汽车运用与维修职业技能等级证书 练习卷

1用万用表测量电磁式曲轴位置传感器信号线圈电阻时，若测得阻值明显低于标准值，最可能的原因是

1. A. 线圈内部存在匝间短路
2. B. 传感器与靶轮间隙过小
3. C. 信号线屏蔽层接地不良
4. D. 传感器安装螺栓扭矩过大

2用蓄电池检测仪对免维护蓄电池做负载测试时，若测试前蓄电池刚完成充电，正确的操作是

1. A. 静置一段时间待表面电荷消散后再测
2. B. 立即加载测试以趁电量充足读取数据
3. C. 先拆下蓄电池再夹接测试夹进行测试
4. D. 先打开大灯放电数分钟再立刻测试

3对一辆配置电子节气门的车辆进行清洗后出现怠速偏高，最可能的原因是

1. A. 清洗后未进行节气门匹配学习
2. B. 清洗时使用了化油器清洗剂
3. C. 清洗后未更换节气门体密封垫
4. D. 清洗后未断开蓄电池负极电缆

4一辆车在行驶中偶发熄火，进厂后用解码器读取到曲轴位置传感器信号间歇丢失的历史码，但当前无法重现，较合理的处置是

1. A. 检查传感器线束走向及插接器是否存在间歇性接触不良
2. B. 直接更换曲轴位置传感器并清除故障码后交车
3. C. 调整传感器间隙至标准上限后路试观察
4. D. 清洗曲轴位置传感器靶轮后清除故障码

5用万用表检测电磁式曲轴位置传感器时，测得传感器线圈电阻为无穷大，下一步最合理的处置是

1. A. 更换曲轴位置传感器
2. B. 测量传感器信号电压波形
3. C. 检查传感器与齿圈间隙
4. D. 清洁传感器磁头后复测

6自动变速器油液检查时，维修工在冷车状态下拔出油尺读数并据此补加油液，这种做法的主要问题是

1. A. 冷车油液未充分膨胀，读数偏低会过量加注
2. B. 冷车油液粘度大，油尺读数会偏高
3. C. 冷车时变矩器内油液未充满，读数偏高
4. D. 冷车时油尺刻度不适用，应改用油温表

7轮胎动平衡机显示某轮需要在外侧加平衡块，维修工只在轮辋内侧粘贴平衡块后重新检测，最可能出现的现象是

1. A. 高速行驶时方向盘仍抖动
2. B. 轮胎气压报警灯点亮
3. C. 制动时车辆跑偏
4. D. 轮胎磨损速度加快

8在1+X汽车运用与维修初级考核中，对车辆进行日常维护时检查发动机机油液位，正确的操作是

1. A. 冷车时直接拔出机油尺读数
2. B. 启动发动机怠速运转后立即拔出机油尺读数
3. C. 熄火静置几分钟后拔出机油尺擦净再插入读数
4. D. 行驶后趁热拔出机油尺读数并补加到上限

9在检测蓄电池时，用万用表测得静态电压为12.4V，正确的判断是

1. A. 蓄电池已完全充满无需处理
2. B. 蓄电池约亏电25%应补充充电
3. C. 蓄电池已损坏必须更换
4. D. 蓄电池电压正常可直接启动车辆

10用解码器读取到故障码P0301，其含义和首要检查方向是

1. A. 第1缸失火，检查该缸点火与喷油
2. B. 氧传感器故障，检查排气系统
3. C. 节气门故障，清洗节气门体
4. D. 燃油泵故障，检查油压

11在汽车电气系统维修中，测量线路导通性时应选择的万用表挡位是

1. A. 直流电压挡
2. B. 交流电压挡
3. C. 电阻挡
4. D. 直流电流挡

12某车空调制冷效果差，用压力表测得低压侧压力偏高、高压侧压力也偏高，且压缩机出口管路温度偏高，最可能的原因是

1. A. 制冷剂充注量过多
2. B. 系统内混入空气
3. C. 冷凝器散热不良
4. D. 膨胀阀开度过小

13对一辆装备电子节气门的车辆进行清洗后，出现怠速偏高且踩加速踏板反应迟滞，最恰当的处置是

1. A. 断开蓄电池负极等待几分钟后装回
2. B. 用解码器执行节气门匹配学习
3. C. 更换节气门位置传感器
4. D. 清洗喷油嘴并更换火花塞

14在给一辆带有自动启停功能的车辆更换蓄电池后，最容易被忽略但必须执行的操作是

1. A. 用解码器进行蓄电池注册或匹配
2. B. 断开起动机线束后重新连接
3. C. 将蓄电池负极搭铁线打磨光亮
4. D. 测量发电机输出电压是否高于13V

15对装备电子节气门的车辆清洗节气门体后，出现怠速偏高且故障灯点亮，最可能的原因是

1. A. 清洗后未做节气门匹配学习
2. B. 清洗剂进入进气歧管造成混合气过稀
3. C. 节气门位置传感器线束被洗掉了
4. D. 空气滤清器同时被清洗剂污染

16读取发动机故障码为P0301（1缸失火），维修中把1缸点火线圈与2缸对调后故障码变为P0302，说明

1. A. 故障随点火线圈转移，应更换该点火线圈
2. B. 故障在1缸喷油器，应清洗喷油器
3. C. 1缸气缸压力不足，应拆检发动机
4. D. ECU点火驱动电路故障，应更换ECU

17一辆车行驶中仪表显示冷却液温度迅速升高，停车检查发现散热器上水管很烫、下水管较凉，最可能的故障是

1. A. 节温器不能正常开启
2. B. 冷却风扇转速不足
3. C. 水泵叶轮轻微腐蚀
4. D. 冷却液液位略低于下限

18某车冷启动正常、热车后偶发熄火，读取故障码为无，检查发现曲轴位置传感器为霍尔式，维修工接下来最该做的是

1. A. 用示波器观察热车状态下传感器信号波形
2. B. 更换火花塞后再次试车观察是否熄火
3. C. 测量蓄电池静态电压判断是否亏电
4. D. 清洗节气门体后做怠速学习

19检测汽油发动机气缸压力时，测得某缸压力为0.55MPa，向该缸注入少量机油后复测压力明显升高，据此可判断

1. A. 活塞环与气缸壁密封不良
2. B. 气门锥面密封不严
3. C. 气缸垫在缸间窜气
4. D. 气门间隙调整过大

20用解码器读取数据流时发现前氧传感器信号电压长期停在0.45V附近且变化很小，下列判断合理的是

1. A. 氧传感器信号电路可能处于开路状态
2. B. 混合气过浓导致传感器输出高电压
3. C. 氧传感器加热电阻已完全断路
4. D. 排气系统存在漏气使信号被稀释

21在举升机上对车辆进行四轮定位前，维修工先检查胎压并晃动车轮检查悬架间隙，这一步的主要目的是

1. A. 排除胎压与悬架松旷对定位数据的干扰
2. B. 测量轮距以选择正确的定位车型程序
3. C. 判断轮胎是否需要进行动平衡校正
4. D. 确定转向盘自由行程是否符合标准

22对装备电子节气门的车辆进行清洗节气门体后，正确的后续操作是

1. A. 用诊断仪执行节气门匹配学习
2. B. 断开蓄电池负极5分钟后装回
3. C. 原地踩油门到3000转维持1分钟
4. D. 直接路试让ECU自行适应

23更换自动变速器油时，若该车无油尺且厂家要求运行温度下检查液位，正确的检查前提是

1. A. 发动机运转且变速器油温达到规定范围
2. B. 发动机熄火后立即检查
3. C. 冷车状态下直接查看溢流口
4. D. 举升车辆后从加注口目视液面

24在新能源汽车维修作业中，对高压系统进行断电操作后，为确保安全还需进行的下一步是

1. A. 等待规定时间后验电确认无电压
2. B. 立即拆卸高压线束插头
3. C. 用万用表电阻档测量高压母线
4. D. 直接断开低压蓄电池负极

25对装备电子节气门的车辆进行免拆清洗节气门后，最应优先执行的匹配操作是

1. A. 断开蓄电池负极等待片刻后装回
2. B. 用诊断仪执行节气门自适应学习
3. C. 原地反复踩加速踏板到底数次
4. D. 怠速运转十分钟后熄火重启

26对一辆行驶六万公里的车辆做制动系统检查，发现前制动片厚度还剩3mm、制动盘表面有轻微沟槽，正确的处置是

1. A. 制动片和制动盘都继续使用到下次保养
2. B. 只更换制动片并对制动盘表面打磨
3. C. 更换制动片并测量制动盘厚度后决定
4. D. 只更换制动盘并保留原制动片继续用

27用示波器检测喷油器控制线，正常喷油波形应呈现的特征是

1. A. 先有高压尖峰后降至0V保持
2. B. 先拉低至0V再出现感应尖峰
3. C. 持续稳定的5V方波信号
4. D. 随转速升高幅值同步增大的正弦波

28某车空调制冷效果差，低压侧压力偏高、高压侧压力也偏高，且压缩机离合器正常吸合，最可能的原因是

1. A. 系统制冷剂充注量不足
2. B. 冷凝器散热不良或风扇不转
3. C. 膨胀阀开度过小造成节流
4. D. 压缩机内部磨损导致排量下降

29对一辆行驶6万公里的轿车进行常规保养，举升车辆前检查机油液位时，机油尺读数处于上下刻度线中间偏下位置，正确的处置是

1. A. 补充机油至接近上刻度线后继续其余保养作业
2. B. 记录读数后直接放油更换机油滤清器
3. C. 认为液位在范围内无需处理直接举升车辆
4. D. 补充机油超过上刻度线以保证润滑充足

30在制动液更换作业中，维修工采用从制动分泵放气螺钉处抽油、从储液罐补充新油的方式，该操作属于

1. A. 重力换油法
2. B. 压力换油法
3. C. 循环换油法
4. D. 抽真空换油法

31车辆行驶中仪表出现ABS警告灯常亮，维修工用诊断仪读取到左前轮速传感器信号丢失，但目视检查传感器线束插头连接正常，下一步最合理的检查是

1. A. 直接更换ABS控制单元
2. B. 测量传感器电阻并检查信号齿圈
3. C. 更换左前轮毂轴承总成
4. D. 对ABS系统进行排气操作

32维修工在更换火花塞时，使用扭力扳手按规定力矩拧紧，但安装前未检查火花塞间隙，该做法可能导致的后果是

1. A. 火花塞电极烧蚀加快
2. B. 点火线圈初级电流过大
3. C. 发动机缺火或启动困难
4. D. 喷油脉宽自动修正异常

33用万用表检测蓄电池静态电压时，表笔搭接极性接反，可能出现的现象是

1. A. 读数显示为负值
2. B. 表内保险丝立即熔断
3. C. 蓄电池被反向充电
4. D. 读数恒定为零

34一辆车在颠簸路面行驶时前部出现连续异响，举升检查发现稳定杆连接杆球头防尘套破裂且球头松旷，下列处置正确的有（多选）

1. A. 更换该侧稳定杆连接杆
2. B. 检查对侧连接杆球头间隙
3. C. 对球头加注润滑脂后装回
4. D. 更换后做四轮定位确认参数

35一辆车在怠速时用万用表测量蓄电池静态电压为 12.4V，起动发动机后测量为 13.9V，打开前照灯和空调后降至 13.2V，对该充电系统的基本判断是

1. A. 充电系统基本正常，发电机输出略有压降
2. B. 发电机调节器已损坏，需立即更换
3. C. 蓄电池极板硫化，需更换蓄电池
4. D. 充电电流过大，需检查线路搭铁

36用解码器读取一辆车发动机故障码，显示为氧传感器加热电路故障，清除故障码后路试故障码再次出现，下一步最合理的操作是

1. A. 测量该氧传感器加热器电阻并与标准值比对
2. B. 直接更换氧传感器后再次清码路试
3. C. 检查燃油压力并清洗喷油器
4. D. 更换发动机控制单元后重新匹配

37在用万用表检查一辆车起动机不转的故障时，测得蓄电池电压正常，起动机电磁开关端子在点火开关打到起动挡时无电压，下一步应检查

1. A. 起动继电器及其控制线路
2. B. 起动机电枢是否烧蚀
3. C. 蓄电池负极搭铁是否松动
4. D. 飞轮齿圈是否打齿

38在用举升机顶起一辆承载式车身轿车时，维修手册标注的举升点通常位于车身底部的哪个部位

1. A. 车门下方的塑料装饰裙边中部
2. B. 纵梁与横梁连接的加强凸台处
3. C. 前后轮罩内侧的钢板边缘
4. D. 排气消声器两侧的底盘平板处

39某车仪表盘上的机油压力警告灯在发动机怠速时闪烁、加速后熄灭，最应先进行的检查是

1. A. 更换机油压力传感器
2. B. 用压力表实测机油压力
3. C. 更换机油滤清器
4. D. 解体发动机检查轴瓦

40在对带有启停功能的车辆更换蓄电池后，通常还需要完成的操作是

1. A. 用解码器进行蓄电池注册或匹配
2. B. 断开蓄电池负极静置十分钟
3. C. 将蓄电池充电至满电后再装车
4. D. 把新蓄电池的容量改小一档

41对一辆行驶里程较高的车辆做自动变速器油（ATF）检查与更换，下列做法中正确的有（多选）

1. A. 在变速器达到工作温度后检查油位
2. B. 换油时同时更换油底壳滤网或滤芯
3. C. 用化油器清洗剂冲洗阀体内部油道
4. D. 按车型规定使用对应规格的ATF
5. E. 油位检查时发动机应处于熄火状态

42用万用表检测蓄电池静态电压时，表笔接触极柱后读数稳定在12.4V左右，下列对该结果的判断中合理的是

1. A. 蓄电池荷电状态偏低，应补充充电后再判断是否需要更换
2. B. 蓄电池已损坏，必须直接更换新蓄电池
3. C. 蓄电池电压正常，可判定充电系统也存在故障
4. D. 蓄电池极柱存在接触电阻，应打磨极柱后重新测量

43对一辆装备电子节气门的车辆读取到故障码提示节气门位置信号异常，维修人员准备清洗节气门，下列操作顺序中合理的是

1. A. 先读取并记录故障码和数据流，清洗后做匹配再清码试车
2. B. 先断开蓄电池负极，清洗节气门后直接装复试车
3. C. 先清洗节气门，再读取故障码确认是否消失
4. D. 先更换节气门总成，再读取故障码确认是否解决

44用示波器检测喷油器控制信号时，波形显示喷油脉宽明显大于标准值，下列原因中最可能的是

1. A. 进气量信号偏大导致喷油修正加浓
2. B. 燃油压力过高导致喷油器开启时间缩短
3. C. 喷油器电阻过大导致驱动电流减小
4. D. 示波器时基设置过大导致脉宽读数偏大

45举升车辆前，举升臂托块应支撑在车身哪个位置才符合规范

1. A. 车身底边任意平整处
2. B. 厂家标定的举升支撑点
3. C. 悬架下摆臂中部
4. D. 油箱下方加强板处

46对带有电子节气门的车辆进行清洗后，出现怠速偏高，正确的下一步处置是

1. A. 直接断开蓄电池负极复位
2. B. 用解码器执行节气门匹配学习
3. C. 调整节气门限位螺钉降低开度
4. D. 更换节气门位置传感器

47给一辆装备胎压监测系统的车更换轮胎后，胎压灯常亮，正确的处理流程是

1. A. 直接行驶一段距离即可自动熄灭
2. B. 按标准气压充气后执行胎压系统学习/复位
3. C. 拆下胎压传感器重新安装一次
4. D. 用解码器清除故障码后即可交车

48用万用表检测蓄电池静态电压时，表笔接触极柱后发现读数明显低于标准值，下列判断思路中正确的是

1. A. 先检查表笔与极柱接触是否良好，再读取稳定数值
2. B. 直接判定蓄电池已损坏并建议更换
3. C. 将点火开关打开后再读取电压
4. D. 用交流电压档复测以确认读数

49某车空调制冷效果差，维修人员检查时发现冷凝器表面附着大量柳絮和灰尘，下列后续处理及判断中合理的有（多选）

1. A. 先清洁冷凝器散热片并检查散热风扇运转情况
2. B. 清洁后复测出风口温度以判断效果
3. C. 直接补充制冷剂而不检查冷凝器散热
4. D. 用高压水枪近距离直冲散热片以彻底清除
5. E. 清洁后若仍不制冷再检查系统压力

50某车在行驶中出现方向跑偏，检查发现两前轮气压一致、胎面磨损正常，下一步最应先检查的是

1. A. 四轮定位参数是否在标准范围内
2. B. 发动机机油液位是否正常
3. C. 蓄电池电压是否充足
4. D. 空调制冷剂压力是否正常

51用万用表电阻挡检测电磁式曲轴位置传感器时，传感器信号线圈两接线端子之间的正常表现是

1. A. 阻值随温度升高明显下降
2. B. 有一定阻值且不导通外壳
3. C. 阻值接近零且蜂鸣器响
4. D. 阻值随转速升高而变大

52用解码器读取到故障码P0301，该码提示的故障内容是

1. A. 第1缸发生失火
2. B. 氧传感器加热故障
3. C. 节气门位置传感器故障
4. D. 第1缸喷油器电路断路

53发动机冷却液温度表指示偏高，检查发现散热器风扇不转，首先应检测的是

1. A. 节温器开启温度
2. B. 风扇电机供电与搭铁
3. C. 水泵叶轮是否腐蚀
4. D. 散热器盖密封压力

54车辆举升作业时，液压举升机支撑点选择错误的做法是

1. A. 支撑在车身加强筋指定位置
2. B. 支撑在悬架下摆臂上
3. C. 使用垫块防止滑移
4. D. 举升前确认车辆重心平衡

55某车制动踏板行程变长且踩下时感觉发软，检查制动液液位正常且无外漏，最可能的故障部位是

1. A. 制动主缸内部密封失效
2. B. 制动摩擦片磨损到极限
3. C. 制动盘表面出现轻微锈蚀
4. D. 驻车制动拉索调整过紧

56在汽车维护作业中，使用扭力扳手紧固轮胎螺栓时，正确的操作方式是

1. A. 按对角顺序分次拧紧至规定力矩
2. B. 按顺时针顺序一次拧紧至规定力矩
3. C. 先在螺纹上涂机油再拧至规定力矩
4. D. 用扭力扳手先松开再拧紧确认

57在维修车间使用万用表检测线路通断时，若被测线路并联有继电器线圈，正确的做法是

1. A. 断开继电器后再测量该段线路
2. B. 直接测量并将蜂鸣声作为导通依据
3. C. 将万用表改为直流电压挡测量
4. D. 提高万用表电阻挡量程后测量

58用举升机顶起车辆进行底盘检查前，技师先将四个支撑臂垫块对准车身支撑点的做法，主要目的是

1. A. 防止车身钣金被顶变形或滑脱
2. B. 缩短举升机升到工作高度的时间
3. C. 便于从车底两侧同时进行检查
4. D. 避免举升机液压系统超压

59用蓄电池检测仪对免维护蓄电池进行测试，显示电压正常但冷起动电流低于额定值，正确的结论是

1. A. 蓄电池内阻增大，启动能力下降，建议更换
2. B. 蓄电池已充满电，可以继续使用
3. C. 蓄电池只是表面硫化，充电即可恢复
4. D. 蓄电池电压正常说明性能合格

60一辆车在行驶中方向盘出现高速抖动，低速时抖动不明显，最可能的故障部位是

1. A. 车轮动平衡失准
2. B. 转向拉杆球头松旷
3. C. 减振器漏油失效
4. D. 制动盘厚度不均

61用万用表电阻档检测电磁式继电器线圈时，若测得阻值为无穷大，下一步应做的判断是

1. A. 线圈断路，需更换继电器
2. B. 线圈短路，需更换继电器
3. C. 触点烧蚀，需打磨触点
4. D. 线圈正常，可继续使用

62举升车辆前，关于举升机支撑点选择，正确的做法是

1. A. 按车辆维修手册标注的支撑点位置支撑
2. B. 支撑在车身底板任意平整加强筋处
3. C. 支撑在悬架下摆臂靠近车轮位置
4. D. 支撑在车门下方裙边塑料护板处

63用示波器检测喷油器控制信号，波形中出现了异常高的感应电压尖峰，通常说明

1. A. 喷油器电磁线圈正常，尖峰为断电自感电动势
2. B. 喷油器线圈已短路，应立即更换
3. C. ECU驱动电路断路，需检修线束
4. D. 喷油器针阀卡滞，需清洗喷油器

64维修工在更换正时皮带后启动发动机，发现怠速抖动且故障灯亮，最应先检查的环节是

1. A. 正时标记是否对准、皮带张紧是否合适
2. B. 火花塞间隙是否在标准范围
3. C. 机油液位是否在上下刻线之间
4. D. 蓄电池电压是否高于12.6V

65在检查制动液液位时，维修手册要求储液罐液面应在MIN与MAX标记之间，若液面略低于MIN，以下处置最合理的是

1. A. 直接补加同规格制动液至MAX后继续使用
2. B. 补加同规格制动液至接近MAX并检查有无渗漏
3. C. 补加清水至MIN以上再排空气
4. D. 放出一部分制动液后再补加至MIN

66在更换火花塞时，维修手册规定应按规定的拧紧力矩旋紧，若力矩过大会最可能导致

1. A. 火花塞陶瓷绝缘体开裂或螺纹损伤
2. B. 火花塞电极间隙自动变大
3. C. 火花塞热值发生改变
4. D. 点火线圈次级电压降低

67某车空调制冷效果差，技师在发动机运转、空调开启时用压力表检测，发现低压侧压力偏低、高压侧压力也偏低，最可能的故障是

1. A. 制冷剂充注量不足
2. B. 冷凝器散热不良
3. C. 膨胀阀开度过大
4. D. 压缩机内部泄漏

68用万用表直流电压档测量运转中发动机的蓄电池端电压，读数为13.8V，下列判断中正确的是

1. A. 充电系统基本正常，发电机正在给蓄电池充电
2. B. 蓄电池已充满，发电机停止工作
3. C. 蓄电池亏电，需拆下补充充电
4. D. 电压偏低，应更换电压调节器

69对一辆装备电子节气门的车辆清洗节气门体后，出现怠速偏高且短时间内不回落，正确的处置是

1. A. 用解码器执行节气门匹配学习后试车
2. B. 断开蓄电池负极5分钟后装回试车
3. C. 直接路试让其自行学习即可
4. D. 调整节气门拉索自由行程后试车

70在读取数据流时发现长期燃油修正值持续为+18%，下列判断中最合理的是

1. A. 混合气偏稀，ECU正增加喷油量进行补偿
2. B. 混合气偏浓，ECU正减少喷油量进行补偿
3. C. 氧传感器信号偏高，ECU在减油
4. D. 喷油器堵塞导致ECU减油

71下列作业项目中，属于汽车二级维护（以行驶里程或时间为周期）通常应执行的有（多选）

1. A. 更换发动机机油和机油滤清器
2. B. 检查并调整制动踏板自由行程
3. C. 更换正时皮带（按厂家规定周期）
4. D. 检查轮胎气压并做换位
5. E. 清洗喷油器并做免拆清洗

72某车制动踏板踩下时感觉偏软且行程偏长，检查制动液液位正常、管路无外漏，以下最可能的原因是

1. A. 制动系统内进入了空气
2. B. 制动摩擦片磨损到极限
3. C. 制动盘表面有轻微锈蚀
4. D. 制动踏板回位弹簧过软

73对装备自动变速器的车辆进行油液检查时，维修手册要求发动机怠速运转且变速器处于规定温度，以下操作正确的是

1. A. 在发动机怠速、变速器油温达到规定范围后检查油位
2. B. 在发动机熄火、变速器冷却后检查油位
3. C. 在发动机高速运转时拔出油尺检查油位
4. D. 在变速器处于D位时拔出油尺检查油位

74更换火花塞时，维修手册规定使用扭矩扳手按规定力矩拧紧，以下关于操作的说法正确的是

1. A. 先用套筒手动旋入至贴合后再用扭矩扳手紧固
2. B. 直接用扭矩扳手从开始就高速拧入
3. C. 在螺纹上涂抹机油后用力拧紧
4. D. 凭手感拧紧后再用扭矩扳手复核

75对一辆行驶约2万公里的家用轿车进行常规保养时，维修技师发现空气滤清器滤芯表面有明显灰尘但滤纸未破损，按规范应采取的处置方式是

1. A. 用高压气从滤芯内侧向外吹净后继续使用
2. B. 用清水冲洗滤芯晾干后装回使用
3. C. 直接更换新滤芯并清洁滤清器壳体
4. D. 在滤芯表面轻拍去灰后装回使用

76一辆装备自动变速器的汽车在冷车启动后挂D挡起步，发动机转速升高但车辆加速缓慢，热车后现象明显减轻，最可能的原因是

1. A. 变速器油液面过低
2. B. 变速器油温传感器故障
3. C. 变速器油低温黏度过大
4. D. 液力变矩器锁止离合器打滑

77在更换制动液时，技师采用从制动分泵放气螺钉处抽真空的方式排液，同时向储液罐补充新制动液，这种操作方式的主要优点是

1. A. 可以避免空气从放气螺钉处进入管路
2. B. 可以缩短制动踏板踩踏次数
3. C. 能够彻底清除制动管路内壁油泥
4. D. 可以省去对制动踏板行程的检查

78在维修车间使用万用表测量电磁阀电阻时，技师先将万用表置于电阻挡并短接两表笔，读数显示为0.3Ω，随后测量电磁阀电阻为12.8Ω，下列判断正确的是

1. A. 电磁阀电阻约为12.8Ω，表笔线阻可忽略
2. B. 电磁阀实际电阻约为12.5Ω
3. C. 电磁阀实际电阻约为13.1Ω
4. D. 短接读数说明万用表已损坏

79对一辆行驶6万公里的轿车进行首次更换火花塞作业，拆下旧火花塞后发现螺纹处有油污，安装新火花塞前正确的处理方式是

1. A. 用棉纱擦净螺纹孔内油污后按规定扭矩装复
2. B. 在火花塞螺纹上缠绕生料带防止漏气
3. C. 将火花塞浸入机油后拧入以利于下次拆卸
4. D. 用铜丝刷清理缸盖螺纹孔后再涂密封胶装复

80某车空调制冷效果差，低压侧压力偏低、高压侧压力也偏低，压缩机偶尔发出异响，最可能的故障原因是

1. A. 制冷剂充注过量
2. B. 冷凝器散热不良
3. C. 系统内制冷剂不足
4. D. 膨胀阀开度过大

81某车更换制动片后踩制动踏板感觉偏软，反复踩踏后变硬但不久又变软，最可能的原因是

1. A. 制动片未磨合
2. B. 制动系统内进入空气
3. C. 制动盘厚度不足
4. D. 制动液液位偏高

82对一辆行驶 6 万公里的汽油车更换火花塞时，用扭力扳手按规定力矩紧固后，还要进行的操作是

1. A. 启动发动机检查怠速是否平稳
2. B. 用塞尺逐个复测电极间隙
3. C. 涂抹适量绝缘硅脂于陶瓷裙部
4. D. 把点火线圈螺栓拧到滑丝为止

83用解码器读取到氧传感器加热电路故障码，清除后短时间内重现，且测量加热电阻正常，下一步应重点检查

1. A. 氧传感器信号电压波动范围
2. B. 加热电路供电与搭铁回路
3. C. 三元催化器前后温差
4. D. 进气流量传感器的信号

84汽油发动机怠速时用真空表测进气歧管真空，指针在 40~50kPa 之间快速小幅摆动，最可能的原因是

1. A. 气门密封不良
2. B. 进气歧管垫漏气
3. C. 点火提前角过大
4. D. 气门间隙过大

85某车行驶中方向盘在 80km/h 左右出现明显抖动，低速时正常，做动平衡后仍存在，下一步最应检查

1. A. 轮胎气压是否偏低
2. B. 轮毂轴承是否松旷
3. C. 转向拉杆球头是否磨损
4. D. 制动盘端面跳动量

86一辆轿车在举升机上准备排放发动机机油时，维修工先拆下放油螺塞，随后发现机油呈乳白色浑浊状，此时正确的处置思路是

1. A. 记录现象并检查冷却液是否进入机油
2. B. 直接更换机油机滤后交车
3. C. 加入清洗剂运转后排放
4. D. 补充同型号机油至标准刻度

87在对一辆装备液压助力转向的车辆检查转向油液时，维修工发现油液呈深褐色且有焦糊味，正确的做法是

1. A. 更换转向油并检查助力泵与管路
2. B. 补充同色转向油至上限
3. C. 放掉部分旧油再加新油
4. D. 清洗转向器后继续用旧油

88对一辆汽车进行制动液更换时，维修工采用从制动分泵放气螺栓处抽旧油、从储液罐补新油的方式，正确的操作顺序是

1. A. 先放最远端分泵再依次向近端放气
2. B. 先放最近端分泵再依次向远端放气
3. C. 四个分泵同时放油并同时补油
4. D. 只放前轮分泵再补油至上限

89更换机油滤清器时，在滤清器密封圈上涂抹一层新机油的主要作用是

1. A. 使密封圈润滑贴合，防止拧紧时变形或粘黏
2. B. 提高密封圈耐高温性能，延长其使用寿命
3. C. 增加密封圈与座面黏附力，防止行驶中松脱
4. D. 填补座面微小划痕，替代密封垫的密封作用

90空调制冷效果差，检测发现低压侧压力偏低、高压侧压力也偏低，且压缩机离合器正常吸合，最可能的原因是

1. A. 制冷剂充注量不足
2. B. 冷凝器散热不良
3. C. 膨胀阀开度过大
4. D. 压缩机内部磨损严重

91车辆在行驶中方向盘出现高速抖动，低速时抖动不明显，做轮胎动平衡后故障依旧，接下来最应检查的是

1. A. 轮胎径向跳动及轮辋是否变形
2. B. 四轮定位前束值是否超差
3. C. 转向助力泵输出压力是否足够
4. D. 制动盘端面跳动量是否超标

92某车辆在举升机上进行二级维护，需要放出机油并更换机油滤清器，正确处置顺序是

1. A. 先放净旧机油，再拆下旧滤清器，最后装新滤清器并加注新机油
2. B. 先拆下旧滤清器，再放净旧机油，最后装新滤清器并加注新机油
3. C. 先加注新机油，再放净旧机油，最后拆装滤清器
4. D. 先放净旧机油，再加注新机油，最后拆装滤清器

93在1+X中级考核中，使用万用表检测霍尔式曲轴位置传感器，下列测量思路正确的是

1. A. 打开点火开关，测信号线与搭铁间电压，转动曲轴看电压是否跳变
2. B. 关闭点火开关，测信号线与搭铁间电阻，转动曲轴看电阻是否跳变
3. C. 打开点火开关，测电源线与搭铁间电阻，转动曲轴看电阻是否跳变
4. D. 关闭点火开关，测信号线与电源线间电压，转动曲轴看电压是否跳变

94使用解码器对某车进行节气门匹配学习时，必须满足的条件是

1. A. 发动机达到正常工作温度且关闭所有用电设备
2. B. 发动机处于冷态且打开空调
3. C. 蓄电池电压低于12V且关闭点火开关
4. D. 变速器处于D挡且踩下制动踏板

95用万用表检测电磁式曲轴位置传感器信号线圈电阻时，测得阻值为无穷大，最合理的判断是

1. A. 线圈内部断路，应更换传感器
2. B. 线圈匝间短路，应更换传感器
3. C. 传感器气隙过大，需重新调整
4. D. 信号轮齿缺损坏，需更换信号轮

96检测蓄电池静态电压时，若刚熄火即测量得到13.2V，正确的下一步是

1. A. 等待表面电荷消散后再测量
2. B. 直接判定蓄电池已充满电
3. C. 立即起动发动机复核电压
4. D. 用高率放电计直接放电测试

97读取到P0300随机失火故障码后，最有助于缩小诊断范围的下一步操作是

1. A. 查看失火计数器的各缸数据流
2. B. 直接更换全部火花塞和点火线圈
3. C. 清洗节气门并做匹配学习
4. D. 测量燃油箱内燃油液位

98车辆在颠簸路面出现金属敲击声，举升后用手上下摇动前轮感到明显间隙，最可能的故障部位是

1. A. 下摆臂球头或轮毂轴承松旷
2. B. 制动盘表面沟槽过深
3. C. 转向拉杆防尘套轻微渗油
4. D. 减振器活塞杆轻微油膜

99更换机油滤清器时，在密封圈上涂抹一层新机油的正确目的是

1. A. 使密封圈受热后膨胀更紧
2. B. 防止安装时密封圈被拧变形或撕裂
3. C. 提高密封圈耐高温性能
4. D. 让滤清器更容易拧紧到规定扭矩

100某车在行驶中仪表盘充电指示灯常亮，但发动机仍能运转，下列排查顺序中最合理的是

1. A. 先拆检发电机内部调节器，再查皮带张紧度
2. B. 先查发电机皮带与线路，再测发电电压
3. C. 先更换蓄电池，再测量充电电流
4. D. 先检查起动机，再检查充电线路