1在普通车床上用两顶尖装夹车削细长轴时，为减小工件因切削力产生的弯曲变形，通常应采用的措施是
- A. 使用跟刀架并调整支承爪贴合工件
- B. 减小主轴转速至最低档
- C. 把尾座顶尖换成硬质合金死顶尖
- D. 将车刀主偏角减小到30°以下
2在数控车床上加工如图所示的台阶轴，需要控制φ40外圆与φ30外圆的同轴度，下列工艺措施中能有效保证同轴度的有（多选）
- A. 一次装夹中同时车出两段外圆
- B. 采用软爪夹持已加工面并找正后加工另一端
- C. 两段外圆分两次装夹但使用同一把车刀
- D. 钻孔后用顶尖顶住端面再车外圆
- E. 先粗车后调头精车且不找正
3在普通车床上车削梯形螺纹时，采用直进法加工的主要缺点是
- A. 牙型侧面表面粗糙度差
- B. 切削力集中在刀尖易扎刀
- C. 螺纹中径尺寸不易控制
- D. 牙顶宽度容易超差
4在普通车床上车削细长轴时，为减小工件因切削力产生的弯曲变形，通常应采用的中心架安装方式是
- A. 用三爪自定心卡盘夹持一端并让另一端自由悬伸
- B. 用卡盘夹持一端再用尾座顶尖顶住另一端
- C. 用卡盘夹持一端并配用跟刀架跟随车刀移动
- D. 用两顶尖顶住工件后取消卡盘夹持
5某车工在精车不锈钢外圆时，为降低表面粗糙度把主轴转速提高到较高值，同时将进给量减小，结果工件表面出现明显振动纹，下一步较合理的处置是
- A. 继续提高转速使振动频率超出机床共振区
- B. 改用更小的进给量并加大背吃刀量
- C. 适当降低转速并检查刀杆伸出长度是否过长
- D. 把车刀前角减小以提高刃口强度
6在普通车床上用三爪自定心卡盘装夹短圆棒料车外圆时，工件伸出卡盘长度约为直径的3倍且未用尾座顶尖，车削中出现明显锥度，最可能的原因是
- A. 卡爪夹持长度过短导致工件让刀
- B. 车刀主偏角选择过大引起径向力不足
- C. 主轴转速过高造成工件热伸长
- D. 进给量偏小使切削层挤压变形
7车削外圆时发现工件表面出现有规律的轴向波纹，且波纹间距与主轴每转进给量一致，最可能的原因是
- A. 主轴轴承间隙过大引起径向跳动
- B. 进给箱输出轴齿轮啮合间隙偏大
- C. 刀架丝杠与螺母间隙未调小
- D. 机床导轨直线度超差造成让刀
8在数控车床上用G71粗车循环加工阶梯轴外圆，程序段中U（X向精车余量）与W（Z向精车余量）的符号含义，下列理解正确的是
- A. U为直径方向余量，W为长度方向余量
- B. U为半径方向余量，W为长度方向余量
- C. U为长度方向余量，W为直径方向余量
- D. U为精车余量，W为粗车进给量
9车削铸铁件时，若发现刀具前刀面出现较深的月牙洼磨损，最可能的原因是
- A. 切削速度偏低
- B. 切削温度过高
- C. 刀具后角过大
- D. 进给量过小
10数控车床加工螺纹前，用G92指令时，第一刀切削深度不宜过大，通常粗车时每次吃刀深度应控制在
- A. 0.1~0.3 mm
- B. 0.5~0.8 mm
- C. 1.0~1.5 mm
- D. 2.0~2.5 mm
11用高速钢车刀精车45钢外圆时，若切削速度选得过高，最可能出现的现象是
- A. 刀具迅速磨损、刃口发红
- B. 工件表面产生冷作硬化
- C. 切屑变为节状并带毛刺
- D. 机床主轴转速明显下降
12在普通车床上用三爪自定心卡盘装夹短轴类工件时，工件悬伸长度超过直径的多少倍后，切削时振动会明显增大而需要改用尾座顶尖辅助支承
- A. 2倍
- B. 3倍
- C. 5倍
- D. 8倍
13用高速钢刀具在普通车床上精车45钢外圆时，切削速度一般应选在哪个范围较合适？
- A. 15～30 m/min
- B. 80～120 m/min
- C. 150～200 m/min
- D. 250～300 m/min
14数控车床加工外圆时，若编程使用G71粗车循环，其第一段程序段中指定的U值是
- A. 每刀径向背吃刀量
- B. X向精车余量
- C. Z向精车余量
- D. 粗车进给速度
15在普通车床上加工一批阶梯轴，若要保证各阶梯外圆同轴度，下列装夹与工艺措施中合理的有（多选）
- A. 采用两顶尖间装夹车削各外圆
- B. 用三爪卡盘夹一端、另一端用中心架
- C. 一次装夹车削全部外圆后切断
- D. 粗车后调头用百分表找正再精车
- E. 用四爪卡盘分别找正各段外圆
16在普通车床上加工细长轴时，为减小工件因切削力产生的弯曲变形，通常应采用哪种跟刀架安装方式
- A. 跟刀架固定在床鞍上，支承爪支承在已加工表面
- B. 跟刀架固定在尾座上，支承爪支承在毛坯外圆
- C. 跟刀架固定在床身上，支承爪支承在待加工表面
- D. 跟刀架固定在主轴箱上，支承爪支承在卡盘端面
17数控车床加工外圆时，若程序中G71粗车循环的P、Q地址写成倒序，机床最可能出现的反应是
- A. 系统报警并停止执行该循环
- B. 从Q序段开始逐段执行到P序段
- C. 自动按正序重新排列后继续加工
- D. 只执行P序段所在的那一行程序
18在普通车床上车削细长轴时，为减小工件因切削力引起的弯曲变形，常采用的装夹方式是
- A. 两顶尖间装夹并配跟刀架
- B. 三爪自定心卡盘一夹一顶
- C. 四爪单动卡盘悬伸装夹
- D. 卡盘夹持并用中心架靠近卡盘
19在CA6140型普通车床上车削螺纹时，若车出的螺纹牙型角正确但螺距明显偏大，应优先检查
- A. 进给箱手柄位置与交换齿轮搭配
- B. 主轴箱内摩擦离合器间隙
- C. 尾座套筒锁紧手柄是否松动
- D. 刀架小滑板镶条是否过紧
20车削铸铁件时，若发现刀具后刀面磨损带宽度急剧增大且伴随轻微崩刃，最可能的原因是
- A. 切削速度偏高且刀具耐磨性不足
- B. 进给量偏小导致切削温度过低
- C. 刀具前角过大使切削力下降
- D. 工件材料硬度低于刀具硬度
21在普通车床上用两顶尖装夹车削细长轴时，为减小工件因切削力产生的弯曲变形，通常应在工件中部安装何种附件
- A. 中心架
- B. 跟刀架
- C. 花盘
- D. 拨盘
22在普通车床上车削细长轴时，为减小工件因切削力产生的弯曲变形，常采用的有效措施是
- A. 使用中心架或跟刀架辅助支承
- B. 增大主偏角以降低径向切削力
- C. 提高主轴转速并加大进给量
- D. 将工件一端夹持另一端完全悬空
23车削铸铁工件外圆时，若选用的硬质合金刀片牌号为YT类，最容易出现的问题是
- A. 刀片抗弯强度不足导致崩刃
- B. 刀片耐热性不够导致快速磨损
- C. 刀片与铸铁亲和力大导致严重积屑瘤
- D. 刀片红硬性差导致高速时软化
24车削铸铁工件时，若车刀后刀面出现均匀的月牙形磨损且伴有轻微崩刃，最可能的原因是
- A. 切削速度偏低导致积屑瘤脱落
- B. 刀具材料硬度不足或刃口强度偏低
- C. 工件材料塑性太好产生粘刀
- D. 冷却液流量过大造成热冲击
25车削外圆时发现工件表面出现有规律的轴向波纹，最应优先检查的是
- A. 主轴转速是否偏高
- B. 进给量是否偏大
- C. 刀尖圆弧半径是否过小
- D. 主轴轴承间隙是否过大
26车削细长轴时，为减小工件因切削力产生的弯曲变形，常采用的中心架支承方式中，跟刀架应安装在
- A. 刀架的对侧并随刀架纵向移动
- B. 主轴箱前端并固定不动
- C. 尾座套筒前端并随尾座移动
- D. 床身中部并固定不动
27在数控车床上加工一段阶梯轴，程序中使用G71粗车循环，若精车余量在X向留得过大而Z向留得过小，最可能出现的后果是
- A. 精车时Z向切削力过大导致工件让刀
- B. 精车时X向切削深度过大导致刀具崩刃
- C. 粗车时X向进给次数减少
- D. 粗车时Z向进给速度自动降低
28用硬质合金车刀粗车铸铁工件时，与车削45钢相比，前角应如何选取
- A. 取更大前角以减小切削力
- B. 取较小前角以提高刃口强度
- C. 取相同前角，仅降低切削速度
- D. 取更大前角并加大主偏角
29数控车床加工中，用G71粗车循环后需用G70精车，若G70前未重新指定精车刀具号和进给量，则
- A. G70会自动调用粗车时的刀具和进给
- B. G70使用当前生效的刀具和进给参数
- C. 系统报警并停止执行G70
- D. G70自动按默认精车参数执行
30车削铸铁件时，若刀具前角选得过大，最容易出现的刀具损坏形式是
- A. 前刀面产生月牙洼磨损
- B. 切削刃发生崩刃
- C. 后刀面产生沟槽磨损
- D. 刀尖产生塑性变形
