铁路通信工 练习卷

1在铁路通信线路维护中，光缆接续完成后进行OTDR测试，若测得接头处出现明显反射峰但衰耗值很小，最可能的原因是

1. A. 光纤端面切割角度偏大导致间隙
2. B. 光纤端面之间有匹配液残留
3. C. 两根光纤芯径失配造成模场突变
4. D. 接头盒内光纤盘留半径过小

2铁路通信光缆线路中，直埋光缆与铁路轨道的最小平行接近距离，在普通土质条件下应不小于

1. A. 0.7m
2. B. 1.0m
3. C. 1.5m
4. D. 2.0m

3铁路调度通信系统中，数调前台与调度所主系统之间通信中断，前台显示离线，最先应检查的是

1. A. 前台话机手柄是否挂好
2. B. 前台到主系统的通道及接口状态
3. C. 调度所UPS电池是否亏电
4. D. 前台显示屏亮度设置是否正常

4铁路通信机械室巡检时发现传输设备风扇单元停转但设备仍正常工作，正确的处置是

1. A. 立即关闭设备等待温度下降
2. B. 记录告警并尽快更换风扇单元
3. C. 提高机房空调温度以保护设备
4. D. 将设备切换到备用保护通道

5通信线路中，光纤熔接完成后测试发现接头损耗偏大，经检查熔接机放电参数正常、切割端面良好，最可能的原因是

1. A. 两根光纤的模场直径不匹配
2. B. 热缩管加热时间不足
3. C. 熔接机电极棒使用次数偏少
4. D. 光纤涂覆层剥离长度过短

6在铁路通信段进行光缆接续作业时，天气晴朗但风力较大，接续前对光纤端面的处理要求是

1. A. 切割后立即用无水乙醇棉擦拭并防止灰尘附着
2. B. 切割后直接放入熔接机不擦拭以保持端面原始状态
3. C. 用嘴吹去端面灰尘后即可放入熔接机
4. D. 切割后用手套擦拭端面再对准V型槽

7铁路通信无线系统中，GSM-R基站出现某小区呼叫建立成功率下降，检查发现该小区方向角与设计不符，最可能的影响是

1. A. 小区覆盖范围偏移导致越区切换异常
2. B. 基站时钟同步失步导致呼叫失败
3. C. 核心网侧HLR数据配置错误
4. D. 基站传输链路误码率升高

8铁路通信工在处理光缆线路故障时，下列属于正确处置环节的有（多选）

1. A. 用OTDR测试确定故障点距离和性质
2. B. 根据测试结果和台账确定故障点位置
3. C. 抢修前先核对纤芯序号和业务占用情况
4. D. 故障修复后测试合格即可不记录归档
5. E. 在未确认故障性质前直接对光缆进行开剥

9铁路通信线路施工中，直埋光缆沟回填前需要检查光缆护层对地绝缘，规范要求的绝缘电阻测试应使用

1. A. 500V兆欧表测量金属护层与大地之间绝缘
2. B. 2500V兆欧表测量光纤芯线与大地之间绝缘
3. C. 万用表电阻档测量光缆外皮与大地之间通断
4. D. 接地电阻测试仪测量光缆金属护层接地电阻

10铁路通信传输设备中，某2.5G SDH环网采用二纤单向通道保护环，当环上某一段光缆被挖断后，业务保护倒换的正确行为是

1. A. 故障段两端节点在通道层完成倒换，业务经另一方向传输
2. B. 环上所有节点同时发生复用段倒换，业务全部中断后恢复
3. C. 仅故障段一端节点倒换，另一端保持原路由
4. D. 网管手动下发倒换命令后业务才恢复

11铁路通信电源系统中，高频开关电源某模块告警显示输出过压，现场测量母线电压正常，最可能的原因是

1. A. 该模块内部电压检测电路故障导致误告警
2. B. 蓄电池组均充电压设置过高
3. C. 交流输入电压偏低导致模块补偿
4. D. 负载电流突然增大引起电压波动

12铁路通信机械室直流电源系统浮充运行时，单只铅酸蓄电池的浮充电压应控制在以下哪个范围

1. A. 2.15～2.25V
2. B. 2.30～2.40V
3. C. 2.50～2.60V
4. D. 2.70～2.80V

13铁路数字调度通信系统中，调度员呼叫某车站值班员时听到忙音，但该车站值班员正在与另一车站通话，此时调度台应执行的正确操作是

1. A. 直接强拆该车站值班员的通话
2. B. 等待其通话结束后自动接入
3. C. 通过会议方式插入当前通话
4. D. 对该车站值班员发起优先呼叫

14铁路通信GSM-R网络中，列车运行至两基站覆盖交界区时发生切换失败，最应优先检查的参数是

1. A. 基站发射功率和天线俯仰角
2. B. 切换门限和邻区关系表
3. C. 列车电台的IMEI号码
4. D. 基站控制器的主时钟源

15铁路通信无线列调系统中，某区间机车电台与车站电台通信时断续严重，检查发现车站天线驻波比正常、馈线无损伤，最可能的原因是

1. A. 机车电台发射功率设置过高
2. B. 区间漏缆或天线覆盖存在弱场区
3. C. 车站电台接收灵敏度设置过低
4. D. 调度所录音系统占用通道

16铁路通信机械室巡检时发现开关电源系统某整流模块输出电流为零，模块面板无告警但系统均流不平衡，正确的处置是

1. A. 立即将该模块从系统中拔出并更换
2. B. 测量模块交流输入电压并检查模块使能设置
3. C. 直接调高其他模块输出限流值维持供电
4. D. 断开蓄电池组以判断模块是否恢复

17在GSM-R铁路专用移动通信系统中，基站与移动台之间用于传输呼叫接续、位置更新等信令的通道是以下哪一类逻辑信道

1. A. 业务信道TCH
2. B. 控制信道CCH
3. C. 广播信道BCH
4. D. 同步信道SCH

18铁路区间无线列调系统中，机车台与车站台之间采用同频单工通话时，若车站台发射正常但机车台收不到，首先应检查机车台的哪个部件

1. A. 天线驻波比
2. B. 送话器
3. C. 扬声器
4. D. 控制盒按键

19通信电源系统中，高频开关电源的均充转浮充通常由哪个条件触发

1. A. 电池温度达到上限
2. B. 充电电流小于设定值且延时到
3. C. 交流输入电压升高
4. D. 负载电流突然增大

20铁路通信传输网中，二纤单向通道保护环发生单点光缆中断时，业务倒换依靠的是

1. A. 交叉板自动重算路由
2. B. 保护通道反向传送
3. C. 主用通道降速运行
4. D. 人工逐站改配时隙

21在铁路区间通信光缆接续作业中，OTDR测试显示接头处出现一个非反射型损耗台阶，而接头外观检查无异常，最可能的原因是

1. A. 光纤端面存在污物导致菲涅尔反射增强
2. B. 两段光纤模场直径不匹配造成熔接损耗偏大
3. C. 熔接机电极老化使放电强度不足
4. D. 热缩管内有气泡使光纤受力微弯

22铁路无线列调系统中，机车电台在区间某处频繁出现接收断续、静噪门限反复启闭，而邻近区域通信正常，最可能的原因是

1. A. 机车电台发射功率设置过高
2. B. 该处存在同频干扰或越区信号交叠
3. C. 调度所控制盒静噪电位器接触不良
4. D. 机车天线驻波比偏高

23铁路通信传输网中，某SDH环网发生单点光纤中断后业务未倒换，维护人员检查发现复用段保护倒换协议正常，最可能的原因是

1. A. 保护倒换等待恢复时间设置过短
2. B. 该业务通道未纳入复用段保护组
3. C. 环网节点时钟等级设置不一致
4. D. 光纤中断方向与保护方向相同

24铁路通信工对无线列调车站电台进行检修时，下列哪些做法符合设备维护与安全操作要求（多选）

1. A. 检修前先确认天线馈线已可靠接地并断开电台电源
2. B. 用功率计测量发射功率时在假负载上短时发射
3. C. 带电插拔电台控制单元板以节省停机时间
4. D. 检修后测试驻波比并记录发射功率和接收灵敏度
5. E. 在雷雨天气立即上铁塔检查天线

25铁路区间通信采用漏缆方式覆盖时，漏缆终端负载的作用是

1. A. 吸收到达终端的多余射频能量防止反射
2. B. 把射频信号转换为光信号送入基站
3. C. 为漏缆提供直流馈电通路
4. D. 对漏缆开口处进行密封防潮

26铁路通信机房内传输设备网管显示某站点光路出现LOS告警，现场用光功率计测得收光功率为-32dBm，该站设备收光灵敏度标称为-28dBm，最可能的故障原因是

1. A. 光缆线路衰耗增大导致收光功率低于灵敏度
2. B. 光板收光灵敏度设置被改为-35dBm
3. C. 网管告警门限被误设为-20dBm
4. D. 对端设备发送光功率被调高至+5dBm

27铁路专用无线通信中，列车运行至两基站覆盖交界区时通话出现短暂中断，最可能的原因是

1. A. 越区切换参数设置不当导致切换失败
2. B. 基站发射功率突然降为零
3. C. 列车电台电池电压不足
4. D. 调度台未及时更新通话权限

28铁路区间通信机械室新装SDH设备，做2Mbit/s支路环回测试时发现本端环回正常但对端环回误码，最应先检查的是

1. A. 本端设备时钟源设置
2. B. 对端设备支路板端口
3. C. 中间传输通道的光功率
4. D. 本端DDF架接地

29铁路通信传输网中，网管显示某站SDH设备上报MS-AIS告警，该告警的含义和正确处理方向是

1. A. 复用段告警指示信号，说明上游复用段故障需向上游排查
2. B. 通道告警指示信号，说明本端支路板故障需更换支路板
3. C. 信号丢失告警，说明本站光接收模块故障需更换光板
4. D. 帧失步告警，说明本站时钟源失锁需重新配置时钟

30铁路通信无线机车台天线驻波比测试值为2.5，下列处理措施中最合适的是

1. A. 直接更换机车台主机
2. B. 检查天线馈线接头和天线安装状态
3. C. 调整机车台发射功率
4. D. 更换机车台控制单元

31铁路通信机械室巡检时发现传输设备机柜内温度正常，但设备风扇声音明显增大且出风口温度偏高，最应先做的处置是

1. A. 记录现象并检查防尘网是否积尘堵塞
2. B. 立即断开设备电源等待降温后重启
3. C. 将机柜前后门全部打开加强散热
4. D. 调整空调设定温度比当前低五摄氏度

32通信光缆接续作业中，熔接机显示熔接损耗0.02dB，但接续盒内光纤收容时发现一根光纤弯曲半径明显偏小，正确做法是

1. A. 损耗合格即可直接封盒
2. B. 重新收容使弯曲半径满足要求
3. C. 在弯曲处缠绕胶带固定
4. D. 剪断该纤重新熔接一次

33铁路通信电源系统中，高频开关电源监控模块显示某组蓄电池均充电压正常但单只电池电压明显偏低，正确处理是

1. A. 调整均充电压使该电池升高
2. B. 对该电池进行单独补充充电并观察
3. C. 将该电池从电池组中拆除继续运行
4. D. 降低浮充电压以保护该电池

34在铁路通信段进行光缆接续作业时，关于光纤熔接前的端面处理与熔接机操作，下列做法正确的有（多选）

1. A. 用专用剥线钳剥除涂覆层后，用无水乙醇棉球沿一个方向擦拭裸光纤
2. B. 用光纤切割刀切割后，若端面有微小毛刺可用指甲轻刮平整再放入熔接机
3. C. 熔接机放电前应检查V型槽和压锤是否清洁，必要时用无水乙醇棉签擦拭
4. D. 熔接完成后直接盘纤入盒，无需查看熔接机显示的估算损耗值

35铁路通信传输设备SDH网元出现告警，某通道上报MS-AIS，同时下游网元上报HP-LOS，该通道故障最可能发生在

1. A. 上游网元的复用段层
2. B. 下游网元的通道层
3. C. 本网元的再生段层
4. D. 下游网元的复用段层

36铁路通信电缆线路发生接地故障，用兆欧表测量芯线对地绝缘电阻时，正确的接线方法是

1. A. 兆欧表L端接芯线，E端接地，G端悬空
2. B. 兆欧表L端接地，E端接芯线，G端接屏蔽层
3. C. 兆欧表L端接芯线，E端接地，G端接芯线绝缘层表面
4. D. 兆欧表L端接屏蔽层，E端接芯线，G端接地

37铁路通信传输设备中，SDH网元时钟同步方式采用线路定时时，若上游时钟丢失，网元应

1. A. 自动切换到内部自由振荡时钟并告警
2. B. 保持原有线路时钟不变继续运行
3. C. 切换到外部BITS时钟源
4. D. 关闭业务通道等待时钟恢复

38铁路区间通信光缆接续作业中，熔接机显示估算损耗为0.02dB，但接续盒封装后复测发现该接头处损耗达0.6dB，首先应排查的环节是

1. A. 熔接参数是否被误改为其他光纤类型
2. B. 接续盒内光纤盘留半径是否过小
3. C. OTDR测试脉宽是否设置过窄
4. D. 熔接机电极是否已超过放电次数

39通信线路巡检中发现架空光缆一处挂钩脱落导致光缆弧垂明显增大，正确处置是

1. A. 立即剪断该段光缆重新布放
2. B. 临时用铁丝将光缆绑扎在吊线上
3. C. 记录后待年度大修时统一处理
4. D. 调整该档距内挂钩并恢复规定弧垂

40在光传输设备故障处理中，某站OLT单板上报LOS告警，用光功率计测得接收光功率为-8dBm，而该单板接收灵敏度为-28dBm，下一步最合理的处置是

1. A. 更换OLT单板
2. B. 清洁光纤连接器并复查
3. C. 检查对端OTU是否发光
4. D. 降低发送端光功率

41铁路通信光缆线路中，直埋光缆与铁路轨道的最小平行接近距离应满足的规定是

1. A. 距轨道中心不小于3米
2. B. 距轨道中心不小于5米
3. C. 距轨道中心不小于10米
4. D. 距轨道中心不小于15米

42铁路通信传输设备中，SDH设备出现LOS告警时，最先应检查的是

1. A. 光接收端的光功率是否在灵敏度范围内
2. B. 交叉连接矩阵的时隙配置是否正确
3. C. 支路板的映射结构是否与对端一致
4. D. 网管系统的时钟同步源是否锁定

43铁路数字调度通信系统中，调度台与车站值班台之间通话正常，但调度台无法对车站进行强插操作，最可能的原因是

1. A. 调度台未获得该车站的强插权限配置
2. B. 车站值班台的话机手柄未挂好
3. C. 调度台与车站之间的中继电路中断
4. D. 车站值班台的供电电源出现波动

44铁路通信传输网中，SDH设备采用MSP保护方式，当工作通道光纤中断时，保护倒换正常，但倒换后业务出现误码，最可能的原因是

1. A. 保护通道的光纤衰减过大导致接收光功率偏低
2. B. 工作通道的交叉连接配置错误
3. C. 保护倒换的等待恢复时间设置过短
4. D. 网管系统的性能监测周期设置过长

45铁路通信传输设备维护中，SDH设备出现大量指针调整（AU指针正负调整频繁），最可能的原因是

1. A. 设备时钟同步源不稳定或丢失
2. B. 交叉连接矩阵配置错误
3. C. 光板接收光功率过载
4. D. 支路板映射结构不匹配

46SDH传输设备某2M支路端口上报LOS告警，网管显示该端口无输入信号，维护人员用2M误码仪在DDF架外侧测试仍无信号，下一步应重点检查

1. A. 本站SDH设备的交叉连接配置
2. B. 对端站该2M支路的发送端口
3. C. 本站2M支路板的时钟配置
4. D. 网管数据库中该电路的告警级别

47光缆熔接机在熔接单模光纤时，若显示估算损耗偏大且熔接点出现气泡，最可能的原因是

1. A. 光纤端面切割角度偏大或端面污染
2. B. 熔接机电极老化导致放电电流偏小
3. C. 光纤涂覆层剥离长度不够
4. D. 热缩管未提前套入光纤

48通信光缆线路发生外力破坏导致部分纤芯中断，抢修时对未中断纤芯的正确处置是

1. A. 抢修接续前先测试确认未中断纤芯的衰耗是否正常
2. B. 直接将全部纤芯一并熔接恢复
3. C. 对未中断纤芯不做测试直接投入使用
4. D. 将未中断纤芯临时断开后统一接续

49铁路区间通信线路巡检时发现架空光缆吊线在某电杆处出现轻微锈蚀，但钢绞线未见断股、光缆外护套完好，按维护规程正确的处置是

1. A. 对该处吊线除锈后涂防锈漆并记录观察
2. B. 立即更换该档距全部钢绞线
3. C. 在锈蚀处缠绕铝包带做临时加固
4. D. 将光缆临时改由另一侧吊线承载

50铁路通信工在检修通信机械室接地系统时，用接地电阻测试仪测得联合接地电阻为3.8Ω，而设计文件要求不大于1Ω，下一步正确的做法是

1. A. 检查接地体连接是否可靠并测量土壤电阻率
2. B. 直接向接地体浇灌盐水降低电阻
3. C. 将接地电阻测试仪更换为钳形表复测
4. D. 把设备保护地就近接入暖气管道

51在铁路通信电源维护中，某站通信设备由-48V高频开关电源供电，浮充电压设定为53.5V，若改为均充电压56.4V长期运行，最可能造成的后果是

1. A. 蓄电池失水加速且寿命缩短
2. B. 蓄电池容量无法充满
3. C. 开关电源效率明显下降
4. D. 通信设备因过压保护频繁重启

52铁路通信传输设备SDH网元出现告警，网管显示某VC-4通道出现AU-AIS，同时该通道下所有TU均上报TU-AIS，最恰当的初步判断是

1. A. 该VC-4通道的源端未配置交叉连接
2. B. 该VC-4通道的宿端支路板发生故障
3. C. 该VC-4通道的上游站出现了AU指针丢失
4. D. 该VC-4通道所承载的业务已在本站被环回

53铁路通信电源系统中，高频开关电源整流模块均流不平衡度超过规定值，最可能直接导致

1. A. 蓄电池组均充电压无法达到设定值
2. B. 部分整流模块因过流而频繁保护关机
3. C. 交流配电屏缺相保护误动作
4. D. 监控单元无法采集到直流输出电压

54铁路通信无线列调系统中，机车台与车站台之间通话时断时续，检查发现机车台发射时车站台接收场强正常，但车站台发射时机车台接收场强明显偏低，最可能的原因是

1. A. 车站台发射功率设置低于机车台发射功率
2. B. 机车台天线馈线驻波比过大
3. C. 车站台与机车台之间使用了不同的亚音频
4. D. 机车台接收静噪门限设置过高

55铁路通信电源系统中，阀控式密封铅酸蓄电池组在均充转浮充后，单节电池电压出现较大离散性，其中一节电压明显低于其他节，最恰当的处置是

1. A. 提高整组浮充电压使该节电池电压回升
2. B. 对该节电池进行单独补充充电并观察
3. C. 将该节电池从电池组中退出运行
4. D. 降低整组浮充电压以减小离散性

56铁路区间通信无线列调系统中，机车台在某一区间频繁出现呼叫不通但能收到调度台语音，最可能的原因是

1. A. 区间漏缆驻波比超标导致上行弱
2. B. 机车台发射功率设置过低
3. C. 调度台录音设备故障
4. D. 区间中继器下行增益不足

57铁路通信传输设备中，某SDH网元上报大量B1误码但B2误码正常，最可能的原因是

1. A. 再生段光路存在问题
2. B. 复用段交叉板故障
3. C. 通道交叉板故障
4. D. 支路板接口故障

58铁路通信传输设备网管中，某网元出现大量AU指针调整，最可能的原因是

1. A. 该网元与上游网元时钟不同步
2. B. 该网元交叉板故障
3. C. 该网元支路板故障
4. D. 该网元光板接收光功率过低

59SDH传输设备中，当某通道出现大量指针调整且伴随AU指针频繁正负跳变时，最可能反映的问题是？

1. A. 该站时钟同步性能劣化或丢失
2. B. 该通道误码率突然升高
3. C. 光板接收光功率过载
4. D. 交叉板容量配置不足

60通信线路维护中，对架空光缆线路进行巡视时，发现电杆拉线锈蚀严重且位于行人通行区域，正确的处置方式是？

1. A. 记录并上报，安排计划更换或加装防护套管
2. B. 现场用铁丝临时绑扎后继续巡视
3. C. 在拉线上悬挂警示牌即可不做处理
4. D. 将拉线拆除以消除行人绊倒风险

61在通信光缆线路故障处理中，OTDR测出某段光纤曲线在距测试点1.2km处出现明显台阶且其后无背向散射信号，最合理的判断是？

1. A. 该处光纤断裂或连接器完全断开
2. B. 该处光纤弯曲半径过小
3. C. 该处接头损耗偏大但仍连通
4. D. 该处光缆外护套破损进水

62在铁路通信光缆线路故障抢修中，下列哪些做法有助于缩短故障恢复时间并保证抢修质量？（多选）

1. A. 抢修前先通过OTDR和网管告警确定故障区段
2. B. 抢修中临时用光纤冷接子恢复后不再做熔接
3. C. 抢修完成后进行双向OTDR测试并记录存档
4. D. 抢修时优先恢复重要业务通道并做好标签
5. E. 抢修后立即拆除所有备用纤芯以简化管理

63铁路专用无线通信中，列车在相邻两个基站覆盖区交界处频繁出现通话断续，检查发现两基站载频配置与功率均正常，最应优先排查的是

1. A. 基站天线驻波比是否超过规定值
2. B. 越区切换参数与邻区关系配置
3. C. 列车电台发射功率是否设置偏高
4. D. 基站至调度所传输通道误码率

64铁路通信电缆在电气化区段受强电影响时，电缆金属护套及屏蔽层应采取的防护措施是

1. A. 两端接地并加装绝缘节隔离
2. B. 单端接地并在另一端加装防雷器
3. C. 全线多点接地并装设排流线圈
4. D. 不接地并在线路两端加装熔断器

65无线列调系统中，机车台在运行中听到固定台呼叫但无法回话，检查机车台发射指示灯正常点亮，下一步应重点检查的是

1. A. 机车台天线馈线是否开路或短路
2. B. 机车台送话器与话音输入电路
3. C. 固定台接收灵敏度是否下降
4. D. 调度所录音设备是否处于录音状态

66在铁路通信线路维护中，用OTDR测试光纤时，若被测光纤末端为PC型活动连接器且未加匹配液，则测得的末端反射峰表现为

1. A. 反射峰消失且曲线呈下降斜坡
2. B. 反射峰偏高且位置偏近
3. C. 反射峰偏低且位置偏远
4. D. 反射峰与加匹配液时完全一致

67铁路通信机械室接地系统中，通信设备保护地线与防雷地线的关系应为

1. A. 共用同一接地体且连接点分开
2. B. 分别设置独立接地体且间距不小于20m
3. C. 共用同一接地体并在地网处直接相连
4. D. 保护地线接防雷地线排后统一入地

68铁路区间无线通信中，漏缆中继器的增益设置主要依据

1. A. 漏缆的百米损耗和区间长度
2. B. 基站发射功率和天线增益
3. C. 车载台接收灵敏度和噪声系数
4. D. 漏缆耦合损耗和移动台高度

69在铁路通信电源系统中，蓄电池组进行核对性放电试验时，若单体电池端电压低于终止电压，正确的做法是

1. A. 继续放电至整组终止电压
2. B. 立即停止放电并记录该单体
3. C. 将该单体短路后继续放电
4. D. 提高充电电压补偿该单体

70在铁路区间通信光缆接续作业中，OTDR测试显示接续点损耗为0.5dB，而规范要求单点熔接损耗不大于0.1dB，此时正确的处置是

1. A. 重新熔接该接续点直至达标
2. B. 直接封装接头盒并记录该损耗
3. C. 更换该段光缆重新敷设
4. D. 调整OTDR脉宽后复测确认合格

71在铁路通信光缆线路中，用于保护光缆免受机械损伤和鼠害的外层结构通常称为

1. A. 铠装层
2. B. 护套层
3. C. 涂覆层
4. D. 包层

72在铁路通信线路施工中，光缆敷设时的最小弯曲半径，对于静态弯曲一般不应小于光缆外径的

1. A. 10倍
2. B. 5倍
3. C. 15倍
4. D. 20倍

73在铁路通信光缆线路维护中，使用OTDR对一段G.652单模光纤进行测试，仪表显示1310nm窗口曲线在距起点1.2km处出现明显台阶且台阶后曲线斜率与台阶前基本一致，最可能的原因是

1. A. 该处光纤存在弯曲半径过小造成的附加损耗
2. B. 该处存在一个活动连接器插入损耗偏大
3. C. 该处光纤与尾纤熔接点质量不合格
4. D. 该处光缆外护套破损导致光纤受潮

74在铁路通信光缆接续作业中，熔接机显示熔接损耗估算值为0.02dB，但接续完成后用OTDR双向测试该接头平均损耗为0.15dB，最可能的原因是

1. A. 熔接机估算值未包含接头盒内光纤盘留弯曲损耗
2. B. 熔接机电极老化导致估算算法失准
3. C. 光纤涂覆层未完全剥除造成熔接面污染
4. D. OTDR测试脉宽设置过大导致接头损耗被放大

75铁路通信光缆线路发生故障，维护人员在判断故障性质时发现OTDR测试曲线在距机房3.5km处出现断崖式下降且无反射峰，最可能的故障类型是

1. A. 光缆被外力拉断形成断点
2. B. 光纤接头盒内熔接点严重劣化
3. C. 光缆弯曲半径过小产生附加损耗
4. D. 光缆外护套破损导致光纤受潮

76铁路通信光缆线路巡检时发现某处光缆挂钩脱落、光缆弧垂明显增大但外护套未见破损，正确的处置是

1. A. 记录并安排计划检修，恢复挂钩和弧垂
2. B. 立即剪断光缆重新布放该段
3. C. 用扎带临时将光缆绑扎在钢绞线上即可
4. D. 降低该段光缆的传输速率后继续使用

77铁路区间无线通信中，列车驶入长隧道后车载台与车站台通信中断，出隧道后自动恢复，最可能的原因是

1. A. 隧道内漏缆接头进水导致驻波比升高
2. B. 隧道内信号被山体遮挡形成盲区
3. C. 车载台发射功率在隧道内被自动降低
4. D. 隧道内漏缆终端负载匹配良好但长度不足

78铁路通信机房内传输设备接地线排上同时连接了设备保护地和防雷地，这种做法

1. A. 符合规范，保护地与防雷地可共用接地排
2. B. 不符合规范，保护地和防雷地应分别接至不同接地排
3. C. 符合规范，只要接地电阻小于1欧姆即可
4. D. 不符合规范，防雷地应单独接至建筑钢筋

79铁路通信线路施工中，开挖缆沟时发现既有光缆但无标识，正确的做法是

1. A. 直接小心开挖并做好光缆保护
2. B. 立即停止开挖并联系设备管理单位确认
3. C. 用探测仪确认走向后继续机械开挖
4. D. 人工开挖至光缆下方后再用机械

80铁路通信光缆线路发生全阻障碍，OTDR测试显示在距测试点1.2km处出现明显菲涅尔反射峰后曲线陡降，最可能的故障类型是

1. A. 光缆在1.2km处被外力刮断
2. B. 1.2km处活动连接器接触不良
3. C. 1.2km处光纤弯曲半径过小
4. D. 1.2km处光纤接头盒进水

81铁路通信光缆接续作业中，用光纤熔接机熔接两根G.652D单模光纤后，OTDR测试接头损耗偏大，最应复查的环节是

1. A. 熔接机放电电极是否清洁及放电强度设置
2. B. 光纤涂覆层是否已用酒精棉擦拭干净
3. C. 热缩管是否已套入光纤并完全收缩
4. D. 接续盒密封胶是否已均匀涂抹

82铁路通信电源系统中，高频开关电源整流模块均流不平衡度超标，最可能的原因是

1. A. 各整流模块输出电流采样或均流控制异常
2. B. 蓄电池组单体电压不一致
3. C. 交流输入电压频率偏差过大
4. D. 监控模块告警阈值设置过高

83铁路区间通信光缆被施工挖断，抢修时优先采用的方式是

1. A. 临时布放野战光缆接通业务
2. B. 直接熔接断点后立即恢复
3. C. 先做OTDR测试再决定方案
4. D. 通知调度封锁区间后再处理

84铁路通信机房内传输设备接地线连接时，正确的做法是

1. A. 设备接地线串联后接入接地排
2. B. 设备接地线分别独立接入接地排
3. C. 设备接地线接入交流电源零线
4. D. 设备接地线接至走线架即可

85通信电缆低频对称电缆的串音衰减指标主要考核的是

1. A. 电缆的绝缘性能
2. B. 电缆的耐压性能
3. C. 电缆的抗干扰能力
4. D. 电缆的机械强度

86利用OTDR测试光纤线路时，测得某段曲线在接头位置出现一个反射峰后紧跟一段斜率明显变大的衰减段，最可能的现象是

1. A. 该接头存在轻微污染但熔接良好
2. B. 该处光纤存在弯曲损耗或局部受力
3. C. 测试端连接器未清洁
4. D. 该段光纤的折射率设置偏小

87某铁路区间无线列调系统出现通话断续，场强测试显示覆盖边缘处接收电平接近门限值，优先应检查的项目是

1. A. 调度所录音服务器硬盘空间
2. B. 区间漏缆接头和天线驻波比
3. C. 车站值班员话机送话器灵敏度
4. D. 无线机车台电池充电电压

88在SDH传输网中，某2M支路出现大量误码，但相邻支路正常，网管显示该支路所在支路板无告警，较合理的排查方向是

1. A. 更换交叉板以排除时隙交换故障
2. B. 检查该2M支路的电缆接头和阻抗匹配
3. C. 调整全网时钟源优先级
4. D. 重启整个网元以刷新配置

89铁路通信传输设备例行维护中，以下哪些操作符合检修作业安全与业务保障要求（多选）

1. A. 检修前核对网管告警和业务影响范围
2. B. 对重要业务通道先做环回保护再操作
3. C. 带电插拔光接口板时佩戴防静电手环
4. D. 检修结束后清理现场并恢复网管告警确认
5. E. 为赶进度可暂时跳过作业前后的业务测试

90铁路区间无线通信中，机车台与地面车站台之间采用450MHz频段通话时出现周期性断续，检查发现天线驻波比正常、馈线无破损，下一步应优先检查

1. A. 机车台发射功率档位设置
2. B. 车站台录音设备存储空间
3. C. 调度所交换机时钟同步
4. D. 便携台电池剩余电量

91铁路通信线路巡检发现架空光缆挂钩脱落导致光缆弧垂过大，在铁路限界内可能危及行车，正确处置顺序是

1. A. 立即登杆恢复挂钩再报告
2. B. 先报告调度并设防护再处理
3. C. 先剪断光缆再重新布放
4. D. 等待天窗点外直接处理

92铁路通信光缆线路发生中断，用OTDR测试发现故障点距测试端1.2km处有菲涅尔反射峰，最可能的故障类型是

1. A. 光纤弯曲损耗过大
2. B. 光缆接头盒进水
3. C. 光纤断裂或连接器断开
4. D. 光纤老化衰减增大

93在铁路通信光缆线路维护中，用OTDR测试发现某段光缆在距测试点1.2km处出现菲涅尔反射峰且损耗台阶约0.5dB，最可能的原因是

1. A. 该处光纤存在弯曲半径过小的宏弯损耗
2. B. 该处为活动连接器接头或机械冷接点
3. C. 该处光纤涂覆层出现纵向裂纹
4. D. 该处光缆外护套被白蚁蛀蚀进水

94铁路通信线路施工中，直埋光缆沟回填时正确的做法是

1. A. 先用碎石回填300mm再覆土夯实
2. B. 先回填细土或沙土300mm再回填原土
3. C. 先铺放警示带再直接回填原土夯实
4. D. 先回填原土至沟深一半再放标志桩

95铁路通信无线通信中，GSM-R基站小区出现同频干扰，以下调整措施中最直接有效的是

1. A. 降低该基站天线下倾角以缩小覆盖
2. B. 调整该小区频率或频点规划
3. C. 增大基站发射功率以压制干扰
4. D. 更换基站天馈线为更高增益天线

96铁路通信无线列调中，车站台发射正常但接收机车台信号弱，检查车站台天线驻波比偏高，最可能的原因是

1. A. 车站台接收机灵敏度下降
2. B. 车站台天线馈线或接头进水受潮
3. C. 机车台发射功率设置偏低
4. D. 车站台与机车台频率偏差过大

97在铁路通信光缆线路中，用于监测光缆沿线机械外力破坏隐患、常与光纤传感技术配合使用的监测方式是

1. A. 光时域反射仪定期测试
2. B. 光功率实时监测
3. C. 分布式光纤振动传感监测
4. D. 光源光功率计比对测试

98铁路通信无线机车台天线馈线系统驻波比测试值明显偏高，最可能直接导致的通信质量问题是

1. A. 接收灵敏度下降
2. B. 发射功率有效辐射降低
3. C. 频率稳定度变差
4. D. 调制频偏增大

99某车站通信机房夜间告警显示某SDH网元电源模块故障，现场检查发现该网元由双路电源供电，其中一路的电源模块指示异常，此时正确的首要处置是

1. A. 立即断开异常电源模块防止影响另一路
2. B. 确认另一路供电正常后按规程更换异常模块
3. C. 将网元业务全部倒换至备用网元后再处理
4. D. 关闭网元电源后重新上电观察是否恢复

100铁路通信传输设备SDH网络中，某2M支路出现大量误码但光路告警正常，维护人员应优先检查的环节是

1. A. 光板接收光功率是否在灵敏度范围内
2. B. 交叉连接时钟是否跟踪外部基准源
3. C. 2M支路板与DDF架间电缆接头及接地
4. D. 主控板与网管间通信通道是否中断