铁路车辆钳工 练习卷

1货车转K6型转向架承载鞍与侧架导框之间的磨耗板磨耗超过限度时，现场正确处理方式是

1. A. 更换加厚磨耗板并选配调整
2. B. 堆焊磨耗板后打磨平整
3. C. 将承载鞍翻转180度继续使用
4. D. 在磨耗板背面加垫薄铁皮补偿

2货车制动装置中，闸调器在制动缸活塞行程变化时的主要作用是

1. A. 自动调整制动缸活塞行程
2. B. 自动调整闸瓦与车轮间隙
3. C. 自动调整制动管压力
4. D. 自动调整副风缸充气时间

3车辆车钩缓冲装置检修中，13号车钩钩舌与钩腕内侧面的距离（开度）超限时，正确的处置是

1. A. 堆焊钩腕内侧面后打磨至标准尺寸
2. B. 更换钩舌并重新测量开度
3. C. 调整钩提杆位置使开度减小
4. D. 将钩舌与钩腕配合面涂油后装车

4在分解货车13号车钩钩头时，用于防止钩舌自动弹出的关键步骤是

1. A. 先取出钩舌销再拆钩锁铁
2. B. 先将钩舌推至闭锁位再拆销
3. C. 先取出钩锁铁再取钩舌销
4. D. 先拆下钩舌销后再推钩舌

5车辆制动缸在分解检修后组装时，活塞皮碗唇口应朝向哪个方向

1. A. 朝向缸体内侧
2. B. 朝向缸口方向
3. C. 与缸壁垂直
4. D. 朝向活塞杆一侧

6车辆制动缸在组装前对缸体内壁的检查重点应是

1. A. 内壁有无拉伤与锈蚀
2. B. 缸体外部油漆是否脱落
3. C. 缸盖螺栓的螺纹规格
4. D. 缸体铸造标记是否清晰

7某货车段修时发现一位侧架导框磨耗板磨损超限，钳工在更换磨耗板后还应重点检查的项目是

1. A. 侧架立柱磨耗板与斜楔配合间隙
2. B. 摇枕挡与侧架挡间隙
3. C. 轴承外圈与轴箱配合尺寸
4. D. 车钩钩舌销与销孔间隙

8铁路货车轮对检修中，测量车轮轮辋厚度使用的量具是

1. A. 轮对内距尺
2. B. 轮辋厚度尺
3. C. 车轮直径尺
4. D. 第四种检查器

9货车转向架摇枕弹簧检修时，对自由高度偏差超限的圆弹簧应采用的处置方式是

1. A. 成组更换同规格弹簧
2. B. 单独更换超限的那一个
3. C. 加装垫板补偿高度差
4. D. 与相邻弹簧对调安装位置

10车辆制动装置中，103型分配阀与120型分配阀在作用原理上的主要区别是

1. A. 120阀采用间接作用方式
2. B. 120阀采用直接作用方式
3. C. 103阀采用直接作用方式
4. D. 103阀具有阶段缓解性能

11货车转向架摇枕弹簧检修中，对自由高度超差的圆弹簧进行热修整时，加热温度应控制在

1. A. 650～700℃
2. B. 750～800℃
3. C. 850～900℃
4. D. 950～1000℃

12某货车在运行途中制动主管发生断裂，列车紧急制动停车后，车辆钳工现场检查发现断裂处在主管两法兰连接处，正确的临时处置措施是

1. A. 用木塞堵住断裂口后维持运行
2. B. 关闭该车两端折角塞门后继续运行
3. C. 用管卡和胶皮包扎后恢复正常运行
4. D. 更换整根制动主管后恢复运行

13某货车在运用中制动主管压力正常，但全列车制动缸均不缓解，检查发现机车制动阀已置于缓解位，此时最可能的原因是

1. A. 车辆副风缸漏风
2. B. 列车管折角塞门被关闭
3. C. 制动缸皮碗破损
4. D. 闸调器螺杆卡死

14某客车在段修落成试验时，单阀制动后保压，发现制动缸压力缓慢下降，而总风缸压力正常，最可能的故障部位是

1. A. 制动缸皮碗或制动缸管系泄漏
2. B. 总风缸安全阀开启压力偏低
3. C. 空气压缩机排气量不足
4. D. 制动主管减压量不够

15车辆轮对检查中发现车轮踏面擦伤深度超过运用限度，正确的处置是

1. A. 将擦伤处打磨圆滑后继续使用
2. B. 旋修车轮踏面至规定限度内
3. C. 在擦伤处堆焊后打磨平整
4. D. 更换该车轮的同轴另一侧车轮