1内河船舶在弯曲河段下行时，为减小船尾扫向航道外侧的风险，操舵上通常应优先采用的做法是
- A. 及早用舵，把船队摆在弯道内侧偏上位置
- B. 推迟用舵，等船首进入弯道再逐渐转舵
- C. 保持正舵，靠水流自然把船带过弯道
- D. 先向外侧转舵再快速回舵修正船位
2船舶在准备靠泊时，下列做法中有利于安全靠泊的有（多选）
- A. 提前了解泊位附近风流情况和周围船舶动态
- B. 靠泊前测试主机、舵机和锚机等关键设备
- C. 靠泊时先带好船首缆再逐步收紧船尾缆
- D. 靠泊过程中由一名水手独立完成全部系缆操作
- E. 靠泊前把船速降到能保持舵效的较低速度
3沿海航行中，你船使用磁罗经操舵，发现罗经航向与电罗经航向差值突然增大且不稳定，最可能的原因是
- A. 磁罗经附近新放置了铁磁性物品
- B. 电罗经主罗经故障导致基准漂移
- C. 船舶正在转向导致两台罗经读数不同步
- D. 海流方向发生变化影响了磁罗经读数
4船舶在航行中发现舵机失灵，应急操舵后应首先采取的措施是
- A. 立即停车并显示失控号灯号型
- B. 继续全速航行等待修复
- C. 立即抛双锚紧急制动
- D. 改变航向驶向浅水区
5船舶在靠泊过程中，当前方码头有他船正在离泊，本船应
- A. 在安全距离外减速等待他船离清
- B. 加速抢在他船离泊前靠上码头
- C. 鸣笛示意他船让出泊位
- D. 直接靠泊并同时协助他船离泊
6内河船舶在能见度不良水域航行时，雷达发现来船回波方位不变、距离持续减小，此时应采取的避让行动是
- A. 保持航向航速，继续观察来船动态
- B. 立即右转并鸣放一长声
- C. 减速至能维持舵效，必要时停车
- D. 加速抢过来船船首前方通过
7内河船舶在能见度不良水域航行时，雷达观测到正前方来船回波，但双方均未鸣放声号，此时驾驶员首先应采取的避碰措施是
- A. 立即向右转向并加速通过
- B. 减速至能维持舵效的最低速度并加强瞭望
- C. 保持原速原向继续观察雷达
- D. 向左转向从来船船尾方向通过
8内河航行中，你船在弯曲河段下行，发现前方航道右侧有一艘上行船正沿凸岸缓流区行驶，此时你船应重点考虑的水流现象是
- A. 弯道主流偏向凹岸，凸岸一侧为缓流区
- B. 弯道主流偏向凸岸，凹岸一侧为缓流区
- C. 弯道水流整体均匀，仅流速略有增大
- D. 弯道底部产生横流，两岸流速完全相同
9内河航行中，驾驶台磁罗经读数与陀螺罗经读数出现固定差值，值班驾驶员首先应做的是
- A. 记录差值并继续按陀螺罗经操舵
- B. 立即调整磁罗经校正器消除差值
- C. 切换为磁罗经操舵并停用陀螺罗经
- D. 报告船长后等待指示再决定用哪台
10内河船舶在弯曲河段下行时，为安全通过弯道，值班驾驶员应采取的措施包括（多选）
- A. 提前减速并靠弯道外侧行驶
- B. 加强瞭望并鸣笛示警
- C. 根据流向提前调整船位和航向
- D. 尽量贴近凸岸以缩短航程
- E. 在弯道内追越前船以保持队形
11内河船舶在能见度不良水域航行时，雷达观测到前方目标回波方位不变、距离持续减小，此时应采取的操纵措施是
- A. 保持航向航速，继续观察目标变化
- B. 立即左转将船首对准回波方向
- C. 减速并用舵让至右舷，必要时停车
- D. 加速抢在目标通过前穿越其船首
12船舶在狭水道追越前船时，追越船鸣放声号后尚未得到前船同意，此时追越船应当
- A. 继续保持航向等待前船答复
- B. 从前往船左舷加速通过
- C. 暂缓追越并保持在安全距离外
- D. 鸣放警告声号后强行追越
13内河航行中，驾驶员发现前方航道有施工船占用部分可航水域，此时应优先采取的措施是
- A. 减速鸣笛并加强瞭望，从施工船预留的通航一侧谨慎通过
- B. 保持原速从施工船外侧绕行，同时用高频呼叫施工船
- C. 停车等待施工船完全让出航道后再继续航行
- D. 加速从施工船与岸边之间的空档快速通过
14船舶在能见度不良水域航行时，听到他船雾号显示为两长声，且该声号来自本船右前方，此时对方的动态最可能是
- A. 正在向右转向的机动船
- B. 正在向左转向的机动船
- C. 对水静止的机动船
- D. 正在向后推进的机动船
15内河船舶在能见度不良水域航行时，雷达发现来船回波方位不变、距离持续减小，此时驾驶员应当优先采取的措施是
- A. 立即向右转向并加速通过
- B. 保持航向减速并鸣放声号，必要时停车
- C. 立即向左转向并鸣放一长声
- D. 保持航速并连续鸣放三短声
16船舶在锚泊时发现走锚，驾驶员首先应当
- A. 立即松出更多锚链
- B. 通知机舱备车并报告船长
- C. 立即起锚重新抛锚
- D. 加大锚链长度并观察
17船舶在锚泊时，发现走锚，最先应采取的处置措施是？
- A. 立即备车并报告船长
- B. 立即抛下另一只锚
- C. 立即通知机舱启动主机
- D. 立即释放锚链延长锚链长度
18船舶在港内掉头时，为减小掉头所需水域，常采用的方法是
- A. 先抛首锚再进车使船首偏转
- B. 先抛尾锚再倒车使船尾偏转
- C. 连续满舵并保持全速前进
- D. 利用侧推器与主机配合
19沿海船舶在雾中航行时，听到前方来船雾号为一长声，本船应当
- A. 保持航向并加速通过
- B. 减速并谨慎驾驶，必要时停车
- C. 立即向右转向避让
- D. 鸣放一短声并继续航行
20船舶在航行中使用磁罗经时，发现航向读数随船速变化而明显偏移，最可能的原因是
- A. 磁罗经自差未消除
- B. 磁罗经感应磁场变化
- C. 陀螺罗经未校准
- D. 雷达与磁罗经干扰
21某船在能见度不良水域以安全航速航行，雷达发现正前方有回波，正确的下一步操作是
- A. 立即向左转向避让回波
- B. 减速并核实回波性质与动向
- C. 保持航向加速通过回波
- D. 停车等待回波自行离开
22船舶在顺流航行中需要靠泊，与顶流靠泊相比，顺流靠泊时更应注意的是
- A. 控制余速并提前使用倒车抑制船身前冲
- B. 加大进车保持舵效直至靠拢
- C. 将船首对准码头直接靠拢
- D. 先抛外舷锚再慢速进车靠拢
23某船在狭窄弯道下行，船首已进入弯道而船尾尚在直段，此时驾驶员发现船首有向凹岸偏转趋势，正确的操纵是
- A. 立即加车用舵顶住船首偏转
- B. 适当减速并用舵配合稳住船首
- C. 停车让船首自然顺流摆正
- D. 满舵向凸岸一侧转向借流
24船舶在航行中发现本船右舷前方有一艘帆船正横越本船船首，根据避碰规则，机动船应
- A. 尽早采取避让行动让帆船先行
- B. 保持航向和航速让帆船自行避让
- C. 鸣笛警告帆船并加速通过
- D. 向右转向从帆船船尾通过
25船舶在雾中航行，雷达发现左前方来船，来船显示红灯，此时你船应当
- A. 保持航向和航速，因为来船是让路船
- B. 向右转向从来船船尾通过
- C. 向左转向从来船船首通过
- D. 立即停车并倒车，等待来船通过
26船舶在浅水区航行时，与深水区相比，其舵效和船体下沉情况通常是
- A. 舵效变好，船体下沉减小
- B. 舵效变差，船体下沉增大
- C. 舵效不变，船体下沉减小
- D. 舵效变差，船体下沉减小
27内河航行中，你船在能见度不良时使用雷达协助瞭望，正确的做法是
- A. 用雷达远距离扫描并配合听觉瞭望和鸣放雾号
- B. 仅依靠雷达观测，关闭雾号以免干扰
- C. 将雷达量程固定在最近档以便看清近处目标
- D. 加速通过能见度不良水域以缩短暴露时间
28船舶在航行中推进器被渔网缠绕，螺旋桨转速下降且船体出现异常振动，正确处置是
- A. 立即减速停车并组织检查清除缠绕物
- B. 继续全速航行以甩脱渔网
- C. 反复倒顺车试图绞碎渔网
- D. 保持航速并通知机舱加大功率
29船舶在航行中接收气象传真图，发现未来24小时本船计划航线上将出现大风浪，值班驾驶员最合适的做法是
- A. 维持原航线并加速通过大风浪区
- B. 评估改航方案并报告船长
- C. 立即抛锚等待大风浪过去
- D. 仅通知机舱加强值班
30船舶在能见度不良水域中，听到他船鸣放两长声，该船最可能处于
- A. 正在向左转向
- B. 正在向右转向
- C. 失控状态
- D. 搁浅状态
