1客运索道每天投入运行前，操作人员应首先进行的检查是
- A. 空载试运行一个循环并观察有无异常
- B. 直接载客运行以检验运量
- C. 检查沿线树木是否遮挡钢丝绳
- D. 测量驱动轮磨损量是否超标
2客运索道张紧装置的作用是使钢丝绳在工作过程中保持
- A. 规定的张紧力
- B. 恒定的运行速度
- C. 固定的中心高度
- D. 均匀的绳股捻距
3客运索道抱索器是连接车厢与钢丝绳的关键部件，日常检查中判断抱索器夹紧力是否正常的正确做法是
- A. 目视观察抱索器与钢丝绳接触处有无间隙
- B. 用手扳动抱索器感受是否松动
- C. 使用专用测力装置按规定周期检测
- D. 在运行中观察车厢是否出现摆动
4客运索道驱动轮衬垫磨损后出现局部凹陷，正确的处理方式是
- A. 用同材质衬块填补凹陷后继续使用
- B. 在凹陷处缠绕钢丝绳增加摩擦力
- C. 更换该衬垫并检查钢丝绳是否受损
- D. 将驱动轮整体车削至凹陷消失
5客运索道液压张紧系统中，用于吸收钢丝绳因载荷变化产生的长度波动的元件是
- A. 张紧油缸
- B. 蓄能器
- C. 溢流阀
- D. 单向阀
6客运索道每天运营前进行空载试运行的主要目的是确认什么
- A. 钢丝绳的破断拉力是否达标
- B. 线路有无异常阻力和运行机构状态
- C. 抱索器弹簧的疲劳寿命是否到期
- D. 驱动机基础混凝土强度是否合格
7客运索道线路支架上的托压索轮组，其托索轮与压索轮配合工作的主要作用是
- A. 承托钢丝绳并限制其在线路垂直方向的跳动
- B. 驱动钢丝绳沿线路方向运行
- C. 测量钢丝绳的实时运行速度
- D. 为吊厢提供制动所需的摩擦力
8客运索道运营单位编制应急救援预案时，针对索道高空滞留乘客的救援演练要求是
- A. 每年至少组织一次包括垂直救援的演练
- B. 每季度组织一次全线路停电救援演练
- C. 每两年结合年检组织一次桌面推演
- D. 在更换钢丝绳后组织一次线路巡查
9客运索道司机在启动索道前，确认所有车厢门关闭并锁紧的意义在于
- A. 防止车厢在运行中晃动
- B. 防止乘客在运行中误开车门坠落
- C. 减少运行阻力节约能耗
- D. 便于广播系统正常使用
10客运索道液压张紧系统中，蓄能器的主要作用是
- A. 储存液压油以补充系统泄漏
- B. 吸收压力脉动并在断电时维持张紧力
- C. 过滤液压油中的金属颗粒杂质
- D. 冷却液压油以控制油温
11客运索道运行中突然发生紧急制动，复位后重新启动前必须完成的关键检查是
- A. 确认所有吊厢门锁已自动闭合
- B. 确认制动器松闸间隙符合规定且索道无异常
- C. 确认控制柜内各指示灯全部点亮
- D. 确认站台广播系统工作正常
12客运索道在雷雨天气运行时，司机发现沿线有雷电活动，正确的处置是
- A. 立即停车并疏散乘客到安全区域
- B. 继续运行至终点站后停运
- C. 降低速度运行至雷雨结束
- D. 关闭监控系统后继续运行
13客运索道张紧装置的作用是使钢丝绳保持规定的张力，当张紧小车行程接近极限位置时，正确的处置是
- A. 继续运行，待张紧行程完全用尽后再处理
- B. 立即调整张紧装置或截短钢丝绳以恢复行程
- C. 通过加大运行速度让钢丝绳自行回弹
- D. 在张紧小车下加垫铁块临时顶住
14客运索道驱动装置中工作制动器和安全制动器的动作关系，下列描述正确的是
- A. 正常停车时工作制动器先动作，紧急情况下安全制动器参与制动
- B. 正常停车时安全制动器先动作，工作制动器随后配合
- C. 两者必须同时动作以保证制动力矩叠加
- D. 安全制动器仅在检修时使用，运行中不参与制动
15客运索道抱索器在进站减速段出现夹持力不足的报警，最可能的原因是
- A. 抱索器弹簧疲劳或碟簧组预紧力下降
- B. 钢丝绳直径因磨损小于公称尺寸
- C. 站台减速开关动作时间提前
- D. 驱动轮衬垫磨损导致牵引力下降
