1在事故车定损中，对车身纵梁进行校正作业时，维修手册规定拉伸校正后需进行应力消除处理，其目的主要是
- A. 恢复纵梁表面漆面的平整度
- B. 消除金属内部残余应力防止后续开裂
- C. 提高纵梁材料的抗拉强度等级
- D. 便于后续安装附件的螺栓孔对位
2某车事故后安全气囊已起爆，维修企业仅更换气囊和游丝，定损员审核时应指出的错误环节是
- A. 未同时更换气囊电脑和碰撞传感器
- B. 未对气囊盖板进行同色喷漆处理
- C. 未更换方向盘上的多功能按键
- D. 未对乘员侧安全带做外观清洁
3在事故车估损中，对车辆进行举升检查底盘时，发现转向拉杆球头防尘套破损但球头无明显间隙，正确处理是
- A. 直接更换整个转向拉杆总成
- B. 更换防尘套并加注润滑脂
- C. 忽略破损继续使用
- D. 更换球头并做四轮定位
4定损员现场查勘时发现气囊已起爆，估损师在估价单上除气囊模块外还必须同步核定的关联项目是
- A. 安全带预紧器与气囊游丝及碰撞传感器
- B. 仅气囊模块与方向盘饰盖两项
- C. 仅气囊模块与仪表台总成两项
- D. 气囊模块与四轮定位及轮胎两项
5某车左后门受损，维修企业报价更换车门壳并利用原车门内饰板，估损师现场查验发现内饰板卡扣断裂两处，正确核价方式是
- A. 内饰板按总成更换计价
- B. 内饰板按维修卡扣计价
- C. 内饰板不计费继续使用
- D. 内饰板按拆装工时计价
6在事故车定损中，计算某覆盖件更换的维修工时费时，厂家标准工时和保险公司核定工时的关系应如何处理
- A. 以厂家标准工时为上限，按实际维修难度协商核定
- B. 直接按厂家标准工时全额计算，无需调整
- C. 统一按保险公司内部最低工时标准执行
- D. 由维修企业自行申报工时，定损员照单全收
7事故车左前翼子板需更换，定损时配件价格应优先采用哪种来源
- A. 修理厂向配件商询到的市场零售价
- B. 保险公司系统内的本地化配件价格
- C. 车主提供的4S店报价单价格
- D. 该车型厂家公布的全国统一零售价
8在事故车定损中，计算更换件残值扣除时，若保险公司与车主协商一致将换下旧件留给车主，定损单上通常应如何体现该旧件价值？
- A. 按配件原价从定损总额中扣除
- B. 按协商残值从定损总额中扣除
- C. 按配件原价加管理费扣除
- D. 按旧件市场收购价加运费扣除
9事故车定损时，某维修项目既可由本厂完成也可外委，定损员对外委加工费的处理原则是什么？
- A. 按本厂工时定额核定
- B. 按外委实际发票核定
- C. 按本厂与外委较高者核定
- D. 按外委报价加管理费核定
10事故车定损时，以下哪些情形通常应判定相关配件为更换而非修复（多选）
- A. 结构件出现塑性变形并影响承载
- B. 覆盖件棱线折角处变形难以复原
- C. 塑料保险杠卡扣座断裂且无法焊接
- D. 铝合金车门出现轻微凹陷未开裂
- E. 灯具灯罩出现细微划痕未破损
11在对一台事故车进行定损估价时，下列哪些情形会导致定损员需要额外核算拆装工时（多选）
- A. 为修复纵梁需先拆下前保险杠总成
- B. 为更换翼子板需先拆下内衬
- C. 为修复车门需拆下车门内饰板
- D. 为检查轮胎气压需掀开后备箱垫
- E. 为读取故障码需连接诊断仪
12在事故车定损中，对承载式车身纵梁进行校正时，维修手册规定需测量的关键控制点通常称为
- A. 基准点
- B. 测量点
- C. 诊断点
- D. 校正点
13某车事故后大灯灯脚断裂但灯壳完好，维修厂提出更换大灯总成，定损员根据估价原则应
- A. 核实灯脚是否可单独更换
- B. 按大灯总成全额定损
- C. 要求维修厂焊接灯脚
- D. 按灯壳价格定损
14某车事故维修中维修厂将待换的副厂件按原厂件价格报价，估损师核价时正确做法是
- A. 按原厂件价格认可
- B. 按实际使用件对应价格核减
- C. 按两者平均价核减
- D. 按原厂件价格加管理费
15某车碰撞后前风挡玻璃出现裂纹但未破碎，估损时对该玻璃的正确判断是
- A. 裂纹可注胶修复，无需更换
- B. 前风挡为夹层玻璃，裂纹影响强度应更换
- C. 只要未破碎就可继续使用
- D. 裂纹长度小于10厘米即可修复
16某车追尾后后备箱盖无法闭合，估损师现场查勘发现后围板变形，定损时除后备箱盖外还应重点核定的项目是
- A. 后围板校正工时及密封胶费用
- B. 后备箱盖铰链颜色是否一致
- C. 后备箱内衬是否为原厂
- D. 后备箱照明灯是否点亮
17某事故车更换前保险杠后，定损单未计入保险杠吸能盒和安装支架，估损师复核时应如何处理
- A. 按保险杠总成价格已包含吸能盒为由维持原单
- B. 要求补录吸能盒和支架并核实是否损坏
- C. 仅在备注中说明吸能盒可重复使用
- D. 将吸能盒费用并入喷漆工时中核算
18事故车定损时，某配件在本地市场有原厂件、副厂件、拆车件三种价格，客户要求按原厂件定损但维修厂准备用副厂件施工，估损师正确的处理是
- A. 按原厂件定损并监督按原厂件施工
- B. 按副厂件定损以降低赔付
- C. 按拆车件定损并告知客户
- D. 按原厂件定损，施工用件不作要求
19某车事故后需更换前大灯，定损时发现该车型大灯分“带随动转向”和“不带随动转向”两种配置，正确做法是
- A. 按车辆实际配置对应的零件号核定价格
- B. 按不带随动转向的低价件核定
- C. 按带随动转向的高价件核定
- D. 按两种配置价格的平均值核定
20事故车定损时，某配件市场存在原厂件、同质件、拆车件三种来源，在保险合同未特别约定使用原厂件的情况下，估损师选择配件价格的合理顺序是
- A. 优先原厂件，其次同质件，最后拆车件
- B. 优先同质件，其次原厂件，最后拆车件
- C. 优先拆车件，其次同质件，最后原厂件
- D. 三种来源按报价高低任选其一
21事故车定损中，同一部位既有钣金修复又有喷漆作业，喷漆工时核定时正确的处理是
- A. 按实际喷涂面积和漆面类型分别核定
- B. 按钣金工时的一定比例折算喷漆工时
- C. 喷漆工时统一按每个面固定值计列
- D. 喷漆工时含在钣金工时内不再单列
22事故车定损中，某电器模块外观完好但插接器端子轻微退针，维修厂要求更换整个模块，估损师应
- A. 按更换模块核定
- B. 按更换端子核定
- C. 按模块修复核定
- D. 按模块折旧核定
23某车事故后右前轮定位参数超出原厂范围，维修厂更换了右前减震器并做四轮定位，定损员审核时发现减震器更换合理但定位工时被重复计算，最可能的原因是
- A. 更换减震器本身已包含定位操作
- B. 事故前该车定位参数就已偏差
- C. 四轮定位属于保养项目不应计费
- D. 定位仪使用费已单独列在设备费中
24在事故车估损中计算喷漆工时，对于同一块板件需要喷涂两种颜色分界的情况，通常应
- A. 按单色整幅喷漆工时计取
- B. 按整幅工时另加分色遮蔽工时
- C. 按整幅工时减半计取
- D. 按局部补漆工时计取
25事故车维修中，某覆盖件损伤面积较大但可修复，维修企业要求按更换件报价，定损员核实后应
- A. 同意更换以缩短工期
- B. 按修复方案核定费用
- C. 按更换半价核定费用
- D. 按更换件全价核定
26某事故车定损时，维修企业报价单中列有“四轮定位”项目，但事故仅造成左前翼子板轻微剐蹭，估损师对该项目的正确处理是
- A. 直接核减该项目
- B. 按报价全额计列
- C. 要求增加同轴另一侧定位
- D. 改为检查前轮前束即可
27定损中遇到同一车型同一配件存在原厂件、品牌件、拆车件三种报价，若被保险人要求按原厂件赔付而保单未特别约定，通常应
- A. 按原厂件价格核定
- B. 按品牌件价格核定
- C. 按拆车件价格核定
- D. 按三者中价核定
28某车事故后仅前保险杠蒙皮划伤、卡扣完好，定损员按更换保险杠总成报价，该估损的主要问题是
- A. 工时定额取得过低
- B. 配件价格未含喷漆
- C. 将可修复件按更换件估价
- D. 未计拆装保险杠工时
29事故车定损单中列出“四轮定位”项目，其计入维修工时的合理前提是
- A. 悬挂或转向系统部件经过拆装或更换
- B. 车辆行驶里程超过六万公里
- C. 轮胎花纹深度低于标准值
- D. 车主主动提出要求做定位
30在确定事故车维修配件价格时，使用副厂件报价与使用原厂件报价的差异主要体现在
- A. 副厂件不计入定损金额
- B. 副厂件价格通常低于原厂件同项价格
- C. 原厂件必须按市场零售价上浮
- D. 副厂件必须按原厂件价格核定
