注册土木工程师（港口与航道工程） 练习卷

1海港总平面设计中，确定码头前沿设计水深时，下列哪项组合的取值方式是正确的

1. A. 设计低水位加设计船型满载吃水加龙骨下最小富裕水深加波浪富裕水深
2. B. 设计高水位加设计船型满载吃水加龙骨下最小富裕水深
3. C. 平均水位加设计船型满载吃水加回淤富裕水深
4. D. 设计低水位加设计船型压载吃水加龙骨下最小富裕水深

2板桩码头中，锚碇板（锚碇墙）设置拉杆的主要作用是

1. A. 承受板桩墙传来的水平土压力和水压力
2. B. 将板桩墙与锚碇结构连接以限制墙顶位移
3. C. 增加板桩墙入土深度以提高竖向承载力
4. D. 传递船舶撞击力至后方锚碇结构

3航道整治中，丁坝坝头局部冲刷坑深度估算时，与冲刷坑深度关系最密切的因素是

1. A. 坝体材料的抗压强度
2. B. 坝头处水流流速和坝头边坡形态
3. C. 坝体长度与坝间距之比
4. D. 整治河段的年输沙总量

4港口工程中，采用打桩船施打钢管桩时，若锤击过程中出现贯入度突然增大且锤击声音异常沉闷，最可能的情况是

1. A. 桩身已进入密实砂层
2. B. 桩尖遇到孤石或障碍物
3. C. 桩身发生断裂或接头损坏
4. D. 柴油锤燃油供给不足

5斜坡式防波堤护面块体选型时，下列哪项因素对块体稳定重量影响最直接

1. A. 堤心石的分级和级配
2. B. 设计波浪要素和护面坡度
3. C. 堤顶高程和胸墙尺寸
4. D. 地基土的压缩模量

6河口拦门沙航道的整治，常采用导堤与疏浚相结合的方案，导堤的主要作用是

1. A. 阻挡上游来沙进入航道
2. B. 束窄水流以增大落潮流速冲刷拦门沙
3. C. 为疏浚船舶提供锚泊条件
4. D. 减小航道内波浪以利船舶航行

7水下钻孔爆破施工中，采用导爆管起爆网络时，下列哪项做法会导致网络拒爆风险显著增加

1. A. 导爆管与雷管连接处用胶带包扎防水
2. B. 导爆管在孔内被拉紧并贴近孔壁
3. C. 网络连接后未进行导通检查直接起爆
4. D. 起爆站设在安全距离外并有专人警戒

8码头系靠船设施中，橡胶护舷的选型主要依据

1. A. 码头面荷载和门机轮压
2. B. 船舶靠泊时的撞击能量和护舷反力
3. C. 码头前沿水深和潮差
4. D. 系船柱数量和缆绳直径

9在软土地基上建造重力式码头时，采用砂井预压排水固结法的主要目的是

1. A. 提高地基土的抗剪强度并减少工后沉降
2. B. 置换软土以提高地基承载力
3. C. 降低地下水位以方便干地施工
4. D. 增加基床厚度以扩散基底压力

10关于航道整治建筑物中锁坝的作用和布置，下列表述正确的有（多选）

1. A. 锁坝用于堵塞汊道以集中水流冲刷主航道
2. B. 锁坝坝顶高程通常低于整治水位
3. C. 锁坝应布置在汊道进口处以减小分流比
4. D. 锁坝与丁坝配合可调整河床冲淤分布
5. E. 锁坝坝体应设置过水断面以减小上游壅水