渔船轮机员 练习卷

1渔船主机运转中机油压力表读数突然从正常值降到接近零，首先应当检查的是

1. A. 机油滤清器是否堵塞
2. B. 机油压力表管路是否泄漏
3. C. 机油泵传动齿轮是否磨损
4. D. 油底壳油位是否过低

2渔船轮机员在对主机进行日常维护时，检查气阀间隙应在什么状态下进行

1. A. 冷车且气阀处于关闭状态
2. B. 热车且气阀处于开启状态
3. C. 冷车且气阀处于开启状态
4. D. 热车且气阀处于关闭状态

3柴油机喷油器针阀卡死在关闭位置，该缸会出现

1. A. 不喷油、该缸不工作
2. B. 喷油量过大、冒黑烟
3. C. 喷油提前角自动增大
4. D. 喷油压力自动降低

4渔船主机启动前的检查项目中，属于必须确认的有（多选）

1. A. 滑油油位在标尺上下刻线之间
2. B. 膨胀水箱冷却水液位正常
3. C. 燃油柜出口阀处于开启位置
4. D. 主机飞轮盘车装置仍在啮合位置
5. E. 机舱通风机处于关闭状态

5渔船在恶劣海况下航行，主机负荷波动较大，轮机员发现增压器转速异常升高并伴有喘振声，正确的处置是

1. A. 立即降速并检查增压器及进气系统
2. B. 维持原速观察喘振是否自行消失
3. C. 加大喷油量提高排气能量
4. D. 关闭增压器进气滤网减少进气

6渔船柴油机冷却水系统中节温器的作用是

1. A. 根据水温自动调节进入散热器的冷却水量
2. B. 降低海水泵的排出压力防止管路超压
3. C. 在冷却水温度过低时切断海水供应
4. D. 过滤冷却水中的泥沙和悬浮杂质

7渔船主机运转中出现下列哪些现象时，轮机员应判断为需要立即停机检查的异常情况（多选）

1. A. 机油压力表指针突然降至零
2. B. 冷却水温度超过报警值且持续上升
3. C. 排气烟色由淡灰变为浓黑并伴敲缸
4. D. 海水泵出口压力小幅波动
5. E. 滑油滤器压差略有上升

8渔船主机运转中机油压力表读数突然降至0.05MPa以下，轮机员首先应采取的处置是立即降速并

1. A. 停机检查吸油口滤网是否堵塞
2. B. 加大冷却水流量降低油温
3. C. 向油底壳补充同牌号机油
4. D. 切换备用机油滤清器继续运行

9渔船柴油机膨胀水箱水位持续下降，但外部管路和缸体未见漏水痕迹，且排气管冒白烟，最可能的故障原因是

1. A. 缸套密封圈损坏致冷却水进入气缸
2. B. 海水泵叶轮磨损导致循环水量不足
3. C. 节温器卡死在开启位置使水温偏低
4. D. 膨胀水箱盖压力阀开启压力偏低

10渔船主机运行中，轮机员发现曲轴箱压力升高、透气口冒烟，下列检查项目中与判断故障原因直接相关的有（多选）

1. A. 活塞环与缸套的磨损间隙
2. B. 曲轴箱透气口滤网是否堵塞
3. C. 喷油器雾化质量与喷油正时
4. D. 海水泵叶轮与泵壳的间隙
5. E. 膨胀水箱水位与补水情况

11渔船主机运转中机油压力表读数突然从正常值降至接近零，首先应当采取的操作是

1. A. 立即停车检查机油管路和油底壳油位
2. B. 继续低速运转观察压力是否回升
3. C. 加大油门提高转速以提升油压
4. D. 关闭冷却水等待油温下降再启动

12渔船轮机员在启动辅机前检查曲轴箱油位，油标尺读数处于上下刻线中间偏下位置，正确做法是

1. A. 补充同牌号机油至接近上刻线
2. B. 直接启动待运转后油位会上涨
3. C. 放掉部分机油使油位降到下刻线
4. D. 加入不同牌号机油凑足油量

13渔船辅机发电机组运行中频率偏低，可能的原因是

1. A. 柴油机转速低于额定值
2. B. 发电机励磁电流偏大
3. C. 负载功率因数偏低
4. D. 电压调节器失灵

14渔船主机启动时曲轴转动但不着火，检查燃油系统发现喷油泵出油阀处无油流出，下一步应优先检查

1. A. 燃油滤清器及低压油路是否堵塞
2. B. 喷油器雾化质量是否良好
3. C. 气缸压缩压力是否足够
4. D. 启动电瓶电压是否充足

15渔船柴油机运转中，某缸排气温度明显低于其他缸，同时该缸排烟偏白，最可能的故障是

1. A. 该缸喷油器针阀卡滞在开启位置
2. B. 该缸喷油泵柱塞偶件严重磨损
3. C. 该缸进气阀间隙过小关闭不严
4. D. 该缸连杆轴瓦间隙过大

16柴油机启动时起动机运转正常但主机不爆发，手摸高压油管感觉脉冲微弱，应优先检查

1. A. 燃油系统是否进入空气或滤器堵塞
2. B. 蓄电池电压是否足够
3. C. 起动机齿轮是否啮合
4. D. 排气阀是否关闭不严

17渔船主柴油机喷油器针阀偶件磨损后，常见的运转表现是

1. A. 排气冒蓝烟且滑油消耗增加
2. B. 排气冒白烟且启动困难
3. C. 排气冒黑烟且转速不稳
4. D. 排气冒灰烟且水温偏高

18渔船海水冷却系统中，海水泵出口压力正常但主机出水温度偏高，较可能的原因是

1. A. 淡水冷却器传热面结垢或海水旁通阀开度过大
2. B. 海水泵叶轮磨损导致流量减小
3. C. 海水滤器堵塞导致吸入真空度过高
4. D. 主机淡水泵皮带打滑导致流量下降

19渔船主机滑油滤清器压差报警装置的作用是

1. A. 提示滤芯堵塞程度以便及时清洗更换
2. B. 监测滑油温度是否超过上限
3. C. 检测滑油中是否混入海水
4. D. 控制滑油泵的排量大小

20渔船锚泊期间轮机员对主机进行维护，更换喷油器后需要做的关键工序是

1. A. 调整喷油压力和检查雾化质量
2. B. 重新调整气阀间隙至标准值
3. C. 更换高压油泵柱塞偶件
4. D. 对曲轴进行拐挡差测量

21渔船柴油机启动时起动机运转正常但主机不爆发，手摸高压油管有明显脉动，进一步应检查

1. A. 喷油器雾化质量与喷油正时
2. B. 起动机电刷与换向器接触状态
3. C. 蓄电池容量与接线柱紧固情况
4. D. 空气滤清器滤芯清洁程度

22渔船轮机员在对主机进行日常维护时，发现空气滤清器滤网积尘较多，正确的处理方法是

1. A. 取出滤网用压缩空气由内向外吹净后装复
2. B. 用柴油浸泡滤网后直接装复使用
3. C. 用清水冲洗滤网后立即装复
4. D. 用毛刷从外向内刷除灰尘后装复

23渔船在港内进行主机试车时，发现齿轮箱油温上升过快，最应检查的是

1. A. 齿轮箱油位是否过低
2. B. 主机转速是否过高
3. C. 海水温度是否过高
4. D. 齿轮箱输出轴是否反转

24渔船辅机发电机组运行中频率表指示偏低且电压略降，轮机员应首先检查

1. A. 柴油机转速是否低于额定值
2. B. 发电机励磁电流是否过大
3. C. 配电板负载是否突然减小
4. D. 电缆接头是否接触不良

25渔船齿轮箱运转中油温逐渐升高超过正常范围，检查发现油位正常、冷却器海水侧流量正常，下一步应重点检查

1. A. 齿轮箱润滑油是否变质或黏度不符
2. B. 海水泵叶轮是否完全损坏
3. C. 齿轮箱输出轴是否断裂
4. D. 主机转速是否低于额定值

26渔船主机运行中，发现膨胀水箱水位持续下降但外部无漏水痕迹，应重点检查

1. A. 缸套或缸盖是否有裂纹导致内漏
2. B. 海水泵轴封是否漏水
3. C. 机油冷却器是否堵塞
4. D. 启动空气瓶是否漏气

27渔船主机调速器在负荷变化时转速波动较大，检查发现调速器机油脏污，正确的处理是

1. A. 更换调速器机油并清洗内部油道
2. B. 调整调速弹簧预紧力
3. C. 更换喷油泵柱塞偶件
4. D. 增大调速器反馈杆间隙

28渔船在狭水道航行时主机遥控系统突然失灵，轮机员应首先

1. A. 立即转为机旁应急操纵并通知驾驶台
2. B. 切断主机电源等待系统复位
3. C. 拆卸遥控执行器检查故障点
4. D. 切换备用遥控通道继续试验

29渔船发电机运行中频率下降且电压略降，原动机与励磁均无明显异常，应优先检查

1. A. 柴油机调速器工作是否正常
2. B. 发电机励磁电流是否偏大
3. C. 负载功率因数是否偏低
4. D. 电缆接头是否接触不良

30渔船主机运转中曲轴箱压力升高，轮机员应检查的项目包括（多选）

1. A. 缸套与活塞环的密封状况
2. B. 曲轴箱透气口是否畅通
3. C. 滑油是否被燃油或水稀释
4. D. 喷油提前角是否偏大
5. E. 海水泵排出压力是否正常