城市轨道交通列车司机 练习卷

1列车在正线运行中，司机发现车门关闭指示灯熄灭而列车已开始牵引，此时最应优先采取的措施是

1. A. 立即施加紧急制动并报告行车调度
2. B. 继续运行至下一站再检查车门状态
3. C. 按压车门重开门按钮尝试重新关闭
4. D. 降低牵引力并观察指示灯是否恢复

2列车运行中司机发现接触网供电中断、列车失去牵引力，但车内照明仍由蓄电池维持，正确处置是

1. A. 立即断开蓄电池以节省电能
2. B. 保持蓄电池供电并按规定报告、等待救援
3. C. 反复重启牵引系统直至恢复供电
4. D. 打开车门组织乘客下车步行至车站

3关于地铁列车司机在ATO模式下的职责，正确的是

1. A. ATO模式下司机无需监控列车运行
2. B. ATO模式下司机仍须监控线路与信号并随时准备人工干预
3. C. ATO模式下司机可离开驾驶室处理其他事务
4. D. ATO模式下司机应关闭所有报警提示

4列车在区间运行时，司机发现前方信号机显示一个黄色灯光，其正确含义是

1. A. 前方进路空闲且道岔开通直股，可按规定速度运行
2. B. 前方进路空闲但道岔开通侧股，须减速并准备停车
3. C. 前方进路被占用，须立即停车
4. D. 前方进路空闲且道岔开通侧股，可保持原速通过

5列车运行中司机发现前方轨道上有异物侵入限界，且距离不足以安全停车，正确的处置顺序是

1. A. 先鸣笛示警再采取紧急制动
2. B. 先采取紧急制动再鸣笛示警
3. C. 先报告调度再采取紧急制动
4. D. 先切换到人工模式再紧急制动

6司机在驾驶中遇车载ATP设备故障导致紧急制动停车，恢复运行的正确做法是

1. A. 自行重启设备后立即恢复自动驾驶
2. B. 报告调度并按调度指示切换驾驶模式限速运行
3. C. 保持故障状态等待救援列车连挂
4. D. 关闭ATP后按人工模式全速运行

7列车在区间发生火灾需要组织乘客疏散时，司机应采取的措施包括（多选）

1. A. 立即报告行车调度并说明起火位置与火势
2. B. 按调度指令选择迎风方向或就近车站疏散
3. C. 开启列车广播稳定乘客并指引疏散路线
4. D. 在确认接触轨停电前组织乘客下车
5. E. 疏散后返回司机室取个人物品再撤离

8地铁列车在正线运行中，司机发现前方轨道上有异物但距离尚远，最恰当的处置是

1. A. 立即紧急制动并等待救援
2. B. 先鸣笛示警并减速观察再判断
3. C. 保持原速通过后报告调度
4. D. 切换自动驾驶模式继续运行

9地铁列车司机在驾驶中接到行车调度发布的限速命令，正确的执行方式是

1. A. 按命令限速值运行至命令解除
2. B. 按命令限速值运行至下一站后恢复
3. C. 自行判断路况后决定是否限速
4. D. 按限速值运行但可短暂超速赶点

10在客流高峰时段，列车进站前司机发现站台乘客拥挤且有人靠近屏蔽门，正确的做法是

1. A. 正常速度进站并鸣笛示警
2. B. 减速进站并加强瞭望准备停车
3. C. 加速进站尽快完成乘降
4. D. 在站外停车等待站台清空

11地铁列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示一个黄色灯光，其正确的行车要求是

1. A. 列车可维持原速通过该信号机
2. B. 列车须在信号机前方停车后再启动
3. C. 列车须减速并准备在下一架信号机前停车
4. D. 列车须限速25km/h通过该信号机

12城市轨道交通列车在正线运行中，司机发现前方轨道上有异物侵入限界，最恰当的首先动作是

1. A. 鸣笛警示后维持原速通过
2. B. 立即采取紧急制动并报告调度
3. C. 减速至25km/h后绕过异物
4. D. 停车后下车自行清除异物

13地铁列车司机在驾驶中遇到区间火灾需要组织乘客疏散时，首要原则是

1. A. 尽快将列车驶入前方车站组织疏散
2. B. 立即在区间停车开门疏散乘客
3. C. 继续行驶至终点站再疏散
4. D. 停车后先自行灭火再决定是否疏散

14列车在运行中司机发现前方道岔位置与进路要求不一致，此时应

1. A. 减速后低速通过道岔
2. B. 立即采取停车措施并报告调度
3. C. 鸣笛后按原进路继续运行
4. D. 切换人工驾驶模式快速通过

15列车在正线运行中，司机发现制动系统出现故障提示但列车仍能维持运行，按应急处置原则司机应优先采取的做法是

1. A. 立即施加紧急制动将列车停在区间并报告调度
2. B. 维持运行至前方车站停车后报告调度并听从指示
3. C. 断开故障指示继续按原速度运行至终点站
4. D. 切换到备用制动模式后不再向调度报告

16列车在站台停车后，司机发现停车位置超出规定停车标约半个车门距离，正确的处置是

1. A. 保持当前位置直接开门组织乘客上下车
2. B. 退回对标后重新开门再组织乘客上下车
3. C. 报告调度等待站务员手动开门组织乘降
4. D. 先开门再缓慢动车调整到对标位置停车

17地铁列车在区间运行时，司机发现前方信号机显示红色灯光，但列车已接近该信号机且速度较高，此时正确的首要处置是

1. A. 立即施加紧急制动并保持至停车
2. B. 先施加常用制动再视距离追加紧急制动
3. C. 鸣笛示警后维持惰行通过该信号机
4. D. 切换为人工驾驶模式继续按原速运行

18地铁列车采用CBTC模式运行时，车载信号设备显示目标速度为0且距前方停车点还有一段距离，司机正确的做法是

1. A. 立即施加紧急制动使列车尽快停车
2. B. 按车载信号提示正常制动至停车点停车
3. C. 切除车载信号转为人工驾驶继续前进
4. D. 保持当前速度观察设备是否恢复正常

19地铁列车在隧道内发生火灾需要组织乘客疏散时，司机首先应当做的是

1. A. 立即打开所有车门组织乘客下车
2. B. 将列车尽量驶入前方车站组织疏散
3. C. 停车后引导乘客向隧道后方疏散
4. D. 切断列车电源后等待救援人员到达

20地铁列车运行中司机发现接触网（或第三轨）供电异常，正确的初步处置是

1. A. 立即下车检查供电设备
2. B. 维持运行至下一站再报告
3. C. 立即报告调度并按其指示处置
4. D. 自行切换备用供电模式继续运行

21地铁列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示红色灯光，此时列车尚未越过该信号机，正确处置是

1. A. 在信号机前停车等待
2. B. 减速越过信号机后停车
3. C. 立即紧急制动并报告行调
4. D. 维持速度通过并鸣笛警示

22地铁列车在站台停车时，司机发现停车位置超出停车标约半个车门，正确的处置是

1. A. 保持停车位置开门作业
2. B. 退行对位后开门作业
3. C. 立即报告行调并等待指令
4. D. 手动开门后组织乘客上下车

23地铁列车在正线运行时，司机发现列车制动系统出现异常，正确的做法是

1. A. 维持运行至终点站后处理
2. B. 立即报告行调并按其指令处置
3. C. 自行切换备用制动继续运行
4. D. 停车检查后视情况继续运行

24地铁列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示红色灯光，但列车已接近该信号机且制动距离不足，此时正确的处置是

1. A. 立即紧急制动并鸣笛示警，同时用列车广播安抚乘客
2. B. 先常用制动减速，待速度降低后再施行紧急制动
3. C. 维持当前速度通过该信号机，到下一站再报告行车调度
4. D. 立即断电惰行，等待信号自动变为允许灯光后再加速

25地铁列车在站台停车后，司机发现列车停位超过停车标约2米，且车门已对准屏蔽门，此时正确的处置是

1. A. 立即重新动车对位，使车门与屏蔽门对齐
2. B. 保持停车位置，直接开启车门和屏蔽门组织乘降
3. C. 先报告行车调度，按调度指令决定是否重新对位
4. D. 保持停车位置，仅开启车门而不开启屏蔽门

26地铁列车在正线运行中，司机发现列车制动系统出现故障报警，制动效果明显下降，此时正确的处置是

1. A. 立即紧急制动停车，报告调度并请求救援
2. B. 维持运行至下一站，到站后报告调度处理
3. C. 切换备用制动模式，继续运行至终点站
4. D. 降低运行速度，到下一站停车后报告调度

27地铁列车在夜间运行中，司机发现前方接触网有异常火花，但列车受电正常，此时正确的处置是

1. A. 立即紧急制动停车，报告调度并做好防护
2. B. 维持运行，到下一站停车后报告调度
3. C. 减速通过该区段，并通知调度检查接触网
4. D. 立即断开主断路器，惰行通过该区段

28列车在正线运行中发生牵引系统故障，司机按应急处置流程首先应当完成的操作是

1. A. 立即断开主断路器并尝试重启列车
2. B. 保持列车运行至最近车站再处理
3. C. 将故障信息报告行车调度并请求救援
4. D. 切换到备用驾驶模式继续运行

29地铁列车在站台作业时，司机发现屏蔽门关闭但车门未关闭，正确的处置是

1. A. 立即动车以保持时刻表
2. B. 重新执行开关门作业并确认联动正常
3. C. 手动强制关闭车门后动车
4. D. 通知站台人员手动关闭屏蔽门

30列车在正线运行时，司机接到行车调度发布的口头限速指令，正确的执行方式是

1. A. 复诵确认后按指定限速运行
2. B. 按自己判断选择安全速度运行
3. C. 先按正常速度运行至下一站再限速
4. D. 仅记录指令不改变当前运行速度

31城市轨道交通列车司机在站台作业完毕准备发车时，确认车门和屏蔽门关闭后还应确认的关键环节是

1. A. 站台工作人员给出允许发车信号
2. B. 车厢内乘客全部坐下
3. C. 列车广播已播放完毕
4. D. 前方信号机显示黄色灯光

32列车在站台停车后，司机发现屏蔽门与车门之间有夹人夹物，正确的处置顺序是

1. A. 重新开门后确认再关闭发车
2. B. 直接发车由站台人员处理
3. C. 关闭屏蔽门后继续运行
4. D. 通知乘客自行处理

33地铁列车在区间发生火灾需要组织乘客疏散时，司机应当做到的事项包括（多选）

1. A. 立即报告调度并请求支援
2. B. 尽量将列车驶入前方车站疏散
3. C. 确认疏散方向和安全通道
4. D. 打开所有车门组织乘客下车
5. E. 关闭列车照明防止恐慌

34地铁列车在区间隧道内因前方列车占用而停车等待，等待超过规定时间后接到行车调度命令允许越红灯限速运行，司机在越红灯运行前应完成的操作包括（多选）

1. A. 与行车调度核对越红灯运行的范围和限速要求
2. B. 确认前方道岔位置正确并具备行车条件
3. C. 将列车驾驶模式转为人工驾驶并加强瞭望
4. D. 通知车站值班员开启该区间全部照明
5. E. 关闭列车自动防护系统后按调度命令运行

35地铁列车在正线运行中，司机发现制动系统报出故障信息但列车仍可维持运行，此时司机应

1. A. 立即在区间停车并就地处置
2. B. 维持运行至下一站再报告检查
3. C. 关闭故障指示继续按图运行
4. D. 切除制动系统后提速赶点

36地铁列车在站台作业完毕后，司机关闭车门和屏蔽门准备动车，此时发现屏蔽门状态指示灯未熄灭，司机应

1. A. 确认间隙安全后限速动车
2. B. 重新开关屏蔽门并确认状态
3. C. 联系车站手动关闭屏蔽门
4. D. 维持现状等待指示灯自行熄灭

37地铁列车在站台发生乘客抢上抢下导致车门无法关闭，司机正确的处置是

1. A. 反复开关车门直至关闭
2. B. 广播劝阻并重新开关车门
3. C. 直接动车由防夹功能处理
4. D. 打开屏蔽门让乘客退回站台

38地铁列车在区间运行时，司机发现前方信号机显示红色灯光，且该信号机下方无任何附属标识，此时正确的处置是

1. A. 立即采取紧急制动并在信号机前停车
2. B. 先减速至20km/h以下再越过该信号机
3. C. 鸣笛示警后以规定速度越过该信号机
4. D. 停车后与行车调度确认再决定是否越过

39列车在区间被迫停车后需要组织乘客疏散，司机首先应当做的是

1. A. 立即打开车门组织乘客下车
2. B. 报告行车调度并按指令执行
3. C. 先向乘客广播说明情况
4. D. 下车查看前方线路状况

40列车在隧道内发生火灾且无法继续运行，需要组织乘客向车站疏散，司机应优先选择的方向是

1. A. 就近端车站方向疏散
2. B. 远离火源一端疏散
3. C. 列车前进方向任意一端
4. D. 根据隧道通风方向确定

41某列车在区间因故停车，司机报告调度后按指令组织乘客从前端车门向车站疏散，下列司机的做法中属于错误环节的是

1. A. 先确认疏散方向再打开车门
2. B. 打开车门后先行下车引导乘客
3. C. 在疏散过程中持续向调度报告
4. D. 确认乘客全部离开后锁闭车门

42地铁列车在正线运行时，司机确认前方进路道岔开通侧向，此时应执行的行车要求是

1. A. 按线路允许速度通过，无需减速
2. B. 按道岔侧向限速要求控制速度通过
3. C. 停车确认道岔位置后再启动
4. D. 切除ATP以人工模式限速通过

43列车在站台作业完毕准备发车时，司机确认车门和屏蔽门关闭后，下一步应重点确认的是

1. A. 站台工作人员是否已离开站台
2. B. 发车指示信号或行车凭证是否具备
3. C. 车厢内乘客是否全部坐稳
4. D. 列车广播是否已播放完毕

44地铁列车在车站发生乘客突发疾病需要救助时，司机应当

1. A. 立即下车参与急救并组织乘客疏散
2. B. 通知车站工作人员并报告行车调度，按指示配合处置
3. C. 直接延长站停时间等待救护车到达
4. D. 关闭车门继续运行至终点站处理

45列车在正线运行中，司机发现制动系统出现故障提示，正确的第一步处置是

1. A. 保持当前运行至下一站再报告处理
2. B. 立即在区间停车并下车检查制动缸
3. C. 关闭故障提示继续按原速运行
4. D. 将牵引手柄推至最大尝试冲开故障

46城市轨道交通列车在运行中遇突发地震，司机在区间内的正确处置是

1. A. 立即紧急制动停车并报告调度等待指令
2. B. 维持原速尽快驶出隧道区域
3. C. 减速运行至下一站再停车
4. D. 停车后组织乘客立即下车疏散

47列车运行中司机发现车载信号显示与地面信号机显示不一致时，正确的处置是

1. A. 以地面信号机显示为准并报告调度
2. B. 以车载信号显示为准继续运行
3. C. 停车等待车载信号自动恢复
4. D. 忽略两者差异按原速运行

48城市轨道交通列车驾驶中，司机确认车载信号显示由绿灯变为黄灯时，正确的理解是

1. A. 前方进路已关闭须立即停车
2. B. 前方区段有限速要求需按限速运行
3. C. 本列车已被授权越过红灯
4. D. 站台停车位置将发生变化

49城市轨道交通列车在隧道内发生火灾需要疏散乘客时，司机首先应做的是

1. A. 立即打开全部车门组织疏散
2. B. 将列车驶向前方车站再疏散
3. C. 停车后切断列车电源
4. D. 广播安抚乘客等待救援

50列车在站台停车时越过停车标志线约半个车门，司机正确的处置是

1. A. 立即倒车对位后开门
2. B. 报告调度并按调度指示处置
3. C. 直接开门组织乘客上下车
4. D. 等待下一站再处理

51地铁列车在正线运行中，司机发现前方信号机显示一个黄色灯光，其正确含义是

1. A. 前方进路空闲且道岔开通直股，可正常速度通过
2. B. 前方进路空闲但需在下一信号机前随时准备停车
3. C. 前方进路有列车占用，须立即紧急制动停车
4. D. 前方进路限速运行，速度不得超过每小时25公里

52列车在正线运行时，司机发现车载信号显示屏出现红色报警且列车自动防护系统触发紧急制动，此时司机应当

1. A. 立即切换为人工驾驶模式继续运行至下一站
2. B. 确认停车后报告行车调度并按调度指令处置
3. C. 按压紧急制动缓解按钮恢复运行并观察
4. D. 关闭车载信号设备后按地面信号继续运行

53列车在运行中司机发现制动系统出现故障报警但制动效果尚可，此时最恰当的处置是

1. A. 继续运行至终点站后再处理
2. B. 立即停车报告调度并按指令处置
3. C. 降低速度继续运行至下一站处理
4. D. 切换备用制动模式后继续正常运行

54地铁列车司机在正线运行中遇到下列哪些情况时，应当立即采取紧急制动措施（多选）

1. A. 前方进路显示停车信号而列车未自动制动
2. B. 发现前方轨道上有人员侵入限界
3. C. 车载信号显示黄灯且前方区段空闲
4. D. 列车运行中听到车下有异常撞击声响
5. E. 站台发车手信号未显示但车门已关闭

55地铁列车在站台停车后，司机发现屏蔽门与车门之间有夹人夹物，且列车尚未启动，正确的处置是

1. A. 立即重新打开车门和屏蔽门，确认安全后关闭
2. B. 通知站务人员处理，司机在驾驶室等待
3. C. 按压关门按钮再次关门，利用防夹功能排除
4. D. 维持现状等待行车调度指令后再开门

56地铁列车在正线运行中遇到接触网停电，列车被迫停在区间，司机首先应当

1. A. 确认列车位置和停车状态，报告行车调度并安抚乘客
2. B. 立即组织乘客下车疏散至就近车站
3. C. 尝试重新启动列车，多次合闸送电
4. D. 打开车门让乘客在区间等待救援

57城市轨道交通列车在运行中，司机发现制动系统出现异常声响且制动效果下降，正确的处置是

1. A. 降低速度运行至就近车站停车，报告行车调度并检查
2. B. 维持原速运行至终点站后再检查处理
3. C. 立即在区间紧急制动停车并组织乘客疏散
4. D. 关闭制动系统报警，继续按正常速度运行

58城市轨道交通列车在站台作业完毕关闭车门后，司机确认发车表示器与车门状态，下一步正确操作是

1. A. 直接推牵引手柄起动列车
2. B. 关闭驾驶台与客室的联络通话
3. C. 确认前方进路安全后鸣笛起动列车
4. D. 先开启车门再重新关闭一次

59列车进站时发现站台屏蔽门与车门之间夹有乘客物品，司机正确处置是

1. A. 继续开关车门一次后直接发车
2. B. 先重新开启车门与屏蔽门处理后再确认发车
3. C. 鸣笛示意乘客自行取出后发车
4. D. 保持车门关闭并报告调度等待乘客自行处理

60列车在站台停车后，司机发现车门已关闭但屏蔽门未关闭，正确处置是

1. A. 直接发车，屏蔽门由车站处理
2. B. 确认屏蔽门状态并通知车站处理后再发车
3. C. 重新开启车门使屏蔽门联动关闭
4. D. 鸣笛提醒站台人员后发车

61列车在区间运行中，司机发现前方轨道上有人员行走，且距离约150米，此时最优先的处置动作是

1. A. 立即按压紧急制动按钮并鸣笛警示，同时用列车无线电话报告行车调度
2. B. 先鸣笛警示并观察该人员是否自行离开轨道，再决定是否制动
3. C. 立即切换为人工驾驶模式并减速至25km/h通过该区段
4. D. 先报告行车调度，等待调度指令后再采取制动措施

62列车在正线运行中，司机发现列车自动运行模式下车速高于线路限速，ATP未触发制动，此时司机应

1. A. 立即切换为手动驾驶模式并人工控制车速降至限速以下
2. B. 立即按压紧急制动按钮使列车停车
3. C. 继续观察，等待ATP自动触发制动后再处理
4. D. 立即报告行车调度，由调度远程调整列车速度

63列车在正线运行时，司机发现前方道岔区段信号机显示红灯，但行车调度已口头通知该进路已准备好，此时司机应

1. A. 按调度口头通知直接越过红灯通过该道岔
2. B. 停车后与调度确认进路准备情况，按调度指令执行
3. C. 鸣笛后低速越过红灯通过该道岔
4. D. 等待信号机自动变为绿灯后再通过

64地铁列车在区间运行时，司机发现前方接触轨（第三轨）防护罩有明显缺口且部分裸露，正确处置是

1. A. 维持运行至前方车站再报告
2. B. 立即断电降弓并报告行车调度
3. C. 减速通过该区段后报告
4. D. 停车鸣笛示警后继续运行

65城市轨道交通列车在隧道内运行中，司机闻到焦糊味并发现车厢内有烟雾，正确处置是

1. A. 立即停车开门疏散乘客
2. B. 维持运行至前方车站处理
3. C. 停车后切断电源并报告
4. D. 加速运行至终点站处理

66地铁列车在站台作业时，司机发现屏蔽门与车门之间有乘客滞留，正确处置是

1. A. 立即启动列车运行
2. B. 重新开门等待乘客退出
3. C. 鸣笛提醒乘客后动车
4. D. 通知站务员后正常发车

67城市轨道交通列车在正线运行时，司机发现制动系统风压下降较快，正确处置是

1. A. 维持运行至前方车站
2. B. 立即停车检查并报告
3. C. 减速运行观察风压
4. D. 切换备用制动系统运行

68城市轨道交通列车在区间运行时，司机发现前方信号机显示红色灯光，此时正确的处置方式是

1. A. 立即采取紧急制动并报告行车调度
2. B. 减速至限速后凭经验继续运行
3. C. 停车后等待信号自动变为绿灯再启动
4. D. 切换为人工驾驶模式慢速通过该信号机

69列车在区间被迫停车需要疏散乘客时，司机应优先选择的方向是

1. A. 列车前进方向的就近车站或疏散平台
2. B. 列车后退方向的原出发车站
3. C. 区间内任意一侧的隧道壁
4. D. 列车中部最近的联络通道

70地铁列车在隧道内运行时发生火灾，司机首先应当

1. A. 立即停车并报告行车调度，组织乘客疏散
2. B. 继续运行至下一站再处理
3. C. 打开车门让乘客自行逃生
4. D. 关闭通风系统防止烟雾扩散

71地铁列车司机在驾驶中接到行车调度发出的限速指令，正确的做法是

1. A. 立即按指令限速运行并确认限速区段
2. B. 按原速运行至下一站再限速
3. C. 仅在该限速区段起点减速
4. D. 询问调度限速原因后再执行

72地铁列车运行中司机发现接触网（或接触轨）供电中断、列车失去牵引力，列车因惯性停在区间，此时司机首先应做的是

1. A. 尝试多次重新启动牵引系统恢复动力
2. B. 立即组织乘客下车沿区间疏散
3. C. 向行车调度报告停车位置及设备状态
4. D. 将主控制器退回零位等待供电恢复

73当列车车载信号设备发生故障，司机按调度命令转入人工驾驶模式，此时列车运行速度的控制依据是

1. A. 按线路允许的最高速度运行
2. B. 按调度给定的速度指令或书面行车凭证
3. C. 按前次列车通过该区段的速度
4. D. 按司机目视判断的安全速度运行

74地铁列车司机在驾驶中发现制动系统出现故障，列车制动力明显下降，此时正确的处置顺序是

1. A. 先报告调度，再按调度指令采取限速或停车措施
2. B. 先停车，再报告调度并等待救援
3. C. 先尝试恢复正常制动，再决定是否报告
4. D. 先通知乘客，再按正常速度运行至终点

75城市轨道交通列车司机在站台作业时，发现屏蔽门与车门之间夹有乘客物品，正确的处置顺序是

1. A. 先重新开关车门再开屏蔽门处理
2. B. 先报告调度再按现场情况自行处理
3. C. 先确认列车未启动再打开屏蔽门取出
4. D. 先鸣笛警示乘客后再关门动车

76列车在区间发生故障需疏散乘客时，司机首先应确认的条件是

1. A. 疏散方向的隧道照明是否正常
2. B. 列车是否停稳在安全疏散位置
3. C. 乘客是否已全部离开车厢
4. D. 调度是否已通知救援列车

77地铁列车司机在驾驶中遇到前方进路信号显示不明，正确的处置是

1. A. 按原速通过并观察后续信号
2. B. 立即停车并报告行车调度
3. C. 减速至限速后凭目视通过
4. D. 切换至人工驾驶模式继续运行

78列车在正线运行中，司机发现前方有人进入轨道，此时最优先的处置是

1. A. 立即紧急制动并鸣笛警示
2. B. 减速并观察人员动向
3. C. 报告调度后继续运行
4. D. 切换人工驾驶模式避让

79列车在正线运行时，司机发现接触网突然失电、列车失去牵引力，正确的处置顺序是

1. A. 立即降弓并报告调度等待救援
2. B. 维持受电状态报告调度等待指令
3. C. 断开主断路器后尝试重新受流
4. D. 切换备用驾驶模式继续运行

80地铁列车在站台作业时，司机确认发车时机的主要依据是

1. A. 站台客运人员显示的好了信号
2. B. 车门屏蔽门全部关闭的指示
3. C. 列车自动防护系统给出的允许速度
4. D. 乘客全部上车的目视判断

81列车在长大下坡道运行时，司机为控制速度应优先采用的方式是

1. A. 频繁使用空气制动控制速度
2. B. 使用电制动配合空气制动控速
3. C. 长期使用紧急制动维持低速
4. D. 切除牵引后任列车惰行下坡

82列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示红色灯光，但该信号机下方另有一块蓝色圆形标志牌，此时正确的处置是

1. A. 立即采取紧急制动并停车
2. B. 按限速要求越过该信号机继续运行
3. C. 鸣笛示警后以常用制动停车
4. D. 先与行车调度确认再决定是否停车

83地铁列车在区间发生火灾需要疏散乘客时，司机首先应当执行的操作是

1. A. 打开车门组织乘客沿隧道步行至前方车站
2. B. 将列车驶入前方车站站台后再组织疏散
3. C. 切断列车主电源后原地等待救援
4. D. 广播安抚乘客后返回驾驶室等待调度指令

84列车在车站发车前，司机确认发车时机的主要依据是

1. A. 站台岗人员给出允许发车的信号且车门关闭
2. B. 乘客全部上车后自行判断发车
3. C. 列车自动广播播报发车后直接启动
4. D. 相邻线路列车已出站后跟随发车

85列车在雨天运行，司机发现轨面湿滑，下列操纵方式最恰当的是

1. A. 适当降低运行速度并提前实施制动
2. B. 保持原速并加大制动级位
3. C. 提高运行速度以缩短区间运行时间
4. D. 关闭牵引系统滑行通过湿滑区段

86地铁列车在区间运行时，司机发现前方信号机显示红色灯光，且列车尚未越过该信号机，正确的处置是

1. A. 立即采取紧急制动并报告行车调度
2. B. 先鸣笛示警再以低速越过该信号机
3. C. 确认是否为引导信号后再决定是否停车
4. D. 将列车停在信号机前方并等待信号开放

87列车运行中司机发现车厢内乘客触发紧急报警装置，但列车正处于隧道区间且前方为红灯信号，正确处置顺序是

1. A. 立即停车并进入车厢查看报警原因
2. B. 维持运行至前方车站再处理报警
3. C. 先减速再通过监控确认报警车厢情况
4. D. 立即紧急制动并疏散乘客下车

88城市轨道交通列车在运行中遇接触网停电，列车失去牵引动力，司机首先应

1. A. 立即断开主断路器并报告调度
2. B. 尝试重新升弓取流恢复供电
3. C. 打开车门组织乘客区间疏散
4. D. 将控制器手柄置于牵引位等待来电

89列车运行中司机发现制动系统出现故障提示，且制动能力下降，正确处置是

1. A. 继续按原速运行至终点站
2. B. 立即报告调度并按指令限速运行
3. C. 关闭故障提示后恢复正常驾驶
4. D. 停车后自行检修制动系统

90列车在站台停车时，司机发现停车位置超出规定停车标约一米，此时正确的处置是

1. A. 立即报告调度并按调度指示决定是否调整
2. B. 直接打开车门组织乘客上下车
3. C. 后退列车使车门对准屏蔽门
4. D. 关闭车门继续运行至下一站

91列车在雨雪天气运行，司机发现轨面湿滑导致制动距离延长，此时正确的驾驶策略是

1. A. 适当降低运行速度并提前实施制动
2. B. 保持规定速度但增加鸣笛次数
3. C. 改为手动驾驶并缩短制动距离
4. D. 提高牵引力以缩短区间运行时间

92列车在区间被迫停车后需要组织乘客疏散到车站，司机首先应做的是

1. A. 与调度联系确认疏散方向并接受指令
2. B. 立即打开车门让乘客自行疏散
3. C. 先检查列车故障原因再决定疏散
4. D. 播放广播安抚乘客等待救援

93地铁列车司机在驾驶中遇到车载信号ATP故障，列车触发紧急制动停车，正确处置是

1. A. 确认停车后报告行调，按行调指示转入人工驾驶模式
2. B. 立即重启ATP设备，等待设备恢复正常后继续运行
3. C. 切换到备用驾驶台，维持原模式继续运行
4. D. 手动缓解紧急制动，凭地面信号继续运行

94地铁列车在站台作业时，司机确认发车条件，下列哪项是发车前必须确认的内容

1. A. 车门和屏蔽门关闭且无夹人夹物，出站信号开放
2. B. 站台乘客全部上车，车门关闭后即可发车
3. C. 出站信号开放，站务人员显示发车手信号
4. D. 车门关闭，屏蔽门关闭，行调下达发车指令

95地铁列车在区间运行中，司机发现前方轨道上有人员行走，此时列车距离约150米，正确处置是

1. A. 立即紧急制动并鸣笛警示，报告行调
2. B. 减速运行并鸣笛，等待人员离开后继续运行
3. C. 维持运行至人员前方停车，下车劝离
4. D. 停车后报告行调，等待行调指示再动车

96城市轨道交通列车司机在正线运行时，遇区间突发火灾且列车无法继续运行，组织乘客疏散的方向应优先选择

1. A. 向最近车站方向或按调度指定方向疏散
2. B. 向列车尾部方向统一疏散
3. C. 向火灾发生端方向就近疏散
4. D. 原地等待救援不组织疏散

97列车在正线运行中，司机发现制动系统故障提示但列车仍可维持运行，正确的处置原则是

1. A. 按故障处理手册限速运行并报告调度
2. B. 立即紧急制动停车等待救援
3. C. 忽略提示继续按正常速度运行
4. D. 切除全部制动后加速运行

98地铁列车在运行中，司机发现前方轨道上有异物但距离较近，正确的处置是

1. A. 立即紧急制动并鸣笛警示
2. B. 先变道绕行再报告调度
3. C. 减速通过后通知车站清理
4. D. 停车后下车自行移走异物

99列车在站台停车后发现车门与屏蔽门之间夹有乘客物品，司机确认后应首先执行的操作是

1. A. 重新开关一次车门和屏蔽门后再动车
2. B. 通知站务人员处理并等待其示意后动车
3. C. 直接启动列车并广播提醒乘客自行取出
4. D. 打开车门后手动解锁屏蔽门取出物品

100某日早高峰，列车在区间因前方列车晚点而收到限速命令，司机在限速区段运行时应重点关注的是

1. A. 严格按限速值控制速度并加强瞭望随时准备停车
2. B. 维持正常速度以尽快恢复线路运行秩序
3. C. 按ATP允许的最高速度运行并鸣笛通过
4. D. 在限速区段内切除牵引惰行通过