渔船轮机员 练习卷

1渔船主机运转中机油压力表读数突然从正常值降到接近零，首先应当检查的是

1. A. 机油滤清器是否堵塞
2. B. 机油压力表管路是否泄漏
3. C. 机油泵传动齿轮是否磨损
4. D. 油底壳油位是否过低

2柴油机喷油器针阀卡死在关闭位置，该缸会出现

1. A. 不喷油、该缸不工作
2. B. 喷油量过大、冒黑烟
3. C. 喷油提前角自动增大
4. D. 喷油压力自动降低

3渔船在恶劣海况下航行，主机负荷波动较大，轮机员发现增压器转速异常升高并伴有喘振声，正确的处置是

1. A. 立即降速并检查增压器及进气系统
2. B. 维持原速观察喘振是否自行消失
3. C. 加大喷油量提高排气能量
4. D. 关闭增压器进气滤网减少进气

4渔船主机运转中出现下列哪些现象时，轮机员应判断为需要立即停机检查的异常情况（多选）

1. A. 机油压力表指针突然降至零
2. B. 冷却水温度超过报警值且持续上升
3. C. 排气烟色由淡灰变为浓黑并伴敲缸
4. D. 海水泵出口压力小幅波动
5. E. 滑油滤器压差略有上升

5渔船柴油机膨胀水箱水位持续下降，但外部管路和缸体未见漏水痕迹，且排气管冒白烟，最可能的故障原因是

1. A. 缸套密封圈损坏致冷却水进入气缸
2. B. 海水泵叶轮磨损导致循环水量不足
3. C. 节温器卡死在开启位置使水温偏低
4. D. 膨胀水箱盖压力阀开启压力偏低

6渔船主机运转中机油压力表读数突然从正常值降至接近零，首先应当采取的操作是

1. A. 立即停车检查机油管路和油底壳油位
2. B. 继续低速运转观察压力是否回升
3. C. 加大油门提高转速以提升油压
4. D. 关闭冷却水等待油温下降再启动

7渔船辅机发电机组运行中频率偏低，可能的原因是

1. A. 柴油机转速低于额定值
2. B. 发电机励磁电流偏大
3. C. 负载功率因数偏低
4. D. 电压调节器失灵

8渔船柴油机运转中，某缸排气温度明显低于其他缸，同时该缸排烟偏白，最可能的故障是

1. A. 该缸喷油器针阀卡滞在开启位置
2. B. 该缸喷油泵柱塞偶件严重磨损
3. C. 该缸进气阀间隙过小关闭不严
4. D. 该缸连杆轴瓦间隙过大

9渔船主柴油机喷油器针阀偶件磨损后，常见的运转表现是

1. A. 排气冒蓝烟且滑油消耗增加
2. B. 排气冒白烟且启动困难
3. C. 排气冒黑烟且转速不稳
4. D. 排气冒灰烟且水温偏高

10渔船主机滑油滤清器压差报警装置的作用是

1. A. 提示滤芯堵塞程度以便及时清洗更换
2. B. 监测滑油温度是否超过上限
3. C. 检测滑油中是否混入海水
4. D. 控制滑油泵的排量大小

11渔船柴油机启动时起动机运转正常但主机不爆发，手摸高压油管有明显脉动，进一步应检查

1. A. 喷油器雾化质量与喷油正时
2. B. 起动机电刷与换向器接触状态
3. C. 蓄电池容量与接线柱紧固情况
4. D. 空气滤清器滤芯清洁程度

12渔船在港内进行主机试车时，发现齿轮箱油温上升过快，最应检查的是

1. A. 齿轮箱油位是否过低
2. B. 主机转速是否过高
3. C. 海水温度是否过高
4. D. 齿轮箱输出轴是否反转

13渔船齿轮箱运转中油温逐渐升高超过正常范围，检查发现油位正常、冷却器海水侧流量正常，下一步应重点检查

1. A. 齿轮箱润滑油是否变质或黏度不符
2. B. 海水泵叶轮是否完全损坏
3. C. 齿轮箱输出轴是否断裂
4. D. 主机转速是否低于额定值

14渔船主机调速器在负荷变化时转速波动较大，检查发现调速器机油脏污，正确的处理是

1. A. 更换调速器机油并清洗内部油道
2. B. 调整调速弹簧预紧力
3. C. 更换喷油泵柱塞偶件
4. D. 增大调速器反馈杆间隙

15渔船发电机运行中频率下降且电压略降，原动机与励磁均无明显异常，应优先检查

1. A. 柴油机调速器工作是否正常
2. B. 发电机励磁电流是否偏大
3. C. 负载功率因数是否偏低
4. D. 电缆接头是否接触不良