1渔船主机运转中机油压力表读数突然从正常值降到接近零，首先应当检查的是
- A. 机油滤清器是否堵塞
- B. 机油压力表管路是否泄漏
- C. 机油泵传动齿轮是否磨损
- D. 油底壳油位是否过低
2渔船轮机员在对主机进行日常维护时，检查气阀间隙应在什么状态下进行
- A. 冷车且气阀处于关闭状态
- B. 热车且气阀处于开启状态
- C. 冷车且气阀处于开启状态
- D. 热车且气阀处于关闭状态
3柴油机喷油器针阀卡死在关闭位置，该缸会出现
- A. 不喷油、该缸不工作
- B. 喷油量过大、冒黑烟
- C. 喷油提前角自动增大
- D. 喷油压力自动降低
4渔船主机启动前的检查项目中，属于必须确认的有（多选）
- A. 滑油油位在标尺上下刻线之间
- B. 膨胀水箱冷却水液位正常
- C. 燃油柜出口阀处于开启位置
- D. 主机飞轮盘车装置仍在啮合位置
- E. 机舱通风机处于关闭状态
5渔船在恶劣海况下航行，主机负荷波动较大，轮机员发现增压器转速异常升高并伴有喘振声，正确的处置是
- A. 立即降速并检查增压器及进气系统
- B. 维持原速观察喘振是否自行消失
- C. 加大喷油量提高排气能量
- D. 关闭增压器进气滤网减少进气
6渔船柴油机冷却水系统中节温器的作用是
- A. 根据水温自动调节进入散热器的冷却水量
- B. 降低海水泵的排出压力防止管路超压
- C. 在冷却水温度过低时切断海水供应
- D. 过滤冷却水中的泥沙和悬浮杂质
7渔船主机运转中出现下列哪些现象时，轮机员应判断为需要立即停机检查的异常情况（多选）
- A. 机油压力表指针突然降至零
- B. 冷却水温度超过报警值且持续上升
- C. 排气烟色由淡灰变为浓黑并伴敲缸
- D. 海水泵出口压力小幅波动
- E. 滑油滤器压差略有上升
8渔船主机运转中机油压力表读数突然降至0.05MPa以下，轮机员首先应采取的处置是立即降速并
- A. 停机检查吸油口滤网是否堵塞
- B. 加大冷却水流量降低油温
- C. 向油底壳补充同牌号机油
- D. 切换备用机油滤清器继续运行
9渔船柴油机膨胀水箱水位持续下降，但外部管路和缸体未见漏水痕迹，且排气管冒白烟，最可能的故障原因是
- A. 缸套密封圈损坏致冷却水进入气缸
- B. 海水泵叶轮磨损导致循环水量不足
- C. 节温器卡死在开启位置使水温偏低
- D. 膨胀水箱盖压力阀开启压力偏低
10渔船主机运行中，轮机员发现曲轴箱压力升高、透气口冒烟，下列检查项目中与判断故障原因直接相关的有（多选）
- A. 活塞环与缸套的磨损间隙
- B. 曲轴箱透气口滤网是否堵塞
- C. 喷油器雾化质量与喷油正时
- D. 海水泵叶轮与泵壳的间隙
- E. 膨胀水箱水位与补水情况
11渔船主机运转中机油压力表读数突然从正常值降至接近零，首先应当采取的操作是
- A. 立即停车检查机油管路和油底壳油位
- B. 继续低速运转观察压力是否回升
- C. 加大油门提高转速以提升油压
- D. 关闭冷却水等待油温下降再启动
12渔船轮机员在启动辅机前检查曲轴箱油位，油标尺读数处于上下刻线中间偏下位置，正确做法是
- A. 补充同牌号机油至接近上刻线
- B. 直接启动待运转后油位会上涨
- C. 放掉部分机油使油位降到下刻线
- D. 加入不同牌号机油凑足油量
13渔船辅机发电机组运行中频率偏低，可能的原因是
- A. 柴油机转速低于额定值
- B. 发电机励磁电流偏大
- C. 负载功率因数偏低
- D. 电压调节器失灵
14渔船主机启动时曲轴转动但不着火，检查燃油系统发现喷油泵出油阀处无油流出，下一步应优先检查
- A. 燃油滤清器及低压油路是否堵塞
- B. 喷油器雾化质量是否良好
- C. 气缸压缩压力是否足够
- D. 启动电瓶电压是否充足
15渔船柴油机运转中，某缸排气温度明显低于其他缸，同时该缸排烟偏白，最可能的故障是
- A. 该缸喷油器针阀卡滞在开启位置
- B. 该缸喷油泵柱塞偶件严重磨损
- C. 该缸进气阀间隙过小关闭不严
- D. 该缸连杆轴瓦间隙过大
16柴油机启动时起动机运转正常但主机不爆发，手摸高压油管感觉脉冲微弱，应优先检查
- A. 燃油系统是否进入空气或滤器堵塞
- B. 蓄电池电压是否足够
- C. 起动机齿轮是否啮合
- D. 排气阀是否关闭不严
17渔船主柴油机喷油器针阀偶件磨损后，常见的运转表现是
- A. 排气冒蓝烟且滑油消耗增加
- B. 排气冒白烟且启动困难
- C. 排气冒黑烟且转速不稳
- D. 排气冒灰烟且水温偏高
18渔船海水冷却系统中，海水泵出口压力正常但主机出水温度偏高，较可能的原因是
- A. 淡水冷却器传热面结垢或海水旁通阀开度过大
- B. 海水泵叶轮磨损导致流量减小
- C. 海水滤器堵塞导致吸入真空度过高
- D. 主机淡水泵皮带打滑导致流量下降
19渔船主机滑油滤清器压差报警装置的作用是
- A. 提示滤芯堵塞程度以便及时清洗更换
- B. 监测滑油温度是否超过上限
- C. 检测滑油中是否混入海水
- D. 控制滑油泵的排量大小
20渔船锚泊期间轮机员对主机进行维护，更换喷油器后需要做的关键工序是
- A. 调整喷油压力和检查雾化质量
- B. 重新调整气阀间隙至标准值
- C. 更换高压油泵柱塞偶件
- D. 对曲轴进行拐挡差测量
21渔船柴油机启动时起动机运转正常但主机不爆发，手摸高压油管有明显脉动，进一步应检查
- A. 喷油器雾化质量与喷油正时
- B. 起动机电刷与换向器接触状态
- C. 蓄电池容量与接线柱紧固情况
- D. 空气滤清器滤芯清洁程度
22渔船轮机员在对主机进行日常维护时，发现空气滤清器滤网积尘较多，正确的处理方法是
- A. 取出滤网用压缩空气由内向外吹净后装复
- B. 用柴油浸泡滤网后直接装复使用
- C. 用清水冲洗滤网后立即装复
- D. 用毛刷从外向内刷除灰尘后装复
23渔船在港内进行主机试车时，发现齿轮箱油温上升过快，最应检查的是
- A. 齿轮箱油位是否过低
- B. 主机转速是否过高
- C. 海水温度是否过高
- D. 齿轮箱输出轴是否反转
24渔船辅机发电机组运行中频率表指示偏低且电压略降，轮机员应首先检查
- A. 柴油机转速是否低于额定值
- B. 发电机励磁电流是否过大
- C. 配电板负载是否突然减小
- D. 电缆接头是否接触不良
25渔船齿轮箱运转中油温逐渐升高超过正常范围，检查发现油位正常、冷却器海水侧流量正常，下一步应重点检查
- A. 齿轮箱润滑油是否变质或黏度不符
- B. 海水泵叶轮是否完全损坏
- C. 齿轮箱输出轴是否断裂
- D. 主机转速是否低于额定值
26渔船主机运行中，发现膨胀水箱水位持续下降但外部无漏水痕迹，应重点检查
- A. 缸套或缸盖是否有裂纹导致内漏
- B. 海水泵轴封是否漏水
- C. 机油冷却器是否堵塞
- D. 启动空气瓶是否漏气
27渔船主机调速器在负荷变化时转速波动较大，检查发现调速器机油脏污，正确的处理是
- A. 更换调速器机油并清洗内部油道
- B. 调整调速弹簧预紧力
- C. 更换喷油泵柱塞偶件
- D. 增大调速器反馈杆间隙
28渔船在狭水道航行时主机遥控系统突然失灵，轮机员应首先
- A. 立即转为机旁应急操纵并通知驾驶台
- B. 切断主机电源等待系统复位
- C. 拆卸遥控执行器检查故障点
- D. 切换备用遥控通道继续试验
29渔船发电机运行中频率下降且电压略降，原动机与励磁均无明显异常，应优先检查
- A. 柴油机调速器工作是否正常
- B. 发电机励磁电流是否偏大
- C. 负载功率因数是否偏低
- D. 电缆接头是否接触不良
30渔船主机运转中曲轴箱压力升高，轮机员应检查的项目包括（多选）
- A. 缸套与活塞环的密封状况
- B. 曲轴箱透气口是否畅通
- C. 滑油是否被燃油或水稀释
- D. 喷油提前角是否偏大
- E. 海水泵排出压力是否正常
