1在城市轨道交通通信工进行光缆接续作业时，光纤熔接完成后应最先进行哪一步操作
- A. 将熔接点放入加热槽进行热缩保护
- B. 用酒精棉擦拭裸纤后直接盘纤
- C. 用OTDR测试熔接损耗再热缩
- D. 用光纤涂覆机恢复涂覆层
2夜间检修时，通信工发现传输设备网管上报某站点光路告警，但现场设备指示灯显示正常，正确处置方式是
- A. 以网管告警为准立即更换现场传输设备
- B. 先核对网管告警时间与现场指示灯状态再判断是否误报
- C. 直接屏蔽该站点网管告警避免影响其他告警显示
- D. 重启网管服务器以清除该条告警记录
3城轨通信工在配置车站乘客信息系统播控终端IP地址时，发现该终端无法与中心服务器通信，ping网关不通，但同网段其他终端正常，最应先检查的是
- A. 终端网卡的MAC地址是否被交换机端口安全绑定
- B. 播控软件的服务器地址配置是否正确
- C. 中心服务器的防火墙策略是否放行该终端
- D. 终端所在VLAN的网关接口是否配置了ACL
4地铁专用无线通信系统基站出现个别载波无法起呼，维护人员检查天馈系统时，用驻波比测试仪测得某跳线驻波比明显偏高，最可能的原因是
- A. 该跳线接头存在虚接或进水
- B. 基站软件版本与核心网不一致
- C. 终端用户SIM卡欠费被停机
- D. 基站时钟源与GPS失步
5对地铁专用无线通信系统进行基站调试时，需要确认漏缆终端负载的驻波比指标，其正确测试连接方式是
- A. 在基站输出口直接接驻波比测试仪
- B. 在漏缆末端断开终端负载后接测试仪
- C. 在漏缆任意中间接头处串入测试仪
- D. 在基站与漏缆间加功分器后接测试仪
6地铁车站专用无线通信TETRA基站覆盖出现局部盲区，现场测试发现天线驻波比明显偏高，正确的下一步处置是
- A. 调高基站发射功率补偿覆盖
- B. 检查天馈接头是否进水或松动
- C. 更换基站信道机单元
- D. 调整终端注册参数重新入网
7地铁通信电源系统中，-48V开关电源浮充电压设置偏高，长期运行最可能造成的后果是
- A. 蓄电池组失水加速、寿命缩短
- B. 蓄电池组欠充导致容量下降
- C. 负载设备因电压过低频繁重启
- D. 交流输入缺相告警频繁触发
8地铁通信传输网采用SDH环网，网管显示某相邻两站间光路告警，运维人员应优先执行的排查步骤是
- A. 在两端站分别对光模块进行环回测试
- B. 直接更换两端站的光板再观察告警
- C. 重启两端站的传输设备电源模块
- D. 调整网管告警门限后继续观察
9城轨通信工在排查专用无线通信系统 TETRA 基站下行信号弱时，使用频谱仪在基站天线口测得功率正常，但手持台在站厅多处仍通话断续，下一步最合理的排查动作是
- A. 检查漏缆与天线之间的馈线接头是否进水氧化
- B. 更换手持台电池并重新写入通话组参数
- C. 把基站发射功率从 20W 调整到 40W 观察效果
- D. 重启基站控制器并等待系统重新注册
10在城轨通信传输网中，将两芯光纤的纤芯对准后靠电弧熔接，熔接机显示估算损耗0.02dB，下一步应
- A. 立即从熔接机取出并盘纤入盒
- B. 先做热缩管保护再取纤盘纤
- C. 直接用手捏住熔接点检查强度
- D. 先加电测试光功率再决定盘纤
11城轨通信工在巡视中发现通信机房空调故障导致温度上升，此时对通信设备最合理的临时处置是
- A. 加强机房通风并重点监测核心设备温度告警
- B. 立即关闭全部通信设备等待空调修复
- C. 打开机柜门后离开机房以降低室温
- D. 将设备风扇转速手动调至最低减少发热
12通信工在检修通信电源系统时，发现整流模块均流不均，某模块输出电流明显偏小，首先应检查的是
- A. 该模块的均流控制线连接
- B. 蓄电池组是否开路
- C. 交流输入电压是否偏低
- D. 负载总电流是否超限
- E. 机房环境温度是否过高
13地铁通信网管系统显示某车站传输设备告警为LOS，该告警表示
- A. 帧失步
- B. 信号丢失
- C. 误码超限
- D. 时钟失锁
14地铁通信机房蓄电池组进行核对性放电试验时，发现某只单体电池电压在放电中期即降至终止电压，正确的处置是
- A. 继续放电至整组终止电压再处理
- B. 立即停止放电并对该单体进行活化或更换
- C. 提高充电机输出电压将该单体补足
- D. 将该单体与相邻单体并联继续放电
15地铁通信工在车站进行无线覆盖测试，测得站厅边缘场强低于设计值，但基站输出功率正常，下一步应重点检查
- A. 基站信道机的发射频率
- B. 漏缆或天线的馈线接头与衰减
- C. 基站与交换中心的信令链路
- D. 手持台的电池容量
