1在事故车定损中，对车身纵梁进行校正作业时，维修手册规定拉伸校正后需进行应力消除处理，其目的主要是
- A. 恢复纵梁表面漆面的平整度
- B. 消除金属内部残余应力防止后续开裂
- C. 提高纵梁材料的抗拉强度等级
- D. 便于后续安装附件的螺栓孔对位
2在事故车估损中，对车辆进行举升检查底盘时，发现转向拉杆球头防尘套破损但球头无明显间隙，正确处理是
- A. 直接更换整个转向拉杆总成
- B. 更换防尘套并加注润滑脂
- C. 忽略破损继续使用
- D. 更换球头并做四轮定位
3某车左后门受损，维修企业报价更换车门壳并利用原车门内饰板，估损师现场查验发现内饰板卡扣断裂两处，正确核价方式是
- A. 内饰板按总成更换计价
- B. 内饰板按维修卡扣计价
- C. 内饰板不计费继续使用
- D. 内饰板按拆装工时计价
4事故车左前翼子板需更换，定损时配件价格应优先采用哪种来源
- A. 修理厂向配件商询到的市场零售价
- B. 保险公司系统内的本地化配件价格
- C. 车主提供的4S店报价单价格
- D. 该车型厂家公布的全国统一零售价
5事故车定损时，某维修项目既可由本厂完成也可外委，定损员对外委加工费的处理原则是什么？
- A. 按本厂工时定额核定
- B. 按外委实际发票核定
- C. 按本厂与外委较高者核定
- D. 按外委报价加管理费核定
6在对一台事故车进行定损估价时，下列哪些情形会导致定损员需要额外核算拆装工时（多选）
- A. 为修复纵梁需先拆下前保险杠总成
- B. 为更换翼子板需先拆下内衬
- C. 为修复车门需拆下车门内饰板
- D. 为检查轮胎气压需掀开后备箱垫
- E. 为读取故障码需连接诊断仪
7某车事故后大灯灯脚断裂但灯壳完好，维修厂提出更换大灯总成，定损员根据估价原则应
- A. 核实灯脚是否可单独更换
- B. 按大灯总成全额定损
- C. 要求维修厂焊接灯脚
- D. 按灯壳价格定损
8某车碰撞后前风挡玻璃出现裂纹但未破碎，估损时对该玻璃的正确判断是
- A. 裂纹可注胶修复，无需更换
- B. 前风挡为夹层玻璃，裂纹影响强度应更换
- C. 只要未破碎就可继续使用
- D. 裂纹长度小于10厘米即可修复
9某事故车更换前保险杠后，定损单未计入保险杠吸能盒和安装支架，估损师复核时应如何处理
- A. 按保险杠总成价格已包含吸能盒为由维持原单
- B. 要求补录吸能盒和支架并核实是否损坏
- C. 仅在备注中说明吸能盒可重复使用
- D. 将吸能盒费用并入喷漆工时中核算
10某车事故后需更换前大灯，定损时发现该车型大灯分“带随动转向”和“不带随动转向”两种配置，正确做法是
- A. 按车辆实际配置对应的零件号核定价格
- B. 按不带随动转向的低价件核定
- C. 按带随动转向的高价件核定
- D. 按两种配置价格的平均值核定
11事故车定损中，同一部位既有钣金修复又有喷漆作业，喷漆工时核定时正确的处理是
- A. 按实际喷涂面积和漆面类型分别核定
- B. 按钣金工时的一定比例折算喷漆工时
- C. 喷漆工时统一按每个面固定值计列
- D. 喷漆工时含在钣金工时内不再单列
12某车事故后右前轮定位参数超出原厂范围，维修厂更换了右前减震器并做四轮定位，定损员审核时发现减震器更换合理但定位工时被重复计算，最可能的原因是
- A. 更换减震器本身已包含定位操作
- B. 事故前该车定位参数就已偏差
- C. 四轮定位属于保养项目不应计费
- D. 定位仪使用费已单独列在设备费中
13事故车维修中，某覆盖件损伤面积较大但可修复，维修企业要求按更换件报价，定损员核实后应
- A. 同意更换以缩短工期
- B. 按修复方案核定费用
- C. 按更换半价核定费用
- D. 按更换件全价核定
14定损中遇到同一车型同一配件存在原厂件、品牌件、拆车件三种报价，若被保险人要求按原厂件赔付而保单未特别约定，通常应
- A. 按原厂件价格核定
- B. 按品牌件价格核定
- C. 按拆车件价格核定
- D. 按三者中价核定
15事故车定损单中列出“四轮定位”项目，其计入维修工时的合理前提是
- A. 悬挂或转向系统部件经过拆装或更换
- B. 车辆行驶里程超过六万公里
- C. 轮胎花纹深度低于标准值
- D. 车主主动提出要求做定位
