渔业船员（内陆渔船船员） 练习卷

1内河渔船在狭窄航道与来船对遇时，按规定应当鸣放的声号是

1. A. 一长声
2. B. 两长声
3. C. 一长一短声
4. D. 两长一短声

2内河渔船在能见度不良的雾中航行时，除按规定发出雾号外，还应采取的措施是

1. A. 降低航速并加强瞭望
2. B. 保持原速尽快驶出雾区
3. C. 关闭航行灯以免反光
4. D. 沿航道中心线加速通过

3内陆渔船主机运转中冷却水温突然升高并伴有蒸汽排出，首先应当检查的是

1. A. 冷却水泵皮带是否打滑
2. B. 燃油箱内柴油是否充足
3. C. 蓄电池电解液液位
4. D. 舵机液压油油位

4内陆渔船在浅水区航行时，为防止螺旋桨打坏或吸入泥沙，应重点控制的是

1. A. 主机转速和船底富余水深
2. B. 船上人员站立位置
3. C. 渔网颜色和长度
4. D. 驾驶室门窗开闭状态

5在内河湖泊水域驾驶渔船时，发现前方水面有大量水草漂浮且水流平缓，正确的驾驶处置方法是

1. A. 低速从水草边缘绕过并保持舵效
2. B. 加速从水草密集处直接冲过
3. C. 停车等待水草自行漂离航道
4. D. 沿水草带中线全速通过

6渔船在湖泊作业时螺旋桨被渔网缠住，主机冒黑烟且转速下降，正确的处置顺序是

1. A. 先停车再挂空挡后下水清理
2. B. 先减速再倒车尝试脱开网具
3. C. 先加大油门冲开缠绕网具
4. D. 先熄火并等待网具自行松脱

7内陆渔船船员在船上使用灭火器扑救油类火灾时，正确做法是

1. A. 用水柱直接冲击火焰中心
2. B. 用干粉灭火器从火焰根部扫射
3. C. 用湿麻袋覆盖后开窗通风
4. D. 用沙土掩埋后启动主机

8渔船在湖泊作业时船员落水，本船应立即采取的首要措施是

1. A. 立即停车并向落水者一侧转舵
2. B. 加速绕圈返回落水点
3. C. 继续作业并呼叫他船救援
4. D. 倒车使船尾靠近落水者

9内陆渔船在狭窄河道掉头时，若船首已进入浅水区而船尾仍在深水，正确做法是

1. A. 用倒车把船尾先拉出浅水
2. B. 继续满舵让船首冲上滩地
3. C. 停车等待水流自然冲转船身
4. D. 用竹篙从船首向河心撑

10内陆渔船在汛期急流中顺流下驶，为保持舵效和减少横倾，应

1. A. 保持较高车速以增加舵力
2. B. 停车让船随流漂下
3. C. 使船身与流向保持较大夹角
4. D. 将船尾迎流并低速下驶

11渔船在闸室等待过闸时，船体随闸室水位下降而搁坐在闸底门槛上，正确做法是

1. A. 立即加车试图冲出门槛
2. B. 鸣笛通知闸门放水抬高水位
3. C. 人员集中到船首压住船头
4. D. 关闭所有舱门等待水位回升

12渔船在江河中航行时，螺旋桨突然缠上渔网导致主机转速下降，正确处置是

1. A. 立即停车并挂空挡检查
2. B. 加大油门扯断渔网
3. C. 保持转速继续航行
4. D. 迅速倒车甩掉渔网

13内陆渔船在湖泊中遇到浓雾能见度不足50米时，正确的处置方式是

1. A. 保持原速并连续鸣笛航行
2. B. 就近选择安全水域抛锚并显示号灯号型
3. C. 沿原航线加速驶向码头
4. D. 靠岸后用竹篙撑船继续作业

14内陆渔船在夜间锚泊时，应显示的号灯是

1. A. 白色环照灯一盏
2. B. 红色环照灯一盏
3. C. 白光闪光灯一盏
4. D. 红白两色环照灯各一盏

15渔船柴油机启动后，发现排气管冒黑烟且转速不稳，最可能的原因是

1. A. 喷油量过少导致燃烧不完全
2. B. 喷油器雾化不良或供油提前角不对
3. C. 机油黏度过低导致窜油
4. D. 冷却水温过低导致燃烧恶化

16在内河渔船驾驶中，采用GPS导航仪沿狭水道航行时，发现显示的航迹线与计划航线存在持续横向偏移，最合理的处置方法是

1. A. 核对最新纸质航道图与GPS海图基准是否一致后修正航向
2. B. 直接按照GPS航迹线方向加大油门快速通过
3. C. 关闭GPS改用肉眼观察岸线保持航向
4. D. 将GPS天线位置调整到船艉重新校准

17渔船在内河急流航段锚泊时，船长安排值班人员每半小时检查一次锚链受力情况，这一做法的主要目的是

1. A. 及时发现走锚征兆并采取加抛锚或动车措施
2. B. 防止锚链生锈影响下次抛锚
3. C. 记录水文数据用于航行日志
4. D. 检查锚链标记是否清晰可辨

18内陆渔船在湖泊中航行时，发现船首前方约50米处有渔民正在拉网作业，此时正确的避让方式是

1. A. 加速从拉网渔民前方通过
2. B. 减速并向拉网渔民的下游侧绕行
3. C. 保持原航向鸣笛示意对方让开
4. D. 紧靠拉网渔民的上游侧快速通过

19内陆渔船在狭窄河道中与来船对遇，双方均应靠右行驶时，正确的声号是

1. A. 一长声表示本船向右转向
2. B. 两长声表示本船向左转向
3. C. 一短声表示本船向右转向
4. D. 三短声表示本船正在倒车

20内陆渔船在江河中航行时螺旋桨被水草缠绕，主机负荷增大、转速下降，正确的处置是

1. A. 加大油门冲开水草
2. B. 立即停车并挂空挡
3. C. 反转主机甩掉水草
4. D. 继续航行到目的港再清理

21内陆渔船在狭窄河道顺流下航时，为保持舵效并便于随时停车，主机变速应保持在什么状态

1. A. 最低稳定转速并频繁脱挡滑行
2. B. 中速以下且能随时换向的转速
3. C. 额定转速以获取最大舵力
4. D. 怠速运转并关闭冷却水

22内陆渔船在汛期江河中航行，遇到水面漂来的大面积水草和漂浮物时，正确的处置是

1. A. 加速冲过以免缠住螺旋桨
2. B. 减速并从漂浮物下风侧缓慢绕行
3. C. 停车等待漂浮物完全通过
4. D. 靠近后用竹竿逐一挑开

23内陆渔船在风浪中航行时，船长发现船体横倾角明显增大且复位缓慢，正确的处置是

1. A. 立即向倾斜一侧压载以恢复平衡
2. B. 减速并调整航向使船首斜迎浪
3. C. 加速航行利用舵力扶正船体
4. D. 全员集中到高舷一侧增加稳性

24内陆渔船船员在检查救生衣时，发现浮力材料完好但系带老化发脆，正确的处理是

1. A. 用绳索临时替换老化系带继续使用
2. B. 立即停止使用并更换合格救生衣
3. C. 将救生衣放在干燥处晾晒后继续使用
4. D. 仅在近岸作业时使用该救生衣

25内陆渔船在湖泊作业中，主机冷却水泵突然吸不上水，水温迅速升高，此时值班轮机员首先应做的操作是

1. A. 立即降速并停车检查吸水管路和滤器
2. B. 继续运行观察水温是否会自行回落
3. C. 加大油门提高转速冲开堵塞物
4. D. 只补加冷却水不检查进水系统

26内陆渔船在夜间航行时，看到前方来船显示红、绿两舷灯和桅灯，判断该船正在

1. A. 朝本船方向驶来，需及早避让
2. B. 与本船同向行驶，可保持航向
3. C. 横向穿越本船船首，可加速抢过
4. D. 静止锚泊，无需采取行动

27渔船在江河航行中舵机突然失灵，船舶开始偏转，驾驶员首先应采取的应急措施是

1. A. 立即减速并用主机差动控制航向
2. B. 加大油门保持原航速等待修复
3. C. 立即抛锚在航道中固定船位
4. D. 关闭主机让船舶随流漂航

28内陆渔船在通过桥孔时，发现桥下净空高度与本船桅杆高度接近，正确做法是

1. A. 减速确认净空足够后再低速通过
2. B. 加速抢在来船前快速穿过桥孔
3. C. 紧贴桥墩一侧通过以避开主流
4. D. 在桥孔前抛锚等待水位下降

29内河渔船在能见度不良的雾中航行时，按规定应当采取的措施是

1. A. 鸣放雾号并减速谨慎驾驶
2. B. 保持原速并按原航线行驶
3. C. 开启远光灯照亮前方水面
4. D. 靠航道一侧停车等待雾散

30内陆渔船在汛期江河中逆流上行，遇到主流与回流交界的水域，正确的操船做法是

1. A. 选择回流一侧缓流区上行
2. B. 始终沿主流中心全速上行
3. C. 在交界处停车随流漂移
4. D. 频繁穿越主流以借势上行

31内陆渔船轮机员在起动柴油机前，发现冷却水泵皮带松弛打滑，正确的处理是

1. A. 调整皮带张紧度后再起动
2. B. 先起动待水温升高再调整
3. C. 在皮带上涂润滑油减磨
4. D. 拆下皮带暂时不用水泵

32在内河航道中驾驶渔船通过弯曲河段时，为减小船舶偏移和便于控制船位，应尽量将船位保持在

1. A. 航道主流中心线偏外侧
2. B. 航道主流中心线偏内侧
3. C. 靠近凸岸的缓流区
4. D. 靠近凹岸的深水区

33内陆渔船主机运转时发现排气管冒白烟且机温偏高，首先应检查的项目是

1. A. 燃油箱油位是否过低
2. B. 海水泵是否正常供水
3. C. 蓄电池电压是否充足
4. D. 齿轮箱油位是否偏高

34内陆渔船在夜间航行时，看到前方来船显示红、绿两舷灯和桅灯，但未见尾灯，说明该船

1. A. 正在驶离本船
2. B. 正对本船驶来
3. C. 已抛锚停泊
4. D. 正在横向穿越

35内陆渔船在收网时发现网具挂住水下障碍物，主机负荷突然增大，正确处置是

1. A. 立即加大油门强行拖出
2. B. 停车并缓慢松出网具
3. C. 快速反转绞网机
4. D. 继续收网并保持航向

36内河渔船在能见度不良的雾天航行时，按规定应使用的声号是

1. A. 每隔不超过2分钟鸣放一长声
2. B. 每隔不超过2分钟鸣放两长声
3. C. 每隔不超过1分钟鸣放一长两短声
4. D. 每隔不超过1分钟鸣放一长声

37渔船在狭窄河段与来船对遇，双方均应采取的行动是

1. A. 各自向右转向，从左舷会船
2. B. 各自向左转向，从右舷会船
3. C. 双方均减速并保持原航向
4. D. 双方均加速尽快通过

38渔船柴油机启动后机油压力表无读数，但机器能正常运转，最可能的原因是

1. A. 机油泵损坏导致无压力
2. B. 机油压力表或传感器故障
3. C. 机油粘度过高导致读数延迟
4. D. 机油滤清器堵塞导致旁通

39渔船在狭窄河道掉头时，为减小船尾向对岸甩出的幅度，较合适的操纵方法是

1. A. 先减速再分次小角度转舵掉头
2. B. 保持高速一次满舵完成掉头
3. C. 先加速再满舵快速掉头
4. D. 停车后仅靠水流自然转头

40在湖泊渔船作业中，船员不慎落水且船舶仍在前进，最先应采取的处置是

1. A. 向落水者一侧转舵并抛投救生圈
2. B. 立即倒车使船后退寻找落水者
3. C. 加速前进绕圈返回落水点
4. D. 停车后原地等待落水者游来

41内陆渔船在浅水区航行时，舵效明显变差且船体有下沉感，较可能的原因是

1. A. 浅水效应使船底水流受阻
2. B. 螺旋桨打到水草失去推力
3. C. 舵机液压油温过低
4. D. 船首装载过多造成埋首

42内陆渔船在航行中发现机舱有焦糊味且伴有少量烟雾，下列处置措施中恰当的有（多选）

1. A. 立即减速并查明气味来源
2. B. 切断相关设备电源或油路
3. C. 打开机舱通风但避免大量空气涌入
4. D. 继续航行到目的港后再检查
5. E. 用水直接冲浇可能带电的电气设备

43柴油机运转中机油压力突然下降并伴随异常敲缸声，正确的第一步处置是

1. A. 加大油门提高转速维持压力
2. B. 立即停车检查润滑系统
3. C. 继续观察待压力自行恢复
4. D. 打开加水口补充冷却水

44渔船在港内加油时，为防止油料溢出污染水域，加油过程中应重点监控的部位是

1. A. 主机转速表变化
2. B. 油舱透气管和液位
3. C. 舵机液压油位
4. D. 舱底水泵开关

45渔船在作业中有人被缆绳绞伤手臂且出血较多，现场急救的正确顺序是

1. A. 先冲洗伤口再按压止血
2. B. 先止血包扎再送医
3. C. 先喂水休息再观察
4. D. 先热敷伤处再固定

46内陆渔船在湖泊中遇到突然出现的横风，船首偏向下风，此时正确的操舵处置是

1. A. 向上风侧压舵，同时适当加速
2. B. 向下风侧压舵，同时减速
3. C. 保持舵角为零，等船自然回正
4. D. 向上风侧压舵并立即停车

47内陆渔船在江河中抛锚时，锚链抛出长度与水深的关系，一般应放出水深的

1. A. 1至2倍
2. B. 3至5倍
3. C. 6至8倍
4. D. 10倍以上

48内陆渔船轮机员在起动柴油机前，手压输油泵发现出油不畅且有气泡，说明

1. A. 燃油系统进入空气，需要放气
2. B. 喷油器雾化不良，需要更换
3. C. 机油粘度过高，需要预热
4. D. 冷却水温过低，需要加温

49内陆渔船在靠泊码头时，为防止船体与码头碰撞，船员应在船与码头之间

1. A. 垫上碰垫并带好首尾缆
2. B. 用撑篙顶住码头缓慢靠拢
3. C. 派人站在舷边用手推挡
4. D. 抛出锚链绕在码头桩上

50内陆渔船柴油机运转中机油压力表突然从正常值降到接近零，且伴有异常敲击声，首先应做的操作是？

1. A. 加大油门观察压力是否能恢复
2. B. 立即停车检查润滑系统
3. C. 先降低转速再打开机油加注口查看
4. D. 继续低速运转并派人监视压力表

51内陆渔船在夜间航行时，看到前方来船显示一盏白光灯，且该灯在靠近过程中逐渐由白变红，说明来船可能正在？

1. A. 向右转向，从本船左舷通过
2. B. 向左转向，从本船右舷通过
3. C. 保持航向，与本船对遇
4. D. 正在抛锚，准备停船

52渔船在江河中航行时，发现前方水面出现连续、密集的“鱼鳞状”波纹且颜色发暗，通常表明该处？

1. A. 水深较深，适合通过
2. B. 有暗礁或浅滩，应减速绕行
3. C. 水流平缓，可加速通过
4. D. 有渔网布置，应保持航向

53内陆渔船在狭窄河道顺流下航时，为便于随时靠泊应采用的车舵配合方式是

1. A. 进车航行并把舵置于正舵位置
2. B. 停车淌航并把舵置于正舵位置
3. C. 慢速进车并把舵置于随水流偏转位置
4. D. 中速进车并把舵置于满舵位置

54内陆渔船在汛期通过桥孔时，为减小水流对船体的横向推压应选择的通过方式是

1. A. 对准桥孔中心以较高速度直冲通过
2. B. 靠桥墩一侧低速贴边通过
3. C. 选择水流较缓的桥孔居中低速通过
4. D. 在桥孔上游停车随流漂过

55内陆渔船船员发现机舱起火且火势较小，使用手提式干粉灭火器时应对准

1. A. 火焰上方空间喷射
2. B. 火焰根部由近及远喷射
3. C. 火焰中部由远及近喷射
4. D. 火源周围舱壁喷射

56在内河湖泊驾驶渔船时，发现前方有横越航道的渡船正在驶离码头，此时应采取的避让行动是

1. A. 加速从渡船船首通过
2. B. 减速并鸣笛示意渡船先行
3. C. 保持航向和航速不变
4. D. 向右转向从渡船船尾通过

57内陆渔船在夜间航行时，看到左前方有一盏白色环照灯和一盏红色舷灯，判断该船正在

1. A. 从左向右横越本船船首
2. B. 从右向左横越本船船首
3. C. 与本船同向行驶
4. D. 与本船对遇行驶

58内陆渔船在雾中航行时，听到本船右前方传来他船一长声号笛，应采取的避让措施是

1. A. 向右转向并加速通过
2. B. 向左转向并减速停车
3. C. 保持航向并鸣笛回应
4. D. 立即抛锚停船等待雾散

59内陆渔船在夏季高温时段作业，发现船员出现头晕、恶心、皮肤湿冷，初步判断为中暑先兆，正确的现场处置是

1. A. 让其在甲板暴晒处休息
2. B. 将其移至阴凉通风处并补充淡盐水
3. C. 立即让其饮用大量冰水
4. D. 让其继续作业并观察症状变化

60内陆渔船在狭窄河段掉头时，为减小船尾扫向岸边障碍物的风险，应优先选择的操作是

1. A. 先倒车使船尾离开障碍物一侧，再进车转向
2. B. 加大油门快速完成掉头以减少暴露时间
3. C. 保持正车并一次性满舵到底完成掉头
4. D. 先抛锚固定船首再靠水流带动船尾转向

61内陆渔船在河道顺流下航时，发现前方有横流且航道变窄，为保持舵效和航向稳定，通常应

1. A. 适当提高车速以增加舵效并提前修正航向
2. B. 立即停车让船随流漂过横流区
3. C. 把船头对准横流来向再减速通过
4. D. 尽量靠航道外侧低速缓慢通过

62内陆渔船在浅水区航行时，螺旋桨容易吸底泥导致主机负荷增大，正确应对是

1. A. 适当减速并调整航向驶向较深水域
2. B. 加大油门快速冲过浅水区
3. C. 立即停车并抛锚等待水位上涨
4. D. 保持原速并频繁左右满舵摆脱吸力

63内陆渔船在内河航道中与来船对遇，为避免碰撞，通常应采取的避让行动是

1. A. 各自向右转向，从对方左舷通过
2. B. 各自向左转向，从对方右舷通过
3. C. 保持航向航速，等待对方先让
4. D. 加速抢在对方船头前通过

64内陆渔船柴油机运转中机油压力突然从正常值降至接近零，首先应做的处置是

1. A. 继续低速运转观察压力变化
2. B. 立即停车检查润滑系统
3. C. 加大油门提升机油泵转速
4. D. 关小冷却水阀提高油温

65渔船在河道中与他船对遇，双方均无避让动作时，本船应

1. A. 向右转向从他船左舷通过
2. B. 向左转向从他船右舷通过
3. C. 加速抢在他船前方通过
4. D. 停车等待他船先行动

66渔船在急流中靠泊码头，最安全的操作是

1. A. 船头迎流以较小角度缓慢靠拢
2. B. 船尾迎流以较大角度快速靠拢
3. C. 横流平行码头快速贴靠
4. D. 顺流加速冲靠后立即倒车

67内陆渔船在狭窄河道顺流航行时，为便于随时控制船位，主机应保持在什么状态

1. A. 保持较高转速以便随时加速
2. B. 保持能随时换向的低速运转
3. C. 熄火让水流推送省油
4. D. 固定中等转速不再调整

68内陆渔船在江河中逆流靠泊码头时，为便于控制靠拢速度，通常采用的操纵方法是

1. A. 船首斜向顶流缓速接近
2. B. 船尾正对码头快速靠拢
3. C. 横流方向平移贴靠码头
4. D. 熄火后随水流漂靠码头

69内陆渔船在浅水区航行时，螺旋桨容易发生的变化是

1. A. 推力增大航速提高
2. B. 舵效增强转向灵活
3. C. 吸入泥沙磨损叶片
4. D. 油耗明显下降

70渔船在湖泊作业时突遇大风，最应先采取的稳船措施是

1. A. 调整航向使船首迎风
2. B. 横风全速返回港口
3. C. 立即抛下所有渔具
4. D. 关闭主机随风漂移

71内陆渔船柴油机启动后机油压力表长时间指零，正确的处置是

1. A. 继续怠速运转观察几分钟
2. B. 加大油门提高转速看压力是否上升
3. C. 立即停机检查机油油位和油路
4. D. 关闭机油阀后重新启动

72内陆渔船在浅水区航行时，出现舵效明显变差、船体下沉的现象，主要原因是

1. A. 螺旋桨吸入空气产生空泡
2. B. 浅水效应使船底水流受阻
3. C. 舵叶被水草缠绕
4. D. 主机转速突然下降

73渔船在码头停靠后，船员离船前对燃油系统的正确处置是

1. A. 关闭燃油速闭阀并检查有无渗漏
2. B. 保持阀门开启以便下次直接启动
3. C. 放空日用油柜避免油料变质
4. D. 打开油箱盖通风防止油气积聚

74内陆渔船在冬季停航期间，为防止主机冻裂和蓄电池损坏，应当采取的措施包括（多选）

1. A. 放净机体和管路内的冷却水
2. B. 拆下蓄电池存放在干燥温暖处
3. C. 排空燃油系统所有油料
4. D. 对船体进行防冻覆盖和检查
5. E. 定期启动主机短时运转

75内陆渔船柴油机运转中水温突然升高且排气管冒白烟，最可能的原因是

1. A. 喷油提前角过大
2. B. 冷却水泵叶轮损坏
3. C. 机油黏度过高
4. D. 燃油滤清器堵塞

76内陆渔船轮机员发现主机机油压力表读数持续偏低但机油量正常，下一步应优先检查

1. A. 机油滤清器是否堵塞
2. B. 冷却水温是否过高
3. C. 蓄电池电压是否不足
4. D. 螺旋桨是否缠草

77内陆渔船使用锚泊时，若发现锚链受力过大且船首偏摆剧烈，较合理的调整是

1. A. 增加锚链长度
2. B. 减小锚链长度
3. C. 收紧锚链至垂直
4. D. 加抛第二只锚

78内陆渔船柴油机运转中机油压力突然降至零，首先应做的处置是

1. A. 立即停车检查润滑系统
2. B. 继续低速运转观察压力变化
3. C. 加大油门提高机油泵转速
4. D. 先补加机油再继续航行

79内陆渔船在夜间航行时，发现前方有他船显示红灯和绿灯，说明该船

1. A. 正对驶来，应向右避让
2. B. 正在横越，应停车等待
3. C. 同向行驶，应保持距离
4. D. 正在锚泊，应绕行通过

80渔船在航行中发现船体漏水且进水量较大，首先应

1. A. 立即停车堵漏并组织排水
2. B. 加速驶向岸边抢滩
3. C. 继续航行到码头再处理
4. D. 打开舱底阀向外排水

81单缸柴油机为渔船挂桨提供动力，启动后机油压力表指针长时间指向零位，正确的下一步操作是

1. A. 立即停机检查机油油路
2. B. 加大油门提高机油压力
3. C. 继续怠速运转观察几分钟
4. D. 拆下机油压力表直接更换

82渔船在湖泊中航行时舵机突然失灵、舵叶卡在左满舵位置，驾驶员首先应

1. A. 减速并用车桨配合控制航向
2. B. 立即加大油门冲出危险区
3. C. 马上停机等待救援拖带
4. D. 迅速倒车使船舶后退

83内陆渔船主机运转中冷却水温突然升高并伴随排气管冒白烟，最可能的原因是

1. A. 冷却水泵叶轮损坏或水路堵塞
2. B. 燃油箱油量不足供油中断
3. C. 喷油提前角略微偏大
4. D. 蓄电池充电电流偏大

84内陆渔船在江河航行中需要横越航道时，应做到的操作有（多选）

1. A. 提前观察上下行船舶动态
2. B. 鸣号示意并选择无船空档横越
3. C. 横越时保持足够航速尽快通过
4. D. 在航道弯道处就近横越缩短航程
5. E. 横越前减速停车等待他船让路

85柴油机渔船在运转中机油压力表突然降到接近零，同时伴有异响，正确的处置是

1. A. 加大油门维持转速观察
2. B. 立即停车检查润滑系统
3. C. 先减速运转到码头再查
4. D. 关闭机油压力表继续航行

86内河渔船在汛期通过桥区水域时，正确做法是

1. A. 紧靠桥墩一侧顺流快速通过
2. B. 选择通航桥孔并减速稳舵通过
3. C. 在桥区上游掉头观察水情
4. D. 沿桥孔中线全速通过

87渔船主机运转中冷却水温过高，检查发现水泵皮带打滑，正确的现场处置是

1. A. 向冷却水中加冷水降温
2. B. 调整皮带张紧度或更换皮带
3. C. 打开节温器强制大循环
4. D. 降低转速继续观察水温

88内陆渔船在夜间锚泊时，为防止走锚和被他船碰撞，应当做好的措施有（多选）

1. A. 按规定显示锚泊号灯
2. B. 测定锚位并定时核对
3. C. 锚链放足并保持值班瞭望
4. D. 将船舶停在主航道中央
5. E. 关闭所有灯光保持安静

89渔船在湖泊中锚泊时，判断锚已抓牢底质、船位不再漂移，主要依据是

1. A. 锚链始终保持紧绷并垂直向下
2. B. 船首方向与风向保持固定夹角
3. C. 锚链出现规律性间歇抖动
4. D. 船位与岸上固定物标方位不再变化

90渔船在内河航行中需要掉头，且河道宽度有限、水流较急，较稳妥的掉头方法是

1. A. 直接满舵连续回转掉头
2. B. 先减速靠边再借水流缓慢掉头
3. C. 选择水流平缓的宽阔水域分次掉头
4. D. 迎流加速后突然满舵掉头

91渔船在航行中机舱突然起火，火势较小且尚未蔓延，船员首先应做的处置是

1. A. 立即打开机舱门窗通风散热
2. B. 关闭油路和电源后用灭火器灭火
3. C. 直接向机舱大量灌水降温
4. D. 先启动主机把船开回码头再灭火

92内陆渔船在顺流下航时发现前方有横流汇入，为减小横流对船位的影响，较合理的操作是

1. A. 提前稍向横流来向一侧取好角度
2. B. 保持原航向并加速通过汇流区
3. C. 停车让船随流自然漂过汇流区
4. D. 向横流去向一侧压舵抵消漂移

93内河渔船靠泊时，若码头水流较急，为便于控制船身，通常应选择怎样的靠泊角度

1. A. 以小角度逆流接近码头
2. B. 以大角度顺流直插码头
3. C. 平行码头顺流快速贴靠
4. D. 垂直码头顺流缓慢贴靠

94内河渔船在航行中舵机失灵，且前方有下行船舶驶来，首先应采取的应急措施是

1. A. 立即减速停车并显示失控信号
2. B. 加大主机转速以保持舵效
3. C. 迅速抛锚强行制动船身
4. D. 向一侧压满舵尝试恢复控制

95内河渔船机舱发生电气火灾时，在未切断电源前不宜使用哪种灭火剂

1. A. 水柱直接喷射灭火
2. B. 干粉灭火剂
3. C. 二氧化碳灭火剂
4. D. 七氟丙烷灭火剂

96内陆渔船柴油机运转中机油压力表突然降至低位并伴异常敲缸声，首先应做的处置是

1. A. 立即减速并就近安全停机检查
2. B. 继续运行观察压力是否回升
3. C. 加大油门提高机油泵转速
4. D. 关闭冷却水等待温度下降

97内陆渔船在急流河段掉头时，为减小横倾与失控风险，较合理的操作是

1. A. 先减速再借水流缓速分段转向
2. B. 保持高速一次性满舵掉头
3. C. 加速后紧贴岸边急转
4. D. 停车让船随流横转再启动

98内陆渔船在航道内与他船对遇且存在碰撞危险，按避碰规则应采取的转向方式是

1. A. 各自向右转从他船左舷通过
2. B. 各自向左转从他船右舷通过
3. C. 加速抢在他船船首通过
4. D. 停车等他船先通过

99内陆渔船在狭窄河道顺流下行需要减速时，驾驶操作应先采取的措施是

1. A. 将主机熄火后利用舵控制方向
2. B. 将主机挂倒挡并加大油门制动
3. C. 逐步减小主机油门并适时挂空挡
4. D. 将舵打满并保持主机转速不变

100内陆渔船在湖泊作业时发现船舱进水且进水量不大，船员应优先采用的堵漏方法是

1. A. 用木楔从船外向内打入破口
2. B. 用棉被从船内向外塞住破口
3. C. 用水泥直接涂抹破口外侧
4. D. 用铁板从船外覆盖后焊死