汽车碰撞估损师认证证书 练习卷

1在事故车定损中，对车身纵梁进行校正作业时，维修手册规定拉伸校正后需进行应力消除处理，其目的主要是

1. A. 恢复纵梁表面漆面的平整度
2. B. 消除金属内部残余应力防止后续开裂
3. C. 提高纵梁材料的抗拉强度等级
4. D. 便于后续安装附件的螺栓孔对位

2在事故车估损中，对车辆进行举升检查底盘时，发现转向拉杆球头防尘套破损但球头无明显间隙，正确处理是

1. A. 直接更换整个转向拉杆总成
2. B. 更换防尘套并加注润滑脂
3. C. 忽略破损继续使用
4. D. 更换球头并做四轮定位

3某车左后门受损，维修企业报价更换车门壳并利用原车门内饰板，估损师现场查验发现内饰板卡扣断裂两处，正确核价方式是

1. A. 内饰板按总成更换计价
2. B. 内饰板按维修卡扣计价
3. C. 内饰板不计费继续使用
4. D. 内饰板按拆装工时计价

4事故车左前翼子板需更换，定损时配件价格应优先采用哪种来源

1. A. 修理厂向配件商询到的市场零售价
2. B. 保险公司系统内的本地化配件价格
3. C. 车主提供的4S店报价单价格
4. D. 该车型厂家公布的全国统一零售价

5事故车定损时，某维修项目既可由本厂完成也可外委，定损员对外委加工费的处理原则是什么？

1. A. 按本厂工时定额核定
2. B. 按外委实际发票核定
3. C. 按本厂与外委较高者核定
4. D. 按外委报价加管理费核定

6在对一台事故车进行定损估价时，下列哪些情形会导致定损员需要额外核算拆装工时（多选）

1. A. 为修复纵梁需先拆下前保险杠总成
2. B. 为更换翼子板需先拆下内衬
3. C. 为修复车门需拆下车门内饰板
4. D. 为检查轮胎气压需掀开后备箱垫
5. E. 为读取故障码需连接诊断仪

7某车事故后大灯灯脚断裂但灯壳完好，维修厂提出更换大灯总成，定损员根据估价原则应

1. A. 核实灯脚是否可单独更换
2. B. 按大灯总成全额定损
3. C. 要求维修厂焊接灯脚
4. D. 按灯壳价格定损

8某车碰撞后前风挡玻璃出现裂纹但未破碎，估损时对该玻璃的正确判断是

1. A. 裂纹可注胶修复，无需更换
2. B. 前风挡为夹层玻璃，裂纹影响强度应更换
3. C. 只要未破碎就可继续使用
4. D. 裂纹长度小于10厘米即可修复

9某事故车更换前保险杠后，定损单未计入保险杠吸能盒和安装支架，估损师复核时应如何处理

1. A. 按保险杠总成价格已包含吸能盒为由维持原单
2. B. 要求补录吸能盒和支架并核实是否损坏
3. C. 仅在备注中说明吸能盒可重复使用
4. D. 将吸能盒费用并入喷漆工时中核算

10某车事故后需更换前大灯，定损时发现该车型大灯分“带随动转向”和“不带随动转向”两种配置，正确做法是

1. A. 按车辆实际配置对应的零件号核定价格
2. B. 按不带随动转向的低价件核定
3. C. 按带随动转向的高价件核定
4. D. 按两种配置价格的平均值核定

11事故车定损中，同一部位既有钣金修复又有喷漆作业，喷漆工时核定时正确的处理是

1. A. 按实际喷涂面积和漆面类型分别核定
2. B. 按钣金工时的一定比例折算喷漆工时
3. C. 喷漆工时统一按每个面固定值计列
4. D. 喷漆工时含在钣金工时内不再单列

12某车事故后右前轮定位参数超出原厂范围，维修厂更换了右前减震器并做四轮定位，定损员审核时发现减震器更换合理但定位工时被重复计算，最可能的原因是

1. A. 更换减震器本身已包含定位操作
2. B. 事故前该车定位参数就已偏差
3. C. 四轮定位属于保养项目不应计费
4. D. 定位仪使用费已单独列在设备费中

13事故车维修中，某覆盖件损伤面积较大但可修复，维修企业要求按更换件报价，定损员核实后应

1. A. 同意更换以缩短工期
2. B. 按修复方案核定费用
3. C. 按更换半价核定费用
4. D. 按更换件全价核定

14定损中遇到同一车型同一配件存在原厂件、品牌件、拆车件三种报价，若被保险人要求按原厂件赔付而保单未特别约定，通常应

1. A. 按原厂件价格核定
2. B. 按品牌件价格核定
3. C. 按拆车件价格核定
4. D. 按三者中价核定

15事故车定损单中列出“四轮定位”项目，其计入维修工时的合理前提是

1. A. 悬挂或转向系统部件经过拆装或更换
2. B. 车辆行驶里程超过六万公里
3. C. 轮胎花纹深度低于标准值
4. D. 车主主动提出要求做定位