特种设备安全管理和作业人员证（客运索道作业） 练习卷

1客运索道每天投入运行前，操作人员应首先进行的检查是

1. A. 空载试运行一个循环并观察有无异常
2. B. 直接载客运行以检验运量
3. C. 检查沿线树木是否遮挡钢丝绳
4. D. 测量驱动轮磨损量是否超标

2客运索道站台安全门未完全关闭时，控制系统应实现的动作是

1. A. 禁止索道启动或立即停止运行
2. B. 降低运行速度继续运行
3. C. 发出声光报警但允许运行
4. D. 自动切换为手动运行模式

3客运索道夜间停运后，操作人员对控制系统的正确处置是

1. A. 切断主电源但保留必要安全照明和通信电源
2. B. 将所有电源包括通信电源全部切断
3. C. 保持主电源接通以便随时启动
4. D. 只关闭照明电源，主电源继续带电

4客运索道每日投入运行前，操作人员对钢丝绳进行外观检查时，发现局部绳股表面有轻微锈蚀但未见断丝和明显直径变化，正确的处置是

1. A. 做好记录并继续运行，纳入周检重点观察
2. B. 立即停运并更换整根钢丝绳
3. C. 用钢丝刷除锈后即可正常运行
4. D. 降低运行速度继续使用至当班结束

5客运索道抱索器在进站时未能正常脱开钢丝绳，站台操作人员正确的第一步处置是

1. A. 按下紧急停止按钮并报告值班负责人
2. B. 用手强行扳动抱索器使其脱开
3. C. 引导乘客先从车厢内撤离
4. D. 通知司机倒车使抱索器退回

6客运索道电气控制系统中，用于检测钢丝绳是否超出允许横向摆动范围的装置是

1. A. 防摆控制装置
2. B. 超速保护装置
3. C. 越位保护装置
4. D. 欠压保护装置

7客运索道每日投入运行前进行试运行检查时，对于钢丝绳的检查重点应是

1. A. 目测钢丝绳是否有断丝、压扁、扭结及绳端固定是否松动
2. B. 测量钢丝绳直径是否小于公称直径的百分之八十
3. C. 检查钢丝绳表面润滑脂是否涂满全部绳股间隙
4. D. 用敲击法听钢丝绳发出声音判断内部锈蚀程度

8客运索道托压索轮组中，托索轮与压索轮的主要区别在于

1. A. 托索轮支撑钢丝绳向上受力，压索轮限制钢丝绳向下受力
2. B. 托索轮直径大于压索轮，转速低于压索轮
3. C. 托索轮安装在支架顶部，压索轮安装在地面基础上
4. D. 托索轮使用滑动轴承，压索轮使用滚动轴承

9客运索道每日运行结束后，对驱动装置和迂回轮轴承温度进行检查的主要目的是

1. A. 发现轴承异常温升以判断润滑或装配是否存在问题
2. B. 记录温度数据用于计算当日运行负荷
3. C. 确认轴承温度是否达到润滑脂滴点
4. D. 判断环境温度是否适合次日运行

10客运索道运营单位在遇有大风天气时，下列处置措施中符合安全要求的有（多选）

1. A. 当风速达到设备规定的停车风速时立即减速停车
2. B. 加强线路巡视并关注钢丝绳和吊厢的摆动情况
3. C. 通过广播提醒乘客坐稳扶好不要将身体伸出吊厢
4. D. 为减少乘客等待时间适当提高运行速度通过大风区段
5. E. 风速未达停车值时也应当缩短发车间隔以加快输送

11客运索道钢丝绳在运行中出现断丝，检查发现一个捻距内断丝数达到报废标准，此时正确的处理是

1. A. 将该段绳头截去后重新插接继续使用
2. B. 降低运行速度并加强观察继续使用
3. C. 停止使用该钢丝绳并按规程更换
4. D. 在断丝处加装绳卡固定后继续运行

12客运索道进行线路巡检时，发现支架上的托压索轮组有轮衬脱落，正确的处置是

1. A. 记录后待年度检修时统一更换
2. B. 降低索道运行速度并加强观察
3. C. 停止索道运行并安排人员更换该轮衬
4. D. 在轮衬脱落处涂抹润滑脂减少摩擦

13客运索道在运行中遇有大风，风速达到停机设定值但索道未自动停机，司机应

1. A. 手动按下紧急停止按钮使索道停车
2. B. 继续运行并通知站长观察风速变化
3. C. 将运行速度降至最低继续运行
4. D. 关闭风速仪报警后继续运行

14客运索道张紧系统的作用是使钢丝绳保持规定张力，当张紧小车行程接近极限位置时，司机正确的处置是

1. A. 降低运行速度观察是否自行回位
2. B. 立即停车并报告检查张紧系统
3. C. 继续运行到终点站后再处理
4. D. 手动调整张紧小车位置后继续运行

15客运索道运营单位编制应急救援预案时，针对索道因故障停运导致游客被困车厢的情况，预案中最关键的环节是

1. A. 明确救援人员分工和到达现场的路线
2. B. 规定游客被困期间的票价补偿标准
3. C. 确定故障排除后的恢复运行时间
4. D. 安排媒体对外发布信息的统一口径

16客运索道线路巡视中，巡视人员发现某支架基础周围地面出现明显沉降裂缝，正确的处置顺序是

1. A. 拍照记录后继续巡视其余支架
2. B. 立即报告并建议对该支架进行专项检查
3. C. 用土回填裂缝后继续巡视
4. D. 在支架上做标记待下次巡视再观察

17客运索道每日运营前进行空载试运行时，发现钢丝绳在某一区段出现轻微扭结但未断丝，正确的处置方式是

1. A. 降低运行速度继续载客，待当日运营结束后再检查
2. B. 立即停止索道运行，疏散乘客并报告，待查明原因并处理后方可恢复
3. C. 在扭结区段安排专人监护，限速运行至当日运营结束
4. D. 将扭结段钢丝绳用绳卡临时固定后恢复运行

18客运索道吊椅（吊厢）与钢丝绳连接部位日常检查时，对抱索器最应关注的是

1. A. 抱索器外壳油漆是否剥落
2. B. 抱索器是否出现裂纹、变形及螺栓松动
3. C. 抱索器表面是否有灰尘覆盖
4. D. 抱索器出厂编号是否清晰可辨

19客运索道电气控制系统中，急停按钮被按下后，正确的复位运行条件是

1. A. 原地旋转急停按钮即可直接恢复运行
2. B. 查明急停原因并排除故障后按规程复位启动
3. C. 按住急停按钮同时按下启动按钮
4. D. 断开主电源再重新合闸即可恢复运行

20客运索道定期检验合格后，运营单位在安全管理方面应继续做好的工作是

1. A. 将检验报告存档后即可不再进行日常检查
2. B. 按检验报告要求落实整改并持续开展日常检查维护
3. C. 在检验有效期届满前停止使用即可
4. D. 把检验合格标志悬挂在站房内代替日常检查

21客运索道驱动轮衬垫磨损后出现局部凹陷，正确的处理方式是

1. A. 用同材质衬块填补凹陷后继续使用
2. B. 在凹陷处缠绕钢丝绳增加摩擦力
3. C. 更换该衬垫并检查钢丝绳是否受损
4. D. 将驱动轮整体车削至凹陷消失

22客运索道抱索器在进站时未能正常脱开钢丝绳，正确的现场处置是

1. A. 操作人员用手扳动抱索器使其脱开
2. B. 立即停止索道运行并按规定程序处理
3. C. 让该吊厢随钢丝绳继续运行一圈后再试
4. D. 提高站内运行速度帮助抱索器脱开

23客运索道钢丝绳定期检查时，对断丝的处理原则是

1. A. 在一个捻距内断丝数达到报废标准即应报废
2. B. 断丝总数未超过标准可继续使用至下次年检
3. C. 断丝部位用砂纸打磨后即可继续使用
4. D. 将断丝头弯回绳股内即可继续使用

24客运索道每天运营前进行空载试运行时，发现牵引索在某一支架处有轻微跳动，首先应当做的是

1. A. 记录跳动位置并继续观察一个运行循环
2. B. 立即停机并组织人员上支架检查托压索轮组
3. C. 降低运行速度后继续载客运行
4. D. 通知下一班次人员在交接班记录中注明

25客运索道液压张紧系统在运行中出现张紧小车行程逐渐减小，同时系统压力低于正常值，最可能的原因是

1. A. 液压泵站溢流阀设定值偏高
2. B. 张紧索伸长或液压系统内漏
3. C. 张紧小车轨道润滑不足
4. D. 蓄能器氮气压力偏高

26客运索道使用的钢丝绳在一个捻距内断丝数达到报废标准时，正确的处理方式是

1. A. 切除断丝集中段后重新编结使用
2. B. 将该段钢丝绳掉头使用
3. C. 整根钢丝绳报废更换
4. D. 用相同直径钢丝绳对接后继续使用

27客运索道每天投入运行前，司机对驱动机进行的检查中，必须确认的项目是

1. A. 制动器闸瓦间隙和制动力矩是否正常
2. B. 减速机油位是否高于上限刻度
3. C. 电机碳刷长度是否大于新刷一半
4. D. 控制柜内接触器触点是否光亮

28客运索道抱索器在进站后需要脱开钢丝绳时，司机确认脱索动作完成的直接标志是

1. A. 抱索器已进入脱索轨且钳口完全张开
2. B. 车厢已越过站内减速定位开关
3. C. 钢丝绳在驱动轮上无打滑现象
4. D. 站台语音提示已播报下车通知

29客运索道驱动站突然停电导致主驱动停止，恢复供电后司机准备重新启动前应优先确认的是

1. A. 安全制动器处于制动状态且各手柄在零位
2. B. 站台广播系统已恢复正常播音
3. C. 车厢内照明和通风已全部恢复
4. D. 售检票系统已重新联网运行

30客运索道站内发生乘客在上下车区域摔倒且索道仍在运行时，站务人员首先应做的是

1. A. 按下站台紧急停车按钮并上前救助
2. B. 先扶起乘客再通知司机减速
3. C. 用广播要求其他乘客原地不动
4. D. 跑到控制室通知司机后再返回

31客运索道每天开始运行前，司机在控制室应首先完成的动作是

1. A. 直接按下启动按钮让索道低速运转观察
2. B. 确认各安全开关复位并发出开车警示信号
3. C. 先通知站台服务人员再启动主电机
4. D. 将速度手柄推至中速后启动并观察电流

32客运索道每日运行结束后，司机对控制台应做的收尾工作是

1. A. 切断总电源并锁好控制室门窗即可离开
2. B. 将各开关置于停止位、切断电源并做好运行记录
3. C. 只关闭主电机电源，控制回路保持通电
4. D. 将速度手柄归零后不切断电源以便次日快速启动

33客运索道维修人员在更换托压索轮时，对索轮组的检查重点是

1. A. 索轮外观油漆是否脱落
2. B. 索轮转动灵活性及有无异常声响
3. C. 索轮支架螺栓是否涂防锈油
4. D. 索轮组编号是否与图纸一致

34某客运索道运营单位在年度自检中发现：驱动轮轮衬磨损量已达原厚度的三分之一，钢丝绳在轮槽内出现轻微打滑，但当日运营计划已排定且天气预报为晴好天气；作为索道安全管理负责人，下列处置措施中正确的是（多选）

1. A. 立即停止索道运行并挂设停用标识，安排持证维修人员更换轮衬后再恢复运营
2. B. 在当日运营结束后安排更换轮衬，运营期间将运行速度下调并加密巡检频次
3. C. 先测量轮衬磨损量和钢丝绳张力，对照维护保养手册判断是否达到更换限值再决定
4. D. 仅记录在自检台账中，待下次月度维护时一并更换轮衬并复测钢丝绳张力

35客运索道钢丝绳在运行中出现局部断丝，日常检查时发现断丝数量接近报废标准，正确的处理方式是

1. A. 用砂纸打磨断丝头后继续使用观察
2. B. 在该处涂防锈油并加强巡视记录
3. C. 按报废标准判定并报告安排更换
4. D. 把断丝剪掉后重新编接继续运行

36客运索道维修人员在高空支架上作业时，对随身工具的正确做法是

1. A. 用绳索系挂防止坠落
2. B. 放在支架平台边缘便于取用
3. C. 插在腰带工具袋内不系挂
4. D. 抛给下方配合人员传递

37客运索道安装完成后进行试运行，需要验证制动器动作时，正确的做法是

1. A. 在额定载荷下按规程进行制动试验
2. B. 空载状态下快速点动制动器
3. C. 用手扳动制动闸块观察回位
4. D. 在最高速度下反复连续制动

38客运索道驱动装置中，当主电机失电后能自动投入运行并使索道以低速将线路乘客运回站内的部件是

1. A. 辅助驱动装置
2. B. 工作制动器
3. C. 安全制动器
4. D. 张紧装置

39客运索道抱索器在进站后需要脱开钢丝绳时，操作人员正确的处置顺序是

1. A. 确认乘客已下车并进入安全区域后再操作脱索
2. B. 在索道运行中直接手动扳开抱索器
3. C. 先松开安全制动器再打开抱索器
4. D. 由乘客自行打开抱索器后离开吊厢

40客运索道站台操作人员发现吊厢门在发车后仍未完全关闭，此时正确的第一步处置是

1. A. 立即发出停车信号并通知司机停车
2. B. 用手势示意乘客在下一支架处跳下
3. C. 加快发车速度让吊厢尽快到达终点
4. D. 记录车号待索道停运后统一上报

41客运索道线路支架上的托压索轮组，其托索轮与压索轮配合工作的主要作用是

1. A. 承托钢丝绳并限制其在线路垂直方向的跳动
2. B. 驱动钢丝绳沿线路方向运行
3. C. 测量钢丝绳的实时运行速度
4. D. 为吊厢提供制动所需的摩擦力

42客运索道安装完成后进行空载试运行时，发现某一支架处钢丝绳明显偏离托压索轮中心，正确的处理是

1. A. 调整该支架托压索轮组的安装位置
2. B. 增加该处钢丝绳的张紧力
3. C. 在该支架加装临时导向滚轮
4. D. 降低全线运行速度观察偏离是否消失

43客运索道司机在交接班时，发现上一班记录中有一条“驱动装置异响”未注明处理结果，正确的做法是

1. A. 视为一般记录，接班后正常启动运营
2. B. 先核查异响部位并确认无异常后再接班运营
3. C. 在交接班记录上补写“已处理”后启动
4. D. 通知下一班次注意观察后再启动

44客运索道在风速超过设计规定值时，司机正确的处置是

1. A. 降低速度继续运行至终点站
2. B. 按规程减速并将线路乘客运送至站内后停运
3. C. 立即紧急制动将乘客悬停在线路上
4. D. 保持原速运行并加强观察钢丝绳摆动

45客运索道每天投入运行前，司机在控制室完成送电后首先应进行的操作是

1. A. 直接按下启动按钮让索道空载运行一圈
2. B. 查看操作台各仪表指示和信号显示是否正常
3. C. 先通知站台服务人员到岗后再合上主电源
4. D. 检查当日客流量预报并填写运行记录

46客运索道驱动装置液压张紧系统中，蓄能器在正常运行时的主要作用是

1. A. 补充液压油以维持张紧力稳定
2. B. 吸收系统压力脉动并储存能量
3. C. 替代油泵在停机时提供动力
4. D. 降低液压油温度防止过热

47客运索道吊椅的抱索器在进站时与脱挂机构配合完成脱开动作，若脱开失败，正确的结果应是

1. A. 抱索器自动复位重新挂结钢丝绳
2. B. 索道紧急制动并触发安全保护停车
3. C. 吊椅继续随钢丝绳通过驱动轮
4. D. 站台人员手动扳动脱挂杆完成脱开

48客运索道站台工作人员发现乘客携带的背包带可能被吊椅夹住，正确的处置方式是

1. A. 提醒乘客将背包取下抱在胸前再上车
2. B. 让乘客快速上车避免影响后续吊椅
3. C. 示意司机减速让乘客慢慢整理背包
4. D. 要求乘客将背包放在站台地面后乘车

49固定抱索器客运索道在运行中，司机发现某支架上的托压索轮组有异常振动，正确的第一步处置是

1. A. 立即按下紧急停车按钮并报告值班负责人
2. B. 先降低运行速度继续观察一个循环
3. C. 通知线路巡检人员到该支架手动盘车
4. D. 切换备用控制回路维持原速运行

50客运索道钢丝绳在运行中若发现有一处断丝数达到报废标准中的断丝数值，正确的处置是

1. A. 该绳应停止使用并按报废规定处理
2. B. 将该段断丝用同径钢丝缠绕绑扎后继续使用
3. C. 把断丝处短接后重新编插继续运行
4. D. 降低运行速度并缩短检查周期观察使用

51客运索道驱动轮衬块磨损后出现打滑，正确的处理措施是

1. A. 测量衬块磨损量并按维护要求更换衬块
2. B. 在驱动轮与钢丝绳之间加涂松香增大摩擦
3. C. 提高张紧系统压力使钢丝绳压紧驱动轮
4. D. 降低运行速度以减少打滑现象发生

52客运索道在运行中司机发现控制台显示某安全保护回路断开，但设备仍在运行，正确的处置是

1. A. 立即停机并查明保护回路断开的原因
2. B. 继续运行到终点站后再进行检查
3. C. 将该保护回路暂时短接维持运行
4. D. 切换手动控制绕过该保护继续运行

53客运索道驱动装置中，用于在停电或故障时使索道安全停车的部件是

1. A. 工作制动器
2. B. 紧急制动器
3. C. 减速器
4. D. 联轴器

54客运索道使用单位对在用的抱索器进行无损检测，主要目的是发现

1. A. 抱索器表面油漆脱落
2. B. 抱索器内部裂纹等缺陷
3. C. 抱索器螺栓是否松动
4. D. 抱索器与钢丝绳配合间隙

55客运索道维修人员在更换钢丝绳时，新绳与旧绳对接牵引的正确做法是

1. A. 用普通钢丝绳卡直接连接后牵引
2. B. 采用专用编接接头并检查连接强度
3. C. 用铁丝绑扎后低速牵引
4. D. 将两绳头焊接后直接牵引

56客运索道运营单位对钢丝绳进行定期检查时，需要重点检查并记录的项目包括（多选）

1. A. 断丝数量及分布情况
2. B. 钢丝绳直径变化量
3. C. 绳芯是否外露或挤出
4. D. 钢丝绳表面的润滑油品牌
5. E. 钢丝绳出厂时的卷号

57客运索道每天运营前的试运行中，空载运行一个完整的往复循环后，还应进行的检查项目是

1. A. 仅检查索道有无异常声响
2. B. 检查制动器动作及钢丝绳有无异常
3. C. 仅测量驱动电机电流值
4. D. 仅确认站内广播系统正常

58客运索道站内安全制动器在紧急制动后，重新投入运行前必须完成的确认项目是

1. A. 仅确认制动器外观无裂纹
2. B. 确认制动器已完全松闸且闸瓦间隙正常
3. C. 仅确认液压系统无渗漏
4. D. 确认驱动电机绝缘电阻合格

59客运索道在运行中突然发生停电，站内值班人员首先应确认的操作是

1. A. 立即通知乘客自行离开车厢
2. B. 启动辅助驱动装置将线路车辆拉回站内
3. C. 切断所有控制电源等待来电
4. D. 打开抱索器让车辆自由滑行

60客运索道在运营中，下列哪些情况应立即停止运行并进行检查（多选）

1. A. 钢丝绳出现异常抖动且伴随尖锐声响
2. B. 安全制动器动作后无法复位
3. C. 站内广播系统出现短暂杂音
4. D. 抱索器通过脱索轨时出现卡顿
5. E. 驱动电机电流在正常范围内小幅波动

61客运索道液压张紧系统中，蓄能器的主要作用是

1. A. 储存液压油以补充系统泄漏
2. B. 吸收压力脉动并在断电时维持张紧力
3. C. 过滤液压油中的金属颗粒杂质
4. D. 冷却液压油以控制油温

62客运索道运营单位对在用的客运索道进行定期检验时，检验合格有效期届满前应当

1. A. 在有效期届满前1个月向检验机构提出定期检验要求
2. B. 在有效期届满后1个月内向检验机构提出定期检验要求
3. C. 在有效期届满前3个月内向登记机关提出定期检验要求
4. D. 在有效期届满前1周向检验机构提出定期检验要求

63客运索道司机在启动索道前，确认沿线无人员作业和障碍物后，还应完成的关键一步是

1. A. 先鸣铃（或发出开车信号）警示后再启动
2. B. 直接按下启动按钮并观察电流表
3. C. 先将制动器完全松开再鸣铃
4. D. 先通知售票处再启动索道

64客运索道钢丝绳在运行中出现断丝数达到报废标准规定的数值时，正确的处置是

1. A. 将该段绳头重新浇铸后继续使用
2. B. 降低运行速度并加强日常观察
3. C. 立即停止索道运行并按程序更换钢丝绳
4. D. 用绳卡将断丝部位扎紧后继续运行

65客运索道夜间运行对照明的要求，正确的是

1. A. 站台、线路及车厢内均应具备满足运行的照明
2. B. 仅站台照明即可，线路靠车厢自带灯光
3. C. 仅车厢内照明即可，站台可用应急灯代替
4. D. 线路照明可用手机闪光灯临时替代

66客运索道司机发现控制台显示牵引索张力突然下降并伴随异常声响，下一步正确处置是

1. A. 立即按下紧急停车按钮并报告值班负责人
2. B. 继续运行至下一个站台再停车检查
3. C. 先切换手动模式尝试恢复张力
4. D. 先关闭报警蜂鸣器再观察几分钟

67客运索道驱动轮（摩擦轮）衬垫出现局部磨损沟槽，判断是否需要更换的关键依据是

1. A. 衬垫表面颜色是否变深发亮
2. B. 沟槽深度是否超过制造单位规定值
3. C. 衬垫与钢丝绳接触面积是否变小
4. D. 运行中衬垫是否发出轻微摩擦声

68客运索道维修人员在高空支架上作业时，对随身工具和拆下零件的正确处置方式是

1. A. 放在支架平台上并用手护住
2. B. 装入工具袋或用防坠绳系挂
3. C. 临时插在安全带插扣处
4. D. 递交给下方同事暂时保管

69客运索道夜间或能见度不良时运行，对线路照明和警示的正确要求是

1. A. 仅站台照明即可满足运行
2. B. 线路沿线应有满足运行要求的照明与警示
3. C. 司机室照明亮于线路即可
4. D. 依靠吊厢内照明识别线路

70客运索道每日投入运行前进行空载试运行的主要目的是

1. A. 确认线路无异常、制动与安全保护装置动作正常
2. B. 使钢丝绳张力均匀后再承载乘客
3. C. 对驱动轮衬块进行磨合以减少运行噪声
4. D. 检验抱索器弹簧力是否满足承载要求

71客运索道抱索器在进出站时需要张开和闭合，其张开动作通常由什么装置驱动

1. A. 站内固定的开合轨或开合凸轮
2. B. 司机手动操作的拉杆机构
3. C. 钢丝绳运行时的离心力
4. D. 车厢自重对抱索器的压力

72客运索道维修人员在更换驱动轮衬块时，为防止钢丝绳意外移动，正确的安全措施是

1. A. 用专用夹具将钢丝绳可靠固定后再拆装衬块
2. B. 用铁丝将钢丝绳绑扎在支架上临时定位
3. C. 安排一人在旁用手扶住钢丝绳保持稳定
4. D. 在驱动轮下方垫木块阻止钢丝绳下落

73客运索道每日投入运行前，司机在控制室按启动按钮后，最先应确认的是

1. A. 各安全保护开关是否处于复位状态
2. B. 索道是否已发出开车预警信号
3. C. 站台是否已无乘客逗留
4. D. 驱动机油温是否达到设定值

74客运索道张紧系统液压站油压低于设定下限时，正确的处理方式是

1. A. 手动补压至正常范围后继续运行
2. B. 先查明油压下降原因再决定是否运行
3. C. 切换备用液压泵继续维持运行
4. D. 将张紧小车锁定后低速运行

75客运索道驱动机的制动器在运行中突然失电，正确的动作是

1. A. 制动器应自动抱闸实现安全制动
2. B. 制动器应保持松开状态等待来电
3. C. 制动器应延时抱闸避免冲击
4. D. 制动器应由司机手动抱闸

76客运索道安全管理中，关于操作人员培训记录的正确做法是

1. A. 培训记录应存档并保存至人员离岗后一定期限
2. B. 培训记录只需在培训当年保存
3. C. 培训记录由参训人员自行保管
4. D. 培训记录仅需记录培训时间

77客运索道抱索器在进站时未能正常张开，司机从监控发现后应

1. A. 立即紧急停车并组织线路乘客安全疏散
2. B. 继续运行让抱索器在下一圈自行脱开
3. C. 手动盘车帮助抱索器通过脱开区间
4. D. 提速冲击使抱索器受振张开脱出

78客运索道使用单位编制应急救援预案后，每年至少应组织

1. A. 一次针对线路疏散的实战演练并记录
2. B. 一次全员安全知识笔试考核
3. C. 一次设备全面解体大修检验
4. D. 一次钢丝绳无损探伤检测

79客运索道运营中遇到大风天气，风速达到停机设定值而保护未动作，司机应

1. A. 立即手动停车并向调度报告风速情况
2. B. 继续运行并通知维护人员检查风速仪
3. C. 降低速度运行等风速自然减小
4. D. 切换备用控制回路维持正常运营

80客运索道运行中突然发生断电，且短时间内无法恢复，司机在确认乘客安全后应优先进行的操作是

1. A. 立即组织人员手动盘车将乘客运至站台
2. B. 启用辅助驱动装置将线路上的乘客运回站内
3. C. 等待供电恢复后继续正常运行
4. D. 通知乘客自行打开安全护栏撤离

81客运索道张紧装置的作用是使钢丝绳保持规定的张力，当张紧小车行程接近极限位置时，正确的处置是

1. A. 继续运行，待张紧行程完全用尽后再处理
2. B. 立即调整张紧装置或截短钢丝绳以恢复行程
3. C. 通过加大运行速度让钢丝绳自行回弹
4. D. 在张紧小车下加垫铁块临时顶住

82客运索道使用单位应当对索道进行经常性维护保养和定期自行检查，其中每日检查的正确做法是

1. A. 由司机在运行前对索道进行巡视检查并记录
2. B. 每月由管理人员抽查一次即可
3. C. 每年由检验机构检查后不必日常检查
4. D. 由乘客在使用中自行发现并报告问题

83客运索道在每日运营前进行空载试运行时，发现张紧小车向站内方向移动超过设定极限位置，正确的下一步处置是

1. A. 立即停机并检查张紧系统，排除异常后方可继续试运行
2. B. 记录该现象后继续完成空载试运行全部行程
3. C. 调整张紧液压站压力上限值后重新试运行
4. D. 安排一名维修工在张紧小车旁监护，继续低速试运行

84客运索道运行中，司机发现控制台显示某区段钢丝绳位置偏移量接近报警值但未报警，正确的处置是

1. A. 降低运行速度并加强对该区段监控，同时通知巡检人员检查
2. B. 立即按下紧急停止按钮，组织乘客从该区段疏散
3. C. 关闭该区段偏移报警功能，避免误报影响运营
4. D. 维持正常速度运行，待报警后再处理

85客运索道运营单位在制定应急救援预案时，针对索道高空滞留乘客的救援演练应至少

1. A. 每年组织一次，并覆盖不同区段和不同工况的救援场景
2. B. 每三年组织一次，只需在索道起点区段演练
3. C. 每季度组织一次，但仅演练驱动系统故障场景
4. D. 在索道初次投入运营前组织一次即可

86客运索道运营中，站台工作人员发现乘客携带的行李超长可能影响安全门关闭，正确的处置是

1. A. 劝阻乘客携带该行李进站，引导其办理寄存或改乘其他方式
2. B. 让乘客快速通过，避免影响后续乘客进站
3. C. 协助乘客将行李斜放，强行关闭安全门
4. D. 允许乘客携带进站，安排专人全程看护

87客运索道张紧装置的作用是保持牵引索具有规定张力，当张紧小车行程接近极限位置时，正确的处置方式是

1. A. 调整张紧索长度使小车回到行程中间位置
2. B. 增加张紧重锤数量以恢复牵引索张力
3. C. 继续运行至张紧小车触及限位开关后再处理
4. D. 松开张紧索夹暂时释放部分张力后继续运行

88客运索道线路巡检中发现某支架的托压索轮组有轮衬磨损露出金属轮体，正确的处置判断是

1. A. 该轮衬已失效需更换，同时检查相邻轮组和该段牵引索是否受损
2. B. 在轮衬表面涂抹润滑脂后继续使用至下次定期检修
3. C. 将该轮组从轮组架上拆除让牵引索悬空通过该支架
4. D. 降低索道运行速度至额定速度的一半后可继续运行

89客运索道安装过程中，牵引索编接完成后需要进行接头强度检验，下列检验方式正确的是

1. A. 对接头进行外观检查并测量编接长度，必要时做破断拉力试验
2. B. 仅测量编接长度符合要求即可判定合格
3. C. 用手锤敲击接头听声音判断编接是否紧密
4. D. 在接头处涂刷防锈漆后即可投入使用

90客运索道固定抱索器在钢丝绳上安装时，对抱索器夹紧力的检查应依据

1. A. 制造单位规定的夹紧力或压痕深度要求
2. B. 现场用锤击听声音判断夹紧是否到位
3. C. 按钢丝绳直径估算的推荐夹紧力值
4. D. 参照同线路其他抱索器的松紧程度

91客运索道站房内配电柜检修需要断开主电源时，防止误送电的正确做法是

1. A. 断开后悬挂“禁止合闸”标示牌并验电确认无电
2. B. 断开后由检修人员守在配电柜旁即可
3. C. 断开后用绝缘胶带包住开关手柄继续作业
4. D. 断开后通知同班人员记住不要合闸

92客运索道吊椅（吊厢）与钢丝绳连接部位的抱索器，日常检查时应重点关注的内容是

1. A. 抱索器有无裂纹、变形及螺栓防松件是否完好
2. B. 抱索器表面油漆是否均匀无脱落
3. C. 抱索器编号标签是否清晰可辨
4. D. 抱索器外露表面是否涂有防锈油脂

93客运索道站内发生乘客在吊厢内突发疾病需要紧急停车救援时，运营单位应当同时做好的工作有（多选）

1. A. 通过广播安抚乘客并说明救援正在进行
2. B. 通知就近医院做好接诊准备
3. C. 安排救援人员按救援预案到达现场实施救助
4. D. 立即恢复运行把吊厢直接开回站内
5. E. 要求乘客自行打开吊厢门等待救援

94客运索道电气控制系统中的安全回路被断开后，重新恢复运行的正确做法是

1. A. 查明并排除断开原因后按复位程序恢复
2. B. 直接短接断开的安全触点先行开车
3. C. 将安全回路旁路开关置于接通位
4. D. 重启主电源使安全回路自动闭合

95客运索道站台发生乘客拥挤时，站台服务人员首先应采取的处置措施是

1. A. 按下站台紧急停车按钮停止索道运行
2. B. 引导乘客向两侧疏散并控制进站人数
3. C. 提高索道运行速度加快乘客输送
4. D. 关闭站台入口后让乘客自行等待

96客运索道备用电源在电网停电后投入运行时，司机应首先确认的是

1. A. 备用电源输出电压和频率满足索道运行要求
2. B. 备用电源的燃油或电池储量是否充足
3. C. 索道吊厢内乘客是否已全部坐稳
4. D. 站台广播是否已通知乘客恢复运行

97客运索道每日投入运行前进行试运行，正确的做法是让索道在无乘客状态下至少运行多长时间以确认运行正常

1. A. 一个完整循环
2. B. 三个完整循环
3. C. 十分钟连续运行
4. D. 半小时间歇运行

98客运索道驱动装置液压制动系统中，用于在断电或超速工况下自动实施制动的部件是

1. A. 蓄能器
2. B. 溢流阀
3. C. 过滤器
4. D. 冷却器

99客运索道电气控制系统中，用于检测钢丝绳运行速度并与设定值比较以触发超速保护的装置是

1. A. 测速发电机
2. B. 限位开关
3. C. 接触器
4. D. 热继电器

100客运索道运营单位在接到气象部门发布的大风橙色预警后，索道尚未停运，值班站长正确的做法是

1. A. 加强风速监测并按预案做好停运准备
2. B. 立即组织全线疏散乘客并停运
3. C. 继续正常运行直至风速超限再停
4. D. 关闭站台入口但保持索道运行