城市轨道交通通信工职业技能等级证书 练习卷

1在城市轨道交通通信工进行光缆接续作业时，光纤熔接完成后应最先进行哪一步操作

1. A. 将熔接点放入加热槽进行热缩保护
2. B. 用酒精棉擦拭裸纤后直接盘纤
3. C. 用OTDR测试熔接损耗再热缩
4. D. 用光纤涂覆机恢复涂覆层

2地铁车站闭路电视监控系统中，某路摄像机图像出现大量雪花噪点而其他路正常，通信工排查时应优先检查

1. A. 该路视频电缆接头与屏蔽层接地
2. B. 监控主机硬盘剩余容量
3. C. 交换机对应端口的光模块型号
4. D. 监控终端显示分辨率设置

3地铁通信集中告警系统中，同一基站上报大量瞬断告警后自动恢复，通信工分析时应重点关注

1. A. 告警发生时间段与传输误码性能数据
2. B. 告警文本的字体颜色设置
3. C. 告警声音提示是否开启
4. D. 告警历史记录的导出格式

4城轨通信工在维护车站广播系统时，功放机柜后背板上的扬声器回路接线端子出现轻微氧化，正确的处理方式是

1. A. 用细砂纸轻磨氧化层后重新紧固并测量回路阻值
2. B. 直接喷涂防潮绝缘漆覆盖氧化层防止继续腐蚀
3. C. 用无水乙醇棉签擦拭后不测量阻值直接恢复运行
4. D. 在端子表面涂抹导电膏后保持原紧固力矩不动

5城轨通信工对传输设备进行光功率测试时，发现接收光功率比正常值低约3dB且设备仍能正常运行，较合理的下一步处置是

1. A. 立即更换该传输设备整机以排除隐患
2. B. 用无水乙醇清洁光纤活动连接器并复测光功率
3. C. 把接收光功率告警门限直接调低以消除告警
4. D. 将光纤跳线弯折半径缩小以增强接收光强

6时钟系统子钟显示时间与中心母钟相差约2秒，通信工检查发现子钟供电正常，较合理的排查方向是

1. A. 检查子钟所在回路的RS-485对时信号线是否接触不良
2. B. 直接调整子钟内部晶振的负载电容值进行校准
3. C. 更换中心母钟的GPS天线以提升授时精度
4. D. 把子钟的时间显示格式由24小时改为12小时

7通信工在车站进行视频监控系统检修，发现某路摄像机图像出现规律性横纹干扰，较可能的原因是

1. A. 摄像机供电电源滤波不良引入纹波干扰
2. B. 摄像机镜头光圈开度过大导致过曝
3. C. 视频存储服务器硬盘剩余空间不足
4. D. 监控客户端软件的解码分辨率设置偏低

8城市轨道交通通信工在检查车站PIS显示屏时，发现显示屏偶发花屏，重启后短时恢复但随后复现，最应优先检查的是

1. A. 显示屏LVDS排线接触是否松动或氧化
2. B. 显示屏背光灯管是否达到寿命末期
3. C. 车站广播功放的输出功率是否漂移
4. D. 乘客信息服务器硬盘剩余空间是否不足

9车站专用电话系统某部电话摘机后无拨号音，测量该用户线端口电压正常，交换侧显示该端口处于闭塞状态，正确的处置是

1. A. 在网管对该端口执行解闭塞操作后复测
2. B. 更换该电话机并重新插拔用户线
3. C. 在配线架将该用户线改接到备用端口
4. D. 重启专用电话交换机整机以恢复端口

10通信工在无线集群系统中测试某车站站台信号覆盖，发现站台中部场强正常但两端明显偏低，最可能的原因是

1. A. 站台两端漏缆接头损耗过大或末端负载异常
2. B. 基站信道机发射功率设置偏低
3. C. 调度台与基站之间的链路中断
4. D. 手持台电池电量不足导致接收灵敏度下降

11通信工在处理乘客信息系统车地无线传输故障时，列车在区间行驶中频繁掉线，回库静止时通信正常，最应优先检查的是

1. A. 区间无线接入点天线馈线接头是否松动或进水
2. B. 车载PIS主机硬盘是否出现坏道
3. C. 车站交换机端口是否被生成树阻塞
4. D. 车载显示屏分辨率是否与主机不匹配

12在地铁隧道内进行通信漏缆巡检时，发现漏缆挂架间距在直线段被施工队按每2米安装，而设计文件要求直线段为1米，正确的处理方式是

1. A. 因漏缆已固定且信号测试正常，可维持现状并记录备案
2. B. 要求施工队按设计间距补装挂架后再进行信号场强复测
3. C. 在挂架稀疏段加装尼龙扎带临时绑扎后即可验收
4. D. 将漏缆改为沿隧道壁直接敷设以避开挂架间距问题

13城轨通信工在维护车站CCTV系统时，发现某路摄像机图像出现周期性横纹干扰，且横纹频率与车站扶梯运行周期一致，最可能的干扰原因是

1. A. 摄像机电源适配器滤波电容老化
2. B. 视频信号线与扶梯动力电缆同槽敷设产生电磁耦合
3. C. 网络交换机端口协商速率不匹配
4. D. 摄像机镜头光圈自动调节频繁动作

14地铁通信集中告警系统中，某车站传输设备上报大量告警后随即全部消失，维护人员查询历史告警发现告警持续时间约30秒，最可能的原因是

1. A. 传输设备电源模块发生永久性故障
2. B. 车站通信机房空调短时停机导致设备过温
3. C. 网管采集周期与设备告警上报周期不匹配造成闪断
4. D. 传输设备与网管之间的DCN通道瞬时中断

15城轨通信工对车站通信设备进行预防性维护时，发现机房接地排上连接了通信设备地线和防雷地线，正确的做法是

1. A. 将通信设备地线与防雷地线分开接入不同接地排
2. B. 保持共地连接但测量接地电阻不大于规定值
3. C. 把防雷地线从接地排拆下改接到建筑钢筋上
4. D. 在接地排与设备之间串接熔断器以防雷击

16地铁隧道内漏缆通信覆盖系统中，区间某段场强骤降且驻波比测试正常，优先排查的是

1. A. 漏缆接头是否进水氧化
2. B. 基站载波功率是否偏低
3. C. 终端接收灵敏度是否下降
4. D. 漏缆卡具间距是否过大

17在地铁通信传输网中排查某区间光缆中断告警时，为判断故障点是否位于本站与相邻站之间的光缆段，应优先执行的操作是

1. A. 在相邻站对同一缆芯进行反向光功率测试并比对两站数值
2. B. 在本站光配线架将该缆芯环回后在网管查看线路侧告警是否消失
3. C. 在本站用光时域反射仪对该缆芯测试并读取背向散射曲线
4. D. 在相邻站对该缆芯重新熔接尾纤后观察业务是否恢复

18地铁专用无线通信TETRA系统基站出现个别通话组无法建立呼叫，而同一基站其他通话组正常，最可能的原因是

1. A. 该通话组的GSSI未在基站所属交换节点正确登记
2. B. 基站与交换中心之间的E1链路误码率超标
3. C. 基站下行发射功率设置低于额定值
4. D. 终端用户的SIM卡已过期未续费

19地铁通信网管系统中，环网保护倒换测试时发现倒换后业务中断约50ms，超出指标要求，首先应检查

1. A. 环网各节点保护倒换协议的Hold-off时间设置
2. B. 光缆线路的总长度是否超过40km
3. C. 网管服务器的CPU占用率是否过高
4. D. 各节点设备的软件版本号是否一致

20地铁通信工在区间作业时发现通信漏缆接头处有进水痕迹，正确的处置是

1. A. 记录位置并申请天窗点更换该接头及防水处理
2. B. 用防水胶带在接头外部缠绕临时封堵
3. C. 在接头下方钻孔排水后继续使用
4. D. 提高该区段漏缆发射功率补偿损耗

21地铁专用无线通信系统基站出现个别载波无法起呼，维护人员检查天馈系统时，用驻波比测试仪测得某跳线驻波比明显偏高，最可能的原因是

1. A. 该跳线接头存在虚接或进水
2. B. 基站软件版本与核心网不一致
3. C. 终端用户SIM卡欠费被停机
4. D. 基站时钟源与GPS失步

22城轨通信工在维护乘客信息系统时，发现车站某块LCD显示屏黑屏，检查屏体电源指示灯不亮，测量屏体电源输入端子有正常电压，最可能的故障点是

1. A. PIS中心服务器未下发播放列表
2. B. 该显示屏内部电源模块损坏
3. C. 车站交换机端口被关闭
4. D. 屏体信号线接头松动

23通信工在区间进行漏缆巡检时，发现漏缆吊夹脱落导致漏缆下垂接近轨面，正确的处置顺序是

1. A. 立即用铁丝临时绑扎，继续完成巡检后再上报
2. B. 先设置防护并报告调度，申请要点后按标准更换吊夹
3. C. 直接用手将漏缆托回原位置，再补装吊夹
4. D. 先拍照记录，等下次天窗点再统一处理

24区间通信漏缆出现驻波比明显升高时，最可能的原因是

1. A. 漏缆接头进水或接触不良
2. B. 基站载频功率设置偏低
3. C. 直放站增益调节过大
4. D. 调度台录音服务器磁盘满

25地铁通信机房专用空调冷凝水排水管堵塞，运维人员发现地板下积水，下一步应做的是

1. A. 关闭空调并疏通排水管同时排查下方线缆
2. B. 提高空调设定温度减少冷凝水生成量
3. C. 在积水处放置吸水材料后继续运行设备
4. D. 打开机房新风阀加大换气降低湿度

26通信网管中某车站交换机端口持续出现 CRC 校验错误计数增长，最合理的处置是

1. A. 更换该端口连接的网线并检查水晶头压接质量
2. B. 重启交换机使计数清零后继续观察
3. C. 把该端口速率强制降为 10M 半双工
4. D. 在网管上关闭该端口的告警上报功能

27地铁通信光缆线路日常维护中，下列做法符合规程的有哪些（多选）

1. A. 用 OTDR 测试时先确认对端无人作业再发激光
2. B. 光缆接头盒密封前检查密封圈完好并做气密试验
3. C. 清洁光纤端面时使用专用无水乙醇与无尘纸
4. D. 光缆熔接后立即用酒精浸泡整段裸纤再盘纤
5. E. 用普通酒精棉球反复擦拭陶瓷插芯端面

28城轨通信工在更换传输设备光模块时，为防止静电损伤，正确做法是

1. A. 佩戴防静电手环并保证其可靠接地
2. B. 戴棉纱手套后直接插拔光模块
3. C. 先用手触摸机柜金属外壳再取模块
4. D. 在设备通电状态下快速完成插拔

29在地铁隧道内进行通信漏缆巡检时，发现漏缆吊挂卡具脱落但漏缆尚未落地，正确处置顺序是

1. A. 立即申请区间封锁后修复卡具
2. B. 先记录位置待夜间停运后处理
3. C. 用扎带临时固定并继续巡检
4. D. 通知行车调度后直接下区间处理

30城轨通信工在维护时钟系统时，发现车站子钟显示时间比中心母钟慢约2秒，正确处置是

1. A. 直接手动调整子钟显示时间
2. B. 检查子钟校时信号接收与解码
3. C. 更换子钟内部走时晶振
4. D. 重启中心母钟等待自动同步

31在地铁通信无线覆盖系统中，对漏缆进行日常巡检时，用于判断漏缆是否存在进水或接头受潮的简便方法是

1. A. 使用光时域反射仪测量漏缆回波损耗
2. B. 使用驻波比测试仪测量电压驻波比
3. C. 使用网络分析仪测量插入损耗
4. D. 使用万用表测量漏缆内外导体直流电阻

32地铁通信无线系统中，车站台与列车台之间的通话出现断续且伴随背景噪声增大，在排除设备故障后，最应先检查的项目是

1. A. 车站台发射功率是否达标
2. B. 天线驻波比是否正常
3. C. 漏缆接头是否紧固
4. D. 无线信道是否受到同频干扰

33在地铁通信工程施工中，敷设漏缆时规定弯曲半径不得小于漏缆外径的15倍，其主要目的是

1. A. 防止漏缆外导体变形导致特性阻抗变化
2. B. 便于施工人员操作提高效率
3. C. 减少漏缆与支架之间的摩擦
4. D. 满足防火规范对线缆间距的要求

34在地铁通信光缆熔接作业中，熔接机显示估算损耗偏大，但X轴和Y轴对准都正常，最可能的原因是

1. A. 光纤端面切割角度超差
2. B. 熔接机加热槽温度设置偏低
3. C. 光纤涂覆层未完全剥除就已切割
4. D. 热缩管未提前套入光纤

35地铁通信电源系统中，-48V直流供电设备接地线连接方式应为

1. A. 工作地接至接地汇集线，保护地单独接至接地体
2. B. 工作地与保护地串联后接至同一接地端子
3. C. 工作地接至防雷地，保护地接至工作地
4. D. 工作地与保护地均悬空不接地

36地铁列车与地面通信采用LTE-M制式，列车在区间行驶时频繁发生切换失败，最可能的原因是

1. A. 列车车载台发射功率设置过高
2. B. 相邻基站切换门限和迟滞参数配置不当
3. C. 核心网EPC的IP地址池耗尽
4. D. 列车广播系统占用过多带宽

37地铁通信视频监控系统中，某车站多路摄像机图像出现周期性马赛克，检查发现交换机端口有大量CRC校验错误，正确的处置是

1. A. 更换摄像机电源适配器
2. B. 检查该端口网线水晶头压接质量及链路
3. C. 调整摄像机码流分辨率
4. D. 升级视频存储服务器硬盘

38地铁专用无线通信TETRA系统基站出现个别载频无法起呼，排查时首先应查看的网管指标是

1. A. 该载频的驻波比和发射功率是否在门限内
2. B. 基站与交换机之间的时钟同步状态
3. C. 调度台登录用户的优先级配置
4. D. 基站机柜内的环境温度记录

39专用电话系统某车站值班员反映调度电话听不到调度台声音，通信工检查发现该值班员分机摘机后能听到拨号音，此时应优先测试的环节是

1. A. 分机至车站交换机之间的话音通道及受话电路
2. B. 调度台麦克风到交换机的送话通道
3. C. 车站广播系统的功率放大器输出
4. D. 时钟系统向专用电话交换机提供的同步信号

40通信工巡视时发现车站通信机房消防告警主机显示某探测器故障，正确的处置顺序是

1. A. 先确认现场无火情，再记录故障并通知消防专业检修
2. B. 先按下消音键屏蔽该探测器，待季度检修时处理
3. C. 先切断消防主机电源，避免误喷气体
4. D. 先拆除该探测器回路，恢复主机正常显示

41地铁通信电源系统中，-48V开关电源浮充电压设置偏高，长期运行最可能造成的后果是

1. A. 蓄电池组失水加速、寿命缩短
2. B. 蓄电池组欠充导致容量下降
3. C. 负载设备因电压过低频繁重启
4. D. 交流输入缺相告警频繁触发

42地铁通信机房内ODF架上某根尾纤弯曲半径明显小于规定值，最可能引起的指标变化是

1. A. 回波损耗增大、插入损耗增大
2. B. 回波损耗减小、插入损耗减小
3. C. 仅回波损耗减小，插入损耗不变
4. D. 仅插入损耗减小，回波损耗不变

43地铁通信维护人员在对传输设备进行软件版本升级前，最应优先完成的操作是

1. A. 备份当前配置和数据库
2. B. 更换设备风扇单元
3. C. 调整网管告警级别
4. D. 测量机房接地电阻

44城市轨道交通通信工在日常巡检通信机房时，下列做法中符合规范的有（多选）

1. A. 进入机房前确认温湿度在设备允许范围内
2. B. 对蓄电池组测量单体电压并记录
3. C. 带电插拔传输设备的光模块
4. D. 用湿抹布擦拭配电柜内带电端子
5. E. 检查防雷接地连接是否牢固

45城市轨道交通通信工在调试车站闭路电视系统时，发现某路摄像机图像出现规律性横向条纹，图像内容本身基本清晰，重启摄像机后条纹短暂消失又复现，最可能的原因是

1. A. 摄像机镜头表面有明显污渍
2. B. 视频传输链路受到同频干扰
3. C. 摄像机防护罩内部进水
4. D. 监视器亮度参数设置偏高

46城市轨道交通通信工在故障处理结束后填写检修记录，下列做法符合通信设备检修记录管理要求的是

1. A. 只记录故障现象，处理过程由当班人员口头交接
2. B. 记录故障现象、处理步骤、更换器材型号和恢复时间
3. C. 为节省时间由下一班人员补填上一班记录
4. D. 仅记录更换器材的型号，不记录故障现象

47城市轨道交通通信工在故障抢修中需要临时使用一根跳线连接两通信设备，现场无同规格成品跳线，下列做法正确的是

1. A. 用不同阻抗的跳线临时替代并做好标记
2. B. 按设备接口规格现场制作跳线并测试后使用
3. C. 将跳线两端直接绞接后用绝缘胶带包裹
4. D. 使用长度明显超出需要的跳线随意盘绕

48专用无线通信系统TETRA基站出现个别通话组无法建立呼叫，而其他通话组正常，最可能的原因是

1. A. 该通话组的用户终端未正确登记到归属组
2. B. 基站射频功放模块输出功率下降
3. C. 基站与交换中心之间的E1链路中断
4. D. 基站时钟同步源切换为备用时钟

49通信工对光缆进行OTDR测试时，曲线在某一位置出现明显台阶且后续曲线整体下移，该现象通常表示

1. A. 该处存在光纤熔接损耗偏大或微弯
2. B. 该处光缆外护套破损进水
3. C. 该处光纤长度标注错误
4. D. 该处OTDR脉宽设置过小

50地铁通信无线覆盖中，某区间出现通话断续但场强测试值正常，最可能的原因是

1. A. 漏缆接头处接触不良导致驻波比偏高
2. B. 基站载频数量配置不足
3. C. 终端电池电量低于告警值
4. D. 基站与交换中心时钟不同步

51地铁通信工在光纤熔接完成后，用OTDR测试发现接头处出现明显反射峰但衰减值正常，最可能的原因是

1. A. 熔接机电极老化导致放电不足
2. B. 光纤端面切割角度偏大
3. C. 热缩管未完全收缩
4. D. OTDR测试脉宽设置过小

52城市轨道交通通信工在车站广播系统调试时，发现某广播分区声音明显偏小，检查功放输出正常，最可能的原因是

1. A. 广播控制主机音量旋钮位置偏低
2. B. 该分区扬声器变压器抽头接错
3. C. 广播线缆屏蔽层未接地
4. D. 音源采样率设置过低

53地铁通信工在隧道内检修漏缆时，发现漏缆固定卡具松动导致漏缆下垂，正确的处置方式是

1. A. 用扎带临时绑扎后继续观察
2. B. 按设计间距重新安装固定卡具并调整张力
3. C. 将下垂段截断后重新接续
4. D. 在松动处增加防火泥填充

54在地铁通信电源系统中，蓄电池组单体电压监测显示某节电池端电压为 10.8V（标称 12V），其余单体均为 13.2V 左右，此时通信工应优先采取的措施是

1. A. 对该节电池单独进行均充恢复并观察端电压变化
2. B. 将整组蓄电池切换到放电测试模式核对容量
3. C. 调整充电机输出电压使整组电压抬升至 13.8V
4. D. 断开该节电池连接片使其退出运行后继续供电

55地铁通信传输网采用 SDH 环网，某站点设备上报复用段告警，网管显示该站两侧光方向均中断，通信工判断故障点应优先定位在

1. A. 该站相邻两段光缆的公共节点即本站设备侧
2. B. 该站上游第一个再生段的两端光板
3. C. 该站下游第一个分插复用设备的交叉板
4. D. 网管服务器与网关之间的数据通信链路

56通信工在巡检中发现某车站广播系统功率放大器温度明显偏高、风扇转速正常，输出音量却比平时偏低，最合理的处置是

1. A. 测量功放输出功率并检查负载阻抗是否异常
2. B. 直接更换功放风扇以增强散热能力
3. C. 将广播控制主机的输出电平调至最大
4. D. 关闭该功放并让相邻功放承担全部负载

57地铁通信工在处理车站乘客信息系统显示屏无显示故障时，下列排查步骤中合理的做法有哪些（多选）

1. A. 检查显示屏供电空开是否跳闸并测量输入电压
2. B. 核对播放控制器的输出接口与显示屏信号线连接
3. C. 查看播放控制器软件是否处于正常播放状态
4. D. 直接更换显示屏并观察是否恢复显示
5. E. 重启车站通信集中告警服务器

58专用无线通信系统基站出现个别信道无法起呼，其余信道通话正常，检查天馈驻波比正常，最可能的原因是

1. A. 基站射频合路器该端口故障
2. B. 基站主控板时钟同步丢失
3. C. 调度台注册用户数超限
4. D. 直放站上行增益设置过高

59专用电话系统某车站值班员反映与相邻站直通电话无法呼通，但本站内部通话正常，通信工首先应检查的是

1. A. 本站值班台话机手柄送话器
2. B. 两站间传输通道及信令链路状态
3. C. 本站数字用户板供电电压
4. D. 相邻站广播功放工作状态

60通信工在配置车站接入交换机管理IP时，发现无法通过网管访问该交换机，但同网段其他设备可正常访问，最可能的原因是

1. A. 交换机管理VLAN配置错误
2. B. 网管服务器网卡速率不匹配
3. C. 交换机MAC地址表已满
4. D. 接入层光纤链路衰耗偏大

61在城轨通信传输网中，将两芯光纤的纤芯对准后靠电弧熔接，熔接机显示估算损耗0.02dB，下一步应

1. A. 立即从熔接机取出并盘纤入盒
2. B. 先做热缩管保护再取纤盘纤
3. C. 直接用手捏住熔接点检查强度
4. D. 先加电测试光功率再决定盘纤

62城轨通信电源系统中，-48V高频开关电源某模块告警灯闪烁，监控显示该模块输出电压正常但均流不均，正确处置是

1. A. 立即切断该模块输入并退出运行
2. B. 检查模块均流线连接并重新均流
3. C. 将其他模块输出电压调高至告警消失
4. D. 关闭监控告警并继续观察运行

63地铁通信集中告警系统中，某车站传输设备上报大量瞬断告警，现场检查设备运行灯正常，最应优先排查的是

1. A. 告警采集板与设备网管接口连接
2. B. 车站时钟系统时间同步源
3. C. 广播系统与传输系统的联动逻辑
4. D. 视频监控平台存储剩余容量

64地铁通信机房某机柜内设备温度告警，维护人员到现场发现空调回风温度正常但机柜顶部温度偏高，正确处置是

1. A. 打开机柜前门并临时用电扇吹风
2. B. 检查机柜顶部风扇与通风孔是否堵塞
3. C. 关闭告警并等空调自动恢复
4. D. 将设备全部断电后等待降温

65在城轨通信传输网中，SDH设备出现告警，网管显示某通道有大量指针调整，最可能反映的问题是

1. A. 该通道所在节点时钟同步性能下降
2. B. 该通道承载的业务带宽被占满
3. C. 该通道光模块收光功率过高
4. D. 该通道的以太网端口双工模式不匹配

66城轨通信工在检修车站CCTV系统时，发现某路摄像机图像有横纹干扰且夜间更明显，优先排查的方向是

1. A. 视频线路屏蔽层接地与供电电源纹波情况
2. B. 摄像机镜头光圈是否被灰尘遮挡
3. C. 硬盘录像机剩余存储容量是否不足
4. D. 监视器亮度对比度参数是否被误调

67城轨通信工在故障处理中发现某车站时钟子系统输出时间与中心相差约数秒，且各站偏差不一致，应首先检查

1. A. 各站时钟设备的时间同步源配置与链路状态
2. B. 中心时钟服务器的显示字体大小设置
3. C. 车站时钟子钟的安装高度是否一致
4. D. 时钟系统供电电压是否略高于额定值

68城轨通信工在处理乘客信息系统显示屏无显示故障时，测量屏体供电正常、信号线连通，但屏幕仍黑屏，下一步最合理的排查是

1. A. 检查显示屏控制板卡状态与程序运行情况
2. B. 更换整条信号线缆后再次通电测试
3. C. 调整显示屏安装角度以改善散热
4. D. 将供电电压小幅调高以激活屏幕

69通信工在区间进行漏缆巡检时，发现漏缆固定卡具脱落但漏缆尚未坠落，正确的处置方式是

1. A. 立即防护并申请临时限速后组织加固
2. B. 用扎带临时绑扎后继续巡检其余区段
3. C. 记录位置待夜间停运后统一处理
4. D. 通知车站值班员后自行下区间加固

70在城轨通信光缆接续作业中，OTDR 测试曲线在接头处出现台阶且台阶方向向下，说明该接头

1. A. 存在较大损耗
2. B. 存在较强反射
3. C. 熔接点增益异常
4. D. 光纤端面切割角度偏大

71区间通信设备发生故障需进入轨行区处理时，作业人员应在规定位置设置防护，其主要目的是

1. A. 提前向列车司机警示作业地点
2. B. 提醒乘客不要靠近设备
3. C. 便于车站值班员远程监控
4. D. 代替信号系统进行列车定位

72通信工在巡检传输设备时发现某块光接口板收无光告警，用光功率计测量接收端光功率为-32dBm，而该设备接收灵敏度为-28dBm～-8dBm，最可能的原因是

1. A. 光模块发光功率过高
2. B. 光纤链路衰减过大
3. C. 设备电源电压偏低
4. D. 传输时钟源失步

73通信工在维护时钟系统时，发现车站子钟显示时间与中心母钟相差数秒且逐渐扩大，最可能的原因是

1. A. 子钟电源电压不稳
2. B. 子钟未接收到中心校时信号
3. C. 子钟显示屏亮度不足
4. D. 中心母钟电池电量低

74通信工在车站进行乘客信息系统检修时，发现某块LCD显示屏黑屏但电源指示灯亮，最合理的初步判断是

1. A. 显示屏背光或驱动板故障
2. B. 车站PIS服务器宕机
3. C. 车站局域网交换机断电
4. D. 显示屏信号线未接

75通信工在夜间检修时接到车站值班员报修，称站台广播无声但站厅广播正常，通信工到现场后首先应做的处置是

1. A. 直接更换站台广播功放模块
2. B. 检查站台广播分区输出及扬声器回路
3. C. 重启车站广播控制主机
4. D. 调整站台广播音量至最大

76在城轨通信传输网管上新增一条E1专线业务，配置完成后业务不通，用误码仪在两端挂表测试显示帧失步，应优先检查的配置项是

1. A. 时隙交叉连接是否两端一致
2. B. 光板发光功率是否达标
3. C. 网管服务器的时钟是否同步
4. D. 设备机柜风扇是否正常运转

77通信工在区间隧道内检修漏缆时，作业前必须确认的一项安全措施是

1. A. 先用万用表测量漏缆内外导体电阻确认无电
2. B. 用绝缘胶带把漏缆接头包好防止进水
3. C. 在作业区段两端设置红闪灯并办理相关作业登记
4. D. 把漏缆从卡具上取下放在地面检查外护套

78地铁通信集中告警系统中，某车站多个专业同时上报通信中断告警，而相邻车站通信正常，优先排查的方向是

1. A. 该车站通信设备供电与传输上行链路
2. B. 全线网管服务器的CPU占用率
3. C. 相邻车站的摄像机录像计划
4. D. 中心调度台的麦克风灵敏度

79在地铁通信光缆接续作业中，用OTDR测试后发现接续点损耗偏大，最可能的原因是

1. A. 光纤涂覆层未剥除干净
2. B. 熔接机放电强度偏低
3. C. 光缆盘留长度不足
4. D. 尾纤连接器型号不匹配

80地铁通信传输网中，二纤单向通道保护环的工作原理是

1. A. 利用两根光纤同时承载业务并自动切换
2. B. 利用两根光纤分别承载主备用业务
3. C. 利用四根光纤构成两个双向环
4. D. 利用两根光纤的时隙交叉实现保护

81地铁通信网管系统显示某车站传输设备告警为LOS，该告警表示

1. A. 帧失步
2. B. 信号丢失
3. C. 误码超限
4. D. 时钟失锁

82城市轨道交通专用无线通信系统采用TETRA制式，当某车站基站与车载台通话中出现断续，维护人员现场测得基站发射功率正常、驻波比正常，下一步最合理的排查顺序是

1. A. 先检查漏缆接头与馈线连接，再测车载台接收电平
2. B. 先更换基站载频板，再观察是否恢复
3. C. 先调整基站发射功率，再复测通话质量
4. D. 先重启基站控制器，再登记故障现象

83城轨通信传输网采用MSTP设备组环，当环上某相邻两站间光缆中断时，设备应能自动完成的保护倒换方式是

1. A. 复用段保护倒换，业务经环另一侧迂回
2. B. 通道保护倒换，仅受影响通道单独倒换
3. C. 子网连接保护倒换，由交叉板完成桥接
4. D. 线性复用段保护倒换，由主备光口切换

84地铁通信工在配置车站接入交换机时，将管理VLAN与业务VLAN配置在同一物理端口且未做隔离，可能引发的安全风险是

1. A. 管理流量与业务流量混杂，管理信息易被业务侧嗅探
2. B. 业务VLAN无法通过该端口转发导致用户断网
3. C. 管理VLAN的IP地址与业务VLAN自动冲突
4. D. 交换机会因VLAN数超限而重启

85城市轨道交通专用无线通信系统基站（TETRA）日常巡检时，发现某载频下行输出功率较基线下降约3dB且误码率正常，正确的处置方式是

1. A. 记录并列入下次月度检修计划观察
2. B. 立即关闭该载频并倒换至备用基站
3. C. 直接调高该载频发射增益补偿功率
4. D. 更换基站射频前端合路单元

86地铁车站闭路电视监控系统中，某路摄像机图像出现规律性横条纹滚动，排查时首先应检查

1. A. 摄像机电源是否与动力设备共地
2. B. 视频编码器IP地址是否冲突
3. C. 交换机端口是否配置了VLAN隔离
4. D. 硬盘录像机存储空间是否已满

87地铁隧道内漏缆与基站连接后，测试发现驻波比明显偏高，最可能的原因是

1. A. 漏缆开槽方向与列车运行方向不一致
2. B. 漏缆接头进水或连接器未拧紧
3. C. 基站发射功率设置低于设计值
4. D. 漏缆终端负载阻抗为50欧姆

88城市轨道交通通信集中告警系统中，同一网元短时间内反复上报并清除同一告警，正确的处理方式是

1. A. 在网管中屏蔽该告警避免刷屏
2. B. 设置告警闪断抑制并核查网元端口状态
3. C. 重启网管服务器清除告警缓存
4. D. 将该网元从告警拓扑中删除

89城轨通信传输网采用MSTP设备，某站E1业务出现误码但光功率正常，维护人员下一步应优先检查

1. A. 该站MSTP设备的交叉连接时钟配置
2. B. 相邻站光缆的熔接损耗
3. C. 传输设备的机柜接地电阻
4. D. 网管服务器的数据库备份状态

90城轨通信机房内ODF架光纤跳线弯曲半径过小，长期运行最可能引发的后果是

1. A. 弯曲损耗增大导致光功率下降
2. B. 光纤包层折射率发生永久改变
3. C. 跳线连接器端面出现物理划痕
4. D. 光模块发射波长发生漂移

91地铁通信时钟同步系统中，若一级基准时钟（PRC）失锁，二级节点设备（SSU）应进入的工作状态是

1. A. 保持模式并依靠本地铯钟或高稳晶振守时
2. B. 自由振荡模式并停止向下一级输出信号
3. C. 跟踪模式并锁定到相邻SSU的时钟
4. D. 复位模式并重新搜索GPS卫星信号

92城轨通信网管日常维护中，下列哪些操作属于可能引起业务中断的高风险操作，执行前需报批并做数据备份（多选）

1. A. 对在线运行设备执行主控板复位
2. B. 修改传输网元的交叉连接数据
3. C. 更换网管服务器硬盘并恢复数据库
4. D. 查询网元当前告警与性能计数
5. E. 导出网元配置数据到本地保存

93城轨通信传输网中，某站 SDH 设备上报 LOS 告警，最可能对应的故障部位是

1. A. 光接收端收无光或光功率低于灵敏度
2. B. 帧失步导致指针调整频繁
3. C. 交叉连接时隙配置错误
4. D. 网管数据库与设备数据不一致

94城轨通信传输网中，出现大量指针调整告警，通常反映的问题是

1. A. 相邻网元时钟不同步
2. B. 光纤连接器端面脏污
3. C. 交叉板卡温度过高
4. D. 网管通道拥塞

95某地铁线路通信工夜间检修时发现区间漏缆固定卡具松脱，漏缆下垂接近限界，正确的处置是

1. A. 先临时用扎带固定并上报，安排天窗点正式处理
2. B. 立即进入区间重新安装卡具，恢复后离开
3. C. 记录问题留待下次月度检修一并处理
4. D. 通知行车调度限速通过该区段即可

96城轨通信工在机房用光时域反射仪测试一段备用光缆时，仪表曲线在距起点约1.2km处出现明显菲涅尔反射峰且其后曲线陡降，最可能的原因是

1. A. 该处光纤存在断裂或连接器断开
2. B. 该处光纤弯曲半径过小造成微弯损耗
3. C. 该处熔接点存在较大熔接损耗
4. D. 仪表量程设置过小导致信号截断

97地铁通信工在巡检中发现某车站广播系统功放机柜温度偏高，检查发现机柜风扇运转正常但进风口滤网积尘严重，正确的处置是

1. A. 断电后拆下滤网用压缩空气由内向外吹净
2. B. 在机柜内加装临时风扇增强对流
3. C. 调低功放输出功率以减少发热量
4. D. 打开机柜前门保持通风继续运行

98在城市轨道交通通信光缆线路维护中，直埋光缆上方标石的作用是

1. A. 标示光缆接头盒的具体埋深
2. B. 标示光缆路由走向和位置
3. C. 固定光缆防止其位移
4. D. 记录光缆的纤芯分配情况

99地铁通信工在处理乘客信息系统车地无线传输中断时，发现列车经过某区间时链路中断而其他区间正常，最可能的原因是

1. A. 车载无线单元发射功率设置偏低
2. B. 该区间漏缆或天线覆盖存在盲区
3. C. 车地无线使用的频点被邻线占用
4. D. 车载交换机端口出现环路

100区间隧道内漏缆监测系统频繁告警，驻波比在雨天明显升高、晴天回落，现场排查时最应先确认的环节是

1. A. 漏缆接头与馈线窗处的防水密封是否失效
2. B. 漏缆监测主机供电电压是否稳定
3. C. 区间直放站下行增益设置是否过高
4. D. 光纤直放站远端机的光模块波长是否匹配