城市轨道交通轨道检修工职业技能等级证书 练习卷

1轨道巡检发现某处钢轨顶面有连续鱼鳞状裂纹并伴有轻微掉块，按伤损分类应判定为

1. A. 轨头接触疲劳伤损
2. B. 轨腰水平裂纹
3. C. 轨底锈蚀坑
4. D. 钢轨焊缝夹渣

2使用道尺检查轨道水平时，道尺应放置在钢轨

1. A. 轨顶面并与钢轨纵向垂直
2. B. 轨顶面并与钢轨纵向成45度
3. C. 轨腰处并与钢轨平行
4. D. 轨底处并与钢轨纵向垂直

3在更换伤损钢轨的作业中，锯轨后对轨端进行钻孔倒角的主要目的是

1. A. 便于接头夹板快速安装就位
2. B. 防止轨端孔边应力集中产生裂纹
3. C. 增大接头阻力以减少钢轨爬行
4. D. 补偿钢轨因温度变化产生的伸缩量

4在调整轨距时，发现轨距偏大且轨向不良，正确的调整顺序是

1. A. 先调轨向再调轨距
2. B. 先调轨距再调轨向
3. C. 轨距和轨向同时调整互不影响
4. D. 先调水平再调轨距和轨向

5巡检发现某处钢轨接头夹板螺栓有少量油污且螺栓无松动，正确的现场处置方式是

1. A. 立即更换全部夹板螺栓
2. B. 记录并擦拭油污，观察螺栓有无松动
3. C. 在螺栓上重新涂油后紧固
4. D. 用锤击法判断螺栓松动后即可离开

6轨道几何尺寸检查中，用道尺测量曲线正矢时，20m 弦线应贴在钢轨的哪个位置测量

1. A. 钢轨顶面中心线
2. B. 钢轨作用边内侧
3. C. 钢轨轨腰中心
4. D. 钢轨轨底上表面

7在整体道床地段进行轨道几何尺寸调整时，调整轨距的主要手段是

1. A. 更换不同厚度调高垫板
2. B. 更换不同规格绝缘轨距块
3. C. 调整扣件螺栓扭矩
4. D. 增减轨下橡胶垫板

8用道尺测量轨道轨距时，道尺应放置于钢轨顶面下多少毫米处的轨头侧面进行读数

1. A. 10
2. B. 14
3. C. 16
4. D. 20

9关于城市轨道交通轨道线路巡检作业，下列做法正确的有（多选）

1. A. 巡检时沿线路走行应走两轨之间或线路外侧安全区域
2. B. 发现轨道上有异物时先设置防护再进行处理
3. C. 夜间巡检应携带照明工具并按规定穿戴反光标志服
4. D. 巡检记录可在返回工区后凭记忆统一补填
5. E. 发现钢轨重伤隐患可先放行列车再上报处理

10在无缝线路区段进行轨道巡检时，发现某处钢轨碎弯明显增多，最可能的原因是

1. A. 该处扣件扭矩普遍偏低
2. B. 该处轨枕间距偏大
3. C. 该处道床弹性过高
4. D. 该处钢轨磨耗偏大

11在轨道几何尺寸调整中，轨距偏大且轨向不良同时存在，优先调整的项目是

1. A. 先调整轨向再调整轨距
2. B. 先调整轨距再调整轨向
3. C. 只调整轨距不动轨向
4. D. 只调整轨向不动轨距

12在整体道床地段进行轨距调整时，若需减小轨距，正确做法是

1. A. 更换内侧绝缘轨距块为较厚规格
2. B. 更换外侧绝缘轨距块为较厚规格
3. C. 在轨底与承轨台之间加垫调整垫片
4. D. 松开弹条后直接敲击钢轨横向移动

13用道尺检查线路轨距时，测得轨距为1435mm但轨向存在小方向，下一步应优先进行的作业是

1. A. 调整轨距至标准值
2. B. 检查扣件扭矩并复紧扣件
3. C. 用弦线测量轨向并计算矢度
4. D. 对钢轨顶面进行打磨

14某地铁线路巡道工发现高架段钢轨焊缝处有异常反光，靠近检查发现焊缝轨头有细小裂纹，正确做法是

1. A. 立即用打磨机磨掉裂纹后继续运营
2. B. 做好标记并按规定上报，申请探伤复核
3. C. 在裂纹处涂防锈油防止扩展
4. D. 记录后等下次定期检查再处理

15对地铁高架线整体道床进行轨道巡检时，发现道床与桥梁梁面间出现横向裂缝且伴有渗水白浆，正确的下一步处置是

1. A. 立即申请天窗点凿除该段道床重筑
2. B. 在裂缝处注入环氧树脂封闭后恢复正常巡检
3. C. 记录裂缝位置和宽度并列入观测计划定期复查
4. D. 用水泥砂浆抹面封闭裂缝并继续日常巡检

16对地铁碎石道床线路进行捣固作业时，捣固机应插入道砟的深度以下列哪项为控制标准

1. A. 插入至轨枕底面以下20mm
2. B. 插入至轨枕底面以下50mm
3. C. 插入至轨枕顶面以下100mm
4. D. 插入至道床底面以上50mm

17轨底坡设置的主要作用是使车轮踏面与钢轨顶面接触位置偏向

1. A. 轨顶中心
2. B. 轨顶内侧
3. C. 轨顶外侧
4. D. 轨腰中部

18巡检中发现某处钢轨顶面有一块面积约20mm×15mm的金属剥落，边缘较锐利，深度约1mm，该处轨面还伴有轻微发黑，正确处理流程是

1. A. 先记录里程和照片，再用轨温计测量轨温后安排打磨
2. B. 先用打磨机把剥落边缘磨圆顺，再涂油防锈并记录
3. C. 先判断是否为轨面擦伤，若深度不足2mm可暂不处理只观测
4. D. 先测量剥落处轨距和水平，再决定是否限速放行列车

19在轨道检查中发现某处轨枕挡肩破损、弹条歪斜但未脱落，现场最合适的处置是

1. A. 立即拆除该组扣件等待更换轨枕
2. B. 用铁锤将弹条敲正后继续运营观测
3. C. 记录位置并安排更换轨枕或修复挡肩
4. D. 在弹条下加垫片临时恢复扣压力

20轨检车检测报告显示某区间轨道质量指数TQI值为13，其中轨向单项偏差贡献最大，工务班组安排维修时应优先考虑的项目是

1. A. 起道捣固调整高低
2. B. 拨道调整轨向
3. C. 更换失效轨枕
4. D. 补充道床道砟

21轨道巡检中发现某处扣件弹条断裂，但相邻扣件完好，轨距和轨向均未超限，现场最合理的处置是

1. A. 立即申请封锁线路更换全部扣件
2. B. 记录该处并在天窗点更换断裂弹条
3. C. 用铁丝临时绑扎弹条后继续运营
4. D. 降低该区段列车运行速度通过

22使用轨道检查仪进行轨道几何状态测量前，对仪器进行校核的正确做法是

1. A. 在直线段用道尺比对轨距和水平
2. B. 在曲线段用弦线比对正矢
3. C. 在钢轨上推行一段后直接读数
4. D. 用水平仪校准仪器横梁

23线路巡检发现某处钢轨轨头顶面出现沿纵向分布的细小裂纹，裂纹位于轨头中心附近且未贯通，最可能属于哪种缺陷

1. A. 轨头纵向裂纹
2. B. 轨腰斜裂纹
3. C. 轨底横向裂纹
4. D. 轨头剥离掉块

24混凝土轨枕扣件系统中，弹条扣件的正确安装状态应是

1. A. 弹条中部前端下颏与轨底接触
2. B. 弹条中部前端下颏与轨底离缝
3. C. 弹条后端与挡板座接触
4. D. 弹条中部与轨距挡板接触

25用轨道几何尺寸检测仪测量直线段轨距，测得值为1438mm，该测点位于标准轨距1435mm的无砟轨道线路，按经常保养标准其轨距偏差属于

1. A. +3mm，超出经常保养容许偏差需安排处理
2. B. -3mm，属于正常波动范围内
3. C. +3mm，属于作业验收容许偏差内
4. D. +3mm，属于计划维修容许偏差内

26在线路上进行轨距调整作业时，需要将轨距由1435mm调整为1437mm，正确的做法是

1. A. 调整内侧扣件挡板位置或更换调整件使轨距增大
2. B. 调整外侧扣件使钢轨向外移动
3. C. 同时调整内外侧扣件使钢轨整体平移
4. D. 在钢轨内侧加垫片使轨距增大

27在轨道巡检中发现某处钢轨轨顶面有连续鱼鳞状裂纹且裂纹方向与行车方向垂直，该伤损最可能是

1. A. 钢轨剥离掉块
2. B. 钢轨接触疲劳裂纹
3. C. 钢轨纵向裂纹
4. D. 钢轨锈蚀坑

28巡检中发现某段整体道床轨道扣件弹条断裂，但钢轨几何尺寸暂未明显变化，现场正确的处置顺序是

1. A. 立即登记并申请临时限速后等待天窗更换
2. B. 先记录位置并检查相邻扣件状态再纳入天窗计划
3. C. 用铁丝临时绑扎弹条后继续正常放行列车
4. D. 直接拆除断裂弹条待下次综合维修统一安装

29在轨道维修作业中，需要使用起道机将钢轨抬起后垫入调高垫板，作业前必须确认的事项是

1. A. 起道机放置位置与钢轨接触是否稳固
2. B. 调高垫板的颜色是否与既有垫板一致
3. C. 作业人员是否佩戴防尘口罩
4. D. 钢轨表面是否涂有防锈油

30使用轨道检查仪测量线路方向时，为消除仪器自身横向零位偏差，现场通常采用的做法是

1. A. 正反两次测量取平均值
2. B. 单次测量后加固定修正值
3. C. 将仪器掉头后只取第二次读数
4. D. 在同一位置连续测量三次取中位值

31某区间巡检发现道床翻浆冒泥且轨枕底部有空吊，正确处置顺序是

1. A. 先清筛道床再捣固轨枕
2. B. 先捣固轨枕再清筛道床
3. C. 先垫板调高再清筛道床
4. D. 先更换轨枕再清筛道床

32在整体道床地段进行钢轨扣件更换作业，拆卸弹条前应先确认的作业条件是

1. A. 邻线列车已通过
2. B. 作业区段已设置防护
3. C. 钢轨温度已记录
4. D. 扣件螺栓已涂油

33某地铁区间整体道床轨道巡检时发现一处扣件弹条断裂，且相邻三组扣件弹条均有锈蚀，现场正确处置是

1. A. 立即更换断裂弹条并记录锈蚀情况
2. B. 等天窗点统一更换全部锈蚀弹条
3. C. 在断裂处加垫片临时固定
4. D. 先涂油防锈待下次巡检处理

34线路维修中需要更换一根伤损钢轨，锯轨后对轨端进行打磨，主要目的是

1. A. 消除轨端毛刺和倒角便于对轨
2. B. 减小轨端截面便于插入
3. C. 增加轨端粗糙度提高摩擦
4. D. 去除轨端锈层便于焊接

35使用轨距尺测量轨距时，轨距尺应放置于钢轨顶面且与轨道中心线垂直，其目的是

1. A. 保证测点位于轨顶面最宽处
2. B. 使测头卡在轨头侧面测量点
3. C. 避免轨底坡对读数产生影响
4. D. 确保轨距尺两端同时接触钢轨

36在道岔巡查中，尖轨与基本轨之间的密贴间隙应满足的要求是

1. A. 尖轨尖端密贴，其余可有间隙
2. B. 尖轨全长范围内均应密贴
3. C. 尖轨中部密贴，两端可有间隙
4. D. 尖轨跟端密贴即可

37轨道巡检中发现扣件弹条断裂但螺栓完好，现场最合理的临时处置方式是

1. A. 更换同型号弹条并按规定扭矩复紧
2. B. 将断裂弹条取出后仅记录待天窗处理
3. C. 用铁丝绑扎断裂弹条临时固定
4. D. 在螺栓上加垫片压紧代替弹条

38关于无缝线路应力放散作业，下列做法正确的有（多选）

1. A. 放散前测量并记录实际锁定轨温
2. B. 放散时按设计锁定轨温计算放散量
3. C. 放散后及时锁定并复测锁定轨温
4. D. 放散作业可在任意轨温下快速完成
5. E. 放散后无需记录仅凭经验判断

39在区间隧道内进行钢轨打磨作业时，对打磨产生的金属粉尘应采取的处置方式是

1. A. 作业结束后用扫帚清扫至排水沟
2. B. 边打磨边用吸尘装置同步收集
3. C. 打磨完成后用水冲洗道床表面
4. D. 用压缩空气吹散至隧道两端

40在地铁正线碎石道床区段进行轨道巡检时，发现道床局部翻浆冒泥且轨道几何尺寸变化较快，日常巡检记录应优先重点标注下列哪一项内容

1. A. 翻浆范围与轨道几何尺寸变化趋势
2. B. 道床表面颜色与道砟颗粒形状
3. C. 扣件品牌与螺栓生产批次
4. D. 钢轨生产厂家与铺设年份

41地铁轨道作业中，使用起道机进行起道作业时，为防止起道过量造成轨道几何尺寸超限，现场应重点控制的是

1. A. 起道高度与起道点间距
2. B. 起道机品牌与机油型号
3. C. 作业人员数量与工龄
4. D. 道砟颜色与粒径级配

42轨道几何尺寸检查中，水平是指同一轨道横截面上两股钢轨顶面的高差，其测量基准是

1. A. 两股钢轨顶面相对高差
2. B. 钢轨顶面至轨枕面的高度
3. C. 两股钢轨内侧作用边距离
4. D. 钢轨顶面沿线路方向的平顺度

43在轨道维修中，拨道作业的主要目的是调整

1. A. 钢轨顶面高低
2. B. 线路方向
3. C. 轨距大小
4. D. 道床厚度

44更换伤损钢轨采用铝热焊时，焊后接头打磨顺坡的正确要求是

1. A. 轨顶面打磨至与母材齐平并顺坡
2. B. 轨顶面允许高出母材1mm以补偿收缩
3. C. 轨顶面允许低于母材0.5mm形成台阶
4. D. 只打磨轨头两侧工作边即可

45某区间混凝土整体道床出现支承块与道床间裂纹并伴随扣件区域渗水，检查后判断为支承块松动，下一步最恰当的处置是

1. A. 直接更换支承块并重新浇筑
2. B. 先凿除伤损部位再补强锚固
3. C. 仅对裂纹表面涂防水胶封闭
4. D. 加装调高垫板补偿松动量

46轨道维修中需要起道时，起道机应放置在钢轨的哪个位置最有利于保证作业安全与质量

1. A. 钢轨接头处轨底
2. B. 钢轨中部轨腰处
3. C. 钢轨中部轨底
4. D. 钢轨接头处轨腰

47用轨道检查仪测量线路方向时，若轨检仪检测出的方向偏差为7mm，该值对应的轨道动态质量评定等级是

1. A. Ⅰ级
2. B. Ⅱ级
3. C. Ⅲ级
4. D. Ⅳ级

48轨道巡检发现钢轨接头处轨端有轻微飞边，飞边高度约1mm且不连续，正确的处置方式是

1. A. 立即更换该接头钢轨
2. B. 用打磨机顺向打磨消除飞边
3. C. 在飞边处堆焊后打磨
4. D. 调整接头间隙后继续使用

49轨道检查车检测报告显示某区间左轨高低偏差连续出现周期性峰值，峰值间距约25m，最应优先检查的项目是

1. A. 钢轨接头焊缝平直度
2. B. 轨枕间距及失效情况
3. C. 道床密实度与空吊情况
4. D. 扣件扭矩及弹条状态

50在轨道巡检中发现某处钢轨轨腰出现一条从轨底向上延伸的横向裂纹，长度约20mm，该伤损的正确判定是

1. A. 轻伤，可观察使用
2. B. 重伤，需立即处理
3. C. 核伤，需探伤复核
4. D. 擦伤，可打磨处理