汽车电器维修工 练习卷

1用万用表测量导线电阻前，应当？

1. A. 保持电路带电
2. B. 断开电源并按需要隔离被测支路
3. C. 将电流挡并接电源
4. D. 先启动发动机

2汽车插接器端子退针可能表现为什么？

1. A. 线束自动变粗
2. B. 蓄电池容量增加
3. C. 接触间断或回路开路
4. D. 油箱压力必然升高

3用高率放电叉检测额定容量60Ah的12V蓄电池，放电叉读数在5秒内保持在10.5V以上且各单格密度差不超过0.025，说明该蓄电池处于哪种状态

1. A. 容量充足可继续使用
2. B. 严重硫化需更换
3. C. 单格短路需报废
4. D. 极板软化需补充充电

4给一辆车做静态电流（暗电流）测试，断开负极后串入电流表，锁车等待所有模块休眠后读数为380mA，而该车维修手册规定暗电流应小于50mA，下一步最合理的操作是

1. A. 逐个拔保险丝观察电流是否下降
2. B. 直接更换蓄电池后交车
3. C. 把电流表量程改大再测一次
4. D. 测量发电机输出端是否漏电

5给一辆带智能电源管理系统的车辆更换蓄电池后，需要执行的关键操作是

1. A. 断开所有用电设备后静置半小时
2. B. 用解码器对电池管理系统做匹配登记
3. C. 将新电池先充电12小时再装车
4. D. 拆下发电机皮带手动转动检查

6用高率放电计检测12V蓄电池时，单格电压在5秒内缓慢下降至1.5V以下且各格差异明显，最可能说明该蓄电池处于什么状态

1. A. 单格存在短路或严重硫化需更换
2. B. 极板轻微硫化充电可恢复
3. C. 电解液液面偏低需补蒸馏水
4. D. 正常放电特性无需处理

7某车起动时起动机发出"咔嗒"声但曲轴不转，用万用表测得蓄电池静态电压12.6V、起动瞬间电磁开关端子电压降至8.5V，最可能的故障部位是

1. A. 起动机单向离合器打滑
2. B. 蓄电池极桩接触电阻过大
3. C. 点火开关起动挡断路
4. D. 飞轮齿圈个别轮齿缺损

8用高率放电计检测12V蓄电池时，放电叉两触针抵紧极柱后电压稳定在9.6V，下列判断正确的是

1. A. 蓄电池存电充足，可继续使用
2. B. 蓄电池存在单格短路，需更换
3. C. 蓄电池严重硫化，需去硫化充电
4. D. 蓄电池容量偏小，但可继续使用

9检测蓄电池时，用放电叉对12V蓄电池施加规定负载，读数在测试中缓慢下降且低于9.6V，正确的判断是

1. A. 蓄电池存电不足需补充充电
2. B. 蓄电池内部短路需更换
3. C. 蓄电池极板硫化需激活
4. D. 蓄电池容量不足或损坏

10启动时起动机运转无力，用万用表测量蓄电池正极柱到起动机电源端子的电压降，启动瞬间读数为0.9V，说明

1. A. 蓄电池容量不足需充电
2. B. 该段线路电阻过大
3. C. 起动机内部搭铁不良
4. D. 点火开关触点接触不良

11汽车充电系统中，交流发电机输出电压正常但充电指示灯常亮，首先应检查的部件是

1. A. 发电机磁场二极管或调节器激磁回路
2. B. 蓄电池正负极柱连接是否氧化
3. C. 起动机电磁开关触点是否烧蚀
4. D. 车身搭铁线截面积是否足够

12用高率放电叉检测12V蓄电池时，放电叉读数在5秒内由11V缓慢降到9.6V且各单格冒气不均，最应判定为

1. A. 蓄电池容量不足需更换
2. B. 蓄电池正常可继续使用
3. C. 放电叉接触不良需重夹
4. D. 蓄电池仅需补充蒸馏水

13给一辆无法启动的汽油车做起动系统诊断，用万用表测得起动机电磁开关端子电压在点火瞬间为8.5V，蓄电池静态电压为12.6V，下一步应优先检查的是

1. A. 起动机电枢绕组是否短路
2. B. 蓄电池极柱与线夹是否氧化
3. C. 点火开关内部触点是否烧蚀
4. D. 发动机搭铁线截面积是否足够

14检测充电系统时，发动机怠速运转，打开大灯、鼓风机等负载后，蓄电池端电压由14.2V下降到12.6V，说明最可能的故障是

1. A. 发电机输出功率不足
2. B. 电压调节器设定值偏高
3. C. 蓄电池极柱接触电阻过大
4. D. 充电指示线路搭铁短路

15某车充电指示灯常亮，测量发电机B+端电压在怠速时仅12.2V，但拆下发电机皮带后指示灯熄灭，最可能的原因是

1. A. 发电机整流二极管击穿
2. B. 充电指示灯继电器触点粘连
3. C. 调节器搭铁线断路
4. D. 皮带打滑致转速不足