城市轨道交通列车司机 练习卷

1列车在正线运行中，司机发现车门关闭指示灯熄灭而列车已开始牵引，此时最应优先采取的措施是

1. A. 立即施加紧急制动并报告行车调度
2. B. 继续运行至下一站再检查车门状态
3. C. 按压车门重开门按钮尝试重新关闭
4. D. 降低牵引力并观察指示灯是否恢复

2列车在站台作业完毕准备发车时，司机确认车门和屏蔽门之间无夹人夹物后，下一步应进行的操作是

1. A. 直接按压发车按钮动车
2. B. 先确认发车表示器点亮再动车
3. C. 先与站台人员口头确认再动车
4. D. 先鸣笛再按压发车按钮动车

3地铁列车在区间运行时，司机发现前方信号机显示红色灯光，但该信号机旁同时有引导信号显示月白色灯光，此时司机应如何处置

1. A. 按引导信号限速要求越过该信号机并加强瞭望
2. B. 立即紧急制动并原地等待信号转绿
3. C. 凭经验判断区间空闲后常速通过该信号机
4. D. 停车后联系行车调度确认能否越过后再动车

4地铁列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示红色灯光，此时列车尚未越过该信号机，正确处置是

1. A. 在信号机前停车等待
2. B. 减速越过信号机后停车
3. C. 立即紧急制动并报告行调
4. D. 维持速度通过并鸣笛警示

5城市轨道交通列车在站台停车时，司机确认车门与屏蔽门之间夹人夹物的首要依据是

1. A. 站台岗人员的口头呼喊
2. B. 车门和屏蔽门之间的障碍物探测报警
3. C. 列车自动防护系统给出的关门指令
4. D. 车厢内乘客的拍门示意

6地铁列车在区间运行时，司机发现前方信号机显示红色灯光，但列车距该信号机已不足制动距离，正确的处置是

1. A. 立即紧急制动并同时鸣笛示警
2. B. 先施加常用制动再观察信号变化
3. C. 维持当前速度通过该信号机后再停车
4. D. 立即断电惰行并等待信号自动变更

7某列车在区间因故停车，司机报告调度后按指令组织乘客从前端车门向车站疏散，下列司机的做法中属于错误环节的是

1. A. 先确认疏散方向再打开车门
2. B. 打开车门后先行下车引导乘客
3. C. 在疏散过程中持续向调度报告
4. D. 确认乘客全部离开后锁闭车门

8地铁列车在区间运行时，司机发现前方轨道上有异物但距离尚远，正确的首要处置是

1. A. 立即拉紧急制动并广播通报
2. B. 先鸣笛示警并减速观察
3. C. 维持速度通过后再汇报
4. D. 立即切换自动驾驶模式

9地铁列车在正线运行中，司机发现车载信号显示屏突然由绿色灯光信号变为红色灯光信号，且列车尚未越过该信号机，此时正确的处置是

1. A. 立即采取紧急制动停车，并报告行车调度
2. B. 减速运行至信号机前方确认后再停车
3. C. 维持运行至下一站站台后报告行车调度
4. D. 切换为人工驾驶模式继续运行至前方车站

10列车在区间运行中，司机发现前方轨道上有人员行走，且距离约150米，此时最优先的处置动作是

1. A. 立即按压紧急制动按钮并鸣笛警示，同时用列车无线电话报告行车调度
2. B. 先鸣笛警示并观察该人员是否自行离开轨道，再决定是否制动
3. C. 立即切换为人工驾驶模式并减速至25km/h通过该区段
4. D. 先报告行车调度，等待调度指令后再采取制动措施

11城市轨道交通列车在正线运行中遇突发地震，司机正确的处置包括（多选）

1. A. 立即紧急制动停车
2. B. 停车后报告行车调度
3. C. 组织乘客从隧道内疏散
4. D. 等待调度指令后再处置
5. E. 维持运行至前方车站

12列车在站台停车后，司机发现某扇车门未正常关闭，正确的处置是

1. A. 重新开关该车门一次并确认状态
2. B. 手动将该车门隔离后继续运行
3. C. 报告调度并按指示处理，必要时清客下线
4. D. 请站台人员协助推压车门使其关闭

13列车在长大下坡道运行时，司机为控制速度应优先采用的方式是

1. A. 频繁使用空气制动控制速度
2. B. 使用电制动配合空气制动控速
3. C. 长期使用紧急制动维持低速
4. D. 切除牵引后任列车惰行下坡

14列车在车站停车后，司机发现列车停站位置超出停车标约半节车厢，正确的处置是

1. A. 直接开门组织乘客上下车
2. B. 后退对位后再开门作业
3. C. 先开门再报告行车调度
4. D. 保持原位等待调度指令

15地铁列车在正线运行中，司机发现接触网（或接触轨）供电异常，列车失去牵引力，正确处置是

1. A. 维持列车惯性运行，报告行调并尝试重新受电
2. B. 立即紧急制动停车，等待救援
3. C. 切换备用受电装置，继续运行
4. D. 断开主断路器，重启牵引系统后继续运行