渔业船员（内陆渔船船员） 练习卷

1内河渔船在狭窄航道与来船对遇时，按规定应当鸣放的声号是

1. A. 一长声
2. B. 两长声
3. C. 一长一短声
4. D. 两长一短声

2内陆渔船在浅水区航行时，发现船体有异常振动且航速下降，最可能的原因是

1. A. 螺旋桨打到水底或缠绕杂物
2. B. 主机供油量突然增大
3. C. 舵角指示器读数偏差
4. D. 船用雷达天线转速异常

3渔船在江河中航行时，发现船首前方水面出现规律性的向外扩散波纹，说明该处

1. A. 水深较深，可正常通过
2. B. 水下有暗礁或浅滩，应减速绕行
3. C. 有暗流经过，应加速通过
4. D. 水底平坦，可保持航向

4内陆渔船在狭窄河道顺流下航时，为保持舵效并便于随时停车，主机变速应保持在什么状态

1. A. 最低稳定转速并频繁脱挡滑行
2. B. 中速以下且能随时换向的转速
3. C. 额定转速以获取最大舵力
4. D. 怠速运转并关闭冷却水

5渔船在内河航道中因主机故障失去动力，在等待救援期间为防止碰撞他船，应优先

1. A. 显示失控信号并加强瞭望、用锚控制船位
2. B. 关闭所有灯光以节省电力
3. C. 让船员集中到船首增加前倾
4. D. 解开所有缆绳减少阻力随流漂移

6渔船在河道中发生搁浅后，检查发现船体未破损、主机仍可运转，首先应做的处置是

1. A. 立即全速倒车退出
2. B. 测量周围水深并确定脱浅方向
3. C. 打开海底阀注水增加吃水
4. D. 人员全部集中到船首

7内陆渔船在浅水区航行时，舵效明显变差且船体有下沉感，较可能的原因是

1. A. 浅水效应使船底水流受阻
2. B. 螺旋桨打到水草失去推力
3. C. 舵机液压油温过低
4. D. 船首装载过多造成埋首

8内陆渔船在湖泊中作业时突遇雷暴大风，最优先的处置是

1. A. 加速驶向最近的岸边避风
2. B. 就地抛锚并让船员到舱内等待
3. C. 继续作业待风力减弱再返航
4. D. 掉头迎风航行以减小横倾

9内陆渔船轮机员在启动柴油机前检查发现膨胀水箱水位低于最低刻度，正确的处理是

1. A. 启动后利用运转升温自行补水
2. B. 补充冷却液至规定刻度后再启动
3. C. 先启动怠速运转再缓慢加水
4. D. 加水至溢流管出水为止再启动

10内陆渔船在河道顺流下航时，发现前方有横流且航道变窄，为保持舵效和航向稳定，通常应

1. A. 适当提高车速以增加舵效并提前修正航向
2. B. 立即停车让船随流漂过横流区
3. C. 把船头对准横流来向再减速通过
4. D. 尽量靠航道外侧低速缓慢通过

11柴油机运转中机油压力突然下降并伴有异常声响，正确的第一步处置是

1. A. 继续观察压力是否回升
2. B. 立即停车检查润滑系统
3. C. 加大油门提高机油压力
4. D. 关闭冷却水等待降温

12内陆渔船在狭窄河道顺流下航时，为保持舵效并控制船位，驾驶员通常应把主机转速控制在什么状态

1. A. 保持中速以上使舵效充足
2. B. 降至微速并随时准备倒车
3. C. 停车利用水流自然下漂
4. D. 交替进车与停车控制船位

13单缸柴油机为渔船挂桨提供动力，启动后机油压力表指针长时间指向零位，正确的下一步操作是

1. A. 立即停机检查机油油路
2. B. 加大油门提高机油压力
3. C. 继续怠速运转观察几分钟
4. D. 拆下机油压力表直接更换

14船员落水后，渔船在湖泊中实施救助时正确的接近方式是

1. A. 从落水者上风侧全速接近
2. B. 从下风侧低速接近并停车
3. C. 顺流从落水者后方高速通过
4. D. 横穿落水者前方再掉头

15内河渔船在狭窄河段与对遇船舶交汇时，若双方均靠右行驶仍可能发生碰撞，此时较稳妥的避让方式是

1. A. 减速并尽量靠右让出深水航道
2. B. 加速从对方船首前方通过
3. C. 向左转向从对方左舷通过
4. D. 保持航向并鸣笛要求对方让路