汽车运用与维修职业技能等级证书 练习卷

1用万用表测量电磁式曲轴位置传感器信号线圈电阻时，若测得阻值明显低于标准值，最可能的原因是

1. A. 线圈内部存在匝间短路
2. B. 传感器与靶轮间隙过小
3. C. 信号线屏蔽层接地不良
4. D. 传感器安装螺栓扭矩过大

2某车空调制冷效果差，检测发现低压侧压力偏高、高压侧压力也偏高，且压缩机离合器吸合正常，最可能的故障是

1. A. 冷凝器散热不良
2. B. 制冷剂不足
3. C. 膨胀阀开度过小
4. D. 压缩机内部泄漏

3用万用表电阻挡检测电磁式继电器线圈两端时，表笔跨接线圈两引脚读数为无穷大，下列判断中最合理的是

1. A. 线圈存在断路，应更换继电器
2. B. 线圈存在短路，应更换继电器
3. C. 触点烧蚀导致线圈无回路
4. D. 万用表挡位选错必然读数无穷大

4在举升机上对车辆进行四轮定位前，维修工先检查胎压并晃动车轮检查悬架间隙，这一步的主要目的是

1. A. 排除胎压与悬架松旷对定位数据的干扰
2. B. 测量轮距以选择正确的定位车型程序
3. C. 判断轮胎是否需要进行动平衡校正
4. D. 确定转向盘自由行程是否符合标准

5对一辆冷车启动困难、热车正常的车辆，测量燃油压力发现熄火后压力迅速下降，最可能的故障点是

1. A. 燃油泵滤网轻微堵塞
2. B. 燃油压力调节器真空管脱落
3. C. 喷油器滴漏或单向阀密封不良
4. D. 燃油箱通气阀堵塞

6对一辆行驶 6 万公里的家用轿车做首次更换火花塞作业，拆下旧件后发现第四缸火花塞陶瓷绝缘体根部有明显黄褐色环状晕圈，电极间隙略大于标准值，正确处置是

1. A. 四缸全部换新并按标准间隙与扭矩装复
2. B. 只更换第四缸火花塞并重新调整间隙
3. C. 把黄褐色晕圈擦净后继续使用旧火花塞
4. D. 将四缸火花塞间隙统一调小后装回使用

7对一辆行驶里程较高的车辆做自动变速器油（ATF）检查与更换，下列做法中正确的有（多选）

1. A. 在变速器达到工作温度后检查油位
2. B. 换油时同时更换油底壳滤网或滤芯
3. C. 用化油器清洗剂冲洗阀体内部油道
4. D. 按车型规定使用对应规格的ATF
5. E. 油位检查时发动机应处于熄火状态

8对一辆行驶约2万km的乘用车进行常规保养时，维修手册要求更换发动机机油和机油滤清器，下列做法中符合规范的是

1. A. 趁热放油后更换机油滤清器，加注新油至油尺上下刻线之间
2. B. 冷车放油后只换机油不换滤清器，加注新油至上限
3. C. 趁热放油后先加注新油，再拆装机油滤清器
4. D. 冷车放油后更换滤清器，加注新油超过上限刻线

9在1+X汽车运用与维修初级考核中，对车辆进行机油更换作业时，举升车辆前必须确认的操作是

1. A. 将点火开关置于OFF并等待一段时间
2. B. 将变速器挂入空挡并松开手刹
3. C. 将发动机怠速运转以便排油
4. D. 将蓄电池负极电缆拆下

10用万用表电阻档检测电磁式继电器线圈时，若测得阻值为无穷大，下一步应做的判断是

1. A. 线圈断路，需更换继电器
2. B. 线圈短路，需更换继电器
3. C. 触点烧蚀，需打磨触点
4. D. 线圈正常，可继续使用

11某车在更换蓄电池后，维修人员需要执行节气门匹配学习，这一操作的主要原因是

1. A. 断电使节气门控制单元丢失了怠速学习值
2. B. 断电使发动机控制单元丢失了喷油脉宽数据
3. C. 断电使防盗系统进入了锁定状态
4. D. 断电使氧传感器加热器停止工作

12对车辆进行四轮定位时，发现前轮外倾角超出标准范围且不可调整，以下处理正确的是

1. A. 检查悬架部件是否变形或磨损并更换损坏件
2. B. 通过调整转向横拉杆补偿外倾角
3. C. 通过调整轮胎气压补偿外倾角
4. D. 通过改变车辆载荷补偿外倾角

13某车更换制动片后踩制动踏板感觉偏软，反复踩踏后变硬但不久又变软，最可能的原因是

1. A. 制动片未磨合
2. B. 制动系统内进入空气
3. C. 制动盘厚度不足
4. D. 制动液液位偏高

14一辆车在行驶中仪表显示冷却液温度过高，维修工停车检查发现膨胀壶液位低于下限且散热器风扇不转，此时首先应做的操作是

1. A. 立即打开散热器盖加注冷却液
2. B. 等发动机冷却后检查风扇电路与冷却液
3. C. 继续行驶到就近维修站
4. D. 拆下节温器后启动发动机

15在汽车电气系统中，测量某用电器工作电流时，万用表应与该用电器

1. A. 串联，并选择电流挡
2. B. 并联，并选择电流挡
3. C. 串联，并选择电压挡
4. D. 并联，并选择电压挡