城市轨道交通通信工职业技能等级证书 练习卷

1在城市轨道交通通信工进行光缆接续作业时，光纤熔接完成后应最先进行哪一步操作

1. A. 将熔接点放入加热槽进行热缩保护
2. B. 用酒精棉擦拭裸纤后直接盘纤
3. C. 用OTDR测试熔接损耗再热缩
4. D. 用光纤涂覆机恢复涂覆层

2地铁通信集中告警系统中，同一基站上报大量瞬断告警后自动恢复，通信工分析时应重点关注

1. A. 告警发生时间段与传输误码性能数据
2. B. 告警文本的字体颜色设置
3. C. 告警声音提示是否开启
4. D. 告警历史记录的导出格式

3城轨通信工对传输设备进行光功率测试时，发现接收光功率比正常值低约3dB且设备仍能正常运行，较合理的下一步处置是

1. A. 立即更换该传输设备整机以排除隐患
2. B. 用无水乙醇清洁光纤活动连接器并复测光功率
3. C. 把接收光功率告警门限直接调低以消除告警
4. D. 将光纤跳线弯折半径缩小以增强接收光强

4通信工在车站进行视频监控系统检修，发现某路摄像机图像出现规律性横纹干扰，较可能的原因是

1. A. 摄像机供电电源滤波不良引入纹波干扰
2. B. 摄像机镜头光圈开度过大导致过曝
3. C. 视频存储服务器硬盘剩余空间不足
4. D. 监控客户端软件的解码分辨率设置偏低

5车站专用电话系统某部电话摘机后无拨号音，测量该用户线端口电压正常，交换侧显示该端口处于闭塞状态，正确的处置是

1. A. 在网管对该端口执行解闭塞操作后复测
2. B. 更换该电话机并重新插拔用户线
3. C. 在配线架将该用户线改接到备用端口
4. D. 重启专用电话交换机整机以恢复端口

6通信工在处理乘客信息系统车地无线传输故障时，列车在区间行驶中频繁掉线，回库静止时通信正常，最应优先检查的是

1. A. 区间无线接入点天线馈线接头是否松动或进水
2. B. 车载PIS主机硬盘是否出现坏道
3. C. 车站交换机端口是否被生成树阻塞
4. D. 车载显示屏分辨率是否与主机不匹配

7城轨通信工在维护车站CCTV系统时，发现某路摄像机图像出现周期性横纹干扰，且横纹频率与车站扶梯运行周期一致，最可能的干扰原因是

1. A. 摄像机电源适配器滤波电容老化
2. B. 视频信号线与扶梯动力电缆同槽敷设产生电磁耦合
3. C. 网络交换机端口协商速率不匹配
4. D. 摄像机镜头光圈自动调节频繁动作

8城轨通信工对车站通信设备进行预防性维护时，发现机房接地排上连接了通信设备地线和防雷地线，正确的做法是

1. A. 将通信设备地线与防雷地线分开接入不同接地排
2. B. 保持共地连接但测量接地电阻不大于规定值
3. C. 把防雷地线从接地排拆下改接到建筑钢筋上
4. D. 在接地排与设备之间串接熔断器以防雷击

9在地铁通信传输网中排查某区间光缆中断告警时，为判断故障点是否位于本站与相邻站之间的光缆段，应优先执行的操作是

1. A. 在相邻站对同一缆芯进行反向光功率测试并比对两站数值
2. B. 在本站光配线架将该缆芯环回后在网管查看线路侧告警是否消失
3. C. 在本站用光时域反射仪对该缆芯测试并读取背向散射曲线
4. D. 在相邻站对该缆芯重新熔接尾纤后观察业务是否恢复

10地铁通信网管系统中，环网保护倒换测试时发现倒换后业务中断约50ms，超出指标要求，首先应检查

1. A. 环网各节点保护倒换协议的Hold-off时间设置
2. B. 光缆线路的总长度是否超过40km
3. C. 网管服务器的CPU占用率是否过高
4. D. 各节点设备的软件版本号是否一致

11地铁专用无线通信系统基站出现个别载波无法起呼，维护人员检查天馈系统时，用驻波比测试仪测得某跳线驻波比明显偏高，最可能的原因是

1. A. 该跳线接头存在虚接或进水
2. B. 基站软件版本与核心网不一致
3. C. 终端用户SIM卡欠费被停机
4. D. 基站时钟源与GPS失步

12通信工在区间进行漏缆巡检时，发现漏缆吊夹脱落导致漏缆下垂接近轨面，正确的处置顺序是

1. A. 立即用铁丝临时绑扎，继续完成巡检后再上报
2. B. 先设置防护并报告调度，申请要点后按标准更换吊夹
3. C. 直接用手将漏缆托回原位置，再补装吊夹
4. D. 先拍照记录，等下次天窗点再统一处理

13地铁通信机房专用空调冷凝水排水管堵塞，运维人员发现地板下积水，下一步应做的是

1. A. 关闭空调并疏通排水管同时排查下方线缆
2. B. 提高空调设定温度减少冷凝水生成量
3. C. 在积水处放置吸水材料后继续运行设备
4. D. 打开机房新风阀加大换气降低湿度

14地铁通信光缆线路日常维护中，下列做法符合规程的有哪些（多选）

1. A. 用 OTDR 测试时先确认对端无人作业再发激光
2. B. 光缆接头盒密封前检查密封圈完好并做气密试验
3. C. 清洁光纤端面时使用专用无水乙醇与无尘纸
4. D. 光缆熔接后立即用酒精浸泡整段裸纤再盘纤
5. E. 用普通酒精棉球反复擦拭陶瓷插芯端面

15在地铁隧道内进行通信漏缆巡检时，发现漏缆吊挂卡具脱落但漏缆尚未落地，正确处置顺序是

1. A. 立即申请区间封锁后修复卡具
2. B. 先记录位置待夜间停运后处理
3. C. 用扎带临时固定并继续巡检
4. D. 通知行车调度后直接下区间处理

16在地铁通信无线覆盖系统中，对漏缆进行日常巡检时，用于判断漏缆是否存在进水或接头受潮的简便方法是

1. A. 使用光时域反射仪测量漏缆回波损耗
2. B. 使用驻波比测试仪测量电压驻波比
3. C. 使用网络分析仪测量插入损耗
4. D. 使用万用表测量漏缆内外导体直流电阻

17在地铁通信工程施工中，敷设漏缆时规定弯曲半径不得小于漏缆外径的15倍，其主要目的是

1. A. 防止漏缆外导体变形导致特性阻抗变化
2. B. 便于施工人员操作提高效率
3. C. 减少漏缆与支架之间的摩擦
4. D. 满足防火规范对线缆间距的要求

18地铁通信电源系统中，-48V直流供电设备接地线连接方式应为

1. A. 工作地接至接地汇集线，保护地单独接至接地体
2. B. 工作地与保护地串联后接至同一接地端子
3. C. 工作地接至防雷地，保护地接至工作地
4. D. 工作地与保护地均悬空不接地

19地铁通信视频监控系统中，某车站多路摄像机图像出现周期性马赛克，检查发现交换机端口有大量CRC校验错误，正确的处置是

1. A. 更换摄像机电源适配器
2. B. 检查该端口网线水晶头压接质量及链路
3. C. 调整摄像机码流分辨率
4. D. 升级视频存储服务器硬盘

20专用电话系统某车站值班员反映调度电话听不到调度台声音，通信工检查发现该值班员分机摘机后能听到拨号音，此时应优先测试的环节是

1. A. 分机至车站交换机之间的话音通道及受话电路
2. B. 调度台麦克风到交换机的送话通道
3. C. 车站广播系统的功率放大器输出
4. D. 时钟系统向专用电话交换机提供的同步信号

21地铁通信电源系统中，-48V开关电源浮充电压设置偏高，长期运行最可能造成的后果是

1. A. 蓄电池组失水加速、寿命缩短
2. B. 蓄电池组欠充导致容量下降
3. C. 负载设备因电压过低频繁重启
4. D. 交流输入缺相告警频繁触发

22地铁通信维护人员在对传输设备进行软件版本升级前，最应优先完成的操作是

1. A. 备份当前配置和数据库
2. B. 更换设备风扇单元
3. C. 调整网管告警级别
4. D. 测量机房接地电阻

23城市轨道交通通信工在调试车站闭路电视系统时，发现某路摄像机图像出现规律性横向条纹，图像内容本身基本清晰，重启摄像机后条纹短暂消失又复现，最可能的原因是

1. A. 摄像机镜头表面有明显污渍
2. B. 视频传输链路受到同频干扰
3. C. 摄像机防护罩内部进水
4. D. 监视器亮度参数设置偏高

24城市轨道交通通信工在故障抢修中需要临时使用一根跳线连接两通信设备，现场无同规格成品跳线，下列做法正确的是

1. A. 用不同阻抗的跳线临时替代并做好标记
2. B. 按设备接口规格现场制作跳线并测试后使用
3. C. 将跳线两端直接绞接后用绝缘胶带包裹
4. D. 使用长度明显超出需要的跳线随意盘绕

25通信工对光缆进行OTDR测试时，曲线在某一位置出现明显台阶且后续曲线整体下移，该现象通常表示

1. A. 该处存在光纤熔接损耗偏大或微弯
2. B. 该处光缆外护套破损进水
3. C. 该处光纤长度标注错误
4. D. 该处OTDR脉宽设置过小

26地铁通信工在光纤熔接完成后，用OTDR测试发现接头处出现明显反射峰但衰减值正常，最可能的原因是

1. A. 熔接机电极老化导致放电不足
2. B. 光纤端面切割角度偏大
3. C. 热缩管未完全收缩
4. D. OTDR测试脉宽设置过小

27地铁通信工在隧道内检修漏缆时，发现漏缆固定卡具松动导致漏缆下垂，正确的处置方式是

1. A. 用扎带临时绑扎后继续观察
2. B. 按设计间距重新安装固定卡具并调整张力
3. C. 将下垂段截断后重新接续
4. D. 在松动处增加防火泥填充

28地铁通信传输网采用 SDH 环网，某站点设备上报复用段告警，网管显示该站两侧光方向均中断，通信工判断故障点应优先定位在

1. A. 该站相邻两段光缆的公共节点即本站设备侧
2. B. 该站上游第一个再生段的两端光板
3. C. 该站下游第一个分插复用设备的交叉板
4. D. 网管服务器与网关之间的数据通信链路

29地铁通信工在处理车站乘客信息系统显示屏无显示故障时，下列排查步骤中合理的做法有哪些（多选）

1. A. 检查显示屏供电空开是否跳闸并测量输入电压
2. B. 核对播放控制器的输出接口与显示屏信号线连接
3. C. 查看播放控制器软件是否处于正常播放状态
4. D. 直接更换显示屏并观察是否恢复显示
5. E. 重启车站通信集中告警服务器

30专用电话系统某车站值班员反映与相邻站直通电话无法呼通，但本站内部通话正常，通信工首先应检查的是

1. A. 本站值班台话机手柄送话器
2. B. 两站间传输通道及信令链路状态
3. C. 本站数字用户板供电电压
4. D. 相邻站广播功放工作状态

31在城轨通信传输网中，将两芯光纤的纤芯对准后靠电弧熔接，熔接机显示估算损耗0.02dB，下一步应

1. A. 立即从熔接机取出并盘纤入盒
2. B. 先做热缩管保护再取纤盘纤
3. C. 直接用手捏住熔接点检查强度
4. D. 先加电测试光功率再决定盘纤

32地铁通信集中告警系统中，某车站传输设备上报大量瞬断告警，现场检查设备运行灯正常，最应优先排查的是

1. A. 告警采集板与设备网管接口连接
2. B. 车站时钟系统时间同步源
3. C. 广播系统与传输系统的联动逻辑
4. D. 视频监控平台存储剩余容量

33在城轨通信传输网中，SDH设备出现告警，网管显示某通道有大量指针调整，最可能反映的问题是

1. A. 该通道所在节点时钟同步性能下降
2. B. 该通道承载的业务带宽被占满
3. C. 该通道光模块收光功率过高
4. D. 该通道的以太网端口双工模式不匹配

34城轨通信工在故障处理中发现某车站时钟子系统输出时间与中心相差约数秒，且各站偏差不一致，应首先检查

1. A. 各站时钟设备的时间同步源配置与链路状态
2. B. 中心时钟服务器的显示字体大小设置
3. C. 车站时钟子钟的安装高度是否一致
4. D. 时钟系统供电电压是否略高于额定值

35通信工在区间进行漏缆巡检时，发现漏缆固定卡具脱落但漏缆尚未坠落，正确的处置方式是

1. A. 立即防护并申请临时限速后组织加固
2. B. 用扎带临时绑扎后继续巡检其余区段
3. C. 记录位置待夜间停运后统一处理
4. D. 通知车站值班员后自行下区间加固

36区间通信设备发生故障需进入轨行区处理时，作业人员应在规定位置设置防护，其主要目的是

1. A. 提前向列车司机警示作业地点
2. B. 提醒乘客不要靠近设备
3. C. 便于车站值班员远程监控
4. D. 代替信号系统进行列车定位

37通信工在维护时钟系统时，发现车站子钟显示时间与中心母钟相差数秒且逐渐扩大，最可能的原因是

1. A. 子钟电源电压不稳
2. B. 子钟未接收到中心校时信号
3. C. 子钟显示屏亮度不足
4. D. 中心母钟电池电量低

38通信工在夜间检修时接到车站值班员报修，称站台广播无声但站厅广播正常，通信工到现场后首先应做的处置是

1. A. 直接更换站台广播功放模块
2. B. 检查站台广播分区输出及扬声器回路
3. C. 重启车站广播控制主机
4. D. 调整站台广播音量至最大

39通信工在区间隧道内检修漏缆时，作业前必须确认的一项安全措施是

1. A. 先用万用表测量漏缆内外导体电阻确认无电
2. B. 用绝缘胶带把漏缆接头包好防止进水
3. C. 在作业区段两端设置红闪灯并办理相关作业登记
4. D. 把漏缆从卡具上取下放在地面检查外护套

40在地铁通信光缆接续作业中，用OTDR测试后发现接续点损耗偏大，最可能的原因是

1. A. 光纤涂覆层未剥除干净
2. B. 熔接机放电强度偏低
3. C. 光缆盘留长度不足
4. D. 尾纤连接器型号不匹配

41地铁通信网管系统显示某车站传输设备告警为LOS，该告警表示

1. A. 帧失步
2. B. 信号丢失
3. C. 误码超限
4. D. 时钟失锁

42城轨通信传输网采用MSTP设备组环，当环上某相邻两站间光缆中断时，设备应能自动完成的保护倒换方式是

1. A. 复用段保护倒换，业务经环另一侧迂回
2. B. 通道保护倒换，仅受影响通道单独倒换
3. C. 子网连接保护倒换，由交叉板完成桥接
4. D. 线性复用段保护倒换，由主备光口切换

43城市轨道交通专用无线通信系统基站（TETRA）日常巡检时，发现某载频下行输出功率较基线下降约3dB且误码率正常，正确的处置方式是

1. A. 记录并列入下次月度检修计划观察
2. B. 立即关闭该载频并倒换至备用基站
3. C. 直接调高该载频发射增益补偿功率
4. D. 更换基站射频前端合路单元

44地铁隧道内漏缆与基站连接后，测试发现驻波比明显偏高，最可能的原因是

1. A. 漏缆开槽方向与列车运行方向不一致
2. B. 漏缆接头进水或连接器未拧紧
3. C. 基站发射功率设置低于设计值
4. D. 漏缆终端负载阻抗为50欧姆

45城轨通信传输网采用MSTP设备，某站E1业务出现误码但光功率正常，维护人员下一步应优先检查

1. A. 该站MSTP设备的交叉连接时钟配置
2. B. 相邻站光缆的熔接损耗
3. C. 传输设备的机柜接地电阻
4. D. 网管服务器的数据库备份状态

46地铁通信时钟同步系统中，若一级基准时钟（PRC）失锁，二级节点设备（SSU）应进入的工作状态是

1. A. 保持模式并依靠本地铯钟或高稳晶振守时
2. B. 自由振荡模式并停止向下一级输出信号
3. C. 跟踪模式并锁定到相邻SSU的时钟
4. D. 复位模式并重新搜索GPS卫星信号

47城轨通信传输网中，某站 SDH 设备上报 LOS 告警，最可能对应的故障部位是

1. A. 光接收端收无光或光功率低于灵敏度
2. B. 帧失步导致指针调整频繁
3. C. 交叉连接时隙配置错误
4. D. 网管数据库与设备数据不一致

48某地铁线路通信工夜间检修时发现区间漏缆固定卡具松脱，漏缆下垂接近限界，正确的处置是

1. A. 先临时用扎带固定并上报，安排天窗点正式处理
2. B. 立即进入区间重新安装卡具，恢复后离开
3. C. 记录问题留待下次月度检修一并处理
4. D. 通知行车调度限速通过该区段即可

49地铁通信工在巡检中发现某车站广播系统功放机柜温度偏高，检查发现机柜风扇运转正常但进风口滤网积尘严重，正确的处置是

1. A. 断电后拆下滤网用压缩空气由内向外吹净
2. B. 在机柜内加装临时风扇增强对流
3. C. 调低功放输出功率以减少发热量
4. D. 打开机柜前门保持通风继续运行

50地铁通信工在处理乘客信息系统车地无线传输中断时，发现列车经过某区间时链路中断而其他区间正常，最可能的原因是

1. A. 车载无线单元发射功率设置偏低
2. B. 该区间漏缆或天线覆盖存在盲区
3. C. 车地无线使用的频点被邻线占用
4. D. 车载交换机端口出现环路