车站值班员 练习卷

1车站值班员办理接发列车时，确认区间空闲的凭据中，半自动闭塞区段正常办理列车闭塞的依据是

1. A. 接到邻站闭塞请求并同意后，取得路票
2. B. 接到邻站闭塞请求并同意后，取得闭塞机表示
3. C. 接到邻站电话通知后，直接准备进路
4. D. 接到列车调度员口头命令后，准备进路

2车站值班员在接发列车时，遇进路上有停留车辆且距警冲标不足安全距离，正确的处理是

1. A. 通知司机减速通过，加强瞭望
2. B. 先发车再通知调车组拉走停留车
3. C. 确认停留车位置并停止接发列车，通知调车组处理
4. D. 让列车在站外停车，等待停留车自行溜走

3车站值班员在调车作业中，遇调车信号机故障不能开放时，正确的做法是

1. A. 通知调车长凭调车指挥人的口头指示作业
2. B. 确认故障后按规定使用调车作业通知单或书面凭证
3. C. 让调车组等待信号修复后再作业
4. D. 通知司机凭机车信号越过该调车信号机

4车站值班员在编制调车作业计划时，对装载超限货物的车辆进行调车，应当

1. A. 按普通车辆一样编制调车计划
2. B. 在计划中注明超限等级和限制条件
3. C. 通知调车长现场查看后决定
4. D. 安排在线路一端单独停放即可

5车站值班员办理接发列车时，确认区间空闲的凭证在自动闭塞区段主要依据什么？

1. A. 闭塞设备显示的区间空闲状态
2. B. 前次列车到达邻站的通知电话
3. C. 列车调度员的口头许可
4. D. 邻站值班员发来的电报

6调车作业中，遇调车信号机故障不能显示时，车站值班员应如何处理？

1. A. 停止调车作业等待修复
2. B. 改用口头方式通知司机作业
3. C. 凭调车指挥人的手信号作业
4. D. 要求司机凭经验判断动车

7某站夜间办理列车交会，车站值班员发现邻站发来的闭塞电话记录中车次与调度计划不符，应如何处置？

1. A. 按电话记录先行办理再接计划
2. B. 与邻站核对车次并报调度确认
3. C. 自行修改记录后办理
4. D. 拒绝办理并等待调度主动联系

8车站值班员在办理列车闭塞时，向邻站发出闭塞请求后，须在得到邻站什么性质的回复后方可准备进路？

1. A. 同意闭塞的应答
2. B. 列车已出发的通知
3. C. 区间空闲的确认
4. D. 邻站值班员姓名核对

9车站值班员接到列车在区间被迫停车的报告后，若需向区间发出救援列车，正确办理顺序是？

1. A. 先发救援列车再通知邻站
2. B. 先通知邻站并封锁区间，再按规定发车
3. C. 直接通知司机自行退行至车站
4. D. 等待调度命令后再通知邻站

10调车作业中，遇溜放调车时，车站值班员对禁溜货物的处置原则是？

1. A. 可以溜放但需限速
2. B. 禁止溜放，应送入指定线路
3. C. 由调车长决定是否溜放
4. D. 与其他车辆连挂后溜放

11车站值班员在办理列车通过作业时，确认区间空闲后应先办理的事项是

1. A. 开放通过信号机
2. B. 布置进路并锁闭
3. C. 通知邻站发车
4. D. 填写行车日志

12车站值班员接到列车在区间被迫停车的报告后，确认需从后方站派出救援列车时，应首先

1. A. 通知邻站扣发后续列车
2. B. 直接向区间发出救援列车
3. C. 通知司机原地等待
4. D. 通知工务部门巡道

13车站值班员发现列车在站内停车后尾部未全部进入警冲标内方，此时应

1. A. 通知司机向前移动至规定位置
2. B. 确认尾部位置后放行邻线列车
3. C. 直接开放邻线列车信号
4. D. 通知调车人员整理车列

14车站值班员在接发列车时，遇邻站通知区间有障碍物，此时对已进入区间的列车应

1. A. 立即通知司机停车
2. B. 通知司机加速通过
3. C. 通知司机减速运行
4. D. 等待障碍物排除后再通知

15某站夜间接车时，进站信号机显示绿灯，但车站值班员发现邻线有列车正在通过，此时应

1. A. 正常办理进路，邻线通过不影响本线接车
2. B. 通知邻线列车减速后再开放本线进路
3. C. 确认两线间无交叉干扰后按信号显示接车
4. D. 暂停接车，待邻线列车出清后再办理

16车站值班员在办理调车作业时，遇调车信号机故障不能开放，正确的替代办法是

1. A. 口头通知调车人员直接动车
2. B. 使用调车通知书或按规定手信号作业
3. C. 改用列车信号机引导调车
4. D. 等待信号机修复后再作业

17车站值班员在办理列车通过作业时，发现进站信号机显示绿灯但道岔区段出现红光带，此时应首先采取的措施是

1. A. 通知信号工区检查红光带原因并继续办理通过
2. B. 立即取消通过进路并通知列车停车
3. C. 确认红光带区段无车后按引导信号接车
4. D. 报告列车调度员后维持原进路不变

18车站值班员组织调车作业时，遇调车信号机故障，需越出站界调车，正确的办理程序是

1. A. 凭调车长口头通知即可越出站界
2. B. 与邻站办理闭塞并取得同意后越出
3. C. 凭车站值班员口头指示直接越出
4. D. 先越出站界再补办闭塞手续

19车站值班员在编制调车作业计划时，遇有装载超限货物的车辆，其调车作业应遵守的规定是

1. A. 禁止溜放并限速连挂
2. B. 可以溜放但须限速
3. C. 禁止溜放且禁止通过道岔
4. D. 可以溜放但须有人监护

20车站值班员在办理列车接发时，遇进站信号机显示不明，应

1. A. 视为停车信号，通知司机停车
2. B. 视为通过信号，通知司机正常进站
3. C. 通知司机减速进站并加强瞭望
4. D. 等待信号机恢复正常后放行

21某站夜间进行调车作业，调车长通知车站值班员前方进路有障碍物，此时车站值班员正确的下一步处置是

1. A. 立即通知调车长停止作业并确认障碍物位置
2. B. 通知调车长减速通过障碍物区段
3. C. 通知调车长改由另一进路继续作业
4. D. 等待调车长自行清除障碍物

22调车作业中，调车长显示溜放信号后，车站值班员发现前方进路有异状，应

1. A. 立即通知司机停车并停止溜放
2. B. 等待溜放车组通过后再处理
3. C. 通知调车长改用推进方式
4. D. 降低溜放速度继续作业

23调车作业中，当调车信号机故障不能开放时，调车指挥人应

1. A. 使用调车手信号指挥作业
2. B. 等待信号修复后再作业
3. C. 通知司机凭机车信号作业
4. D. 改由车站值班员直接指挥

24车站值班员在组织调车作业时，对于尽头线调车，应特别注意

1. A. 控制速度并确认车挡位置
2. B. 优先使用溜放方式
3. C. 通知邻站协助防护
4. D. 安排工务人员随车

25车站值班员在办理列车通过作业时，确认区间空闲后，向邻站发出预告的时机应为

1. A. 接到发车通知后立即发出
2. B. 列车由邻站出发后发出
3. C. 列车接近本站时发出
4. D. 闭塞手续办理完毕后发出

26车站值班员在编制调车作业计划时，对同一线路内两端同时进行调车作业的情形，正确的做法是

1. A. 两端作业互不干扰时可同时进行
2. B. 设置中间隔离信号后同时进行
3. C. 禁止在同一线路两端同时调车
4. D. 一端作业完毕后再通知另一端

27车站值班员在使用半自动闭塞办理发车时，列车出发后应当

1. A. 立即办理闭塞复原
2. B. 确认列车到达邻站后复原
3. C. 确认列车出清站界后复原
4. D. 接到邻站到达通知后复原

28车站值班员在发现行车设备故障影响接发列车时，正确的报告程序是

1. A. 先通知设备管理单位再报告调度
2. B. 先报告调度再通知设备管理单位
3. C. 先登记行车设备检查登记簿再报告
4. D. 先通知邻站再报告调度

29在自动闭塞区间，车站值班员发现区间通过信号机显示红灯而实际无列车占用时，应

1. A. 通知邻站停止发车并报告列车调度员
2. B. 直接引导后续列车越过该信号机
3. C. 按正常闭塞手续继续办理发车
4. D. 等待该信号机自动恢复绿灯后再办理

30当进站信号机发生故障不能显示进行信号时，车站值班员引导接车前应

1. A. 确认进路道岔位置正确并锁闭后引导
2. B. 通知司机凭机车信号自行进站
3. C. 直接开放调车信号机代替进站信号
4. D. 让列车在站外等待信号机修复

31车站值班员在办理闭塞手续时，发现闭塞设备显示与邻站办理记录不一致，应

1. A. 停止办理并查明原因后重新办理
2. B. 以设备显示为准继续办理
3. C. 以邻站记录为准继续办理
4. D. 先办理后记录差异待交班处理

32车站值班员办理闭塞前，发现区间空闲但前次列车到达路票尚未收回，此时应优先确认的是

1. A. 前次列车是否已整列到达本站
2. B. 区间是否已具备再次发车条件
3. C. 邻站是否已办妥到达手续
4. D. 路票号码是否与登记簿一致

33某站到发线有效长不足，需接入超长列车时，车站值班员正确做法是

1. A. 确认列车尾部是否压标并采取安全措施
2. B. 直接接入后通知司机向前移动
3. C. 通知邻站改点后再接入
4. D. 先接入再补办超长列车手续

34某中间站值班员在办理一列货物列车通过作业时，进站信号机已开放绿灯，但列车接近前突然接到邻站电话通知该列车尾部有位旅客扒乘，此时列车距进站信号机约800米，值班员正确的处置环节包括哪些？（多选）

1. A. 立即用列车无线调度通信设备呼叫司机紧急制动
2. B. 先通知邻站转告司机，再开放引导信号接车
3. C. 维持进站信号开放，同时通知站内助理值班员到进站端线路旁瞭望确认
4. D. 立即关闭进站信号机，改用手信号引导列车进站停车

35接发列车时，车站值班员发现进站信号机显示不明，但列车已接近，此时最妥当的处置是

1. A. 立即开放引导信号接车
2. B. 通知司机机外停车后派人检查
3. C. 维持原显示让列车正常进站
4. D. 关闭信号改用手信号引导进站

36车站值班员在调车作业中，遇溜放调车时发现车辆走行异常，正确的首要处置是

1. A. 继续溜放随后检查
2. B. 立即通知制动员停车
3. C. 通知司机加速推送
4. D. 等待车辆自然停下

37车站值班员在接发列车时，遇列车在站内停车后需要退行，正确的处理是

1. A. 直接通知司机退行
2. B. 确认退行进路并通知司机
3. C. 等待调度命令后通知司机
4. D. 由司机自行决定退行

38车站值班员办理列车闭塞手续时，出站信号机发生故障无法开放，此时正确的处置方式是

1. A. 停止该列车发车，等待信号机修复后再办理
2. B. 使用绿色许可证发车，并在行车日志中登记
3. C. 改用引导信号发车，安排引导员引导列车出站
4. D. 口头通知司机出站信号已故障，司机凭调度命令发车

39车站值班员编制调车作业计划时，遇有超限货物车辆需要调动，下列做法正确的是

1. A. 按普通车辆一样编制计划，由调车长现场控制
2. B. 在计划中注明超限等级，并规定禁止通过的道岔和速度
3. C. 先调动超限车辆，再调动普通车辆，避免混编
4. D. 将超限车辆单独停放，不纳入本次调车计划

40车站值班员在调车作业中遇有信号显示不明时，调车指挥人应当

1. A. 按原计划继续作业，由司机自行判断
2. B. 立即停车，待信号显示明确后再作业
3. C. 减速运行，边运行边确认信号
4. D. 通知连结员上前确认信号后继续

41车站值班员在非正常情况下使用引导信号接车时，列车进站速度应当

1. A. 按正常进站速度运行，提高效率
2. B. 不超过每小时20公里，并做好随时停车准备
3. C. 不超过每小时40公里，由司机控制
4. D. 由引导员根据线路情况决定速度

42车站值班员在办理列车进路时，发现进路上有道岔处于四开状态，正确的第一步处置是

1. A. 立即通知工务人员现场检查
2. B. 先取消进路再重新排列进路
3. C. 通知信号员手动扳动该道岔
4. D. 等列车接近时再处理

43车站值班员在接发列车时，发现进站信号机显示不明，正确的处置是

1. A. 按停车信号处理并通知司机
2. B. 按通过信号处理继续接车
3. C. 通知司机减速自行判断
4. D. 按引导信号处理接入列车

44车站值班员在遇大风天气时，对接发列车作业的正确调整是

1. A. 加强瞭望并适当降低接发列车速度
2. B. 暂停所有接发列车等待天气好转
3. C. 提高接发列车速度尽快完成作业
4. D. 仅对超长列车采取减速措施

45车站值班员办理接发列车时，确认区间空闲的凭据中，半自动闭塞区间列车到达后应依据什么确认区间空闲

1. A. 到达车站值班员报告列车到达
2. B. 出站信号机自动关闭
3. C. 闭塞机到达复原表示
4. D. 发车站值班员口头通知

46车站值班员接到列车司机报告列车在站内发生分离后，最先应确认的内容是

1. A. 分离车辆的数量和装载情况
2. B. 分离地点是否影响邻线行车
3. C. 列车是否已采取防溜措施
4. D. 司机是否已向列车调度员报告

47车站值班员在调车作业中遇溜放作业，对禁止溜放的车辆应如何安排

1. A. 单独安排溜放并加强防护
2. B. 禁止溜放并送入指定线路
3. C. 降低溜放速度后允许溜放
4. D. 在调车指挥人监护下溜放

48车站值班员发现邻站发出的列车越过防护信号后，应向列车调度员报告并同时采取的措施是

1. A. 立即通知邻站并指示司机停车
2. B. 等待列车自行停车后报告
3. C. 通知前方车站准备接车
4. D. 记录事件经过后统一上报

49调车作业中，当调车信号机显示一个蓝色灯光时，调车车列的运行要求是

1. A. 准许越过该信号机调车
2. B. 不准越过该信号机调车
3. C. 准许越过但需加强瞭望
4. D. 准许越过但需限速运行

50调车作业中，推进车辆运行时，车列前部应

1. A. 派人瞭望并显示信号
2. B. 由调车长在中间指挥
3. C. 由司机自行判断前方进路
4. D. 由连接员在车列后部瞭望

51车站值班员在组织调车作业时，遇天气恶劣瞭望困难，正确的做法是

1. A. 降低调车速度并加强信号联系
2. B. 停止一切调车作业
3. C. 改为推进作业并增加人员
4. D. 由调车长决定是否继续

52车站值班员在办理接发列车时，遇下列哪些情况必须停止接发列车并报告列车调度员（多选）

1. A. 进站信号机故障不能开放
2. B. 接车进路上有轨道电路红光带
3. C. 列车尾部标志丢失
4. D. 调车作业尚未结束
5. E. 出站信号机显示正常

53车站值班员在办理列车通过作业时，发现进路上有施工人员未撤离，首先应

1. A. 通知施工负责人撤离
2. B. 立即开放通过信号
3. C. 通知司机减速通过
4. D. 报告列车调度员后放行

54在车站调车作业中，推送车辆时调车指挥人应在

1. A. 车辆前端指挥
2. B. 车辆后端指挥
3. C. 车辆侧面指挥
4. D. 司机室内指挥

55在自动闭塞区间，车站值班员接到邻站通知列车已出发后，本站在列车到达前不得

1. A. 办理同方向列车发车
2. B. 办理反方向列车接车
3. C. 办理调车作业
4. D. 办理同方向列车通过

56在双线自动闭塞区段，车站值班员接到邻站通知上行线区间发生故障不能行车，需将上行列车反方向运行至邻站，办理前应重点确认的条件是

1. A. 反方向运行的调度命令已下达且区间空闲
2. B. 本站下行出站信号机已开放
3. C. 邻站上行进站信号机已开放
4. D. 区间通过信号机已显示绿色灯光

57车站值班员编制调车作业计划时，对于同一线路两端同时进行调车作业的情况，正确的组织原则是

1. A. 两端作业须指定一人统一指挥并明确分界
2. B. 两端可各自作业但须约定互不越过分界
3. C. 由调车长与连结员分别指挥互不干扰
4. D. 先办一端作业，另一端等待通知后开始

58车站值班员办理货物列车始发作业时，发现编组顺序表与现车不符，正确做法是

1. A. 停止发车并通知调车人员重新核对处理
2. B. 按编组顺序表发车并在前方站更正
3. C. 让司机按现车顺序自行掌握运行
4. D. 先发车再向调度员补报编组信息

59车站值班员接到列车无线调度电话报告区间有异物侵限，需通知后续列车停车时，正确的联控用语应包含

1. A. 车次、停车原因及停车地点
2. B. 车次、预计恢复时间及注意事项
3. C. 车次、调度命令号码及限速值
4. D. 车次、司机姓名及联系方式

60调车作业中，当调车信号机故障无法显示时，车站值班员与调车长之间应采用的替代联系方法是

1. A. 口头通知后直接动车
2. B. 使用无线电台联控并确认道岔位置
3. C. 用手信号替代调车信号机显示
4. D. 由连结员在车前徒步引导

61在非集中联锁车站，车站值班员办理接车进路时，扳道员报告道岔已扳至正确位置，此时值班员还应确认的是

1. A. 道岔是否已加锁
2. B. 道岔尖轨是否密贴
3. C. 进路上是否有障碍物
4. D. 信号机是否已开放

62在非集中联锁车站，车站值班员接到邻站发车通知后，正确的下一步作业是

1. A. 立即指示扳道员准备接车进路
2. B. 等列车接近再通知扳道员出务
3. C. 先确认本站进路道岔开通位置再指示准备
4. D. 直接开放进站信号机等待列车进站

63车站值班员在办理列车通过作业时，与邻站办理闭塞的正确时机是

1. A. 列车由本站出发后立即办理
2. B. 接到邻站发车通知后即可办理
3. C. 列车接近本站预告点前办理
4. D. 列车到达本站后办理

64在双线自动闭塞区段，车站值班员发现区间通过信号机显示红灯，而列车已接近该信号机，正确的处置是

1. A. 通知司机凭机车信号继续运行
2. B. 立即通知司机停车并报告调度员
3. C. 开放本站出站信号机引导列车进站
4. D. 通知邻站注意接车即可

65在双线自动闭塞区段，车站值班员接到邻站通知一列货物列车因机车故障停在区间，该列车请求救援，此时车站值班员正确的第一步处置是

1. A. 立即向列车调度员报告并通知邻站
2. B. 直接派出本站调车机车进入区间救援
3. C. 通知区间内后续列车注意运行
4. D. 关闭出站信号机防止后续列车进入区间

66某车站到发线有效长为650m，现有一列换长70.0的货物列车需接入该线，车站值班员判断该列车能否接入的依据是

1. A. 列车换长乘以11m与有效长比较
2. B. 列车换长乘以14m与有效长比较
3. C. 列车总重与线路允许载重比较
4. D. 列车长度与警冲标位置比较

67车站值班员在接发列车时，遇有超长列车头部越过出站信号机而尾部尚未出清站台，此时应

1. A. 按超长列车办法办理并通知邻站
2. B. 待尾部出清后再通知邻站
3. C. 立即开放出站信号机发车
4. D. 通知司机停车等待尾部出清

68车站办理接发列车时，进站信号机显示一个黄色灯光，表示该列车进站后应进入的线路是

1. A. 正线通过
2. B. 侧线接车
3. C. 站线停车
4. D. 岔线停车

69接发列车作业中，车站值班员通知扳道员准备进路后，确认进路正确的关键依据是

1. A. 扳道员口头汇报进路已好
2. B. 控制台上道岔表示灯显示正确
3. C. 司机报告前方线路空闲
4. D. 调车长确认道岔位置

70调车作业中，使用铁鞋制动时，铁鞋应放置在

1. A. 车轮与钢轨之间靠车轮踏面处
2. B. 钢轨轨面上靠近车轮前方
3. C. 道岔尖轨与基本轨之间
4. D. 车辆车钩下方轨枕上

71车站值班员在办理接发列车时，遇列车调度员口头指示变更接车线路，值班员应首先做的工作是

1. A. 立即通知司机变更进路并开放信号
2. B. 复诵指示内容并核对无误后执行
3. C. 先通知邻站再修改行车日志
4. D. 直接变更进路后补记调度命令

72车站值班员办理列车发车时，发现出站信号机开放后进路道岔表示灯熄灭，正确处置是

1. A. 立即关闭出站信号并通知司机暂不发车
2. B. 通知司机注意瞭望后照常发车
3. C. 派人现场确认道岔位置后即可发车
4. D. 维持信号开放并通知工务部门检查

73车站值班员在组织调车作业时，遇溜放车组与停留车距离不足，正确的处置是

1. A. 立即显示停车信号并通知调车长
2. B. 通知司机减速后继续溜放
3. C. 通知制动员提前采取制动措施
4. D. 通知调车长加强瞭望后继续作业

74调车作业中，推进车辆时车列前端应

1. A. 派人引导并显示信号
2. B. 由调车长在车上显示信号
3. C. 由司机凭地面信号作业
4. D. 由连结员在地面中转信号

75调车作业中，溜放车辆时提钩时机的掌握应由

1. A. 连结员确认车组间隔后提钩
2. B. 司机加速后自行提钩
3. C. 调车长在信号显示前提钩
4. D. 制动员在车辆减速前提钩

76列车在站内进行技术作业时，车站值班员对接发列车进路的安排应

1. A. 技术作业与接发列车进路隔开
2. B. 技术作业可占用接发车进路
3. C. 技术作业与接发车同时进行
4. D. 技术作业进路与接车进路共用

77接发列车时，车站值班员发现进站信号机故障不能开放，需引导接车，此时应在

1. A. 进站信号机外方显示引导手信号
2. B. 站台末端显示发车手信号
3. C. 出站信号机处显示通过手信号
4. D. 警冲标内方显示调车手信号

78车站值班员在办理列车通过作业时，发现出站信号机已开放但进路上的道岔表示异常，应

1. A. 立即关闭出站信号机
2. B. 维持信号开放并通知工务
3. C. 通知司机加速通过
4. D. 报告调度后继续办理通过

79车站值班员在接发列车作业中，下列情形属于应立即报告列车调度员的有（多选）

1. A. 进站信号机故障不能开放
2. B. 区间发生列车分离
3. C. 车站停电影响信号使用
4. D. 调车作业按计划正常进行
5. E. 列车在站内技术检查超时

80车站值班员办理列车通过作业时，发现出站信号机显示绿灯但区间有临时限速命令尚未交付司机，正确的处置是

1. A. 先开放出站信号再补交限速命令
2. B. 呼叫司机停车后交付限速命令
3. C. 维持信号显示并在列车启动前交付
4. D. 关闭出站信号改用手信号发车

81车站值班员在非正常情况下需使用引导手信号接车，引导人员应在列车接近时显示引导信号的位置是

1. A. 进站信号机外方适当距离处
2. B. 站台中部便于司机瞭望处
3. C. 进站信号机内方警冲标处
4. D. 道岔区前便于确认进路处

82车站值班员在办理接车时，发现接车线路内有施工人员未撤离，此时正确的处置是

1. A. 通知施工负责人撤离后即可接车
2. B. 立即关闭进站信号并通知调度
3. C. 先接车再通知施工人员撤离
4. D. 改用引导接车方式避开施工人员

83调车作业中，调车长显示连结信号后，司机未及时鸣笛回应，车站值班员应

1. A. 立即通知调车长停止作业
2. B. 继续等待司机回应
3. C. 直接向司机发出推进指令
4. D. 通知信号员开放调车信号

84车站值班员在编制调车作业计划时，遇有装载超限货物的车辆，应

1. A. 单独编制调车作业计划并注明限制条件
2. B. 与其他普通车辆编入同一车组
3. C. 按普通车辆正常连挂作业
4. D. 通知司机自行控制连挂速度

85调车作业中，推进车辆时调车指挥人应在

1. A. 车辆运行方向的前端
2. B. 车辆运行方向的后端
3. C. 列车中部任意位置
4. D. 机车司机室内

86在半自动闭塞区间，车站值班员接到邻站闭塞请求并确认区间空闲后，同意闭塞应发出的闭塞方式凭证是

1. A. 同意闭塞的电话记录号码
2. B. 出站信号机的黄色灯光
3. C. 路票编号和区间占用情况
4. D. 列车调度员的口头许可

87车站值班员组织调车作业时，对调车作业计划的传达要求是

1. A. 向参加调车的有关人员传达并确认
2. B. 只向调车长一人传达即可
3. C. 由调车长自行向司机传达
4. D. 在作业开始前张贴在信号楼门口

88车站值班员在调车作业中，遇溜放调车时对禁溜线的判断依据是

1. A. 线路坡度、道岔类型及停留车情况
2. B. 线路长度和钢轨型号
3. C. 调车机车功率和牵引定数
4. D. 作业时间和人员配备

89车站值班员在接发列车作业中，遇下列哪些情形时禁止办理接发列车（多选）

1. A. 区间已被列车占用
2. B. 进路道岔未确认开通正确
3. C. 接车进路上有障碍物未清除
4. D. 邻站已同意闭塞但未发车
5. E. 列车调度员已发布调度命令

90调车作业中，使用铁鞋制动时，下列说法符合规定的是

1. A. 铁鞋应放在钢轨内侧车轮踏面下
2. B. 铁鞋应放在钢轨外侧车轮踏面下
3. C. 铁鞋应放在道岔区段内
4. D. 铁鞋应放在曲线内侧钢轨上

91在接发列车作业中，遇进站信号机发生故障不能显示进行信号，车站值班员引导接车时，应使用的引导方式是

1. A. 使用引导信号接车
2. B. 使用引导手信号接车
3. C. 使用调车信号接车
4. D. 使用列车无线调度电话通知

92某站夜间进行调车作业，调车长报告前方进路道岔位置不确定，此时车站值班员正确的处置是

1. A. 要求调车长下车确认道岔位置后再动车
2. B. 通知信号员转换道岔后继续作业
3. C. 命令调车长以低速推进确认
4. D. 停止该钩作业并报告列车调度员

93调车作业中，调车长显示溜放信号后需要变更计划时，司机应

1. A. 立即停车
2. B. 继续溜放
3. C. 鸣笛示意
4. D. 等候通知

94下列哪种情况属于车站值班员应及时向列车调度员报告的情形

1. A. 列车在站内临时停车
2. B. 车站照明设备检修
3. C. 调车作业正常进行
4. D. 客运广播系统调试

95车站值班员接到列车司机报告区间有异物的信息后，首先应

1. A. 通知后续列车停车
2. B. 亲自前往区间查看
3. C. 等待调度员指示
4. D. 记录后继续办理接发车

96车站值班员办理闭塞时，发现区间空闲但对方站未发出同意闭塞的信号，此时应采取的处置是

1. A. 确认区间空闲后先行发出列车
2. B. 等待对方站发出同意闭塞信号后再发车
3. C. 通知司机凭调度命令发车
4. D. 报告列车调度员后自行决定发车

97车站值班员在办理列车通过作业时，发现出站信号机已开放但进路道岔失去表示，正确的处置是

1. A. 维持信号开放并通知工务检查
2. B. 立即关闭出站信号并通知有关人员检查
3. C. 通知司机加速通过减少占用时间
4. D. 待列车接近后再关闭信号

98车站值班员接到列车司机报告区间有异响但未发现明显障碍，正确的处置是

1. A. 通知司机继续运行至前方站检查
2. B. 立即通知司机停车并报告列车调度员
3. C. 记录后待列车到达后处理
4. D. 通知工务部门自行巡查区间

99车站值班员在办理列车通过作业时，发现出站信号机已开放但进路上的道岔表示突然失去，此时应首先采取的措施是

1. A. 立即通知司机紧急制动并关闭出站信号
2. B. 确认列车位置后通知司机继续运行至下一站
3. C. 通知邻站该列车晚点并报告列车调度员
4. D. 登记设备故障并通知电务人员检查处理

100车站值班员在编制调车作业计划时，将同一线路内两端作业的车辆进行连挂，正确的做法是

1. A. 先确认两端车组间距离后直接连挂
2. B. 先通知两端作业人员停止作业再连挂
3. C. 先确认线路内无压标车辆后按计划连挂
4. D. 先检查防溜措施后由一端统一连挂