船舶检验人员资格证书 练习卷

1验船师在审查一艘新建货船的中横剖面图时，发现强力甲板边板的厚度比相邻甲板板厚出2mm，而图纸说明中未标注过渡措施，此时最恰当的审图意见是要求补充什么内容

1. A. 边板与相邻甲板板的对接过渡方式及削斜要求
2. B. 边板材料的低温冲击韧性证明文件
3. C. 边板与舷顶列板连接处的焊接工艺认可证书
4. D. 边板区域甲板纵骨的间距调整计算书

2验船师对一艘船舶的舵机系统进行检验时，发现主操舵装置和辅助操舵装置共用一个液压油柜，且油柜设有低液位报警，验船师应重点核查该共用油柜是否满足什么要求

1. A. 任一操舵装置管路破损时另一装置仍能正常工作
2. B. 油柜容量应大于两套装置同时工作1小时用油量
3. C. 油柜应设置两个独立低液位报警开关
4. D. 油柜应布置在舵机舱内高于舵机的位置

3某船主电源与应急电源之间设有联锁，验船师在检验时发现联锁装置可被手动旁路，按电气检验规范正确处置是

1. A. 要求拆除手动旁路功能
2. B. 允许保留但加警示标志
3. C. 要求旁路仅在港内使用
4. D. 允许保留但记录在航海日志

4某船在航行中主推进柴油机曲轴箱油雾浓度探测器报警，轮机员检查未见明显异常后复位继续运行，验船师在检验时对此处置应判定为

1. A. 正确，复位后运行正常即可
2. B. 错误，应停车检查曲轴箱内部
3. C. 错误，应提高油雾报警设定值
4. D. 正确，报警属误动作可忽略

5某船轮机长在主机曲轴箱油雾浓度探测器报警后，仅将报警复位并继续航行，未做进一步检查，验船师在安全检查中发现该情况，应判定为

1. A. 操作不当，应停机检查曲轴箱
2. B. 记录缺陷，要求下次进坞时检查
3. C. 正常操作，因报警可复位
4. D. 要求更换油雾探测器后继续航行

6验船师对某货船首尖舱舱壁进行年度检验时，发现舱壁扶强材端部肘板与舱壁的角焊缝存在长约15mm的表面裂纹，最恰当的处置是

1. A. 打磨清除裂纹后测厚，若剩余厚度足够则按原焊缝等级补焊并做无损检测
2. B. 在裂纹末端钻止裂孔后涂防锈漆，记录观察下一航次复查
3. C. 用砂轮将裂纹打磨成V形坡口后直接堆焊覆盖，不做检测
4. D. 将该处焊缝铲除后改用间断焊重新焊接以降低应力

7某船在建造检验中，验船师发现船体分段合拢缝的对接焊缝采用单面焊双面成型工艺，但未进行焊缝坡口清理，正确的检验处置是

1. A. 要求清除坡口锈蚀油污后重新焊接，并对该缝做无损检测
2. B. 允许焊接，因为单面焊双面成型对坡口清洁度要求不高
3. C. 允许焊接，但焊后仅做外观检查即可
4. D. 要求清除坡口后补焊一道盖面焊即可

8验船师对某船应急消防泵进行检验时，要求其在船舶任一吃水状态下能提供规范规定的消防水量和压头，关于应急消防泵的驱动方式检验，下列判定正确的是

1. A. 应急消防泵可由主消防泵的同一动力源驱动
2. B. 应急消防泵应具有独立动力源且能在主消防泵失效时工作
3. C. 应急消防泵可仅依靠应急发电机供电驱动
4. D. 应急消防泵驱动方式与主消防泵相同即可

9某验船师对一艘沿海货船进行船体年度检验时，发现强力甲板边板在货舱口角隅处有一处长约15mm的裂纹，已用临时补板覆盖并点焊固定，船东称该船下航次仅装轻货且航程很短，要求本次检验按现状通过，下列处置方式正确的是

1. A. 认可临时补板作为永久修理，但要求下航次后复查裂纹是否扩展
2. B. 要求拆除临时补板，对裂纹末端钻止裂孔并按规定进行永久性焊接修复后复验
3. C. 要求将临时补板改为连续满焊并加装覆板，即可视为永久修复通过检验
4. D. 允许本次检验通过，但在证书上限定该船仅可装载轻货且航程不超过50海里

10验船师在审查某油船货油舱区域电气设备布置图时，发现货油舱口附近安装了一台非防爆型照明灯具，其开关设在货油舱口围板外侧3m处，关于该布置的审图结论正确的是

1. A. 灯具非防爆不可接受，但开关位置符合要求，仅需更换灯具
2. B. 灯具和开关均不可接受，开关也应设在危险区域之外或采用防爆型
3. C. 灯具非防爆不可接受，开关设在3m处已属安全区域，无需调整
4. D. 灯具可加装防护罩后使用，开关位置符合要求

11某验船师对船舶电气设备进行绝缘电阻测量时，发现主发电机在热态下绝缘电阻为0.8MΩ，冷态下为5MΩ，关于该测量结果的判断正确的是

1. A. 热态0.8MΩ低于通常要求，应进一步检查绝缘状态
2. B. 热态0.8MΩ合格，因为冷态5MΩ已足够高
3. C. 热态0.8MΩ合格，因为绝缘电阻随温度升高而降低属正常
4. D. 热态0.8MΩ不合格，应直接更换发电机绕组

12某船在建造检验阶段，验船师对船体外板焊缝进行密性试验，发现一处焊缝在充气试验时肥皂水出现连续气泡，正确的下一步处置是

1. A. 标记该焊缝缺陷位置，要求清除缺陷后重新焊接并复试
2. B. 在该焊缝外侧再补焊一道覆盖焊缝后直接复试
3. C. 降低充气压力后再观察是否仍有气泡
4. D. 用锤击焊缝表面使气泡消失后判定合格

13验船师对某船货舱通风系统进行检验时，下列哪些做法符合规范要求（多选）

1. A. 通风筒的关闭装置能在火灾时从外部方便操作
2. B. 通风筒围板在甲板上的高度满足规范对位置的要求
3. C. 通风筒开口设有防止海水进入的挡板或盖
4. D. 通风筒穿过舱壁处未做任何密封处理
5. E. 通风机的电动机控制箱设在货舱内部便于操作

14某船申请换发船舶检验证书，验船师在审核上次检验遗留项目时，发现一项要求加装液位遥测装置的遗留项目尚未完成，船方称该装置不影响安全，以下处理正确的是

1. A. 遗留项目不影响安全可先行发证，后续补做
2. B. 遗留项目未完成前不予换发证书，待完成后复验
3. C. 由船方书面承诺后即可换发证书
4. D. 只要其他项目合格即可换发证书并注明遗留

15验船师对某船进行初次检验时，以下哪些项目属于船体结构检验中应重点核查并留存记录的内容（多选）

1. A. 外板与甲板的测厚记录及腐蚀程度评定
2. B. 主要构件连接焊缝的检查与无损检测报告
3. C. 压载舱涂层状况与涂层破损评估
4. D. 船员生活区家具的固定情况
5. E. 主推进柴油机高压油管壁厚测量

16某船在年度检验时，验船师发现救生艇艇机的手动起动装置无法在冷态下正常起动，但电起动正常，正确的处理意见是

1. A. 要求修复手动起动装置，使其在冷态下能正常起动
2. B. 只要电起动正常，手动起动装置可免于修复
3. C. 要求拆除手动起动装置并改为单一电起动
4. D. 要求更换整台艇机而不单独修复起动装置

17验船师对一艘新建货船进行船体构件厚度检测时，发现某区域钢板实测厚度低于建造规范要求的最小厚度但仍在建造公差范围内，此时最恰当的处置是

1. A. 判定该区域不合格并要求换板
2. B. 记录实测值并核查该板是否为替代设计批准区域
3. C. 按建造公差下限接收并出具合格报告
4. D. 要求船厂对该区域增加涂层厚度补偿

18某船在坞修期间，验船师发现舵系密封装置存在轻微渗漏，船厂建议仅补充润滑脂后继续使用，验船师正确的处置是

1. A. 同意补脂后观察使用
2. B. 要求拆检密封装置并更换损坏部件
3. C. 要求增加润滑脂补充频次即可
4. D. 判定舵系整体不合格要求换新

19一艘拟入级的钢质海船在建造中，验船师审查焊接工艺认可资料时，发现船厂拟用于大厚度高强度钢的焊接工艺评定试板厚度为20mm，而实际产品板厚为40mm，正确做法是

1. A. 直接认可，因为评定试板已覆盖该焊接方法
2. B. 要求按覆盖实际板厚范围的试板重新评定
3. C. 要求将产品板厚改为20mm以匹配已有评定
4. D. 在焊接时提高预热温度即可代替重新评定

20某船在建造检验中，验船师发现压载舱内涂层局部漏涂且已出现早期锈点，船厂提出直接补涂面漆，验船师应要求

1. A. 按涂层配套要求进行表面处理后补涂完整配套
2. B. 仅在锈点处点涂防锈漆即可
3. C. 提高后续压载水更换频率以减缓腐蚀
4. D. 在舱内增加牺牲阳极数量后免于补涂

21验船师对一艘拟装运散装谷物的货船进行检验，发现货舱污水沟盖板为普通开孔钢板且无防止货物进入的措施，按检验要求正确的判断是

1. A. 污水沟盖板开孔即可，谷物进入后可通过污水泵排出
2. B. 应要求污水沟盖板设细密滤网或等效措施防止谷物堵塞
3. C. 只要污水沟容量足够，盖板形式不影响装运谷物
4. D. 要求船方在装货前用帆布覆盖货舱底部即可替代盖板

22某船电气检验中，验船师发现应急照明蓄电池组的充电装置由主配电板供电且无自动切换，船方称失电时人工切换即可，验船师应

1. A. 认可人工切换，因为应急照明使用时间有限
2. B. 要求充电装置具备自动切换或等效的可靠供电措施
3. C. 要求船方增加一组蓄电池即可免设自动切换
4. D. 认为应急照明属次要负荷，供电方式可维持现状

23某船在建造检验中，压载舱涂层检查发现局部漏涂且表面有盐分，验船师应要求

1. A. 按涂层配套要求清理盐分后补涂并复检
2. B. 直接补涂面漆覆盖漏涂区域
3. C. 用淡水冲洗后即可判定合格
4. D. 在漏涂处贴防腐胶带临时处理

24某船建造检验中，验船师对船体焊缝进行无损检测抽查，下列做法中符合检验要求的有（多选）

1. A. 按认可的检测比例和部位对焊缝进行射线或超声检测
2. B. 对有缺陷的焊缝按认可工艺返修后重新检测
3. C. 检测人员持有相应等级的无损检测资格证书
4. D. 检测报告由施工班组自行签署后归档
5. E. 对全部焊缝采用目视检查替代无损检测

25某船在坞内检验时，验船师发现舵叶上的阴极保护阳极块剩余厚度不足原厚度的三分之一，且舵叶表面有局部锈蚀，正确的处置意见是

1. A. 更换阳极块并除锈后涂装，记录存档
2. B. 仅清除锈蚀后补涂油漆，阳极块下次坞修再换
3. C. 阳极块尚可使用，只需测量记录即可
4. D. 将阳极块拆除，改用外加电流保护

26某内河船舶主柴油机曲轴拐档差测量中，验船师发现某缸拐档差超过规范许用值，但船东提供上次测量记录显示该值也在超限范围且主机运转正常，此时验船师应

1. A. 要求船东提交曲轴强度计算书后判定
2. B. 结合臂距差变化趋势和轴承磨损情况综合判定
3. C. 直接判定曲轴报废并要求换新
4. D. 以主机运转正常为由免于处理

27某船主柴油机高压油管护套的检验中，验船师发现护套与高压油管之间的间隙未设置泄漏报警装置，此情况

1. A. 符合要求，护套本身即可防止燃油喷射
2. B. 不符合要求，护套间隙应设泄漏报警
3. C. 符合要求，仅需在护套出口设集油盘
4. D. 不符合要求，应取消护套改为双层油管

28某船在年度检验时，验船师发现舵机间液压管系有一处管夹脱落，管路仅靠邻近管夹支撑且略有振动，船方拟用铁丝临时绑扎固定后申请发证，验船师正确的处置是

1. A. 同意铁丝绑扎，待下次坞修时再换正式管夹
2. B. 要求按原设计管夹型式补装并检查相邻管夹
3. C. 允许用铁丝绑扎但须加装橡胶垫减振
4. D. 要求降低液压系统压力后即可临时使用

29验船师对某船消防泵进行检验，发现消防泵出口压力表读数正常，但开启两只消火栓后压力明显下降，船方称泵本身无故障，验船师应重点检查

1. A. 消防泵出口安全阀是否起跳
2. B. 消防泵吸入管路是否堵塞或漏气
3. C. 消防泵电机绝缘电阻是否合格
4. D. 消防泵出口压力表是否校验过期

30某船电气检验中，验船师对应急配电板进行功能试验，要求在主电源失电后应急发电机自动启动并供电，若发现应急发电机启动但应急配电板未自动切换，正确的下一步检查是

1. A. 检查应急发电机输出电压频率是否达标
2. B. 检查应急配电板联络开关的自动切换控制回路
3. C. 检查主配电板失电报警延时设定
4. D. 检查应急发电机燃油日用柜液位

31某船在倾斜试验后，验船师发现完工稳性计算采用的空船重量与试验结果偏差较大，正确的处置是

1. A. 要求核实空船重量并修正稳性计算书
2. B. 要求增加压载水以补偿重量偏差
3. C. 要求降低船舶载重线以留出裕度
4. D. 要求重新进行倾斜试验直至数据一致

32某营运船舶申请中间检验，验船师在检查艏尖舱时发现舱壁有一处约200mm长的裂纹已用补板临时止裂，船东要求本次检验先出证待坞修时再永久修复，验船师应

1. A. 同意出证并注明坞修时修复
2. B. 要求立即永久修复后再出证
3. C. 同意出证但限制船舶航区
4. D. 要求每航次检查裂纹扩展情况

33某船主柴油机在检验时，验船师查阅轮机日志发现近期排气温度持续偏高且各缸差异增大，最应先检查的环节是

1. A. 燃油喷射系统与燃烧状况
2. B. 曲轴臂距差变化情况
3. C. 主机滑油压力设定值
4. D. 海水冷却泵流量

34某验船师对一艘散货船进行年度检验，发现货舱内舷侧肋骨下端与内底板连接处的肘板有轻微裂纹，正确的处置意见是

1. A. 要求清除裂纹后补焊并加装覆板
2. B. 要求清除裂纹后补焊并换新肘板
3. C. 要求清除裂纹后补焊并打磨光顺
4. D. 要求清除裂纹后补焊并做超声检测

35某验船师对一艘船舶的救生艇进行检验，发现救生艇释放装置在模拟释放时动作不顺畅，正确的下一步是

1. A. 要求对释放装置进行拆解清洁并润滑
2. B. 要求直接更换释放装置
3. C. 要求调整救生艇存放位置
4. D. 要求增加释放装置的操作力

36某验船师对一艘船舶的舵机液压系统进行检验，发现液压油缸填料处有轻微渗油，船方主张航行中加强补油即可，验船师应坚持的检验结论是

1. A. 渗油属正常消耗，可维持航行并记录补油量
2. B. 要求船方在本次检验中修复渗漏并做舵机实效试验
3. C. 要求船方降低舵机工作压力后维持使用
4. D. 要求船方增加液压油柜容量以补偿渗漏

37验船师对一艘船舶的航行灯进行检验，发现桅灯与舷灯的水平和垂直光弧在交界处存在明显暗区，船方解释为灯具安装角度偏差，验船师应要求

1. A. 调整灯具安装角度并按规范重新测量光弧
2. B. 通过提高灯泡功率弥补暗区
3. C. 在暗区位置临时加装一只补光灯
4. D. 在航行灯控制箱上标注该偏差即可

38某船在建造检验中，验船师发现压载舱内壁涂层局部破损，钢板表面有轻微锈蚀，按涂层检验要求正确的处理是

1. A. 直接补涂破损处，无需处理锈蚀
2. B. 除锈至规定等级后补涂，并检查周边涂层附着力
3. C. 仅用钢丝刷除锈后补涂一道面漆
4. D. 在锈蚀处涂防锈漆后整体涂装

39某船厂质检人员在分段制造阶段对舷侧分段进行焊后检验，发现角焊缝的焊脚尺寸比图纸要求小1mm，正确的处理方式是

1. A. 按实际尺寸记录并放行
2. B. 在该焊缝上直接补焊一道增加焊脚
3. C. 打磨后重新焊接该焊缝
4. D. 降低该区域检验等级后放行

40验船师审查一艘船舶的电气图纸时，发现应急配电板与主配电板布置在同一处所内且无防火分隔，规范对应急配电板的位置要求是

1. A. 可与主配电板同室但需加装隔板
2. B. 应尽量远离主配电板所在处所
3. C. 与主配电板同室不影响应急供电
4. D. 仅需在应急配电板上方设防火罩

41验船师在检验一艘油船时，发现货油舱区甲板上的电气设备外壳防护等级标注为IP44，而该区域按规范应至少为IP55，正确的检验结论是

1. A. 该设备可用于该区域但需增加遮雨棚
2. B. 该设备防护等级不足，应要求更换
3. C. 该设备可用但需缩短检验周期
4. D. 该设备可用但需在接线处涂密封胶

42验船师在对一艘船舶进行坞内检验时，发现舵叶下部有一处约20mm长的裂纹，裂纹位于舵叶后缘与下封板连接焊缝处，正确的处置是

1. A. 打磨裂纹后补焊并做密性试验
2. B. 打磨裂纹后直接涂装防腐
3. C. 在裂纹处加装覆板并用螺栓固定
4. D. 将舵叶内腔注满水泥后封堵

43某船电气检验中，验船师测量主配电板绝缘电阻，发现动力回路绝缘电阻低于规定值，经分段排查确认某电动机接线盒受潮，正确处置是

1. A. 烘干接线盒并复试绝缘合格后恢复
2. B. 提高绝缘电阻表电压等级再测
3. C. 在接线盒内喷涂绝缘漆后直接送电
4. D. 将该回路保护整定值调低后运行

44验船师在审图时发现某船主甲板大开口角隅处采用直角连接，图纸标注角隅处板厚与相邻甲板相同，该设计最可能引发的结构问题是

1. A. 角隅处应力集中导致疲劳裂纹
2. B. 甲板整体刚度不足引起总纵弯曲
3. C. 角隅处腐蚀速率加快导致减薄
4. D. 甲板开口尺寸超出规范允许值

45某船进行系泊试验时，验船师发现锚机在额定拉力下绞锚时液压油温度上升较快，船方提出降低试验拉力继续试验，验船师应

1. A. 要求查明温升原因并按规定拉力完成试验
2. B. 同意降低拉力并记录实际试验值
3. C. 要求缩短试验时间以控制油温
4. D. 允许分多次小拉力试验替代额定拉力试验

46某船在建造检验中，验船师发现舵机舱内应急操舵装置的通信设施仅有一部手提对讲机，且电池电量不足，正确的处理要求是

1. A. 要求配备固定式声力电话或等效通信装置并保持可用
2. B. 允许使用手提对讲机，但要求增配备用电池
3. C. 要求将手提对讲机固定在舵机舱内即可
4. D. 允许使用手提对讲机，但要求每班检查电量

47某验船师在审查船舶主推进柴油机曲轴箱透气系统图纸时，发现曲轴箱透气管上装设了截止阀，以下审图意见正确的是

1. A. 截止阀应保持常开并加铅封或锁定在开位
2. B. 截止阀可保留但须标注仅在检修时关闭
3. C. 透气管上应改设止回阀替代截止阀
4. D. 透气管上截止阀应改为快关阀以便应急

48某验船师对一艘航行于沿海航区的货船进行载重线检验时，发现干舷甲板上的通风筒围板高度低于规范要求，正确的处置是

1. A. 要求加高围板至规定高度并装设有效的关闭装置
2. B. 只要通风筒能关闭即可接受该高度
3. C. 在通风筒上加装防护网后即可接受
4. D. 将通风筒改为可拆卸式以降低高度影响

49某验船师对一艘采用交流三相三线绝缘系统的船舶进行电气检验，用兆欧表测量某动力分电箱母排对地绝缘电阻，测得值为0.8MΩ，此时正确的判断是

1. A. 绝缘电阻合格，可继续使用
2. B. 绝缘电阻偏低，需查明原因并处理
3. C. 绝缘电阻为零，存在接地故障
4. D. 绝缘电阻过高，可能存在测量误差

50某验船师对一艘船舶的固定式CO2灭火系统进行检验时，发现灭火剂储存瓶的称重记录显示某瓶重量比出厂标重减少8%，正确的处置意见是

1. A. 减少量在允许范围内，可继续使用
2. B. 应补充灭火剂至标重或更换该瓶
3. C. 应将该瓶从系统中隔离并标记
4. D. 应提高该瓶的充装压力以补偿