渔业船员（内陆渔船船员） 练习卷

1内河渔船在狭窄航道与来船对遇时，按规定应当鸣放的声号是

1. A. 一长声
2. B. 两长声
3. C. 一长一短声
4. D. 两长一短声

2内陆渔船主机运转中冷却水温突然升高并伴有蒸汽排出，首先应当检查的是

1. A. 冷却水泵皮带是否打滑
2. B. 燃油箱内柴油是否充足
3. C. 蓄电池电解液液位
4. D. 舵机液压油油位

3在内河湖泊水域驾驶渔船时，发现前方水面有大量水草漂浮且水流平缓，正确的驾驶处置方法是

1. A. 低速从水草边缘绕过并保持舵效
2. B. 加速从水草密集处直接冲过
3. C. 停车等待水草自行漂离航道
4. D. 沿水草带中线全速通过

4内陆渔船船员在船上使用灭火器扑救油类火灾时，正确做法是

1. A. 用水柱直接冲击火焰中心
2. B. 用干粉灭火器从火焰根部扫射
3. C. 用湿麻袋覆盖后开窗通风
4. D. 用沙土掩埋后启动主机

5内陆渔船在狭窄河道掉头时，若船首已进入浅水区而船尾仍在深水，正确做法是

1. A. 用倒车把船尾先拉出浅水
2. B. 继续满舵让船首冲上滩地
3. C. 停车等待水流自然冲转船身
4. D. 用竹篙从船首向河心撑

6渔船在闸室等待过闸时，船体随闸室水位下降而搁坐在闸底门槛上，正确做法是

1. A. 立即加车试图冲出门槛
2. B. 鸣笛通知闸门放水抬高水位
3. C. 人员集中到船首压住船头
4. D. 关闭所有舱门等待水位回升

7内陆渔船在湖泊中遇到浓雾能见度不足50米时，正确的处置方式是

1. A. 保持原速并连续鸣笛航行
2. B. 就近选择安全水域抛锚并显示号灯号型
3. C. 沿原航线加速驶向码头
4. D. 靠岸后用竹篙撑船继续作业

8渔船柴油机启动后，发现排气管冒黑烟且转速不稳，最可能的原因是

1. A. 喷油量过少导致燃烧不完全
2. B. 喷油器雾化不良或供油提前角不对
3. C. 机油黏度过低导致窜油
4. D. 冷却水温过低导致燃烧恶化

9渔船在内河急流航段锚泊时，船长安排值班人员每半小时检查一次锚链受力情况，这一做法的主要目的是

1. A. 及时发现走锚征兆并采取加抛锚或动车措施
2. B. 防止锚链生锈影响下次抛锚
3. C. 记录水文数据用于航行日志
4. D. 检查锚链标记是否清晰可辨

10内陆渔船在狭窄河道中与来船对遇，双方均应靠右行驶时，正确的声号是

1. A. 一长声表示本船向右转向
2. B. 两长声表示本船向左转向
3. C. 一短声表示本船向右转向
4. D. 三短声表示本船正在倒车

11内陆渔船在狭窄河道顺流下航时，为保持舵效并便于随时停车，主机变速应保持在什么状态

1. A. 最低稳定转速并频繁脱挡滑行
2. B. 中速以下且能随时换向的转速
3. C. 额定转速以获取最大舵力
4. D. 怠速运转并关闭冷却水

12内陆渔船在风浪中航行时，船长发现船体横倾角明显增大且复位缓慢，正确的处置是

1. A. 立即向倾斜一侧压载以恢复平衡
2. B. 减速并调整航向使船首斜迎浪
3. C. 加速航行利用舵力扶正船体
4. D. 全员集中到高舷一侧增加稳性

13内陆渔船在湖泊作业中，主机冷却水泵突然吸不上水，水温迅速升高，此时值班轮机员首先应做的操作是

1. A. 立即降速并停车检查吸水管路和滤器
2. B. 继续运行观察水温是否会自行回落
3. C. 加大油门提高转速冲开堵塞物
4. D. 只补加冷却水不检查进水系统

14渔船在江河航行中舵机突然失灵，船舶开始偏转，驾驶员首先应采取的应急措施是

1. A. 立即减速并用主机差动控制航向
2. B. 加大油门保持原航速等待修复
3. C. 立即抛锚在航道中固定船位
4. D. 关闭主机让船舶随流漂航

15内河渔船在能见度不良的雾中航行时，按规定应当采取的措施是

1. A. 鸣放雾号并减速谨慎驾驶
2. B. 保持原速并按原航线行驶
3. C. 开启远光灯照亮前方水面
4. D. 靠航道一侧停车等待雾散

16内陆渔船轮机员在起动柴油机前，发现冷却水泵皮带松弛打滑，正确的处理是

1. A. 调整皮带张紧度后再起动
2. B. 先起动待水温升高再调整
3. C. 在皮带上涂润滑油减磨
4. D. 拆下皮带暂时不用水泵

17内陆渔船主机运转时发现排气管冒白烟且机温偏高，首先应检查的项目是

1. A. 燃油箱油位是否过低
2. B. 海水泵是否正常供水
3. C. 蓄电池电压是否充足
4. D. 齿轮箱油位是否偏高

18内陆渔船在收网时发现网具挂住水下障碍物，主机负荷突然增大，正确处置是

1. A. 立即加大油门强行拖出
2. B. 停车并缓慢松出网具
3. C. 快速反转绞网机
4. D. 继续收网并保持航向

19渔船在狭窄河段与来船对遇，双方均应采取的行动是

1. A. 各自向右转向，从左舷会船
2. B. 各自向左转向，从右舷会船
3. C. 双方均减速并保持原航向
4. D. 双方均加速尽快通过

20渔船在狭窄河道掉头时，为减小船尾向对岸甩出的幅度，较合适的操纵方法是

1. A. 先减速再分次小角度转舵掉头
2. B. 保持高速一次满舵完成掉头
3. C. 先加速再满舵快速掉头
4. D. 停车后仅靠水流自然转头

21内陆渔船在浅水区航行时，舵效明显变差且船体有下沉感，较可能的原因是

1. A. 浅水效应使船底水流受阻
2. B. 螺旋桨打到水草失去推力
3. C. 舵机液压油温过低
4. D. 船首装载过多造成埋首

22柴油机运转中机油压力突然下降并伴随异常敲缸声，正确的第一步处置是

1. A. 加大油门提高转速维持压力
2. B. 立即停车检查润滑系统
3. C. 继续观察待压力自行恢复
4. D. 打开加水口补充冷却水

23渔船在作业中有人被缆绳绞伤手臂且出血较多，现场急救的正确顺序是

1. A. 先冲洗伤口再按压止血
2. B. 先止血包扎再送医
3. C. 先喂水休息再观察
4. D. 先热敷伤处再固定

24内陆渔船在江河中抛锚时，锚链抛出长度与水深的关系，一般应放出水深的

1. A. 1至2倍
2. B. 3至5倍
3. C. 6至8倍
4. D. 10倍以上

25内陆渔船在靠泊码头时，为防止船体与码头碰撞，船员应在船与码头之间

1. A. 垫上碰垫并带好首尾缆
2. B. 用撑篙顶住码头缓慢靠拢
3. C. 派人站在舷边用手推挡
4. D. 抛出锚链绕在码头桩上

26内陆渔船在夜间航行时，看到前方来船显示一盏白光灯，且该灯在靠近过程中逐渐由白变红，说明来船可能正在？

1. A. 向右转向，从本船左舷通过
2. B. 向左转向，从本船右舷通过
3. C. 保持航向，与本船对遇
4. D. 正在抛锚，准备停船

27内陆渔船在狭窄河道顺流下航时，为便于随时靠泊应采用的车舵配合方式是

1. A. 进车航行并把舵置于正舵位置
2. B. 停车淌航并把舵置于正舵位置
3. C. 慢速进车并把舵置于随水流偏转位置
4. D. 中速进车并把舵置于满舵位置

28内陆渔船船员发现机舱起火且火势较小，使用手提式干粉灭火器时应对准

1. A. 火焰上方空间喷射
2. B. 火焰根部由近及远喷射
3. C. 火焰中部由远及近喷射
4. D. 火源周围舱壁喷射

29内陆渔船在夜间航行时，看到左前方有一盏白色环照灯和一盏红色舷灯，判断该船正在

1. A. 从左向右横越本船船首
2. B. 从右向左横越本船船首
3. C. 与本船同向行驶
4. D. 与本船对遇行驶

30内陆渔船在夏季高温时段作业，发现船员出现头晕、恶心、皮肤湿冷，初步判断为中暑先兆，正确的现场处置是

1. A. 让其在甲板暴晒处休息
2. B. 将其移至阴凉通风处并补充淡盐水
3. C. 立即让其饮用大量冰水
4. D. 让其继续作业并观察症状变化

31内陆渔船在河道顺流下航时，发现前方有横流且航道变窄，为保持舵效和航向稳定，通常应

1. A. 适当提高车速以增加舵效并提前修正航向
2. B. 立即停车让船随流漂过横流区
3. C. 把船头对准横流来向再减速通过
4. D. 尽量靠航道外侧低速缓慢通过

32内陆渔船在内河航道中与来船对遇，为避免碰撞，通常应采取的避让行动是

1. A. 各自向右转向，从对方左舷通过
2. B. 各自向左转向，从对方右舷通过
3. C. 保持航向航速，等待对方先让
4. D. 加速抢在对方船头前通过

33渔船在河道中与他船对遇，双方均无避让动作时，本船应

1. A. 向右转向从他船左舷通过
2. B. 向左转向从他船右舷通过
3. C. 加速抢在他船前方通过
4. D. 停车等待他船先行动

34内陆渔船在狭窄河道顺流航行时，为便于随时控制船位，主机应保持在什么状态

1. A. 保持较高转速以便随时加速
2. B. 保持能随时换向的低速运转
3. C. 熄火让水流推送省油
4. D. 固定中等转速不再调整

35内陆渔船在浅水区航行时，螺旋桨容易发生的变化是

1. A. 推力增大航速提高
2. B. 舵效增强转向灵活
3. C. 吸入泥沙磨损叶片
4. D. 油耗明显下降

36内陆渔船柴油机启动后机油压力表长时间指零，正确的处置是

1. A. 继续怠速运转观察几分钟
2. B. 加大油门提高转速看压力是否上升
3. C. 立即停机检查机油油位和油路
4. D. 关闭机油阀后重新启动

37渔船在码头停靠后，船员离船前对燃油系统的正确处置是

1. A. 关闭燃油速闭阀并检查有无渗漏
2. B. 保持阀门开启以便下次直接启动
3. C. 放空日用油柜避免油料变质
4. D. 打开油箱盖通风防止油气积聚

38内陆渔船柴油机运转中水温突然升高且排气管冒白烟，最可能的原因是

1. A. 喷油提前角过大
2. B. 冷却水泵叶轮损坏
3. C. 机油黏度过高
4. D. 燃油滤清器堵塞

39内陆渔船使用锚泊时，若发现锚链受力过大且船首偏摆剧烈，较合理的调整是

1. A. 增加锚链长度
2. B. 减小锚链长度
3. C. 收紧锚链至垂直
4. D. 加抛第二只锚

40内陆渔船在夜间航行时，发现前方有他船显示红灯和绿灯，说明该船

1. A. 正对驶来，应向右避让
2. B. 正在横越，应停车等待
3. C. 同向行驶，应保持距离
4. D. 正在锚泊，应绕行通过

41单缸柴油机为渔船挂桨提供动力，启动后机油压力表指针长时间指向零位，正确的下一步操作是

1. A. 立即停机检查机油油路
2. B. 加大油门提高机油压力
3. C. 继续怠速运转观察几分钟
4. D. 拆下机油压力表直接更换

42内陆渔船主机运转中冷却水温突然升高并伴随排气管冒白烟，最可能的原因是

1. A. 冷却水泵叶轮损坏或水路堵塞
2. B. 燃油箱油量不足供油中断
3. C. 喷油提前角略微偏大
4. D. 蓄电池充电电流偏大

43柴油机渔船在运转中机油压力表突然降到接近零，同时伴有异响，正确的处置是

1. A. 加大油门维持转速观察
2. B. 立即停车检查润滑系统
3. C. 先减速运转到码头再查
4. D. 关闭机油压力表继续航行

44渔船主机运转中冷却水温过高，检查发现水泵皮带打滑，正确的现场处置是

1. A. 向冷却水中加冷水降温
2. B. 调整皮带张紧度或更换皮带
3. C. 打开节温器强制大循环
4. D. 降低转速继续观察水温

45渔船在湖泊中锚泊时，判断锚已抓牢底质、船位不再漂移，主要依据是

1. A. 锚链始终保持紧绷并垂直向下
2. B. 船首方向与风向保持固定夹角
3. C. 锚链出现规律性间歇抖动
4. D. 船位与岸上固定物标方位不再变化

46渔船在航行中机舱突然起火，火势较小且尚未蔓延，船员首先应做的处置是

1. A. 立即打开机舱门窗通风散热
2. B. 关闭油路和电源后用灭火器灭火
3. C. 直接向机舱大量灌水降温
4. D. 先启动主机把船开回码头再灭火

47内河渔船靠泊时，若码头水流较急，为便于控制船身，通常应选择怎样的靠泊角度

1. A. 以小角度逆流接近码头
2. B. 以大角度顺流直插码头
3. C. 平行码头顺流快速贴靠
4. D. 垂直码头顺流缓慢贴靠

48内河渔船机舱发生电气火灾时，在未切断电源前不宜使用哪种灭火剂

1. A. 水柱直接喷射灭火
2. B. 干粉灭火剂
3. C. 二氧化碳灭火剂
4. D. 七氟丙烷灭火剂

49内陆渔船在急流河段掉头时，为减小横倾与失控风险，较合理的操作是

1. A. 先减速再借水流缓速分段转向
2. B. 保持高速一次性满舵掉头
3. C. 加速后紧贴岸边急转
4. D. 停车让船随流横转再启动

50内陆渔船在狭窄河道顺流下行需要减速时，驾驶操作应先采取的措施是

1. A. 将主机熄火后利用舵控制方向
2. B. 将主机挂倒挡并加大油门制动
3. C. 逐步减小主机油门并适时挂空挡
4. D. 将舵打满并保持主机转速不变