1渔船主机运转中机油压力表读数突然从正常值降到接近零，首先应当检查的是
- A. 机油滤清器是否堵塞
- B. 机油压力表管路是否泄漏
- C. 机油泵传动齿轮是否磨损
- D. 油底壳油位是否过低
2柴油机喷油器针阀卡死在关闭位置，该缸会出现
- A. 不喷油、该缸不工作
- B. 喷油量过大、冒黑烟
- C. 喷油提前角自动增大
- D. 喷油压力自动降低
3渔船在恶劣海况下航行，主机负荷波动较大，轮机员发现增压器转速异常升高并伴有喘振声，正确的处置是
- A. 立即降速并检查增压器及进气系统
- B. 维持原速观察喘振是否自行消失
- C. 加大喷油量提高排气能量
- D. 关闭增压器进气滤网减少进气
4渔船主机运转中出现下列哪些现象时，轮机员应判断为需要立即停机检查的异常情况（多选）
- A. 机油压力表指针突然降至零
- B. 冷却水温度超过报警值且持续上升
- C. 排气烟色由淡灰变为浓黑并伴敲缸
- D. 海水泵出口压力小幅波动
- E. 滑油滤器压差略有上升
5渔船柴油机膨胀水箱水位持续下降，但外部管路和缸体未见漏水痕迹，且排气管冒白烟，最可能的故障原因是
- A. 缸套密封圈损坏致冷却水进入气缸
- B. 海水泵叶轮磨损导致循环水量不足
- C. 节温器卡死在开启位置使水温偏低
- D. 膨胀水箱盖压力阀开启压力偏低
6渔船主机运转中机油压力表读数突然从正常值降至接近零，首先应当采取的操作是
- A. 立即停车检查机油管路和油底壳油位
- B. 继续低速运转观察压力是否回升
- C. 加大油门提高转速以提升油压
- D. 关闭冷却水等待油温下降再启动
7渔船辅机发电机组运行中频率偏低，可能的原因是
- A. 柴油机转速低于额定值
- B. 发电机励磁电流偏大
- C. 负载功率因数偏低
- D. 电压调节器失灵
8渔船柴油机运转中，某缸排气温度明显低于其他缸，同时该缸排烟偏白，最可能的故障是
- A. 该缸喷油器针阀卡滞在开启位置
- B. 该缸喷油泵柱塞偶件严重磨损
- C. 该缸进气阀间隙过小关闭不严
- D. 该缸连杆轴瓦间隙过大
9渔船主柴油机喷油器针阀偶件磨损后，常见的运转表现是
- A. 排气冒蓝烟且滑油消耗增加
- B. 排气冒白烟且启动困难
- C. 排气冒黑烟且转速不稳
- D. 排气冒灰烟且水温偏高
10渔船主机滑油滤清器压差报警装置的作用是
- A. 提示滤芯堵塞程度以便及时清洗更换
- B. 监测滑油温度是否超过上限
- C. 检测滑油中是否混入海水
- D. 控制滑油泵的排量大小
11渔船柴油机启动时起动机运转正常但主机不爆发，手摸高压油管有明显脉动，进一步应检查
- A. 喷油器雾化质量与喷油正时
- B. 起动机电刷与换向器接触状态
- C. 蓄电池容量与接线柱紧固情况
- D. 空气滤清器滤芯清洁程度
12渔船在港内进行主机试车时，发现齿轮箱油温上升过快，最应检查的是
- A. 齿轮箱油位是否过低
- B. 主机转速是否过高
- C. 海水温度是否过高
- D. 齿轮箱输出轴是否反转
13渔船齿轮箱运转中油温逐渐升高超过正常范围，检查发现油位正常、冷却器海水侧流量正常，下一步应重点检查
- A. 齿轮箱润滑油是否变质或黏度不符
- B. 海水泵叶轮是否完全损坏
- C. 齿轮箱输出轴是否断裂
- D. 主机转速是否低于额定值
14渔船主机调速器在负荷变化时转速波动较大，检查发现调速器机油脏污，正确的处理是
- A. 更换调速器机油并清洗内部油道
- B. 调整调速弹簧预紧力
- C. 更换喷油泵柱塞偶件
- D. 增大调速器反馈杆间隙
15渔船发电机运行中频率下降且电压略降，原动机与励磁均无明显异常，应优先检查
- A. 柴油机调速器工作是否正常
- B. 发电机励磁电流是否偏大
- C. 负载功率因数是否偏低
- D. 电缆接头是否接触不良
