1货车转K6型转向架承载鞍与侧架导框之间的磨耗板磨耗超过限度时，现场正确处理方式是
- A. 更换加厚磨耗板并选配调整
- B. 堆焊磨耗板后打磨平整
- C. 将承载鞍翻转180度继续使用
- D. 在磨耗板背面加垫薄铁皮补偿
2货车转向架摇枕弹簧检修时，同一转向架各弹簧自由高度差超过规定值应
- A. 选配同高度弹簧组装
- B. 将高的弹簧加热压缩
- C. 在弹簧下加平垫调整
- D. 成组更换同一侧弹簧
3货车制动装置中，闸调器在制动缸活塞行程变化时的主要作用是
- A. 自动调整制动缸活塞行程
- B. 自动调整闸瓦与车轮间隙
- C. 自动调整制动管压力
- D. 自动调整副风缸充气时间
4滚动轴承轴箱在退卸后需要重新压装时，对轴承内圈与轴颈配合面的正确处置是
- A. 用锉刀修整轴颈毛刺后直接压装
- B. 清洗后测量尺寸并涂油再压装
- C. 加热轴承内圈至发蓝后压装
- D. 更换新轴承但不检测轴颈尺寸
5车辆车钩缓冲装置检修中，13号车钩钩舌与钩腕内侧面的距离（开度）超限时，正确的处置是
- A. 堆焊钩腕内侧面后打磨至标准尺寸
- B. 更换钩舌并重新测量开度
- C. 调整钩提杆位置使开度减小
- D. 将钩舌与钩腕配合面涂油后装车
6货车滚动轴承压装前，对轴颈表面进行测量时，应重点测量并记录的尺寸是
- A. 轴颈的圆度和圆柱度
- B. 轴颈端面的倒角尺寸
- C. 轴颈表面的粗糙度值
- D. 轴颈过渡圆角的半径
7在分解货车13号车钩钩头时，用于防止钩舌自动弹出的关键步骤是
- A. 先取出钩舌销再拆钩锁铁
- B. 先将钩舌推至闭锁位再拆销
- C. 先取出钩锁铁再取钩舌销
- D. 先拆下钩舌销后再推钩舌
8车辆制动缸在单阀试验时活塞行程偏长，检修中首先应检查的部位是
- A. 制动缸皮碗与缸壁的密封状态
- B. 制动缸活塞杆与推杆的连接销
- C. 闸调器螺杆的伸缩量指示
- D. 副风缸与制动缸的连通管路
9车辆制动缸在分解检修后组装时，活塞皮碗唇口应朝向哪个方向
- A. 朝向缸体内侧
- B. 朝向缸口方向
- C. 与缸壁垂直
- D. 朝向活塞杆一侧
10客车209P型转向架摇枕弹簧组装时，同一摇枕上各弹簧的自由高度差超过规定限度，正确的处置方式是
- A. 在矮弹簧下加平垫调整
- B. 将高弹簧端面磨削到规定高度
- C. 更换为自由高度相近的同组弹簧
- D. 把高矮弹簧对角交叉安装
11车辆制动缸在组装前对缸体内壁的检查重点应是
- A. 内壁有无拉伤与锈蚀
- B. 缸体外部油漆是否脱落
- C. 缸盖螺栓的螺纹规格
- D. 缸体铸造标记是否清晰
12某货车在运用中发现制动主管压力正常但全列制动缸不缓解，检查分配阀作用正常，下一步应重点检查
- A. 制动缸缓解弹簧及活塞复位情况
- B. 分配阀主活塞弹簧自由高
- C. 制动软管连接器密封圈
- D. 副风缸排水阀是否关闭
13某货车段修时发现一位侧架导框磨耗板磨损超限，钳工在更换磨耗板后还应重点检查的项目是
- A. 侧架立柱磨耗板与斜楔配合间隙
- B. 摇枕挡与侧架挡间隙
- C. 轴承外圈与轴箱配合尺寸
- D. 车钩钩舌销与销孔间隙
14货车转向架摇枕弹簧检修时，自由高度减小的螺旋弹簧在组装前应优先采用的修复方式是
- A. 更换新弹簧并成组选配
- B. 加装垫板补偿高度差
- C. 与相邻弹簧对调位置
- D. 加热后拉伸恢复原高度
15铁路货车轮对检修中，测量车轮轮辋厚度使用的量具是
- A. 轮对内距尺
- B. 轮辋厚度尺
- C. 车轮直径尺
- D. 第四种检查器
16货车空气制动装置中，120型控制阀主活塞在制动保压位时，其作用是使
- A. 制动缸压力保持并切断副风缸充气通路
- B. 制动缸压力继续上升直至与副风缸平衡
- C. 副风缸向制动缸持续补气维持压力
- D. 制动缸压力经缓解通路排入大气
17货车转向架摇枕弹簧检修时，对自由高度偏差超限的圆弹簧应采用的处置方式是
- A. 成组更换同规格弹簧
- B. 单独更换超限的那一个
- C. 加装垫板补偿高度差
- D. 与相邻弹簧对调安装位置
18滚动轴承轮对一般检修时，出现下列哪些情形需将轴承退卸检查（多选）
- A. 密封罩脱出或变形
- B. 轴承外圈表面有电蚀麻点
- C. 轴承转动有卡阻感
- D. 轴端螺栓孔有轻微锈迹
- E. 轴承润滑脂颜色略深
19车辆制动装置中，103型分配阀与120型分配阀在作用原理上的主要区别是
- A. 120阀采用间接作用方式
- B. 120阀采用直接作用方式
- C. 103阀采用直接作用方式
- D. 103阀具有阶段缓解性能
20C70型敞车段修时，检查发现摇枕弹簧座圈的定位挡边缘磨耗超过原厚度的多少时应予更换？
- A. 30%
- B. 40%
- C. 50%
- D. 60%
21货车转向架摇枕弹簧检修中，对自由高度超差的圆弹簧进行热修整时，加热温度应控制在
- A. 650～700℃
- B. 750～800℃
- C. 850～900℃
- D. 950～1000℃
22客车轮对轴颈卸荷槽部位检修时，发现卸荷槽表面有轻微锈蚀，正确的处理方法是
- A. 用砂纸沿圆周方向打磨除锈
- B. 用砂布沿轴向打磨除锈
- C. 用油石沿圆周方向研磨除锈
- D. 用钢丝刷沿轴向刷除锈层
23某货车在运行途中制动主管发生断裂，列车紧急制动停车后，车辆钳工现场检查发现断裂处在主管两法兰连接处，正确的临时处置措施是
- A. 用木塞堵住断裂口后维持运行
- B. 关闭该车两端折角塞门后继续运行
- C. 用管卡和胶皮包扎后恢复正常运行
- D. 更换整根制动主管后恢复运行
24客车转向架构架检修时，发现焊缝表面有少量表面气孔，经打磨后母材无缺陷且打磨深度未超限，正确的处置是
- A. 打磨消除后检查确认即可
- B. 必须整条焊缝铲除重焊
- C. 直接补焊覆盖气孔
- D. 涂防锈漆后继续使用
25某货车在运用中制动主管压力正常，但全列车制动缸均不缓解，检查发现机车制动阀已置于缓解位，此时最可能的原因是
- A. 车辆副风缸漏风
- B. 列车管折角塞门被关闭
- C. 制动缸皮碗破损
- D. 闸调器螺杆卡死
26货车转K2型转向架侧架检修时，承载鞍与侧架导框的配合间隙超过限度后，正确的处理方式是
- A. 更换承载鞍并选配导框磨耗板
- B. 堆焊侧架导框后直接装机使用
- C. 在承载鞍背面加垫铁片调整间隙
- D. 将承载鞍与侧架导框焊固成一体
27某客车在段修落成试验时，单阀制动后保压，发现制动缸压力缓慢下降，而总风缸压力正常，最可能的故障部位是
- A. 制动缸皮碗或制动缸管系泄漏
- B. 总风缸安全阀开启压力偏低
- C. 空气压缩机排气量不足
- D. 制动主管减压量不够
28车辆检修中，对转向架摇枕与侧架进行外观检查时，最应重点关注的部位是
- A. 各圆角过渡区及焊缝
- B. 表面油漆剥落面积
- C. 铸件表面粗糙程度
- D. 侧架外表面锈蚀颜色
29车辆轮对检查中发现车轮踏面擦伤深度超过运用限度，正确的处置是
- A. 将擦伤处打磨圆滑后继续使用
- B. 旋修车轮踏面至规定限度内
- C. 在擦伤处堆焊后打磨平整
- D. 更换该车轮的同轴另一侧车轮
30某车辆检修作业中，作业者发现轮对轴箱油封处渗油但轴承温度正常，下一步正确的处置是
- A. 继续运行到下一检修周期
- B. 拆开轴箱检查油封与油脂状态
- C. 向轴箱内补充润滑脂后放行
- D. 擦拭渗油部位后直接装车
