Urban Rail Transit Traffic Duty Officer practice paper

1城市轨道交通车站行车值班员在办理列车进路时，发现道岔区段出现红光带，但现场确认轨道上并无列车占用，此时正确的处置顺序是

1. A. 直接按压道岔强解按钮转换道岔后接车
2. B. 通知信号维修复位，同时报告行车调度
3. C. 先办理引导接车，再通知维修复位
4. D. 确认道岔位置后手动摇岔至接车方向

2某站行车值班员在夜间施工结束后，发现施工人员遗留工具在轨道旁，此时正确的处置是

1. A. 立即报告调度并确认线路出清
2. B. 自行取走工具后办理销点
3. C. 通知施工负责人次日取回
4. D. 记录后按正常程序办理销点

3行车值班员在交接班时，对于上一班遗留的设备故障登记，正确的做法是

1. A. 逐项核对故障现状并共同确认签字
2. B. 按上一班记录直接签字接班
3. C. 等故障消除后再补办交接
4. D. 只交接与行车直接相关的故障

4当区间发生列车故障需要组织救援时，行车值班员接到救援列车接近的通知后应重点确认

1. A. 救援列车运行方向及连挂端是否一致
2. B. 救援列车司机的驾龄及培训记录
3. C. 故障列车当日的客运量数据
4. D. 救援列车所属的车辆检修周期

5电话闭塞法中，路票的交接应在列车停稳后由行车值班员与司机当面进行，其主要目的是

1. A. 确认凭证交付并核对车次
2. B. 节省办理闭塞的时间
3. C. 便于统计客运量数据
4. D. 减少与司机的通话次数

6行车值班员在办理列车进路时，发现进路上的道岔显示为挤岔报警，此时应首先采取的措施是

1. A. 立即单操该道岔转换一次观察是否恢复
2. B. 通知车站值班站长到现场手摇道岔
3. C. 按压总人工解锁按钮开放引导信号
4. D. 保持进路锁闭并通知信号维修人员

7行车值班员在组织施工完毕后进行线路开通前的检查，下列检查内容中属于行车值班员职责范围的是

1. A. 确认施工人员全部撤离且线路无遗留物
2. B. 检查轨道几何尺寸是否符合标准
3. C. 测试信号联锁关系是否正确
4. D. 验证供电接触网绝缘性能是否达标

8车站发生火灾需组织列车越站通过时，行车值班员应向司机明确的内容是

1. A. 越站的车站名称及恢复停站的条件
2. B. 火灾的具体起火原因
3. C. 车站客流的实时数量
4. D. 消防人员的到场时间

9当控制中心发布线路限速命令时，行车值班员在车站的正确落实方式是

1. A. 向司机传达限速命令并确认司机已复诵
2. B. 在站台广播中循环播放限速通知
3. C. 将限速内容抄写在交接班记录本上备查
4. D. 通知站务员在站台加强巡视提醒乘客

10在采用电话闭塞法组织行车时，行车值班员请求闭塞必须取得什么才能向司机交付行车凭证

1. A. 邻站同意闭塞的电话记录号码
2. B. 行车调度同意降级运行的命令
3. C. 本站值班站长的口头批准
4. D. 前次列车的到达确认时间

11行车值班员在办理列车进路时，发现道岔区段出现红光带但现场确认无列车占用，此时正确的初步处置是

1. A. 通知维修人员后继续办理进路
2. B. 按引导信号接车并加强监控
3. C. 停止办理该进路并报告行车调度
4. D. 切换道岔至手动模式继续作业

12控制中心行车调度员发布调度命令时，行车值班员复诵命令后应当

1. A. 直接按复诵内容执行并做好记录
2. B. 等待调度员确认复诵无误后执行
3. C. 立即向邻站通报命令内容
4. D. 先向车站值班站长汇报再执行

13车站行车值班员在办理施工登记时，对已批准的施工计划与现场作业内容不一致的情况应

1. A. 按现场实际作业内容先行登记
2. B. 拒绝登记并要求施工负责人更正
3. C. 按施工计划内容登记后允许作业
4. D. 请示值班站长后按计划登记

14某站采用自动闭塞，行车值班员发现区间轨道电路显示红光带但无列车占用，正确的初始处置是

1. A. 按故障处理并禁止后续列车进入该区间
2. B. 视为列车占用正常放行后续列车
3. C. 通知司机限速通过该区间
4. D. 待红光带消失后恢复正常行车

15控制中心行车调度员发布调度命令时，受令处所的行车值班员应当

1. A. 复诵无误后按命令执行并做好记录
2. B. 核对命令内容后立即执行
3. C. 先执行再向调度员确认内容
4. D. 转抄命令后由值班站长审核执行

16车站行车值班员在列车晚点情况下配合行车调整时，下列做法正确的有(multiple)

1. A. 按调度命令调整本站发车顺序
2. B. 及时向乘客发布晚点信息
3. C. 擅自缩短本站停站时间赶点
4. D. 将晚点原因直接告知乘客后放行
5. E. 按调度要求做好扣车与放行准备

17控制中心行车调度员下达扣车命令，车站行车值班员执行扣车时正确的操作顺序是

1. A. 先通知司机暂不发车再按压扣车按钮
2. B. 先按压扣车按钮再通知司机暂不发车
3. C. 通知站台人员拦停列车后按压扣车按钮
4. D. 按压扣车按钮后立即向调度员回报执行完毕

18地铁控制中心行车调度员调整列车运行图时，对因故障晚点列车采取的常用调整手段是

1. A. 组织晚点列车在前方车站多停以提高正点率
2. B. 组织晚点列车在具备条件的车站越行或调整停站时间
3. C. 将晚点列车直接退出运行图由备用车替换
4. D. 要求晚点列车提高区间运行速度追回晚点

19在非正常情况下，行车值班员需要向行调申请采用电话闭塞法组织行车，采用该方法的前提条件是

1. A. 联锁设备故障且无法显示信号
2. B. 行调口头通知即可采用
3. C. 车站值班员自行决定采用
4. D. 列车晚点超过规定时间

20行车值班员在夜间进行道岔清扫施工登记时，必须确认的防护措施是

1. A. 施工区域已在控制台上单独锁闭
2. B. 车站已停止对外客运服务
3. C. 施工人员已全部到齐
4. D. 清扫工具已清点完毕

21车站发生道岔故障无法转换时，行车值班员在报告控制中心后应采取的现场措施是

1. A. 现场确认道岔实际位置并加锁后报告
2. B. 反复操纵道岔直至转换到位
3. C. 通知乘客改乘其他交通工具
4. D. 关闭车站所有进站闸机

22车站站台门与列车车门联锁功能正常时，列车到站后车门与站台门应保持的关系是

1. A. 车门先开站台门后开
2. B. 站台门先开车门后开
3. C. 车门与站台门同步开启
4. D. 车门开启后站台门手动开启

23在施工组织管理中，施工计划申请与施工登记的关系是

1. A. 施工登记以已批准的施工计划为依据办理
2. B. 施工登记可先办理随后补报施工计划
3. C. 施工计划与施工登记由不同部门独立办理互不关联
4. D. 施工登记仅在施工结束后办理用于归档

24某车站夜间进行信号设备检修，行车值班员在施工结束后恢复设备使用前，必须完成的工作是

1. A. 与施工负责人共同确认设备试验良好
2. B. 通知保洁人员清理施工现场
3. C. 将施工工具统一收入工具间
4. D. 在交接班记录中写明施工时长

25行车值班员在监控信号设备时，发现控制台某道岔表示灯由定位突然变为无表示，正确的初步处置是

1. A. 立即停止经该道岔的接发列车进路并报告调度
2. B. 继续办理经该道岔的进路并观察一个列车运行周期
3. C. 手动操作道岔转换一次后恢复办理进路
4. D. 通知维修人员到场后再停止使用该道岔

26在正常情况下，车站行车值班员向控制中心报告列车到发时刻的时机是

1. A. 列车到达和出发后及时报告
2. B. 列车到达前预先报告预计时刻
3. C. 每三列车集中报告一次
4. D. 交接班时统一汇总报告

27列车因信号故障采用人工驾驶模式运行，行车调度员在发布调度命令时应当重点明确

1. A. 列车的车次与司机姓名
2. B. 限速要求与运行进路安排
3. C. 车站的客运组织方案
4. D. 维修人员的到场时间

28施工封锁作业结束后，行车值班员确认线路出清的正确做法是

1. A. 施工负责人报告出清并双方共同确认后登记销点
2. B. 施工人员口头告知已完成后即可销点
3. C. 通过监控查看无人员后直接销点
4. D. 等下一列车通过确认线路正常后销点

29控制中心临时调整列车运行图，车站行车值班员接到通知后需要向站务人员传达的核心信息是

1. A. 调整后的列车到发时刻及站停时间
2. B. 调整的原因和预计恢复时间
3. C. 涉及列车的车组编号和司机姓名
4. D. 调整后各次列车的客流预测

30行车值班员接到列车司机报告区间有异响疑似异物侵限时，正确的初步处置是

1. A. 立即报告调度并通知后续列车注意运行
2. B. 自行判断无碍后通知列车正常通过
3. C. 等待司机再次确认后再报告调度
4. D. 先通知维修人员下区间检查再报调度