1某新建一级公路穿越山岭重丘区，初步设计阶段在1:2000地形图上进行路线方案比选时，为控制工程量与投资，最适宜采用的选线方法是
- A. 沿溪线为主，配合隧道穿越垭口
- B. 越岭线为主，反复展线升坡
- C. 山脊线为主，避开滑坡地带
- D. 河谷线为主，沿等高线缓升
2水泥稳定碎石基层施工中，当气温为5℃且风力较大时，为减少混合料水分蒸发，最合理的处置措施是
- A. 缩短运输时间并覆盖苫布，碾压紧跟
- B. 增加拌和用水量补偿蒸发
- C. 延长摊铺后静置时间使水分均匀
- D. 降低压实度标准以免开裂
3某路段路基填筑采用粉质土，压实度检测时发现K30值满足要求而现场CBR值偏低，最可能的原因是
- A. 土的含水量偏离最佳含水量较多
- B. 压实层厚度过大导致下层未压实
- C. 检测点位于路基顶面以下30cm
- D. K30试验与CBR试验加载速率不同
4在桥梁钻孔灌注桩施工中，泥浆护壁的主要作用是
- A. 平衡孔壁土压力并携带钻渣
- B. 提高桩身混凝土强度
- C. 减少钢筋笼下放阻力
- D. 防止桩底沉渣过厚
5城市道路平面交叉口进口道设置左转专用车道时，若交叉口空间受限且左转交通量较大，最适宜采用的交通组织方式是
- A. 设置左转专用相位并配以导流岛
- B. 禁止左转并绕行至下一路口
- C. 将左转车辆并入直行车道排队
- D. 设置左转待转区但无专用信号
6公路隧道复合式衬砌中，初期支护与二次衬砌之间设置防水板的主要目的是
- A. 防止地下水渗入隧道内并保护二次衬砌
- B. 提高初期支护的承载能力
- C. 减少二次衬砌的混凝土用量
- D. 增强围岩与衬砌的共同作用
7在道路勘测设计中，确定缓和曲线长度时需考虑的因素不包括
- A. 离心加速度变化率
- B. 驾驶员反应时间
- C. 超高渐变率
- D. 圆曲线半径
8某旧水泥混凝土路面加铺沥青层前，对原路面进行碎石化处理，其主要目的是
- A. 消除板底脱空并减少反射裂缝
- B. 提高原路面的整体承载能力
- C. 降低加铺层的沥青用量
- D. 增强原路面与加铺层的粘结
9关于公路路基排水设计，下列措施中能有效降低地下水位或拦截地下水的有（多选）
- A. 设置边沟并加大纵坡
- B. 设置渗沟并铺设反滤层
- C. 设置盲沟并填充碎石
- D. 设置截水沟拦截地表水
- E. 设置仰斜式排水孔
10在石灰稳定土基层施工中，采用路拌法时石灰摊铺后应在当天完成拌和，其主要原因是
- A. 石灰吸收空气中水分后消解膨胀导致体积不稳定
- B. 石灰与土中的活性成分提前发生水化反应
- C. 石灰表面碳化形成碳酸钙外壳阻碍后续反应
- D. 石灰颗粒在土中重新排列导致离析
11沥青混合料马歇尔试件成型时，标准击实次数为双面各击实75次所对应的交通等级是
- A. 轻交通
- B. 中等交通
- C. 重交通
- D. 特重交通
12水泥混凝土路面在昼夜温差大的地区设置胀缝，胀缝传力杆的一端应
- A. 与两侧混凝土均涂刷沥青后固定
- B. 一端锚固于一板、另一端涂沥青可滑动
- C. 两端均锚固于混凝土中不设滑动
- D. 两端均涂沥青并自由滑动
13在软土地基上填筑路堤时，采用砂井排水固结法的主要作用是
- A. 提高地基土的抗剪强度
- B. 缩短排水路径加速地基固结
- C. 置换软土形成复合地基
- D. 降低地下水位防止路基冻胀
14桥梁墩台基础位于季节性冻土地区时，基础埋置深度应满足的要求是
- A. 埋入冻结深度以下不小于0.25m
- B. 埋入冻结深度以下不小于0.5m
- C. 基底位于冻结深度线以上
- D. 基底与冻结深度线齐平
15在互通式立体交叉中，车辆从主线驶出进入匝道的分流点处，为减少对主线交通的干扰，匝道出口端部宜采用
- A. 平行式分流
- B. 直接式分流
- C. 交织式分流
- D. 混合式分流
