1用万用表测量电磁式曲轴位置传感器信号线圈电阻时，若测得阻值明显低于标准值，最可能的原因是
- A. 线圈内部存在匝间短路
- B. 传感器与靶轮间隙过小
- C. 信号线屏蔽层接地不良
- D. 传感器安装螺栓扭矩过大
2某车制动踏板行程偏长且踩下后有缓慢下沉感，检查制动管路无外漏，最可能的原因是
- A. 制动主缸内漏导致压力保持不住
- B. 制动液液位略低于上限刻度
- C. 制动片摩擦系数略低于标准值
- D. 真空助力器助力比略低于标准值
3某车空调制冷效果差，检测发现低压侧压力偏高、高压侧压力也偏高，且压缩机离合器吸合正常，最可能的故障是
- A. 冷凝器散热不良
- B. 制冷剂不足
- C. 膨胀阀开度过小
- D. 压缩机内部泄漏
4在汽车电气系统维修中，测量线路导通性时应选择的万用表挡位是
- A. 直流电压挡
- B. 交流电压挡
- C. 电阻挡
- D. 直流电流挡
5用万用表电阻挡检测电磁式继电器线圈两端时，表笔跨接线圈两引脚读数为无穷大，下列判断中最合理的是
- A. 线圈存在断路，应更换继电器
- B. 线圈存在短路，应更换继电器
- C. 触点烧蚀导致线圈无回路
- D. 万用表挡位选错必然读数无穷大
6用万用表检测电磁式曲轴位置传感器信号线圈电阻时，测得的阻值明显低于标准值，最可能的原因是
- A. 线圈内部存在匝间短路
- B. 传感器与靶轮间隙过大
- C. 信号线屏蔽层单端接地
- D. 传感器磁头吸附了铁屑
7在举升机上对车辆进行四轮定位前，维修工先检查胎压并晃动车轮检查悬架间隙，这一步的主要目的是
- A. 排除胎压与悬架松旷对定位数据的干扰
- B. 测量轮距以选择正确的定位车型程序
- C. 判断轮胎是否需要进行动平衡校正
- D. 确定转向盘自由行程是否符合标准
8对一辆手动挡车辆进行离合器踏板自由行程检查，若自由行程过小，可能导致的后果是
- A. 离合器分离不彻底
- B. 离合器打滑
- C. 踏板回位缓慢
- D. 变速器换挡困难
9对一辆冷车启动困难、热车正常的车辆，测量燃油压力发现熄火后压力迅速下降，最可能的故障点是
- A. 燃油泵滤网轻微堵塞
- B. 燃油压力调节器真空管脱落
- C. 喷油器滴漏或单向阀密封不良
- D. 燃油箱通气阀堵塞
10车辆行驶中仪表出现ABS警告灯常亮，维修工用诊断仪读取到左前轮速传感器信号丢失，但目视检查传感器线束插头连接正常，下一步最合理的检查是
- A. 直接更换ABS控制单元
- B. 测量传感器电阻并检查信号齿圈
- C. 更换左前轮毂轴承总成
- D. 对ABS系统进行排气操作
11对一辆行驶 6 万公里的家用轿车做首次更换火花塞作业，拆下旧件后发现第四缸火花塞陶瓷绝缘体根部有明显黄褐色环状晕圈，电极间隙略大于标准值，正确处置是
- A. 四缸全部换新并按标准间隙与扭矩装复
- B. 只更换第四缸火花塞并重新调整间隙
- C. 把黄褐色晕圈擦净后继续使用旧火花塞
- D. 将四缸火花塞间隙统一调小后装回使用
12对一辆行驶 8 万公里的车做自动变速器油更换作业时，下列做法中符合维护规范的有（多选）
- A. 按手册规定使用指定规格的变速器油
- B. 更换油液时同步更换滤网和油底垫
- C. 用解码器读取油温后按标准检查油位
- D. 加注时用同品牌不同规格油替代使用
- E. 换油后不做路试直接交车
13对一辆行驶里程较高的车辆做自动变速器油（ATF）检查与更换，下列做法中正确的有（多选）
- A. 在变速器达到工作温度后检查油位
- B. 换油时同时更换油底壳滤网或滤芯
- C. 用化油器清洗剂冲洗阀体内部油道
- D. 按车型规定使用对应规格的ATF
- E. 油位检查时发动机应处于熄火状态
14对空调系统进行制冷剂回收加注时，维修人员发现高压侧压力偏高且低压侧偏低，下列判断中正确的是
- A. 系统可能存在堵塞，应检查膨胀阀和管路
- B. 制冷剂不足，应直接补充制冷剂
- C. 压缩机损坏，应直接更换压缩机
- D. 冷凝器散热过强，应减少冷却风扇运转
15对一辆行驶约2万km的乘用车进行常规保养时，维修手册要求更换发动机机油和机油滤清器，下列做法中符合规范的是
- A. 趁热放油后更换机油滤清器，加注新油至油尺上下刻线之间
- B. 冷车放油后只换机油不换滤清器，加注新油至上限
- C. 趁热放油后先加注新油，再拆装机油滤清器
- D. 冷车放油后更换滤清器，加注新油超过上限刻线
16用万用表电阻挡检测电磁式曲轴位置传感器时，传感器信号线圈两接线端子之间的正常表现是
- A. 阻值随温度升高明显下降
- B. 有一定阻值且不导通外壳
- C. 阻值接近零且蜂鸣器响
- D. 阻值随转速升高而变大
17在1+X汽车运用与维修初级考核中，对车辆进行机油更换作业时，举升车辆前必须确认的操作是
- A. 将点火开关置于OFF并等待一段时间
- B. 将变速器挂入空挡并松开手刹
- C. 将发动机怠速运转以便排油
- D. 将蓄电池负极电缆拆下
18对一辆行驶里程较少的车辆进行首次维护时，技师发现制动液储液罐液面略低于下限，正确的处置是
- A. 补加同规格制动液至上限与下限之间
- B. 补加蒸馏水至上限刻度线
- C. 放净旧液后加注新液至上限
- D. 补加其他品牌制动液至下限以上
19用万用表电阻档检测电磁式继电器线圈时，若测得阻值为无穷大，下一步应做的判断是
- A. 线圈断路，需更换继电器
- B. 线圈短路，需更换继电器
- C. 触点烧蚀，需打磨触点
- D. 线圈正常，可继续使用
20在对一辆行驶约2万km的轿车进行定期维护时，维修技师发现发动机空气滤清器滤芯表面有较多灰尘但滤纸未破损，正确的处置方式是
- A. 用压缩空气从滤芯内侧向外侧吹净后装回
- B. 用压缩空气从滤芯外侧向内侧吹净后装回
- C. 将滤芯在清洗液中浸泡后刷洗干净装回
- D. 直接装回并在滤清器外壳上标注下次更换
21某车在更换蓄电池后，维修人员需要执行节气门匹配学习，这一操作的主要原因是
- A. 断电使节气门控制单元丢失了怠速学习值
- B. 断电使发动机控制单元丢失了喷油脉宽数据
- C. 断电使防盗系统进入了锁定状态
- D. 断电使氧传感器加热器停止工作
22下列作业项目中，属于汽车二级维护（以行驶里程或时间为周期）通常应执行的有（多选）
- A. 更换发动机机油和机油滤清器
- B. 检查并调整制动踏板自由行程
- C. 更换正时皮带（按厂家规定周期）
- D. 检查轮胎气压并做换位
- E. 清洗喷油器并做免拆清洗
23对车辆进行四轮定位时，发现前轮外倾角超出标准范围且不可调整，以下处理正确的是
- A. 检查悬架部件是否变形或磨损并更换损坏件
- B. 通过调整转向横拉杆补偿外倾角
- C. 通过调整轮胎气压补偿外倾角
- D. 通过改变车辆载荷补偿外倾角
24在检查火花塞时，发现某缸火花塞绝缘体裙部呈黑色干碳状，电极间隙正常，最可能的原因是
- A. 混合气过浓或长期低速短途运行
- B. 火花塞热值过高导致自洁能力过强
- C. 点火线圈次级电压过高
- D. 冷却液进入燃烧室参与燃烧
25某车更换制动片后踩制动踏板感觉偏软，反复踩踏后变硬但不久又变软，最可能的原因是
- A. 制动片未磨合
- B. 制动系统内进入空气
- C. 制动盘厚度不足
- D. 制动液液位偏高
26对带有电子节气门的车辆清洗节气门后，出现怠速偏高，最合理的处理是
- A. 直接拔掉电瓶负极等待几分钟
- B. 用解码器执行节气门匹配学习
- C. 调整节气门限位螺钉降低开度
- D. 更换节气门位置传感器
27一辆车在行驶中仪表显示冷却液温度过高，维修工停车检查发现膨胀壶液位低于下限且散热器风扇不转，此时首先应做的操作是
- A. 立即打开散热器盖加注冷却液
- B. 等发动机冷却后检查风扇电路与冷却液
- C. 继续行驶到就近维修站
- D. 拆下节温器后启动发动机
28车辆在行驶中方向盘出现高速抖动，低速时抖动不明显，做轮胎动平衡后故障依旧，接下来最应检查的是
- A. 轮胎径向跳动及轮辋是否变形
- B. 四轮定位前束值是否超差
- C. 转向助力泵输出压力是否足够
- D. 制动盘端面跳动量是否超标
29在汽车电气系统中，测量某用电器工作电流时，万用表应与该用电器
- A. 串联，并选择电流挡
- B. 并联，并选择电流挡
- C. 串联，并选择电压挡
- D. 并联，并选择电压挡
30轮胎换位后出现方向盘轻微跑偏，最应先检查的项目是
- A. 各轮胎气压是否与标定一致
- B. 四轮定位的前束值是否变化
- C. 转向助力泵油液是否充足
- D. 制动分泵是否存在拖滞
