Urban Rail Transit Track Maintenance Worker Vocational Skill Level Certificate practice paper

1轨道巡检发现某处钢轨顶面有连续鱼鳞状裂纹并伴有轻微掉块，按伤损分类应判定为

1. A. 轨头接触疲劳伤损
2. B. 轨腰水平裂纹
3. C. 轨底锈蚀坑
4. D. 钢轨焊缝夹渣

2在整体道床地段进行轨道巡检时，发现钢轨顶面出现连续的光带且轨头磨耗速率明显加快，最应优先核查的项目是

1. A. 轨道几何尺寸中的轨距变化率
2. B. 扣件系统是否存在连续失效
3. C. 接触轨与钢轨的相对位置
4. D. 钢轨顶面不平顺与波磨发展情况

3城市轨道交通正线碎石道床线路巡道时，发现钢轨轨头顶面有连续光带宽度明显变窄且偏向轨距角一侧，最可能反映的轨道状态是

1. A. 钢轨发生垂直磨耗超限
2. B. 钢轨发生侧面磨耗且轨头下颚有裂纹
3. C. 钢轨轨面存在波浪形磨耗
4. D. 轨道方向存在局部碎弯

4轨道几何尺寸检查中，用道尺测量曲线正矢时，20m 弦线应贴在钢轨的哪个位置测量

1. A. 钢轨顶面中心线
2. B. 钢轨作用边内侧
3. C. 钢轨轨腰中心
4. D. 钢轨轨底上表面

5某地铁工务班组在夜间天窗点内进行轨道巡检，发现一处钢轨焊缝轨头下颚有横向裂纹，现场应首先采取的措施是

1. A. 立即加固并限速通过
2. B. 打磨裂纹后继续巡检
3. C. 记录后次日再处理
4. D. 涂油防止裂纹扩展

6在城轨正线巡检时发现钢轨顶面有一处鱼鳞状裂纹且伴有轻微掉块，按伤损分类应判定为

1. A. 轨头接触疲劳伤损
2. B. 轨腰水平裂纹
3. C. 轨底纵向裂纹
4. D. 钢轨内部核伤

7在轨道几何尺寸调整中，轨距偏大且轨向不良同时存在，优先调整的项目是

1. A. 先调整轨向再调整轨距
2. B. 先调整轨距再调整轨向
3. C. 只调整轨距不动轨向
4. D. 只调整轨向不动轨距

8在轨道维修作业中，起道作业后紧接着进行拨道，其主要目的是

1. A. 先调整轨道高低再调整轨道方向
2. B. 先调整轨道方向再调整轨道高低
3. C. 同时调整轨距和水平
4. D. 先调整水平再调整轨距

9在轨道巡检中发现某处道床出现翻浆冒泥，正确的初步处置是

1. A. 直接补充新道砟覆盖表面
2. B. 清理翻浆道砟并检查排水设施
3. C. 在道床表面喷洒防水剂
4. D. 调整该处轨距后继续观察

10对地铁碎石道床线路进行捣固作业时，捣固机应插入道砟的深度以下列哪项为控制标准

1. A. 插入至轨枕底面以下20mm
2. B. 插入至轨枕底面以下50mm
3. C. 插入至轨枕顶面以下100mm
4. D. 插入至道床底面以上50mm

11某区间钢轨接头处出现低接头病害，现场检查夹板、螺栓均正常，最可能的原因是

1. A. 接头轨枕间距过大
2. B. 接头处道床弹性不均
3. C. 钢轨接头淬火层剥落
4. D. 接头螺栓扭矩偏大

12某地铁线路巡检时发现道床顶面有少量道砟散落至排水沟边缘，但未侵入限界，正确处理是

1. A. 立即申请封锁线路进行清筛
2. B. 记录并纳入日常维修计划清理
3. C. 用扫帚将道砟扫回道床后离开
4. D. 在散落处设置慢行标志直至清理

13轨道巡检中发现某处扣件弹条断裂，但相邻扣件完好，轨距和轨向均未超限，现场最合理的处置是

1. A. 立即申请封锁线路更换全部扣件
2. B. 记录该处并在天窗点更换断裂弹条
3. C. 用铁丝临时绑扎弹条后继续运营
4. D. 降低该区段列车运行速度通过

14轨道巡检中发现钢轨轨腰部位有一条水平裂纹，裂纹从轨腰中部向两端延伸，下列判断正确的是

1. A. 属于轨头剥离裂纹，可修磨处理
2. B. 属于轨腰水平裂纹，应加强观察并申请探伤
3. C. 属于轨底裂纹，应立即更换钢轨
4. D. 属于焊接接头裂纹，可打磨后放行

15某地铁线路巡检时发现钢轨轨头表面有鱼鳞状裂纹且伴有轻微掉块，正确的处置程序是

1. A. 立即申请临时补修并观察
2. B. 记录后纳入经常保养计划
3. C. 直接进行打磨消除裂纹
4. D. 通知前方车站限速通过

16在线路上进行轨距调整作业时，需要将轨距由1435mm调整为1437mm，正确的做法是

1. A. 调整内侧扣件挡板位置或更换调整件使轨距增大
2. B. 调整外侧扣件使钢轨向外移动
3. C. 同时调整内外侧扣件使钢轨整体平移
4. D. 在钢轨内侧加垫片使轨距增大

17在进行无缝线路应力放散作业时，若实测轨温低于锁定轨温，且钢轨长度比设计长度短，正确的做法是

1. A. 直接拉伸钢轨至设计长度后锁定
2. B. 先计算放散量再用拉伸器拉伸到位后锁定
3. C. 仅松开扣件让钢轨自由回缩后锁定
4. D. 在轨温最低时直接锁定无需拉伸

18在轨道几何尺寸调整作业中，需要减小某处轨距时，通常采取的做法是

1. A. 调整轨距挡板或更换不同号码挡板
2. B. 在钢轨外侧加装调高垫板
3. C. 放松相邻扣件后敲击钢轨腰部
4. D. 在轨枕底部垫入竹片调整支承

19某区间巡检发现道床翻浆冒泥且轨枕底部有空吊，正确处置顺序是

1. A. 先清筛道床再捣固轨枕
2. B. 先捣固轨枕再清筛道床
3. C. 先垫板调高再清筛道床
4. D. 先更换轨枕再清筛道床

20在无缝线路地段进行影响锁定轨温的作业前，工务人员必须重点核对的技术资料是

1. A. 钢轨磨耗记录
2. B. 锁定轨温记录
3. C. 道床清筛记录
4. D. 扣件更换记录

21钢轨焊接接头打磨后，用一米直尺检查轨顶面平直度，其目的是控制

1. A. 接头轨距变化
2. B. 接头高低不平顺
3. C. 接头轨向偏差
4. D. 接头轨底坡变化

22在道岔巡查中，尖轨与基本轨之间的密贴间隙应满足的要求是

1. A. 尖轨尖端密贴，其余可有间隙
2. B. 尖轨全长范围内均应密贴
3. C. 尖轨中部密贴，两端可有间隙
4. D. 尖轨跟端密贴即可

23某地铁线路巡检发现道岔尖轨与基本轨之间存在4mm缝隙且尖轨不密贴，正确的处理思路是

1. A. 检查转辙机拉力及尖轨爬行，调整密贴间隙
2. B. 在缝隙处塞入垫片使尖轨顶紧基本轨
3. C. 用力扳动尖轨使其贴靠后继续使用
4. D. 仅记录缝隙尺寸待下次综合维修处理

24用轨距尺测量轨距时，为消除轨距尺自身误差，正确的做法是

1. A. 在同一测点旋转180度再测一次取平均
2. B. 测量前把轨距尺放在标准轨距台上校验
3. C. 每次测量后重新调整轨距尺活动端
4. D. 在曲线段同时测量水平和轨距

25地铁轨道作业中，使用起道机进行起道作业时，为防止起道过量造成轨道几何尺寸超限，现场应重点控制的是

1. A. 起道高度与起道点间距
2. B. 起道机品牌与机油型号
3. C. 作业人员数量与工龄
4. D. 道砟颜色与粒径级配

26检查道岔时发现尖轨与基本轨之间存在大于4mm的缝隙，且尖轨尖端密贴，正确判断是

1. A. 尖轨尖端密贴即可正常使用
2. B. 尖轨与基本轨不密贴需处理
3. C. 属于正常游间无需处理
4. D. 调整尖轨尖端位置即可

27无缝线路养护中，实际锁定轨温低于设计锁定轨温且差值较大时，最需要防范的风险是

1. A. 钢轨低温折断
2. B. 钢轨高温胀轨
3. C. 扣件松脱
4. D. 道床翻浆

28轨道维修中需要起道时，起道机应放置在钢轨的哪个位置最有利于保证作业安全与质量

1. A. 钢轨接头处轨底
2. B. 钢轨中部轨腰处
3. C. 钢轨中部轨底
4. D. 钢轨接头处轨腰

29在整体道床上更换失效的弹条扣件时，若螺栓孔内积水严重，正确的处理顺序是

1. A. 直接安装新扣件后拧紧螺栓
2. B. 先清除积水并干燥孔壁，再安装新扣件
3. C. 先灌注快干水泥再安装扣件
4. D. 用棉纱塞入孔内后直接拧紧

30轨道维修作业中需要将某直线段方向偏差整正，现场使用起道机配合拨道器作业，作业前必须首先确认的是

1. A. 邻线列车运行间隔时间
2. B. 作业区段是否已设置防护
3. C. 拨道器油量是否充足
4. D. 当天环境温度与湿度