汽车碰撞估损师认证证书 练习卷

1在事故车定损中，对车身纵梁进行校正作业时，维修手册规定拉伸校正后需进行应力消除处理，其目的主要是

1. A. 恢复纵梁表面漆面的平整度
2. B. 消除金属内部残余应力防止后续开裂
3. C. 提高纵梁材料的抗拉强度等级
4. D. 便于后续安装附件的螺栓孔对位

2在事故车维修中，对需要做四轮定位的车辆，定损时该定位工时通常应

1. A. 包含在更换悬架件的工时定额内
2. B. 作为独立工时项目另行核定
3. C. 由维修企业自行承担不核定
4. D. 按更换轮胎工时标准折算核定

3在事故车定损中，对车身纵梁进行拉伸校正时，判断其是否需要更换的常用依据是

1. A. 纵梁出现轻微弯曲但无褶皱
2. B. 纵梁出现死褶或扭曲超过规定值
3. C. 纵梁表面有轻微划痕
4. D. 纵梁螺栓孔有轻微磨损

4某事故车左前翼子板损伤，定损员判断其可修复而非更换，最可能依据的是

1. A. 翼子板边缘有轻微卷曲但主体平整
2. B. 翼子板出现大面积撕裂且安装孔拉脱
3. C. 翼子板折痕处金属已明显拉伸变薄
4. D. 翼子板与纵梁连接处出现开裂

5一辆车左前翼子板凹陷但漆面无破损，估损师判断可做无痕修复（免喷漆凹陷修复）时，该做法在估价上的正确体现是

1. A. 只报无痕修复工时费，不计喷漆与材料费
2. B. 报无痕修复工时费并按面积计钣金材料费
3. C. 报钣金校正工时并加计全件喷漆费用
4. D. 按更换翼子板总成并含喷漆材料报价

6定损员现场查勘时发现气囊已起爆，估损师在估价单上除气囊模块外还必须同步核定的关联项目是

1. A. 安全带预紧器与气囊游丝及碰撞传感器
2. B. 仅气囊模块与方向盘饰盖两项
3. C. 仅气囊模块与仪表台总成两项
4. D. 气囊模块与四轮定位及轮胎两项

7某事故车需要更换后保险杠，该车后保险杠带有倒车雷达探头，估损师在核价时除保险杠壳体外的正确处理是

1. A. 探头一律按可重复使用不另计费
2. B. 探头按实际损坏数量另计配件费
3. C. 探头按整组更换计入保险杠总成
4. D. 探头按拆卸工时计入钣金工时

8某事故车维修完成后，车主反映维修后方向盘不正，估损师查阅定损单发现维修项目包含左前减震器更换，最可能遗漏的关联项目是

1. A. 四轮定位
2. B. 轮胎动平衡
3. C. 转向机更换
4. D. 刹车片更换

9一辆车事故后气囊弹出，维修企业报价含气囊、气囊电脑、安全带预紧器，估损师在核定气囊电脑时正确的处理原则是

1. A. 读取碰撞数据后按厂家要求判断是否需更换或编程
2. B. 只要气囊弹出就一律核定更换气囊电脑
3. C. 气囊电脑可修复，按维修工时核定不更换
4. D. 气囊电脑随气囊总成报价，不单独核定

10某车事故后安全气囊弹出，定损时对气囊系统正确的估价处理是

1. A. 气囊、气囊电脑及碰撞传感器按需检测后确定更换
2. B. 仅更换气囊本体，其他部件继续使用
3. C. 气囊电脑刷写清除故障码后继续使用
4. D. 气囊系统按外观完好程度决定是否更换

11事故车左前翼子板需更换，定损时配件价格应优先采用哪种来源

1. A. 修理厂向配件商询到的市场零售价
2. B. 保险公司系统内的本地化配件价格
3. C. 车主提供的4S店报价单价格
4. D. 该车型厂家公布的全国统一零售价

12一辆车后保险杠仅卡扣脱落、杠体无裂损，定损时较合理的处理是

1. A. 按更换后保险杠定损
2. B. 按拆装复位工时定损
3. C. 按保险杠修复加喷漆定损
4. D. 按更换卡扣加喷漆定损

13事故车纵梁轻微变形，维修方案为冷拉校正而非更换，定损时对该纵梁的维修工时通常按什么方式确定？

1. A. 按纵梁更换工时全额计
2. B. 按校正设备台班加人工计
3. C. 按车身大梁更换工时折半计
4. D. 按事故车整车拆装工时计

14事故车定损中，某部件维修工时定额为3小时，但维修企业实际用时5小时，定损时工时费通常按什么核定？

1. A. 按企业实际用时5小时计
2. B. 按行业定额3小时计
3. C. 按两者平均值4小时计
4. D. 按企业申报工时计

15某车前纵梁发生弯曲变形，估损师判断该件应更换而非校正，其核心理由应是

1. A. 纵梁表面漆面出现轻微划痕
2. B. 纵梁变形已进入塑性区且影响结构强度
3. C. 纵梁附着的线束卡扣断裂
4. D. 纵梁附近覆盖件需要拆装

16事故车定损时，以下哪些情形通常应判定相关配件为更换而非修复（多选）

1. A. 结构件出现塑性变形并影响承载
2. B. 覆盖件棱线折角处变形难以复原
3. C. 塑料保险杠卡扣座断裂且无法焊接
4. D. 铝合金车门出现轻微凹陷未开裂
5. E. 灯具灯罩出现细微划痕未破损

17某维修厂在事故车定损作业中，对需拆卸前保险杠才能修复的纵梁进行估价，其拆装工时在定损单中应

1. A. 计入保险杠更换工时内不另计
2. B. 作为纵梁修复的连带拆装工时单列
3. C. 计入纵梁更换工时内一并计算
4. D. 由维修厂在结算时自行加收

18某车纵梁轻微弯曲，维修厂报价时按更换纵梁总成定损，定损员核查后应如何处理

1. A. 核对厂家工时定额后按校正工艺重新核价
2. B. 直接认可更换报价以加快理赔
3. C. 按更换与校正报价的平均值核定
4. D. 要求车主自行承担校正与更换差价

19某事故车维修报价中，同一部位既计了钣金校正工时又计了更换该件工时，定损员应判定为

1. A. 重复计费，应删除其中一项工时
2. B. 正常计费，两项工艺可并存
3. C. 按两项工时之和的半数核定
4. D. 由维修厂解释后据实核定

20某车事故后安全气囊弹出，维修厂仅更换气囊模块未更换碰撞传感器，定损员应指出的问题是

1. A. 传感器可能已触发需同步更换
2. B. 气囊模块与传感器品牌需一致
3. C. 传感器安装位置影响气囊展开
4. D. 气囊模块需匹配车辆VIN码

21某车事故后大灯灯脚断裂但灯壳完好，维修厂提出更换大灯总成，定损员根据估价原则应

1. A. 核实灯脚是否可单独更换
2. B. 按大灯总成全额定损
3. C. 要求维修厂焊接灯脚
4. D. 按灯壳价格定损

22某车事故后安全气囊弹出，定损时除气囊模块外还必须检查并计入的项目是

1. A. 气囊电脑及碰撞传感器
2. B. 雨刮电机及连杆
3. C. 空调滤芯及风道
4. D. 车门玻璃升降器

23车辆前部碰撞后纵梁轻微弯曲，维修厂提出用大梁校正仪拉回，估损时对纵梁修复费用的正确判断依据是

1. A. 纵梁属于结构件，任何弯曲都应直接更换新件
2. B. 纵梁弯曲可通过校正修复，但需检测是否存在褶皱和裂纹
3. C. 纵梁校正后无需测量即可交付使用
4. D. 纵梁只承受覆盖件重量，修复费用可忽略

24估损员接到一辆水淹车，车内电子模块进水但外观完好，对该模块的正确评估方法是

1. A. 外观完好即判定可继续使用
2. B. 拆检模块内部是否有进水痕迹和腐蚀
3. C. 仅测量外壳绝缘电阻即可判定
4. D. 询问车主进水深度后直接更换

25事故车定损中，某塑料保险杠卡扣断裂但杠体完好，维修厂申报更换整个保险杠，估损师核定应优先考虑

1. A. 按更换保险杠核定材料费
2. B. 按更换卡扣并拆装保险杠核定
3. C. 按保险杠修复工时核定
4. D. 按保险杠材料费折半核定

26某车追尾后后备箱盖无法闭合，估损师现场查勘发现后围板变形，定损时除后备箱盖外还应重点核定的项目是

1. A. 后围板校正工时及密封胶费用
2. B. 后备箱盖铰链颜色是否一致
3. C. 后备箱内衬是否为原厂
4. D. 后备箱照明灯是否点亮

27在计算事故车维修工时费时，某维修厂对喷漆项目按“每平方米”报价，估损师核对后发现该车仅需局部补漆，正确的工时核定方式是

1. A. 按整幅喷漆面积折算局部补漆工时
2. B. 按实际补漆面积乘以每平方米单价
3. C. 按整幅喷漆工时再打七折计算
4. D. 按相邻两幅面积的算术平均值计算

28估损师在核定某事故车车门更换工时费时，发现维修厂报价明显高于当地行业指导价，正确的处理方式是

1. A. 直接按维修厂报价核定并说明市场调节
2. B. 按当地行业指导价上限核定并注明依据
3. C. 按维修厂报价与指导价的平均值核定
4. D. 要求维修厂提供厂家工时标准后再定

29定损时发现事故车安全气囊已引爆，维修厂要求更换气囊电脑并编程，估损师正确的做法是

1. A. 只更换气囊电脑不编程
2. B. 更换气囊电脑并计列编程匹配工时
3. C. 只清除故障码不更换电脑
4. D. 更换气囊电脑并计列四轮定位工时

30定损时发现某车纵梁存在轻微弯曲但无褶皱和开裂，按照常见估损原则，正确的处置方式是

1. A. 优先进行冷校正并复查基准点尺寸
2. B. 直接更换整根纵梁总成
3. C. 对弯曲部位加热至暗红色后锤击整形
4. D. 只做外观修整后交车，不做尺寸测量

31某车事故后需更换前大灯，定损时发现该车型大灯分“带随动转向”和“不带随动转向”两种配置，正确做法是

1. A. 按车辆实际配置对应的零件号核定价格
2. B. 按不带随动转向的低价件核定
3. C. 按带随动转向的高价件核定
4. D. 按两种配置价格的平均值核定

32在事故车维修工时估价中，某部件维修手册标注的更换工时已包含相邻件的拆装，若实际维修中该相邻件也需单独更换，工时计算应

1. A. 两项更换工时全额相加
2. B. 两项更换工时相加后扣除重复拆装部分
3. C. 仅计相邻件的更换工时
4. D. 仅计原部件的更换工时

33某事故车维修过程中，维修站发现拆解后新增隐蔽损伤，需增加维修项目，估损师接到通知后的正确处置流程是

1. A. 先电话通知车主再补拍照片即可
2. B. 现场复勘确认后出具定损变更单
3. C. 按维修站报价先修后补定损
4. D. 待维修完成后一并结算新增项目

34定损时发现事故车安全气囊已起爆，维修厂仅更换气囊模块未更换气囊电脑，估损师应判定

1. A. 气囊电脑需按厂家要求检测后确定是否更换
2. B. 气囊电脑只要未报故障码即可继续使用
3. C. 气囊电脑与气囊模块同寿命可一并延用
4. D. 气囊电脑更换与否由维修厂自行决定

35事故车定损中，以下关于更换与修复判定的做法，正确的有（多选）

1. A. 结构件出现裂纹按更换处理
2. B. 覆盖件轻微凹陷优先钣金修复
3. C. 安全件变形超厂家限值按更换处理
4. D. 塑料件断裂一律按更换处理
5. E. 铝合金件变形按钢件工艺校正

36事故车定损中，某电器模块外观完好但插接器端子轻微退针，维修厂要求更换整个模块，估损师应

1. A. 按更换模块核定
2. B. 按更换端子核定
3. C. 按模块修复核定
4. D. 按模块折旧核定

37在事故车定损中，对车身纵梁进行拉伸校正时，维修手册要求施加的拉力方向应与原厂设计基准线保持一致，这一要求主要目的是什么

1. A. 避免校正后纵梁内部产生残余应力
2. B. 防止拉伸过程中损伤纵梁表面的防腐涂层
3. C. 保证校正后纵梁长度尺寸恢复到原厂公差范围
4. D. 使校正后纵梁的疲劳寿命高于原厂设计值

38在事故车定损中，对需要做漆面的部件，维修厂报价按“面”计费，定损员发现某车门只有一道划痕却按整面喷漆计费，最合理的处理方式是

1. A. 按整面计费，因为喷漆必须整面施工
2. B. 按划痕长度折算成面积计费
3. C. 按厂家规定的局部修补工艺核定费用
4. D. 按整面费用的50%计费

39某车左前翼子板仅局部凹陷、漆面未破损，定损时按维修工时估价，较合理的项目组合是

1. A. 钣金校正加喷漆整幅翼子板
2. B. 钣金校正加局部补漆过渡
3. C. 更换翼子板加喷漆整幅
4. D. 更换翼子板加局部补漆过渡

40某事故车维修方案中同时涉及更换前门和修复后门，定损单将两门喷漆工时合并按一幅计取，该做法的问题在于

1. A. 两门颜色可能不同不应合并
2. B. 两门为独立板件应分别计取喷漆工时
3. C. 后门修复不应计喷漆工时
4. D. 前门更换不应计喷漆工时

41事故车维修中，某覆盖件损伤面积较大但可修复，维修企业要求按更换件报价，定损员核实后应

1. A. 同意更换以缩短工期
2. B. 按修复方案核定费用
3. C. 按更换半价核定费用
4. D. 按更换件全价核定

42事故车定损时，对需更换的前大灯，若该车型大灯分原厂件、品牌件和拆车件三种供应渠道，定损估价应优先采用

1. A. 拆车件价格以降低赔付
2. B. 品牌件价格以平衡成本
3. C. 与被保险车辆实际配置相符的配件价格
4. D. 三者中最低价格以控制风险

43在事故车估损中，车辆纵梁校正后需进行测量，使用三维测量仪的主要目的是

1. A. 测量漆面厚度是否均匀
2. B. 确认车身关键控制点是否回到标准位置
3. C. 检测发动机功率是否恢复
4. D. 判断轮胎磨损是否均匀

44在事故车维修工时估价中，某部件维修手册规定的更换工时已包含拆卸相邻件，但定损员又单独列了相邻件拆装工时，这属于

1. A. 合理的附加作业工时
2. B. 重复计列工时
3. C. 跨工种协作工时
4. D. 可协商的辅助工时

45在事故车定损中，当碰撞导致纵梁出现轻微弯曲但未开裂时，维修方案通常优先考虑哪种工艺

1. A. 直接更换纵梁总成
2. B. 冷压校正后测量对角线
3. C. 切割焊接新纵梁段
4. D. 用车身腻子填平弯曲处

46某车事故后仅前保险杠蒙皮划伤、卡扣完好，定损员按更换保险杠总成报价，该估损的主要问题是

1. A. 工时定额取得过低
2. B. 配件价格未含喷漆
3. C. 将可修复件按更换件估价
4. D. 未计拆装保险杠工时

47某车左前翼子板碰撞后变形，钣金修复需要拆装、整形、打磨、喷漆四道工序，估损时对喷漆工时通常应

1. A. 按该板件实际喷涂面积单独计列
2. B. 按全车喷漆工时平均分摊
3. C. 按钣金工时的一定比例折算
4. D. 按拆装工时的两倍计列

48某车事故后需更换前照灯，维修厂报的是原厂件价格，但实际安装的是同型号副厂件，估损师在核价环节发现后应

1. A. 按实际安装的副厂件价格重新核定
2. B. 维持原厂件价格以保障车主利益
3. C. 按原厂与副厂价格的平均值核定
4. D. 要求车主补差价后按原厂价核定

49事故车定损时，对安全气囊已起爆的车辆，正确的估价处理是

1. A. 仅更换气囊模块并计入仪表台修复
2. B. 更换气囊模块及配套张紧器并检查游丝
3. C. 只更换气囊游丝并复位气囊电脑
4. D. 更换气囊模块且不检查安全带预紧器

50在事故车定损中，对车身板件进行修复与更换的判定，通常优先考虑哪种情况时选择更换而非修复

1. A. 板件折损超过其原始尺寸的可用修复范围且涉及结构加强件
2. B. 板件表面存在面积较大的轻微划痕但未伤及底漆
3. C. 板件边缘有局部小凹陷且可通过钣金整形恢复
4. D. 板件固定卡扣孔位轻微变形但卡扣仍能紧固