城市轨道交通行车值班员 练习卷

1城市轨道交通车站行车值班员在办理列车进路时，发现道岔区段出现红光带，但现场确认轨道上并无列车占用，此时正确的处置顺序是

1. A. 直接按压道岔强解按钮转换道岔后接车
2. B. 通知信号维修复位，同时报告行车调度
3. C. 先办理引导接车，再通知维修复位
4. D. 确认道岔位置后手动摇岔至接车方向

2行车值班员接到行车调度发布的调度命令后，正确的执行程序是

1. A. 复诵确认无误后执行并做好记录
2. B. 直接执行并在事后补记命令内容
3. C. 先执行再向调度反馈执行结果
4. D. 转抄命令后交由站务员执行

3当车站信号联锁设备发生故障无法排列进路时，行车值班员应首先

1. A. 改用电话闭塞法组织行车
2. B. 报告调度并通知信号维修
3. C. 自行切换至备用联锁设备
4. D. 引导列车限速通过车站

4行车值班员在交接班时，对上一班未处理完的行车设备故障，正确的交接要求是

1. A. 口头说明即可，接班后自行处理
2. B. 详细交接故障现象与已采取措施
3. C. 等故障处理完再交接班
4. D. 由交班人继续处理，不纳入交接

5列车在区间被迫停车，行车值班员需向后续列车发布口头指示，下列用语中最规范的是

1. A. 前方有车停着，你慢点开过来
2. B. 区间内有车占用，注意运行
3. C. 前方列车故障停车，注意运行
4. D. 你车在前方区间注意随时停车

6自动闭塞区间，前行列车因故障停车，行车值班员接到调度命令组织后续列车退行，退行前必须确认的首要条件是

1. A. 退行区段空闲且无其他列车占用
2. B. 退行列车司机已取得驾驶资格
3. C. 退行区段照明设备工作正常
4. D. 退行区段广播系统运行正常

7车站发生单个道岔失去表示，行车值班员在未得到维修人员确认前，对该道岔的正确处理是

1. A. 单锁道岔并停止经该道岔办理进路
2. B. 手摇道岔至定位后继续办理进路
3. C. 单独锁闭后允许列车限速通过
4. D. 切断道岔电源后人工确认位置

8当控制中心下达区间限速调度命令，车站行车值班员向司机传达后还需完成的关键环节是

1. A. 要求司机复诵并核对限速值
2. B. 记录命令时间即可
3. C. 通知站务做好客运组织
4. D. 确认限速标志牌已设置

9列车在区间因故停车，行车值班员接到司机报告后需要向控制中心转报，转报内容中最关键的是

1. A. 停车位置、停车原因及是否请求救援
2. B. 列车编组辆数及当日司机姓名工号
3. C. 该区间当日计划施工的作业内容
4. D. 列车所属车辆段及上次检修日期

10行车值班员在监控中发现站台门与列车门之间夹人夹物报警，列车尚未动车，正确处置顺序是

1. A. 先按压紧急停车按钮再通知站台人员确认
2. B. 先通知司机动车再组织站台人员查看
3. C. 先复位报警装置再观察是否再次报警
4. D. 先办理本站通过进路再处理夹人报警

11当区间发生列车故障需要组织救援时，行车值班员接到救援列车接近的通知后应重点确认

1. A. 救援列车运行方向及连挂端是否一致
2. B. 救援列车司机的驾龄及培训记录
3. C. 故障列车当日的客运量数据
4. D. 救援列车所属的车辆检修周期

12行车值班员在办理电话闭塞法时，向邻站发出闭塞请求后得到同意，下一步应做的是

1. A. 填写路票并交递司机
2. B. 直接向司机显示发车手信号
3. C. 通知站务员准备发车进路
4. D. 报告行车调度员请求授权

13关于站台紧急停车按钮的使用，行车值班员在列车已部分进入站台时发现有人跌落轨道，正确的处置是

1. A. 立即按压紧急停车按钮并报告行调
2. B. 先通知司机停车再按按钮
3. C. 等待列车完全停稳后处理
4. D. 广播要求乘客自行避让

14当控制中心显示某区间轨道电路出现红光带但无列车占用时，行车值班员配合行调的正确做法是

1. A. 按行调指示组织列车限速通过并观察
2. B. 立即组织列车正常速度通过
3. C. 要求司机下车检查轨道设备
4. D. 关闭该区间信号后放任通过

15某站因信号设备故障需采用人工引导接车，行车值班员在引导前应确认的关键条件是

1. A. 进路已准备妥当且道岔位置正确
2. B. 站台乘客已全部清空
3. C. 司机已收到行调口头通知
4. D. 邻站已同意闭塞请求

16采用电话闭塞法行车时，车站值班员请求闭塞的先后顺序正确的是

1. A. 先向邻站请求闭塞，再确认区间空闲
2. B. 先确认区间空闲，再向邻站请求闭塞
3. C. 先通知司机待命，再确认区间空闲
4. D. 先排列进路，再向邻站请求闭塞

17车站进行施工登记时，行车值班员在办理施工登记前须确认的条件包括（多选）

1. A. 施工计划已审批且与当日计划一致
2. B. 施工负责人及防护人员已到位
3. C. 施工区域已与行车区域有效隔离
4. D. 施工机具材料已全部运入车站
5. E. 施工完毕后人员已撤离

18在城市轨道交通中，行车值班员接到列车脱轨报告后，对事发区域进行封锁的核心目的是

1. A. 防止其他列车误入事发区域造成次生事故
2. B. 便于客运人员疏导站台乘客
3. C. 为维修人员提供足够的作业空间
4. D. 保护事故现场便于后续调查取证

19行车值班员在监控列车运行时，发现某列车在区间内速度突然降为零但未收到司机任何报告，此时最恰当的处置是

1. A. 立即呼叫该列车司机确认情况
2. B. 等待列车自动恢复运行后再判断
3. C. 直接通知维修人员进入区间检查
4. D. 将该列车扣停在车站后处理

20行车值班员在办理电话闭塞法行车时，路票的填写和交接必须做到

1. A. 路票可由值班员提前填写多张备用
2. B. 路票填写后由值班员和司机共同确认
3. C. 路票可通过车站广播向司机传达
4. D. 路票可在列车到达前预先交给站台保安转交

21行车值班员在组织施工完毕后进行线路开通前的检查，下列检查内容中属于行车值班员职责范围的是

1. A. 确认施工人员全部撤离且线路无遗留物
2. B. 检查轨道几何尺寸是否符合标准
3. C. 测试信号联锁关系是否正确
4. D. 验证供电接触网绝缘性能是否达标

22行车值班员办理电话闭塞法时，向邻站请求闭塞前必须确认的凭证是

1. A. 本站接车进路已准备好
2. B. 区间空闲且前次列车已到达邻站
3. C. 邻站已同意发车请求
4. D. 本站发车表示器已开放

23行车值班员在监控中发现区间某处轨道电路出现红光带，但确认该区段无列车占用，正确的处置是

1. A. 按轨道电路故障处理并通知维修人员检查
2. B. 立即通知后续列车限速通过该区段
3. C. 将该区段纳入正常进路继续办理
4. D. 等待红光带自行消失后再办理行车

24行车值班员在使用调度电话向司机发布口头指令时，为确保指令准确，正确的做法是

1. A. 要求司机复诵指令并确认无误
2. B. 同时向多名司机发布同一指令
3. C. 先记录指令内容再逐条发布
4. D. 使用简称缩短指令发布时间

25行车值班员在组织施工结束后恢复行车前，必须确认的事项是

1. A. 施工人员全部撤离并销点完毕
2. B. 施工机具已装车待运
3. C. 施工负责人已口头告知完工
4. D. 作业区域照明已恢复

26城市轨道交通行车值班员监视信号设备时，发现进站信号机显示由绿变红而列车尚未接近，正确的判断是

1. A. 信号机可能因进路未建立或联锁条件变化而关闭
2. B. 信号机灯泡损坏需立即更换灯泡
3. C. 列车车载设备已自动触发紧急制动
4. D. 道岔已自动转换至定位需重新排列

27行车值班员接到调度命令要求临时变更列车运行交路，正确的执行方式是

1. A. 复诵命令并记录，确认无误后按命令组织行车
2. B. 口头答复收到后立即组织行车
3. C. 先执行后补记调度命令内容
4. D. 转告站务人员代为执行并记录

28行车值班员在非正常行车组织中可以采取的措施包括（多选）

1. A. 按调度命令组织列车降级运行
2. B. 在联锁失效时采用人工排列进路
3. C. 擅自变更列车运行方向以疏解拥堵
4. D. 组织列车在区间临时停车等待调度指令
5. E. 未确认进路空闲即放行列车提高效率

29列车在车站发生晚点，行车值班员需向行车调度报告，报告内容中最关键的是

1. A. 晚点列车的车次与晚点原因及现位置
2. B. 车站当时客流情况与站台候车人数
3. C. 该列车司机的姓名与工号信息
4. D. 前一列车在该站的到达与出发时刻

30当控制中心发出调度命令要求车站扣停某次列车时，行车值班员在确认命令无误后应

1. A. 先向司机传达命令再向调度回执
2. B. 复诵命令并向调度回执后执行
3. C. 直接通知站台岗阻止列车发车
4. D. 记录命令内容后等待调度再次确认

31在采用电话闭塞法组织行车时，行车值班员请求闭塞必须取得什么才能向司机交付行车凭证

1. A. 邻站同意闭塞的电话记录号码
2. B. 行车调度同意降级运行的命令
3. C. 本站值班站长的口头批准
4. D. 前次列车的到达确认时间

32行车值班员在办理列车进路时，发现控制台上某道岔失去表示且该道岔位于进路必经位置，此时正确的第一步处置是

1. A. 立即按压故障道岔的单独锁闭按钮并报告行车调度
2. B. 先通知信号维修人员到现场检查后再决定是否排列进路
3. C. 直接改用人工引导方式接发列车并通知站务人员
4. D. 保持该道岔当前状态并尝试重新排列进路观察是否恢复

33列车在区间发生故障迫停，行车调度通知车站做好救援准备，车站行车值班员在救援列车到达前应完成的准备工作是

1. A. 确认本站道岔位置正确并准备好进路及引导人员
2. B. 组织站台乘客全部疏散出站并关闭车站出入口
3. C. 将故障列车上的乘客引导至本站站台后再发车
4. D. 提前通知维修人员进入区间对故障列车进行检修

34车站行车值班员在组织列车调整运行时，下列属于其岗位职责范围的工作有（多选）

1. A. 根据调度命令办理列车扣停和放行
2. B. 监控车站信号设备状态并报告异常
3. C. 组织站台岗引导乘客有序乘降
4. D. 擅自变更列车运行交路以减少晚点
5. E. 指挥区间内故障列车的现场检修作业

35车站行车值班员在施工登记时，施工负责人要求将作业区域扩大至相邻站台轨行区，值班员应

1. A. 直接登记并通知邻站配合
2. B. 要求其重新办理施工计划审批
3. C. 口头同意后补办手续
4. D. 先作业再向调度补报

36列车在车站出发前，行车值班员发现站台门与车门之间的间隙有异物报警，正确处理是

1. A. 确认间隙无异常后动车
2. B. 通知司机直接发车
3. C. 待报警自动消除后发车
4. D. 切除该站台门报警后发车

37夜间全线停电施工作业结束后，行车值班员在恢复送电前必须确认的是

1. A. 所有施工人员已出清线路
2. B. 施工机具已清点完毕
3. C. 接触网已进行绝缘测试
4. D. 车站照明已全部恢复

38运营时段车站发生单个车门无法关闭且无法隔离时，行车值班员正确的处置顺序是

1. A. 先清客再退出服务，最后通报调度
2. B. 先通报调度，再现场处置，最后按命令行车
3. C. 先现场处置，再通报调度，最后清客
4. D. 先排列进路，再通报调度，最后现场处置

39列车在区间被迫停车，行车值班员接到司机报告后需要向控制中心通报的核心信息是

1. A. 列车停车原因和停车位置
2. B. 司机姓名和工号
3. C. 列车编组和载客人数
4. D. 区间照明和通风情况

40行车值班员在交接班时，对于上一班未处理完的设备故障应当

1. A. 口头告知接班人员即可
2. B. 在交接班记录中写明并共同确认
3. C. 等接班人员发现后再说明
4. D. 由交班人员继续处理完毕再下班

41车站行车值班员在办理施工登记时，对已批准的施工计划与现场作业内容不一致的情况应

1. A. 按现场实际作业内容先行登记
2. B. 拒绝登记并要求施工负责人更正
3. C. 按施工计划内容登记后允许作业
4. D. 请示值班站长后按计划登记

42行车值班员发现车站站台门与列车车门联动状态异常，列车已进站停稳且车门已开，正确的处置是

1. A. 立即通知司机暂不开门等候处理
2. B. 现场确认无夹人后维持正常乘降
3. C. 直接操作站台门就地控制盘开关门
4. D. 通知维修人员到站台门控制室检查

43车站行车值班员在非正常情况下接发列车，遇进站信号机故障无法开放引导信号，正确做法是

1. A. 派引导员在信号机外方显示引导手信号
2. B. 通知司机凭车载信号限速进站
3. C. 开放调车信号引导列车进站
4. D. 让列车在站外停车等候信号修复

44车站控制室发现某道岔在控制台上显示挤岔报警，行车值班员首先应做的是

1. A. 通知维保人员到场检查
2. B. 确认列车是否已越过该道岔
3. C. 登记行车设备故障登记簿
4. D. 切换至人工排列进路方式

45区间发生列车故障需救援时，行车值班员接到调度命令后组织救援前应重点确认的是

1. A. 救援列车与故障列车的连挂方式
2. B. 故障列车乘客是否已疏散完毕
3. C. 救援列车的司机姓名与工号
4. D. 区间照明是否满足作业要求

46车站发生站台门夹人夹物且列车已启动，行车值班员首先应

1. A. 按压紧急停车按钮并通知司机
2. B. 记录时间并报告站长
3. C. 等待列车完全出清后再处理
4. D. 通知站台岗手动打开站台门

47行车值班员在交接班时，对上一班未完成的施工登记应

1. A. 重新登记并作废上一班记录
2. B. 核对后继续沿用并交接清楚
3. C. 口头交接无需书面记录
4. D. 待施工结束后再补登记

48某站因信号联锁设备故障需改按电话闭塞法行车，车站行车值班员在发出路票前必须先

1. A. 确认区间空闲并取得邻站同意
2. B. 通知站台岗停止发售车票
3. C. 报告值班站长并征得同意
4. D. 确认本站道岔已单独锁闭

49正常运营期间，某站上行站台门与列车车门无法联动开启，行车值班员应

1. A. 通知司机改用车门手动开门并加强引导
2. B. 用钥匙开启站台门后组织乘客上下车
3. C. 通知站台岗逐扇手动推开站台门
4. D. 命令司机先发车再处理站台门故障

50列车停在区间需组织乘客疏散时，行车值班员接调度命令后应优先

1. A. 确认接触轨停电并做好防护后组织疏散
2. B. 立即打开区间照明组织乘客步行
3. C. 通知司机开门引导乘客沿隧道撤离
4. D. 通知邻站扣车等待乘客到达

51车站行车值班员在列车晚点情况下配合行车调整时，下列做法正确的有（多选）

1. A. 按调度命令调整本站发车顺序
2. B. 及时向乘客发布晚点信息
3. C. 擅自缩短本站停站时间赶点
4. D. 将晚点原因直接告知乘客后放行
5. E. 按调度要求做好扣车与放行准备

52控制中心行车调度员发布调度命令，车站行车值班员接收时的正确做法是

1. A. 复诵命令内容并经调度员确认无误后记录执行
2. B. 记录命令内容后直接执行并在执行后回报
3. C. 先执行命令再向调度员补报接收情况
4. D. 将命令转告值班站长后由站长决定是否执行

53某车站夜间进行信号设备检修施工，行车值班员在施工登记时的正确做法是

1. A. 核对施工计划与登记内容一致后向调度员申请施工
2. B. 施工负责人口头说明即可登记并开始施工
3. C. 先允许施工人员进入轨行区再补办登记手续
4. D. 由值班站长代施工负责人在登记簿上签字确认

54电话闭塞法组织行车时，行车值班员填发行车凭证的前提条件是

1. A. 确认区间空闲并取得接车站同意后填发
2. B. 确认本站发车进路准备好后即可填发
3. C. 取得调度员口头同意后先行填发凭证
4. D. 确认前次列车已到达接车站后直接填发

55夜间施工结束后，行车值班员在恢复行车前进行的检查中，发现施工区域有一把扳手遗留在线路旁，正确处置是

1. A. 立即报告调度员并通知施工负责人到场清理
2. B. 将扳手拾起带出线路后直接恢复行车
3. C. 将扳手移至线路外侧后恢复行车
4. D. 记录遗留物品情况待次日通知施工方处理

56控制中心行车调度员发布线路某区间因信号设备故障改为电话闭塞法行车的命令后，车站行车值班员办理闭塞时应

1. A. 与邻站确认区间空闲后填写行车日志即可发车
2. B. 凭调度命令直接向司机递交路票后组织发车
3. C. 与邻站电话联系确认区间空闲并取得闭塞承认后填发路票
4. D. 等待信号设备恢复正常后再按自动闭塞方式组织行车

57城市轨道交通行车值班员在夜间非运营时间配合区间施工作业时，对施工人员进出轨行区的管理要求是

1. A. 凭施工负责人口头说明即可带领施工人员进入轨行区
2. B. 核对施工计划与人员证件后登记，按规定时机放行
3. C. 施工人员自行从端门进入，值班员在控制室远程确认
4. D. 由站务人员统一带入轨行区，值班员不必重复登记

58车站行车值班员在办理列车进路时，发现进路上有道岔显示失去表示，正确的做法是

1. A. 确认道岔实际位置正确后即可办理进路
2. B. 立即报告控制中心并停止办理该进路，通知人员检查
3. C. 先办理进路再通知信号人员到场处理
4. D. 将该道岔单独锁闭后继续办理进路

59在正常运营时段，行车值班员接到行调发布的口头调度命令，要求变更列车运行交路，值班员复诵命令后还应完成的关键步骤是

1. A. 将命令内容记录在行车日志并通知站务人员
2. B. 直接执行命令并在执行后向行调汇报结果
3. C. 等待行调书面确认后再开始执行命令
4. D. 向邻站值班员通报命令内容后即可执行

60控制中心行车调度员发布调度命令时，行车值班员复诵命令内容的主要目的是

1. A. 确认值班员已听清命令内容
2. B. 确认命令内容准确无误
3. C. 留下值班员接收命令的凭证
4. D. 满足规章制度的形式要求

61在非正常情况下，行车值班员需要向行调申请采用电话闭塞法组织行车，采用该方法的前提条件是

1. A. 联锁设备故障且无法显示信号
2. B. 行调口头通知即可采用
3. C. 车站值班员自行决定采用
4. D. 列车晚点超过规定时间

62行车值班员在监控列车运行中发现某列车在区间停车超过规定时间未动车，首先应

1. A. 立即通知维修人员进入区间
2. B. 通过无线电话联系司机了解情况
3. C. 直接组织后续列车退行
4. D. 报告行调并等待指示

63在正常运营时段，列车因故在区间被迫停车时，行车值班员应优先掌握的信息是

1. A. 列车精确停车位置
2. B. 列车编组辆数
3. C. 司机当班工时
4. D. 车厢内广告投放

64列车在车站停稳后站台门未联动开启，行车值班员确认属于站台门系统故障，此时应

1. A. 切换至手动开门并维持正常作业
2. B. 等待系统自动恢复再开门
3. C. 直接通知司机开门放客
4. D. 将站台门切至旁路后发车

65行车值班员在接到控制中心发布的区间限速命令后，正确的执行方式是

1. A. 向相关司机逐一传达并做好记录
2. B. 将限速命令张贴在站台公告栏
3. C. 待列车到站后再口头告知
4. D. 在交接班时统一向下一班说明

66车站进行信号设备检修施工时，行车值班员在施工登记簿上登记后，还须完成的关键步骤是

1. A. 与施工负责人共同确认施工范围并办理请点
2. B. 通知保洁人员暂停站台清扫
3. C. 开启车站全部照明便于作业
4. D. 调整广播内容提示乘客注意安全

67控制中心发布调度命令要求列车在车站临时扣车时，行车值班员正确的执行方式是

1. A. 复诵命令确认无误后通知司机并做好记录
2. B. 口头转告司机后继续办理其他作业
3. C. 先放行列车再补记调度命令
4. D. 等待站台岗报告后再决定是否扣车

68当列车越过显示停车的信号机后，行车值班员发现后首先应做的是

1. A. 立即报告控制中心并通知司机停车
2. B. 等待列车到达下一站再报告
3. C. 自行显示引导信号放行后续列车
4. D. 关闭信号机电源掩盖越红灯

69列车在区间因故障迫停需要组织区间疏散时，行车值班员通知环控专业启动隧道通风的主要依据是

1. A. 列车停稳时间超过三分钟
2. B. 疏散方向为下坡且有列车滞留
3. C. 区间疏散乘客需在隧道内长距离移动
4. D. 列车已与调度确认无法恢复动车

70控制中心发布调度命令后，行车值班员在车站向司机传达命令的正确做法是

1. A. 口头复诵一遍即可视为传达完成
2. B. 由值班员记录后直接口头转达
3. C. 核对命令号并逐条向司机传达
4. D. 将命令抄写后交给司机自行阅读

71车站站台门与列车车门联锁功能正常时，列车到站后车门与站台门应保持的关系是

1. A. 车门先开站台门后开
2. B. 站台门先开车门后开
3. C. 车门与站台门同步开启
4. D. 车门开启后站台门手动开启

72行车值班员在办理进路时发现道岔表示正常但进路光带不完整，最可能的故障环节是

1. A. 道岔转辙机未锁闭
2. B. 进路中某区段轨道电路未分路
3. C. 信号机灯泡主灯丝断丝
4. D. 联锁系统处于人工控制状态

73某站行车值班员在交接班时发现上一班遗留一条未销记的施工登记，此时距施工计划结束时间已过20分钟，正确处置是

1. A. 核对现场后联系施工负责人确认并补办销记手续
2. B. 直接按计划结束时间代为销记该条登记
3. C. 等下一班值班员到岗后移交处理
4. D. 在交接班记录中注明后不再处理

74当车站发生单个轨道区段红光带且确认无车占用时，行车值班员在调度同意后组织列车通过该区段，正确的行车办法是

1. A. 按调度命令以人工限速方式引导列车通过
2. B. 直接恢复该区段正常进路排列通过
3. C. 封锁该区段等待设备检修完毕
4. D. 将该区段道岔单独锁闭后正常排列进路

75行车值班员在组织区间疏散乘客时，以下处置环节正确的有（多选）

1. A. 疏散前确认接触轨或接触网已停电并做好防护
2. B. 按调度命令确定疏散方向并通知司机配合
3. C. 疏散过程中在区间维持秩序并清点人数
4. D. 疏散完成后即可恢复送电组织列车运行
5. E. 疏散时优先安排乘客沿就近方向自行散开

76当车站联锁设备发生故障导致无法排列进路时，行车值班员首先应当做的是

1. A. 立即组织手摇道岔准备进路
2. B. 通知维修人员并报告控制中心
3. C. 改用人工引导接发列车
4. D. 暂停车站一切接发列车作业

77在施工登记与注销管理中，行车值班员对施工负责人的注销请求应当

1. A. 核对施工范围与设备恢复状态后办理
2. B. 收到口头申请即可先行注销
3. C. 等接班值班员到岗后再统一注销
4. D. 由施工负责人自行在登记簿上划销

78列车在站台发生车门夹人夹物时，行车值班员配合处置的正确做法是

1. A. 按压紧急停车按钮后报告控制中心
2. B. 直接通知司机立即动车离开
3. C. 下站台用手拉出被夹物品
4. D. 等待站台门自动重新开关一次

79控制中心行车调度员在组织列车降级运行时，对区间限速命令的发布时机要求是

1. A. 限速命令应在列车进入限速区段前下达至相关车站和司机
2. B. 限速命令可在列车越过限速起点后补发并口头告知司机
3. C. 限速命令只需通知始发站，由始发站逐列传达至司机
4. D. 限速命令在列车到达限速终点后统一补录进调度日志

80关于城市轨道交通行车值班员在施工组织中的职责，下列做法正确的是

1. A. 施工请点前核对施工计划与登记内容，确认防护措施到位后向调度请点
2. B. 施工人员到场后即可先行作业，请点手续由值班员事后补办
3. C. 施工结束后由施工负责人自行销点，值班员无需核对现场
4. D. 多点施工时由各点负责人分别向调度请点，值班员不参与

81行车值班员在监控信号设备时，发现控制台某道岔表示灯由定位突然变为无表示，正确的初步处置是

1. A. 立即停止经该道岔的接发列车进路并报告调度
2. B. 继续办理经该道岔的进路并观察一个列车运行周期
3. C. 手动操作道岔转换一次后恢复办理进路
4. D. 通知维修人员到场后再停止使用该道岔

82控制中心在组织列车调整时，采用“扣车”措施的主要目的是

1. A. 调整列车运行间隔，恢复按图行车秩序
2. B. 减少列车牵引能耗，降低运营成本
3. C. 缩短列车在车站的停站时间
4. D. 增加区间通过能力，提高旅行速度

83车站行车值班员接到控制中心电话闭塞法行车通知后，准备发出列车时，正确的凭证填写要求是

1. A. 路票填写车次并加盖行车专用章
2. B. 口头通知司机即可发车
3. C. 在行车日志上记录后直接发车
4. D. 使用绿色许可证代替路票

84列车在区间发生故障需组织救援时，行车值班员配合救援的关键工作是

1. A. 确认故障列车位置并准备好救援进路
2. B. 立即通知故障列车司机自行退行
3. C. 安排后续列车进入区间协助推送
4. D. 通知车站值班员先行发布救援命令

85车站行车值班员办理引导接车时，显示引导手信号的地点应选择在

1. A. 站台端部便于司机瞭望处
2. B. 车站值班室门口
3. C. 站台中部便于乘客看到处
4. D. 出站信号机后方

86行车值班员在办理列车进路时，发现联锁工作站上道岔区段出现红光带，但现场确认无列车占用，正确的第一步处置是

1. A. 立即人工解锁该道岔区段后排列进路
2. B. 通知信号维修人员并登记设备故障
3. C. 按压总人工解锁按钮强行开放信号
4. D. 通知司机限速通过该区段

87列车在区间发生故障被迫停车，司机报告无法继续运行，行车调度员组织救援时首选的方式是

1. A. 安排后续列车推送故障列车至前方车站
2. B. 安排前方车站派员进入区间人工引导
3. C. 安排故障列车自行溜车至前方车站
4. D. 安排救援列车从后方连挂牵引故障列车

88车站发生火灾需要组织列车越站通过时，行车值班员向行车调度员报告的内容中应当首先说明

1. A. 火灾的具体起火原因
2. B. 越站通过的车次与时段
3. C. 车站的消防设施配置情况
4. D. 乘客的疏散完毕时间

89列车在车站发生车门夹人后司机未发现即启动列车，站台岗发现后行车值班员应当

1. A. 立即按压紧急停车按钮并通知司机停车
2. B. 先通知司机再等列车出站后处理
3. C. 通知下一站做好接应准备
4. D. 记录事件待列车回库后调查

90电话闭塞法办理行车时，行车值班员向邻站请求闭塞的规范用语是

1. A. 请求闭塞
2. B. 我要发车
3. C. 请给路票
4. D. 同意闭塞

91施工封锁作业结束后，行车值班员确认线路出清的正确做法是

1. A. 施工负责人报告出清并双方共同确认后登记销点
2. B. 施工人员口头告知已完成后即可销点
3. C. 通过监控查看无人员后直接销点
4. D. 等下一列车通过确认线路正常后销点

92行车值班员接到司机报告列车在站台发生车门故障无法关闭时，正确的信息报告顺序是

1. A. 先报告行车调度员再通知站台人员现场防护
2. B. 先通知维修人员再报告行车调度员
3. C. 先广播通知乘客再报告行车调度员
4. D. 先通知邻站再报告行车调度员

93控制中心行车调度在非正常情况下发布书面调度命令，车站行车值班员签收后的正确做法是

1. A. 复诵确认后按命令内容执行并做好记录
2. B. 签收后先执行待空闲时再复诵
3. C. 复诵后转发给相邻车站备案
4. D. 核对命令内容无误后自行修改错别字

94夜间施工封锁作业结束后，车站行车值班员在恢复行车前应确认的事项是

1. A. 施工人员机具全部撤离且线路出清
2. B. 施工负责人已口头告知作业完成
3. C. 施工日志已填写完毕并归档
4. D. 封锁命令已下达超过计划时间

95列车在车站发生车门故障无法关闭，行车值班员在司机请求配合时正确的做法是

1. A. 确认故障车门位置并协助隔离该车门
2. B. 直接手动关闭故障车门后发车
3. C. 通知站务人员用身体顶住车门
4. D. 将故障列车立即组织清客下线

96行车值班员在办理列车进路时，发现道岔区段出现红光带而该区段实际无车，按处置程序下一步应做的是

1. A. 通知维修人员并登记，按非正常行车办法组织
2. B. 直接按压道岔强扳按钮改变道岔位置
3. C. 等待红光带自行消失后照常排列进路
4. D. 通知列车限速通过该区段并观察

97列车在区间被迫停车需组织乘客疏散时，行车值班员配合调度的首要工作是

1. A. 确认停车位置并维持区间广播引导
2. B. 立即开启区间所有照明等待救援
3. C. 通知司机就地清客后返回车站
4. D. 联系邻近车站准备接应乘客出站

98车站发生站台门夹人夹物导致列车无法正常发车时，值班员确认后的处置是

1. A. 通知司机暂缓发车并现场处理夹阻
2. B. 直接手动打开站台门放行列车
3. C. 通知司机按正常程序动车离站
4. D. 关闭该侧站台门后通知司机发车

99夜间车站进行行车设备检修作业时，行车值班员对施工防护的正确要求是

1. A. 督促按规定设置防护并确认防护到位
2. B. 口头提醒施工负责人注意安全即可
3. C. 由施工方自行决定是否设置防护
4. D. 在控制台显示故障后不再过问防护

100车站行车值班员在施工登记时，施工负责人要求将登记时间提前填写以便与计划一致，值班员正确的做法是

1. A. 按施工负责人要求填写计划时间
2. B. 按实际登记时间如实填写并注明
3. C. 拒绝登记并要求重新办理计划
4. D. 先按计划时间填写再口头说明