1城市轨道交通车站行车值班员在办理列车进路时，发现道岔区段出现红光带，但现场确认轨道上并无列车占用，此时正确的处置顺序是
- A. 直接按压道岔强解按钮转换道岔后接车
- B. 通知信号维修复位，同时报告行车调度
- C. 先办理引导接车，再通知维修复位
- D. 确认道岔位置后手动摇岔至接车方向
2行车值班员在交接班时，对于上一班遗留的设备故障登记，正确的做法是
- A. 逐项核对故障现状并共同确认签字
- B. 按上一班记录直接签字接班
- C. 等故障消除后再补办交接
- D. 只交接与行车直接相关的故障
3电话闭塞法中，路票的交接应在列车停稳后由行车值班员与司机当面进行，其主要目的是
- A. 确认凭证交付并核对车次
- B. 节省办理闭塞的时间
- C. 便于统计客运量数据
- D. 减少与司机的通话次数
4行车值班员在组织施工完毕后进行线路开通前的检查，下列检查内容中属于行车值班员职责范围的是
- A. 确认施工人员全部撤离且线路无遗留物
- B. 检查轨道几何尺寸是否符合标准
- C. 测试信号联锁关系是否正确
- D. 验证供电接触网绝缘性能是否达标
5当控制中心发布线路限速命令时，行车值班员在车站的正确落实方式是
- A. 向司机传达限速命令并确认司机已复诵
- B. 在站台广播中循环播放限速通知
- C. 将限速内容抄写在交接班记录本上备查
- D. 通知站务员在站台加强巡视提醒乘客
6行车值班员在办理列车进路时，发现道岔区段出现红光带但现场确认无列车占用，此时正确的初步处置是
- A. 通知维修人员后继续办理进路
- B. 按引导信号接车并加强监控
- C. 停止办理该进路并报告行车调度
- D. 切换道岔至手动模式继续作业
7车站行车值班员在办理施工登记时，对已批准的施工计划与现场作业内容不一致的情况应
- A. 按现场实际作业内容先行登记
- B. 拒绝登记并要求施工负责人更正
- C. 按施工计划内容登记后允许作业
- D. 请示值班站长后按计划登记
8控制中心行车调度员发布调度命令时，受令处所的行车值班员应当
- A. 复诵无误后按命令执行并做好记录
- B. 核对命令内容后立即执行
- C. 先执行再向调度员确认内容
- D. 转抄命令后由值班站长审核执行
9控制中心行车调度员下达扣车命令，车站行车值班员执行扣车时正确的操作顺序是
- A. 先通知司机暂不发车再按压扣车按钮
- B. 先按压扣车按钮再通知司机暂不发车
- C. 通知站台人员拦停列车后按压扣车按钮
- D. 按压扣车按钮后立即向调度员回报执行完毕
10在非正常情况下，行车值班员需要向行调申请采用电话闭塞法组织行车，采用该方法的前提条件是
- A. 联锁设备故障且无法显示信号
- B. 行调口头通知即可采用
- C. 车站值班员自行决定采用
- D. 列车晚点超过规定时间
11车站发生道岔故障无法转换时，行车值班员在报告控制中心后应采取的现场措施是
- A. 现场确认道岔实际位置并加锁后报告
- B. 反复操纵道岔直至转换到位
- C. 通知乘客改乘其他交通工具
- D. 关闭车站所有进站闸机
12在施工组织管理中，施工计划申请与施工登记的关系是
- A. 施工登记以已批准的施工计划为依据办理
- B. 施工登记可先办理随后补报施工计划
- C. 施工计划与施工登记由不同部门独立办理互不关联
- D. 施工登记仅在施工结束后办理用于归档
13行车值班员在监控信号设备时，发现控制台某道岔表示灯由定位突然变为无表示，正确的初步处置是
- A. 立即停止经该道岔的接发列车进路并报告调度
- B. 继续办理经该道岔的进路并观察一个列车运行周期
- C. 手动操作道岔转换一次后恢复办理进路
- D. 通知维修人员到场后再停止使用该道岔
14列车因信号故障采用人工驾驶模式运行，行车调度员在发布调度命令时应当重点明确
- A. 列车的车次与司机姓名
- B. 限速要求与运行进路安排
- C. 车站的客运组织方案
- D. 维修人员的到场时间
15控制中心临时调整列车运行图，车站行车值班员接到通知后需要向站务人员传达的核心信息是
- A. 调整后的列车到发时刻及站停时间
- B. 调整的原因和预计恢复时间
- C. 涉及列车的车组编号和司机姓名
- D. 调整后各次列车的客流预测
