城市轨道交通轨道检修工职业技能等级证书 练习卷

1轨道巡检发现某处钢轨顶面有连续鱼鳞状裂纹并伴有轻微掉块，按伤损分类应判定为

1. A. 轨头接触疲劳伤损
2. B. 轨腰水平裂纹
3. C. 轨底锈蚀坑
4. D. 钢轨焊缝夹渣

2城市轨道交通正线碎石道床线路巡道时，发现钢轨轨头顶面有连续光带宽度明显变窄且偏向轨距角一侧，最可能反映的轨道状态是

1. A. 钢轨发生垂直磨耗超限
2. B. 钢轨发生侧面磨耗且轨头下颚有裂纹
3. C. 钢轨轨面存在波浪形磨耗
4. D. 轨道方向存在局部碎弯

3某地铁工务班组在夜间天窗点内进行轨道巡检，发现一处钢轨焊缝轨头下颚有横向裂纹，现场应首先采取的措施是

1. A. 立即加固并限速通过
2. B. 打磨裂纹后继续巡检
3. C. 记录后次日再处理
4. D. 涂油防止裂纹扩展

4在轨道几何尺寸调整中，轨距偏大且轨向不良同时存在，优先调整的项目是

1. A. 先调整轨向再调整轨距
2. B. 先调整轨距再调整轨向
3. C. 只调整轨距不动轨向
4. D. 只调整轨向不动轨距

5在轨道巡检中发现某处道床出现翻浆冒泥，正确的初步处置是

1. A. 直接补充新道砟覆盖表面
2. B. 清理翻浆道砟并检查排水设施
3. C. 在道床表面喷洒防水剂
4. D. 调整该处轨距后继续观察

6某区间钢轨接头处出现低接头病害，现场检查夹板、螺栓均正常，最可能的原因是

1. A. 接头轨枕间距过大
2. B. 接头处道床弹性不均
3. C. 钢轨接头淬火层剥落
4. D. 接头螺栓扭矩偏大

7轨道巡检中发现某处扣件弹条断裂，但相邻扣件完好，轨距和轨向均未超限，现场最合理的处置是

1. A. 立即申请封锁线路更换全部扣件
2. B. 记录该处并在天窗点更换断裂弹条
3. C. 用铁丝临时绑扎弹条后继续运营
4. D. 降低该区段列车运行速度通过

8某地铁线路巡检时发现钢轨轨头表面有鱼鳞状裂纹且伴有轻微掉块，正确的处置程序是

1. A. 立即申请临时补修并观察
2. B. 记录后纳入经常保养计划
3. C. 直接进行打磨消除裂纹
4. D. 通知前方车站限速通过

9在进行无缝线路应力放散作业时，若实测轨温低于锁定轨温，且钢轨长度比设计长度短，正确的做法是

1. A. 直接拉伸钢轨至设计长度后锁定
2. B. 先计算放散量再用拉伸器拉伸到位后锁定
3. C. 仅松开扣件让钢轨自由回缩后锁定
4. D. 在轨温最低时直接锁定无需拉伸

10某区间巡检发现道床翻浆冒泥且轨枕底部有空吊，正确处置顺序是

1. A. 先清筛道床再捣固轨枕
2. B. 先捣固轨枕再清筛道床
3. C. 先垫板调高再清筛道床
4. D. 先更换轨枕再清筛道床

11钢轨焊接接头打磨后，用一米直尺检查轨顶面平直度，其目的是控制

1. A. 接头轨距变化
2. B. 接头高低不平顺
3. C. 接头轨向偏差
4. D. 接头轨底坡变化

12某地铁线路巡检发现道岔尖轨与基本轨之间存在4mm缝隙且尖轨不密贴，正确的处理思路是

1. A. 检查转辙机拉力及尖轨爬行，调整密贴间隙
2. B. 在缝隙处塞入垫片使尖轨顶紧基本轨
3. C. 用力扳动尖轨使其贴靠后继续使用
4. D. 仅记录缝隙尺寸待下次综合维修处理

13地铁轨道作业中，使用起道机进行起道作业时，为防止起道过量造成轨道几何尺寸超限，现场应重点控制的是

1. A. 起道高度与起道点间距
2. B. 起道机品牌与机油型号
3. C. 作业人员数量与工龄
4. D. 道砟颜色与粒径级配

14无缝线路养护中，实际锁定轨温低于设计锁定轨温且差值较大时，最需要防范的风险是

1. A. 钢轨低温折断
2. B. 钢轨高温胀轨
3. C. 扣件松脱
4. D. 道床翻浆

15在整体道床上更换失效的弹条扣件时，若螺栓孔内积水严重，正确的处理顺序是

1. A. 直接安装新扣件后拧紧螺栓
2. B. 先清除积水并干燥孔壁，再安装新扣件
3. C. 先灌注快干水泥再安装扣件
4. D. 用棉纱塞入孔内后直接拧紧