岸流速完全相同

9内河航行中，驾驶台磁罗经读数与陀螺罗经读数出现固定差值，值班驾驶员首先应做的是

1. A. 记录差值并继续按陀螺罗经操舵
2. B. 立即调整磁罗经校正器消除差值
3. C. 切换为磁罗经操舵并停用陀螺罗经
4. D. 报告船长后等待指示再决定用哪台

10内河船舶在弯曲河段下行时，为安全通过弯道，值班驾驶员应采取的措施包括(multiple)

1. A. 提前减速并靠弯道外侧行驶
2. B. 加强瞭望并鸣笛示警
3. C. 根据流向提前调整船位和航向
4. D. 尽量贴近凸岸以缩短航程
5. E. 在弯道内追越前船以保持队形

11内河船舶在能见度不良水域航行时，雷达观测到前方目标回波方位不变、距离持续减小，此时应采取的操纵措施是

1. A. 保持航向航速，继续观察目标变化
2. B. 立即左转将船首对准回波方向
3. C. 减速并用舵让至右舷，必要时停车
4. D. 加速抢在目标通过前穿越其船首

12船舶在狭水道追越前船时，追越船鸣放声号后尚未得到前船同意，此时追越船应当

1. A. 继续保持航向等待前船答复
2. B. 从前往船左舷加速通过
3. C. 暂缓追越并保持在安全距离外
4. D. 鸣放警告声号后强行追越

13内河航行中，驾驶员发现前方航道有施工船占用部分可航水域，此时应优先采取的措施是

1. A. 减速鸣笛并加强瞭望，从施工船预留的通航一侧谨慎通过
2. B. 保持原速从施工船外侧绕行，同时用高频呼叫施工船
3. C. 停车等待施工船完全让出航道后再继续航行
4. D. 加速从施工船与岸边之间的空档快速通过

14船舶在能见度不良水域航行时，听到他船雾号显示为两长声，且该声号来自本船右前方，此时对方的动态最可能是

1. A. 正在向右转向的机动船
2. B. 正在向左转向的机动船
3. C. 对水静止的机动船
4. D. 正在向后推进的机动船

15内河船舶在能见度不良水域航行时，雷达发现来船回波方位不变、距离持续减小，此时驾驶员应当优先采取的措施是

1. A. 立即向右转向并加速通过
2. B. 保持航向减速并鸣放声号，必要时停车
3. C. 立即向左转向并鸣放一长声
4. D. 保持航速并连续鸣放三短声

16船舶在锚泊时发现走锚，驾驶员首先应当

1. A. 立即松出更多锚链
2. B. 通知机舱备车并报告船长
3. C. 立即起锚重新抛锚
4. D. 加大锚链长度并观察

17船舶在锚泊时，发现走锚，最先应采取的处置措施是？

1. A. 立即备车并报告船长
2. B. 立即抛下另一只锚
3. C. 立即通知机舱启动主机
4. D. 立即释放锚链延长锚链长度

18船舶在港内掉头时，为减小掉头所需水域，常采用的方法是

1. A. 先抛首锚再进车使船首偏转
2. B. 先抛尾锚再倒车使船尾偏转
3. C. 连续满舵并保持全速前进
4. D. 利用侧推器与主机配合

19沿海船舶在雾中航行时，听到前方来船雾号为一长声，本船应当

1. A. 保持航向并加速通过
2. B. 减速并谨慎驾驶，必要时停车
3. C. 立即向右转向避让
4. D. 鸣放一短声并继续航行

20船舶在航行中使用磁罗经时，发现航向读数随船速变化而明显偏移，最可能的原因是

1. A. 磁罗经自差未消除
2. B. 磁罗经感应磁场变化
3. C. 陀螺罗经未校准
4. D. 雷达与磁罗经干扰

21某船在能见度不良水域以安全航速航行，雷达发现正前方有回波，正确的下一步操作是

1. A. 立即向左转向避让回波
2. B. 减速并核实回波性质与动向
3. C. 保持航向加速通过回波
4. D. 停车等待回波自行离开

22船舶在顺流航行中需要靠泊，与顶流靠泊相比，顺流靠泊时更应注意的是

1. A. 控制余速并提前使用倒车抑制船身前冲
2. B. 加大进车保持舵效直至靠拢
3. C. 将船首对准码头直接靠拢
4. D. 先抛外舷锚再慢速进车靠拢

23某船在狭窄弯道下行，船首已进入弯道而船尾尚在直段，此时驾驶员发现船首有向凹岸偏转趋势，正确的操纵是

1. A. 立即加车用舵顶住船首偏转
2. B. 适当减速并用舵配合稳住船首
3. C. 停车让船首自然顺流摆正
4. D. 满舵向凸岸一侧转向借流

24船舶在航行中发现本船右舷前方有一艘帆船正横越本船船首，根据避碰规则，机动船应

1. A. 尽早采取避让行动让帆船先行
2. B. 保持航向和航速让帆船自行避让
3. C. 鸣笛警告帆船并加速通过
4. D. 向右转向从帆船船尾通过

25船舶在雾中航行，雷达发现左前方来船，来船显示红灯，此时你船应当

1. A. 保持航向和航速，因为来船是让路船
2. B. 向右转向从来船船尾通过
3. C. 向左转向从来船船首通过
4. D. 立即停车并倒车，等待来船通过

26船舶在浅水区航行时，与深水区相比，其舵效和船体下沉情况通常是

1. A. 舵效变好，船体下沉减小
2. B. 舵效变差，船体下沉增大
3. C. 舵效不变，船体下沉减小
4. D. 舵效变差，船体下沉减小

27内河航行中，你船在能见度不良时使用雷达协助瞭望，正确的做法是

1. A. 用雷达远距离扫描并配合听觉瞭望和鸣放雾号
2. B. 仅依靠雷达观测，关闭雾号以免干扰
3. C. 将雷达量程固定在最近档以便看清近处目标
4. D. 加速通过能见度不良水域以缩短暴露时间

28船舶在航行中推进器被渔网缠绕，螺旋桨转速下降且船体出现异常振动，正确处置是

1. A. 立即减速停车并组织检查清除缠绕物
2. B. 继续全速航行以甩脱渔网
3. C. 反复倒顺车试图绞碎渔网
4. D. 保持航速并通知机舱加大功率

29船舶在航行中接收气象传真图，发现未来24小时本船计划航线上将出现大风浪，值班驾驶员最合适的做法是

1. A. 维持原航线并加速通过大风浪区
2. B. 评估改航方案并报告船长
3. C. 立即抛锚等待大风浪过去
4. D. 仅通知机舱加强值班

30船舶在能见度不良水域中，听到他船鸣放两长声，该船最可能处于

1. A. 正在向左转向
2. B. 正在向右转向
3. C. 失控状态
4. D. 搁浅状态