船舶检验人员资格证书 练习卷

1验船师在审查一艘新建货船的中横剖面图时，发现强力甲板边板的厚度比相邻甲板板厚出2mm，而图纸说明中未标注过渡措施，此时最恰当的审图意见是要求补充什么内容

1. A. 边板与相邻甲板板的对接过渡方式及削斜要求
2. B. 边板材料的低温冲击韧性证明文件
3. C. 边板与舷顶列板连接处的焊接工艺认可证书
4. D. 边板区域甲板纵骨的间距调整计算书

2某验船师对一艘新建船舶的主配电板进行检验时，发现发电机主开关与汇流排之间采用电缆连接而非铜排连接，且电缆截面满足载流量要求，验船师应重点核查该连接方式是否满足什么要求

1. A. 电缆连接处的短路热稳定与动稳定校验
2. B. 电缆外护套的阻燃等级证明
3. C. 电缆弯曲半径是否大于6倍外径
4. D. 电缆两端是否采用冷压端子

3验船师对一艘船舶的舵机系统进行检验时，发现主操舵装置和辅助操舵装置共用一个液压油柜，且油柜设有低液位报警，验船师应重点核查该共用油柜是否满足什么要求

1. A. 任一操舵装置管路破损时另一装置仍能正常工作
2. B. 油柜容量应大于两套装置同时工作1小时用油量
3. C. 油柜应设置两个独立低液位报警开关
4. D. 油柜应布置在舵机舱内高于舵机的位置

4验船师在审核新建货船中横剖面图时，发现强力甲板边板厚度与相邻甲板板厚度相同，按船体检验规范通常应要求边板厚度如何处理

1. A. 边板厚度应不小于相邻甲板板厚度
2. B. 边板厚度可等于相邻甲板板厚度
3. C. 边板厚度应比相邻甲板板厚度增加一成
4. D. 边板厚度可按相邻甲板板厚度减薄一成

5某船主电源与应急电源之间设有联锁，验船师在检验时发现联锁装置可被手动旁路，按电气检验规范正确处置是

1. A. 要求拆除手动旁路功能
2. B. 允许保留但加警示标志
3. C. 要求旁路仅在港内使用
4. D. 允许保留但记录在航海日志

6验船师在审核某船电气系统图时，发现应急照明分支电路与主照明分支电路共用同一配电板且无分隔，按电气检验规范应要求

1. A. 应急照明应由应急配电板独立供电
2. B. 应急照明可与主照明共用但加装隔离
3. C. 应急照明可共用但需设漏电保护
4. D. 应急照明可共用但需设过载保护

7某船在航行中主推进柴油机曲轴箱油雾浓度探测器报警，轮机员检查未见明显异常后复位继续运行，验船师在检验时对此处置应判定为

1. A. 正确，复位后运行正常即可
2. B. 错误，应停车检查曲轴箱内部
3. C. 错误，应提高油雾报警设定值
4. D. 正确，报警属误动作可忽略

8验船师在审查某船电气图纸时，发现主配电板上的发电机主开关额定短路分断能力标注为25kA，而该船主汇流排预期短路电流计算值为28kA，验船师应作出的正确处理是

1. A. 要求将主开关分断能力提高至不低于28kA
2. B. 认可该开关，因25kA已满足常规船用要求
3. C. 要求增设限流电抗器后重新核算再定
4. D. 要求改为熔断器保护并降低短路电流

9某船轮机长在主机曲轴箱油雾浓度探测器报警后，仅将报警复位并继续航行，未做进一步检查，验船师在安全检查中发现该情况，应判定为

1. A. 操作不当，应停机检查曲轴箱
2. B. 记录缺陷，要求下次进坞时检查
3. C. 正常操作，因报警可复位
4. D. 要求更换油雾探测器后继续航行

10某验船师对一艘液化气船的货物压缩机舱进行检验，发现该舱室的气体探测系统仅设置一台探测器，且未设置声光报警，验船师应要求

1. A. 增设探测器并完善声光报警
2. B. 仅增设声光报警即可
3. C. 仅增设一台探测器即可
4. D. 保持现状，因压缩机舱非危险区域

11验船师对某货船首尖舱舱壁进行年度检验时，发现舱壁扶强材端部肘板与舱壁的角焊缝存在长约15mm的表面裂纹，最恰当的处置是

1. A. 打磨清除裂纹后测厚，若剩余厚度足够则按原焊缝等级补焊并做无损检测
2. B. 在裂纹末端钻止裂孔后涂防锈漆，记录观察下一航次复查
3. C. 用砂轮将裂纹打磨成V形坡口后直接堆焊覆盖，不做检测
4. D. 将该处焊缝铲除后改用间断焊重新焊接以降低应力

12某验船师在对一艘散货船进行初次检验时，发现货舱区舷侧肋骨在压载水线附近区域普遍存在腐蚀，测厚数据显示剩余厚度为原厚度的80%，规范要求该区域换新阈值为原厚度的75%，正确的检验结论是

1. A. 剩余厚度高于换新阈值，可继续使用但需加密测厚并记录腐蚀速率
2. B. 剩余厚度高于换新阈值，无需任何附加措施直接签发证书
3. C. 剩余厚度接近换新阈值，应立即全部换新肋骨
4. D. 剩余厚度高于换新阈值，但应降低该区域压载水装载高度

13某船在建造检验中，验船师发现船体分段合拢缝的对接焊缝采用单面焊双面成型工艺，但未进行焊缝坡口清理，正确的检验处置是

1. A. 要求清除坡口锈蚀油污后重新焊接，并对该缝做无损检测
2. B. 允许焊接，因为单面焊双面成型对坡口清洁度要求不高
3. C. 允许焊接，但焊后仅做外观检查即可
4. D. 要求清除坡口后补焊一道盖面焊即可

14验船师对某货船首尖舱舱壁进行Close-up检验时，发现一处深度2.1 mm的凹坑，该处钢板原始厚度为12 mm，规范规定该区域允许腐蚀余量为原始厚度的15%，该凹坑处测厚读数为9.4 mm，验船师应判定的正确处理方式是

1. A. 凹坑深度未超过板厚20%，判定合格无需处理
2. B. 测厚值低于腐蚀余量下限，要求换板或加强
3. C. 凹坑处测厚值等于9.4 mm，仅需记录观察
4. D. 凹坑深度与测厚值均满足要求，打磨后涂装

15验船师对某船应急消防泵进行检验时，要求其在船舶任一吃水状态下能提供规范规定的消防水量和压头，关于应急消防泵的驱动方式检验，下列判定正确的是

1. A. 应急消防泵可由主消防泵的同一动力源驱动
2. B. 应急消防泵应具有独立动力源且能在主消防泵失效时工作
3. C. 应急消防泵可仅依靠应急发电机供电驱动
4. D. 应急消防泵驱动方式与主消防泵相同即可

16某船在建造检验中，验船师对舵机液压系统进行密性试验，试验压力为1.5倍设计压力，保压5分钟，发现一处管接头有微小渗漏，关于该渗漏的处理，正确的做法是

1. A. 渗漏量小，可带压紧固后继续试验
2. B. 泄压后更换密封件，重新进行密性试验
3. C. 渗漏处补焊后直接继续保压
4. D. 降低试验压力至设计压力后重新试验

17某验船师对一艘沿海货船进行船体年度检验时，发现强力甲板边板在货舱口角隅处有一处长约15mm的裂纹，已用临时补板覆盖并点焊固定，船东称该船下航次仅装轻货且航程很短，要求本次检验按现状通过，下列处置方式正确的是

1. A. 认可临时补板作为永久修理，但要求下航次后复查裂纹是否扩展
2. B. 要求拆除临时补板，对裂纹末端钻止裂孔并按规定进行永久性焊接修复后复验
3. C. 要求将临时补板改为连续满焊并加装覆板，即可视为永久修复通过检验
4. D. 允许本次检验通过，但在证书上限定该船仅可装载轻货且航程不超过50海里

18某验船师在审查新建内河船舶的舵系布置图时，发现舵叶与舵杆采用法兰连接，关于法兰连接螺栓的防松措施，下列审图意见正确的是

1. A. 法兰螺栓可采用弹簧垫圈防松，弹簧垫圈应每螺栓一个
2. B. 法兰螺栓应采用双螺母防松，且双螺母厚度之和不小于螺栓直径
3. C. 法兰螺栓应采用焊接防松，焊后螺栓头不得高出法兰平面
4. D. 法兰螺栓应采用开口销防松，开口销直径不小于螺栓孔径的0.8倍

19验船师在审查某油船货油舱区域电气设备布置图时，发现货油舱口附近安装了一台非防爆型照明灯具，其开关设在货油舱口围板外侧3m处，关于该布置的审图结论正确的是

1. A. 灯具非防爆不可接受，但开关位置符合要求，仅需更换灯具
2. B. 灯具和开关均不可接受，开关也应设在危险区域之外或采用防爆型
3. C. 灯具非防爆不可接受，开关设在3m处已属安全区域，无需调整
4. D. 灯具可加装防护罩后使用，开关位置符合要求

20某验船师对船舶救生艇进行检验时，发现救生艇的释放装置为静水压力释放器，但其铭牌上的有效期已过，关于该装置的检验处置正确的是

1. A. 静水压力释放器过期即应更换，不得延期使用
2. B. 静水压力释放器可送岸检修后重新标注有效期使用
3. C. 静水压力释放器过期后，只要外观无损坏即可继续使用
4. D. 静水压力释放器过期后，可在船上进行压力测试合格后继续使用

21某验船师对船舶电气设备进行绝缘电阻测量时，发现主发电机在热态下绝缘电阻为0.8MΩ，冷态下为5MΩ，关于该测量结果的判断正确的是

1. A. 热态0.8MΩ低于通常要求，应进一步检查绝缘状态
2. B. 热态0.8MΩ合格，因为冷态5MΩ已足够高
3. C. 热态0.8MΩ合格，因为绝缘电阻随温度升高而降低属正常
4. D. 热态0.8MΩ不合格，应直接更换发电机绕组

22验船师对某船主配电板进行检验时，发现发电机主开关的短路保护整定值与批准图纸不一致，验船师应首先

1. A. 核对批准图纸与开关整定记录，确认偏差后要求按图整改
2. B. 按现场开关实际值修改图纸并加盖验船师章
3. C. 认为现场值更安全，直接判定检验合格
4. D. 要求船方在航行中自行观察并下次检验再处理

23某船在建造检验阶段，验船师对船体外板焊缝进行密性试验，发现一处焊缝在充气试验时肥皂水出现连续气泡，正确的下一步处置是

1. A. 标记该焊缝缺陷位置，要求清除缺陷后重新焊接并复试
2. B. 在该焊缝外侧再补焊一道覆盖焊缝后直接复试
3. C. 降低充气压力后再观察是否仍有气泡
4. D. 用锤击焊缝表面使气泡消失后判定合格

24验船师对某船消防总管进行检验时，发现隔离阀布置使某一消防栓在隔离后仍可被另一路供水，这种布置的正确评价是

1. A. 符合要求，隔离阀应保证任一舱室失火时消防总管仍能由另一路供水
2. B. 不符合要求，隔离阀应确保每个消防栓只能由唯一一路供水
3. C. 不符合要求，隔离阀应布置在消防栓后方以节省管材
4. D. 符合要求，隔离阀的作用是防止消防泵超压

25验船师对某船货舱通风系统进行检验时，下列哪些做法符合规范要求（多选）

1. A. 通风筒的关闭装置能在火灾时从外部方便操作
2. B. 通风筒围板在甲板上的高度满足规范对位置的要求
3. C. 通风筒开口设有防止海水进入的挡板或盖
4. D. 通风筒穿过舱壁处未做任何密封处理
5. E. 通风机的电动机控制箱设在货舱内部便于操作

26验船师在轮机检验中发现某船主推进柴油机高压油管接头处有轻微渗油痕迹，船方称已紧固过接头螺母，以下处置最恰当的是

1. A. 认可船方紧固处理，在证书上直接签署合格
2. B. 要求拆检该接头，检查密封面与高压油管有无裂纹后再决定
3. C. 仅要求擦净油迹后观察一个航次再复查
4. D. 要求更换整根高压油管并禁止该机继续使用

27某船申请换发船舶检验证书，验船师在审核上次检验遗留项目时，发现一项要求加装液位遥测装置的遗留项目尚未完成，船方称该装置不影响安全，以下处理正确的是

1. A. 遗留项目不影响安全可先行发证，后续补做
2. B. 遗留项目未完成前不予换发证书，待完成后复验
3. C. 由船方书面承诺后即可换发证书
4. D. 只要其他项目合格即可换发证书并注明遗留

28验船师审查某船电气图纸时，发现应急发电机与主发电机之间设有联锁，但图纸未标注联锁动作逻辑，以下审图意见正确的是

1. A. 联锁存在即可，逻辑无需在图纸标注
2. B. 要求补充联锁动作逻辑说明并核对与规范一致性
3. C. 只要两机不能同时合闸即可通过审查
4. D. 由设计方口头说明联锁逻辑后即可通过

29验船师对某船进行初次检验时，以下哪些项目属于船体结构检验中应重点核查并留存记录的内容（多选）

1. A. 外板与甲板的测厚记录及腐蚀程度评定
2. B. 主要构件连接焊缝的检查与无损检测报告
3. C. 压载舱涂层状况与涂层破损评估
4. D. 船员生活区家具的固定情况
5. E. 主推进柴油机高压油管壁厚测量

30船舶电气检验中，对主配电板进行绝缘电阻测量时，验船师要求测量前必须进行的操作是

1. A. 断开被测量回路的所有电源并进行验电放电
2. B. 将主配电板所有开关置于合闸位置
3. C. 把兆欧表输出电压调至最低档位
4. D. 先测量接地电阻再测量绝缘电阻

31某船在年度检验时，验船师发现救生艇艇机的手动起动装置无法在冷态下正常起动，但电起动正常，正确的处理意见是

1. A. 要求修复手动起动装置，使其在冷态下能正常起动
2. B. 只要电起动正常，手动起动装置可免于修复
3. C. 要求拆除手动起动装置并改为单一电起动
4. D. 要求更换整台艇机而不单独修复起动装置

32某船在坞内检验时，验船师发现舵叶上有一处约30mm长的裂纹，正确的处理方式是

1. A. 要求按认可的焊接工艺对裂纹进行挖补修复并做无损检测
2. B. 要求直接在该裂纹表面堆焊一层覆盖
3. C. 因裂纹较短，可待下次坞检时再处理
4. D. 要求用环氧树脂填充裂纹后即可出坞

33验船师对一艘新建货船进行船体构件厚度检测时，发现某区域钢板实测厚度低于建造规范要求的最小厚度但仍在建造公差范围内，此时最恰当的处置是

1. A. 判定该区域不合格并要求换板
2. B. 记录实测值并核查该板是否为替代设计批准区域
3. C. 按建造公差下限接收并出具合格报告
4. D. 要求船厂对该区域增加涂层厚度补偿

34某验船师对一艘在航船进行轮机检验时，发现主机滑油压力报警设定值低于说明书规定值，船方解释为减少误报警，验船师应

1. A. 接受解释并记录当前设定值
2. B. 要求恢复至说明书规定值并验证报警功能
3. C. 同意降低设定值但增加手动巡检频次
4. D. 要求更换滑油压力传感器后重新设定

35某船在坞修期间，验船师发现舵系密封装置存在轻微渗漏，船厂建议仅补充润滑脂后继续使用，验船师正确的处置是

1. A. 同意补脂后观察使用
2. B. 要求拆检密封装置并更换损坏部件
3. C. 要求增加润滑脂补充频次即可
4. D. 判定舵系整体不合格要求换新

36某船在进行倾斜试验时，验船师发现试验报告中的初稳性高计算使用了未修正的自由液面修正值，且试验时部分液舱未排空，正确处置是

1. A. 要求重新试验或按实际状态修正计算
2. B. 接受报告但在备注中注明偏差
3. C. 要求船厂提供液舱排空记录即可
4. D. 按报告数据批准因为偏差在允许范围内

37一艘拟入级的钢质海船在建造中，验船师审查焊接工艺认可资料时，发现船厂拟用于大厚度高强度钢的焊接工艺评定试板厚度为20mm，而实际产品板厚为40mm，正确做法是

1. A. 直接认可，因为评定试板已覆盖该焊接方法
2. B. 要求按覆盖实际板厚范围的试板重新评定
3. C. 要求将产品板厚改为20mm以匹配已有评定
4. D. 在焊接时提高预热温度即可代替重新评定

38验船师对某船主配电板进行检验时，发现发电机主开关的过电流保护整定值被调整为高于发电机额定电流的1.5倍，且无整定记录，正确的检验结论是

1. A. 整定值偏高有利于躲过启动电流，可以接受
2. B. 整定值不符合保护配合要求且缺少记录，应整改
3. C. 只要主开关能正常合闸分闸即可放行
4. D. 由船东书面确认后即可维持现状

39某船在建造检验中，验船师发现压载舱内涂层局部漏涂且已出现早期锈点，船厂提出直接补涂面漆，验船师应要求

1. A. 按涂层配套要求进行表面处理后补涂完整配套
2. B. 仅在锈点处点涂防锈漆即可
3. C. 提高后续压载水更换频率以减缓腐蚀
4. D. 在舱内增加牺牲阳极数量后免于补涂

40某沿海货船轮机检验中发现主机滑油压力表读数波动明显，验船师查阅压力表校验标签已过期八个月，按轮机检验规范要求应首先

1. A. 要求船方更换压力表后再进行主机负荷试验
2. B. 要求船方对该压力表重新校验并出具报告后再判断
3. C. 认为读数波动是主机滑油泵故障直接要求拆检
4. D. 记录压力表过期但不影响主机运转即可继续检验

41验船师对一艘拟装运散装谷物的货船进行检验，发现货舱污水沟盖板为普通开孔钢板且无防止货物进入的措施，按检验要求正确的判断是

1. A. 污水沟盖板开孔即可，谷物进入后可通过污水泵排出
2. B. 应要求污水沟盖板设细密滤网或等效措施防止谷物堵塞
3. C. 只要污水沟容量足够，盖板形式不影响装运谷物
4. D. 要求船方在装货前用帆布覆盖货舱底部即可替代盖板

42某船在年度检验中，验船师发现救生艇艇机启动电瓶电压不足且无备用启动方式，船方称艇机可手摇启动，验船师应

1. A. 认可手摇启动，因为救生艇艇机允许人力启动
2. B. 要求核实手摇启动功能可靠并确认电瓶充电或更换
3. C. 要求船方仅更换电瓶，手摇启动功能无须验证
4. D. 认为电瓶电压不足属维护问题，不影响年度检验结论

43某船电气检验中，验船师发现应急照明蓄电池组的充电装置由主配电板供电且无自动切换，船方称失电时人工切换即可，验船师应

1. A. 认可人工切换，因为应急照明使用时间有限
2. B. 要求充电装置具备自动切换或等效的可靠供电措施
3. C. 要求船方增加一组蓄电池即可免设自动切换
4. D. 认为应急照明属次要负荷，供电方式可维持现状

44验船师对某沿海货船进行年度检验时，发现主甲板一处焊缝附近有轻微锈蚀但无裂纹，最恰当的处置是

1. A. 要求打磨后测厚并记录，评估腐蚀余量
2. B. 直接要求换板并重新焊接
3. C. 仅做表面除锈涂漆后通过检验
4. D. 标记为下次坞检项目暂不处理

45某船在建造检验中，压载舱涂层检查发现局部漏涂且表面有盐分，验船师应要求

1. A. 按涂层配套要求清理盐分后补涂并复检
2. B. 直接补涂面漆覆盖漏涂区域
3. C. 用淡水冲洗后即可判定合格
4. D. 在漏涂处贴防腐胶带临时处理

46验船师对某船消防泵进行检验时，发现消防泵出口压力表读数为0.2MPa，而规范要求不低于0.27MPa，下一步最合理的处置是

1. A. 核查泵转速、吸入条件和管路阻力后判断是否需调整
2. B. 直接判定消防泵不合格要求换泵
3. C. 认为压力表误差可忽略予以通过
4. D. 要求提高消防泵安全阀设定压力

47某船建造检验中，验船师对船体焊缝进行无损检测抽查，下列做法中符合检验要求的有（多选）

1. A. 按认可的检测比例和部位对焊缝进行射线或超声检测
2. B. 对有缺陷的焊缝按认可工艺返修后重新检测
3. C. 检测人员持有相应等级的无损检测资格证书
4. D. 检测报告由施工班组自行签署后归档
5. E. 对全部焊缝采用目视检查替代无损检测

48验船师对某船主柴油机进行检验，查阅轮机日志发现滑油进机压力长期在0.15MPa左右，而该机型说明书要求正常范围0.25~0.40MPa，验船师首先应关注的是

1. A. 滑油压力偏低可能引起轴承润滑不足，应查滤器及油泵
2. B. 滑油压力偏低但流量足够即可，无需处理
3. C. 滑油压力偏低说明油温偏高，应加大冷却
4. D. 滑油压力偏低属正常波动，待下次坞修再查

49某船在坞内检验时，验船师发现舵叶上的阴极保护阳极块剩余厚度不足原厚度的三分之一，且舵叶表面有局部锈蚀，正确的处置意见是

1. A. 更换阳极块并除锈后涂装，记录存档
2. B. 仅清除锈蚀后补涂油漆，阳极块下次坞修再换
3. C. 阳极块尚可使用，只需测量记录即可
4. D. 将阳极块拆除，改用外加电流保护

50验船师对某船压载舱进行内部检查，发现舱内涂层大面积起泡剥落，但结构无显著腐蚀减薄，验船师正确的处理意见是

1. A. 涂层状况不影响结构，仅记录即可
2. B. 应要求除锈重新涂装并评估腐蚀防护系统
3. C. 直接测厚合格即可，无需处理涂层
4. D. 涂层剥落属正常，待换板时一并处理

51某内河船舶主柴油机曲轴拐档差测量中，验船师发现某缸拐档差超过规范许用值，但船东提供上次测量记录显示该值也在超限范围且主机运转正常，此时验船师应

1. A. 要求船东提交曲轴强度计算书后判定
2. B. 结合臂距差变化趋势和轴承磨损情况综合判定
3. C. 直接判定曲轴报废并要求换新
4. D. 以主机运转正常为由免于处理

52某船舶图纸审查中，验船师发现舵机液压系统设置了两台电动液压泵，但电路设计为两台泵可同时由应急配电板供电，此设计

1. A. 符合要求，应急时双泵可提高舵机可靠性
2. B. 不符合要求，应急配电板不应向非应急负载供电
3. C. 符合要求，舵机属于应急设备
4. D. 不符合要求，应急配电板容量不足

53某船主柴油机高压油管护套的检验中，验船师发现护套与高压油管之间的间隙未设置泄漏报警装置，此情况

1. A. 符合要求，护套本身即可防止燃油喷射
2. B. 不符合要求，护套间隙应设泄漏报警
3. C. 符合要求，仅需在护套出口设集油盘
4. D. 不符合要求，应取消护套改为双层油管

54验船师对某货船进行初次检验时，发现船体外板有一处焊缝经超声检测判定为内部裂纹，船厂提出打磨后补焊并重新检测，验船师在审图确认该处为纵向强力构件对接缝后，正确的处理意见是

1. A. 同意打磨消除后补焊，补焊后按原检测比例复探即可
2. B. 要求将裂纹两端钻止裂孔后直接补焊，不必整段挖除
3. C. 要求整段焊缝挖除后重新焊接并扩大检测范围
4. D. 允许保留裂纹但限制该区域装载工况

55某船在年度检验时，验船师发现舵机间液压管系有一处管夹脱落，管路仅靠邻近管夹支撑且略有振动，船方拟用铁丝临时绑扎固定后申请发证，验船师正确的处置是

1. A. 同意铁丝绑扎，待下次坞修时再换正式管夹
2. B. 要求按原设计管夹型式补装并检查相邻管夹
3. C. 允许用铁丝绑扎但须加装橡胶垫减振
4. D. 要求降低液压系统压力后即可临时使用

56验船师对某船进行坞内检验，发现艉轴密封装置有轻微渗漏，船方计划仅补充密封油后继续使用，验船师查阅密封型式后认为应拆检，最可能的密封型式是

1. A. 填料函式密封
2. B. 唇形密封
3. C. 端面密封
4. D. 迷宫式密封

57验船师对某船消防泵进行检验，发现消防泵出口压力表读数正常，但开启两只消火栓后压力明显下降，船方称泵本身无故障，验船师应重点检查

1. A. 消防泵出口安全阀是否起跳
2. B. 消防泵吸入管路是否堵塞或漏气
3. C. 消防泵电机绝缘电阻是否合格
4. D. 消防泵出口压力表是否校验过期

58验船师对某新建货船进行船体完工检验时，发现强力甲板纵骨与横舱壁的连接处采用直接焊接而未设过渡肘板，按船体结构检验的通常要求，正确的处置是

1. A. 要求增设过渡肘板并打磨焊缝后复验
2. B. 允许直接焊接但需增加焊缝长度
3. C. 允许直接焊接但需提高焊接材料等级
4. D. 要求拆除该段纵骨重新下料安装

59某船电气检验中，验船师对应急配电板进行功能试验，要求在主电源失电后应急发电机自动启动并供电，若发现应急发电机启动但应急配电板未自动切换，正确的下一步检查是

1. A. 检查应急发电机输出电压频率是否达标
2. B. 检查应急配电板联络开关的自动切换控制回路
3. C. 检查主配电板失电报警延时设定
4. D. 检查应急发电机燃油日用柜液位

60验船师对某船艉轴管密封装置进行检验时，发现艉轴管前密封有少量滑油渗漏，船厂提出仅补充滑油继续使用，验船师应要求

1. A. 查明渗漏原因并修复密封装置后复验
2. B. 提高滑油粘度以减少渗漏
3. C. 降低艉轴转速限制使用
4. D. 在艉轴管加装接油盘收集渗漏

61某船在倾斜试验后，验船师发现完工稳性计算采用的空船重量与试验结果偏差较大，正确的处置是

1. A. 要求核实空船重量并修正稳性计算书
2. B. 要求增加压载水以补偿重量偏差
3. C. 要求降低船舶载重线以留出裕度
4. D. 要求重新进行倾斜试验直至数据一致

62验船师对某新建货船进行船体倾斜试验时，发现实测空船重量较设计值偏大3%，在分析原因时，下列哪项处置最符合检验规范要求

1. A. 直接签发检验证书并注明重量偏差值
2. B. 要求船厂查明并消除多余重量后重做试验
3. C. 按实测值直接修改稳性计算书后发证
4. D. 在检验报告中记录偏差但不再复测

63某营运船舶申请中间检验，验船师在检查艏尖舱时发现舱壁有一处约200mm长的裂纹已用补板临时止裂，船东要求本次检验先出证待坞修时再永久修复，验船师应

1. A. 同意出证并注明坞修时修复
2. B. 要求立即永久修复后再出证
3. C. 同意出证但限制船舶航区
4. D. 要求每航次检查裂纹扩展情况

64某船消防泵在检验时测得排量和压头均满足规范，但验船师注意到泵的吸入口真空表读数偏高，可能的原因是

1. A. 吸水管路阻力过大或滤器堵塞
2. B. 消防泵转速高于额定转速
3. C. 排出管路阀门开度过大
4. D. 消防泵叶轮直径偏大

65某船主柴油机在检验时，验船师查阅轮机日志发现近期排气温度持续偏高且各缸差异增大，最应先检查的环节是

1. A. 燃油喷射系统与燃烧状况
2. B. 曲轴臂距差变化情况
3. C. 主机滑油压力设定值
4. D. 海水冷却泵流量

66某验船师在审查一艘新建货船的中剖面图时，发现甲板边板厚度与舷侧顶列板厚度相同，按船体结构检验的通常做法，最应关注的是

1. A. 甲板边板的厚度是否满足总纵强度要求
2. B. 舷侧顶列板的厚度是否满足局部强度要求
3. C. 两板连接处的焊缝形式是否为对接焊缝
4. D. 两板材料等级是否与相邻板一致

67某验船师对一艘散货船进行年度检验，发现货舱内舷侧肋骨下端与内底板连接处的肘板有轻微裂纹，正确的处置意见是

1. A. 要求清除裂纹后补焊并加装覆板
2. B. 要求清除裂纹后补焊并换新肘板
3. C. 要求清除裂纹后补焊并打磨光顺
4. D. 要求清除裂纹后补焊并做超声检测

68某验船师对一艘船舶的消防泵进行检验，发现消防泵在额定排量下出口压力低于设计值，首先应检查的是

1. A. 消防泵的转速是否达到额定值
2. B. 消防泵的吸入管路是否漏气
3. C. 消防泵的出口阀是否全开
4. D. 消防泵的电机电流是否正常

69某验船师对一艘船舶的救生艇进行检验，发现救生艇释放装置在模拟释放时动作不顺畅，正确的下一步是

1. A. 要求对释放装置进行拆解清洁并润滑
2. B. 要求直接更换释放装置
3. C. 要求调整救生艇存放位置
4. D. 要求增加释放装置的操作力

70某验船师对一艘拟加装压载水处理系统的现有船舶进行审图，发现管系图中处理单元出口至压载舱的管段设置了旁通支管，旁通支管上装有一只手动截止阀，验船师对该旁通支路的正确审图意见是

1. A. 旁通支管可保留，但要求截止阀加装铅封并纳入操作程序管理
2. B. 旁通支管不得设置，应要求取消该支路或改为不可复原的盲板隔离
3. C. 旁通支管可保留，但要求将截止阀改为遥控操作并接入报警
4. D. 旁通支管可保留，但要求截止阀前后加装压力表监测压差

71某验船师对一艘船舶的舵机液压系统进行检验，发现液压油缸填料处有轻微渗油，船方主张航行中加强补油即可，验船师应坚持的检验结论是

1. A. 渗油属正常消耗，可维持航行并记录补油量
2. B. 要求船方在本次检验中修复渗漏并做舵机实效试验
3. C. 要求船方降低舵机工作压力后维持使用
4. D. 要求船方增加液压油柜容量以补偿渗漏

72验船师对一艘船舶的固定式二氧化碳灭火系统进行检验，发现通往机舱的管路在穿越机舱围壁处未设置标识，验船师应要求船方

1. A. 在管路穿越处加设标明所保护处所的永久性标识
2. B. 在机舱入口处张贴二氧化碳系统布置图即可
3. C. 在二氧化碳间操作说明中注明管路走向即可
4. D. 在管路穿越处涂刷红色油漆代替标识

73验船师对一艘船舶的航行灯进行检验，发现桅灯与舷灯的水平和垂直光弧在交界处存在明显暗区，船方解释为灯具安装角度偏差，验船师应要求

1. A. 调整灯具安装角度并按规范重新测量光弧
2. B. 通过提高灯泡功率弥补暗区
3. C. 在暗区位置临时加装一只补光灯
4. D. 在航行灯控制箱上标注该偏差即可

74验船师审查某船电力系统图时，发现主配电板与应急配电板之间设有联络开关，按规范关于该联络开关的正确要求是

1. A. 联络开关应能自动断开，防止主配电板失电时应急配电板反向供电
2. B. 联络开关应为手动操作，且在主配电板失电时自动断开
3. C. 联络开关应能在主配电板失电时自动断开，且应急配电板应能自动投入
4. D. 联络开关应保持常闭，主配电板失电时由应急发电机自动启动供电

75某船在建造检验中，验船师发现压载舱内壁涂层局部破损，钢板表面有轻微锈蚀，按涂层检验要求正确的处理是

1. A. 直接补涂破损处，无需处理锈蚀
2. B. 除锈至规定等级后补涂，并检查周边涂层附着力
3. C. 仅用钢丝刷除锈后补涂一道面漆
4. D. 在锈蚀处涂防锈漆后整体涂装

76验船师审查某船货舱通风系统图时，发现通风筒的关闭装置不能在通风筒所在处所之外操纵，按规范关于通风筒关闭装置的要求，正确判断是

1. A. 关闭装置应能在通风筒所在处所之外操纵
2. B. 关闭装置可在通风筒处所内操纵，但需设遥控
3. C. 关闭装置操纵位置无要求，只要能在处所内操作即可
4. D. 关闭装置应能在处所内操纵，且无需遥控

77某船厂质检人员在分段制造阶段对舷侧分段进行焊后检验，发现角焊缝的焊脚尺寸比图纸要求小1mm，正确的处理方式是

1. A. 按实际尺寸记录并放行
2. B. 在该焊缝上直接补焊一道增加焊脚
3. C. 打磨后重新焊接该焊缝
4. D. 降低该区域检验等级后放行

78某验船师对一艘船舶的舵机系统进行检验，发现主操舵装置在最大舵角时的操舵时间为35秒，而规范要求从一舷35°到另一舷30°的操舵时间不超过28秒，正确的判定是

1. A. 操舵时间超限应要求整改
2. B. 只要应急操舵满足即可放行
3. C. 降低舵角使用可满足要求
4. D. 增大舵机功率后无需复试

79验船师审查一艘船舶的电气图纸时，发现应急配电板与主配电板布置在同一处所内且无防火分隔，规范对应急配电板的位置要求是

1. A. 可与主配电板同室但需加装隔板
2. B. 应尽量远离主配电板所在处所
3. C. 与主配电板同室不影响应急供电
4. D. 仅需在应急配电板上方设防火罩

80某验船师在审图时发现，一艘无限航区散货船的货舱舱口盖采用液压折叠式，图纸标注的舱口盖压力试验值为设计载荷的1.25倍，而该船入级规范要求为设计载荷的1.5倍，审图意见应如何表述

1. A. 要求将试验压力提高到规范规定值并重新校核结构
2. B. 要求补充舱口盖开启时间计算书
3. C. 要求将液压缸安全阀整定值下调至设计压力
4. D. 要求增加舱口盖关闭后的机械锁紧装置

81验船师在检验一艘油船时，发现货油舱区甲板上的电气设备外壳防护等级标注为IP44，而该区域按规范应至少为IP55，正确的检验结论是

1. A. 该设备可用于该区域但需增加遮雨棚
2. B. 该设备防护等级不足，应要求更换
3. C. 该设备可用但需缩短检验周期
4. D. 该设备可用但需在接线处涂密封胶

82电气验船师在对一艘船舶应急发电机进行检验时，发现应急发电机在失去主电源后30秒内自动启动并合闸，但应急配电板上的指示灯具未点亮，正确的下一步检验动作是

1. A. 判定应急发电机供电功能不合格
2. B. 检查应急配电板指示灯具回路及电源
3. C. 要求延长应急发电机启动时间
4. D. 检查主发电机逆功率保护整定值

83验船师在对一艘船舶进行坞内检验时，发现舵叶下部有一处约20mm长的裂纹，裂纹位于舵叶后缘与下封板连接焊缝处，正确的处置是

1. A. 打磨裂纹后补焊并做密性试验
2. B. 打磨裂纹后直接涂装防腐
3. C. 在裂纹处加装覆板并用螺栓固定
4. D. 将舵叶内腔注满水泥后封堵

84验船师对某船主配电板进行检验时，发现发电机主开关的过电流保护整定值与发电机额定电流不匹配，整定值明显偏大，此时应要求

1. A. 按发电机额定电流重新整定并做动作试验
2. B. 维持原整定值但增加机械联锁
3. C. 更换更大容量主开关以匹配整定值
4. D. 在开关上标注实际整定值即可

85某船电气检验中，验船师测量主配电板绝缘电阻，发现动力回路绝缘电阻低于规定值，经分段排查确认某电动机接线盒受潮，正确处置是

1. A. 烘干接线盒并复试绝缘合格后恢复
2. B. 提高绝缘电阻表电压等级再测
3. C. 在接线盒内喷涂绝缘漆后直接送电
4. D. 将该回路保护整定值调低后运行

86某船建造检验中，验船师审核焊接工艺认可资料时，发现船厂拟用CO2气体保护焊替代原认可的焊条电弧焊进行重要结构焊接，正确做法是

1. A. 直接按原工艺施焊无需重新认可
2. B. 重新进行焊接工艺认可并评定合格后使用
3. C. 仅做外观检查合格即可替代
4. D. 由焊工自行决定是否改用新工艺

87验船师在审图时发现某船主甲板大开口角隅处采用直角连接，图纸标注角隅处板厚与相邻甲板相同，该设计最可能引发的结构问题是

1. A. 角隅处应力集中导致疲劳裂纹
2. B. 甲板整体刚度不足引起总纵弯曲
3. C. 角隅处腐蚀速率加快导致减薄
4. D. 甲板开口尺寸超出规范允许值

88验船师对某船舵机液压系统进行检验，发现两台舵机液压泵中一台的联轴器护罩缺失，船方表示该泵为备用泵平时不运行，正确处置是

1. A. 要求补装护罩后方可认为舵机检验合格
2. B. 仅要求在该泵运行时禁止人员靠近即可
3. C. 要求将该备用泵与系统隔离并挂牌
4. D. 允许保留缺失但需在检验报告中注明

89某船进行系泊试验时，验船师发现锚机在额定拉力下绞锚时液压油温度上升较快，船方提出降低试验拉力继续试验，验船师应

1. A. 要求查明温升原因并按规定拉力完成试验
2. B. 同意降低拉力并记录实际试验值
3. C. 要求缩短试验时间以控制油温
4. D. 允许分多次小拉力试验替代额定拉力试验

90验船师对某船主柴油机曲轴进行检验时，发现曲轴轴颈表面有轻微纵向划痕，深度未超过轴颈直径的允许减薄量，此时正确的检验结论是

1. A. 轴颈可继续使用，但需在检验报告中记录划痕位置和深度
2. B. 轴颈必须光车修复后才能继续使用
3. C. 轴颈需进行磁粉探伤确认无裂纹后方可判定合格
4. D. 轴颈划痕不影响使用，检验报告中无需记录

91某船在建造检验中，验船师发现舵机舱内应急操舵装置的通信设施仅有一部手提对讲机，且电池电量不足，正确的处理要求是

1. A. 要求配备固定式声力电话或等效通信装置并保持可用
2. B. 允许使用手提对讲机，但要求增配备用电池
3. C. 要求将手提对讲机固定在舵机舱内即可
4. D. 允许使用手提对讲机，但要求每班检查电量

92验船师对某船惰性气体系统进行检验时，发现甲板水封的供水管路上装有一只截止阀且处于关闭状态，船方称防止水封溢流，正确的处理意见是

1. A. 要求截止阀保持开启并锁定，确保水封连续供水
2. B. 允许截止阀关闭，但要求加装溢流报警
3. C. 要求将截止阀改为自动控制阀
4. D. 允许关闭截止阀，但要求每班手动补水

93某验船师在审查船舶主推进柴油机曲轴箱透气系统图纸时，发现曲轴箱透气管上装设了截止阀，以下审图意见正确的是

1. A. 截止阀应保持常开并加铅封或锁定在开位
2. B. 截止阀可保留但须标注仅在检修时关闭
3. C. 透气管上应改设止回阀替代截止阀
4. D. 透气管上截止阀应改为快关阀以便应急

94验船师对某船救生艇释放装置进行检验时，发现艇架上的静水压力释放器已超过标定的检修期限，正确的处理是

1. A. 要求更换或经认可检修并重新标注有效期后复验
2. B. 只要手动释放试验正常即可继续使用
3. C. 在证书上注明下次坞修时一并处理
4. D. 拆下静水压力释放器暂不装复继续检验

95某验船师对一艘航行于沿海航区的货船进行载重线检验时，发现干舷甲板上的通风筒围板高度低于规范要求，正确的处置是

1. A. 要求加高围板至规定高度并装设有效的关闭装置
2. B. 只要通风筒能关闭即可接受该高度
3. C. 在通风筒上加装防护网后即可接受
4. D. 将通风筒改为可拆卸式以降低高度影响

96某验船师对一艘船长85m的国内航行货船进行初次检验时，发现船体外板某处焊缝经超声测厚显示剩余厚度为原设计厚度的78%，该区域无裂纹和明显变形，按现行船体检验通常做法应首先如何处理

1. A. 直接判定该焊缝区域不合格并要求换板
2. B. 将该处列为下次坞检的测厚复查点并记录
3. C. 要求船东立即进坞对该区域全面换板
4. D. 按原厚度78%折算后直接签发适航证书

97某验船师对一艘采用交流三相三线绝缘系统的船舶进行电气检验，用兆欧表测量某动力分电箱母排对地绝缘电阻，测得值为0.8MΩ，此时正确的判断是

1. A. 绝缘电阻合格，可继续使用
2. B. 绝缘电阻偏低，需查明原因并处理
3. C. 绝缘电阻为零，存在接地故障
4. D. 绝缘电阻过高，可能存在测量误差

98某验船师对一艘主机为二冲程低速柴油机的船舶进行轮机检验，发现扫气箱放残管在运行中有大量滑油流出，下列判断中最可能正确的是

1. A. 扫气箱温度过低导致滑油凝结
2. B. 活塞环或缸套磨损导致滑油窜入扫气箱
3. C. 扫气箱压力过高将滑油压出
4. D. 滑油泵排量过大导致溢流

99某验船师对一艘船舶的固定式CO2灭火系统进行检验时，发现灭火剂储存瓶的称重记录显示某瓶重量比出厂标重减少8%，正确的处置意见是

1. A. 减少量在允许范围内，可继续使用
2. B. 应补充灭火剂至标重或更换该瓶
3. C. 应将该瓶从系统中隔离并标记
4. D. 应提高该瓶的充装压力以补偿

100某验船师对一艘新建沿海货船进行倾斜试验时，实测空船排水量比设计值偏大约3%，稳性计算书其余参数不变，此时正确的处理方式是

1. A. 直接按设计排水量签发稳性计算书，实测值仅作参考
2. B. 重新核算空船重心高度并修正稳性计算书后送审
3. C. 将实测排水量乘以0.97折减后代入原计算书
4. D. 要求船厂在压载舱增加固定压载使排水量回到设计值