1用万用表测量导线电阻前，应当？
- A. 保持电路带电
- B. 断开电源并按需要隔离被测支路
- C. 将电流挡并接电源
- D. 先启动发动机
2汽车插接器端子退针可能表现为什么？
- A. 线束自动变粗
- B. 蓄电池容量增加
- C. 接触间断或回路开路
- D. 油箱压力必然升高
3用高率放电叉检测额定容量60Ah的12V蓄电池，放电叉读数在5秒内保持在10.5V以上且各单格密度差不超过0.025，说明该蓄电池处于哪种状态
- A. 容量充足可继续使用
- B. 严重硫化需更换
- C. 单格短路需报废
- D. 极板软化需补充充电
4给一辆车做静态电流（暗电流）测试，断开负极后串入电流表，锁车等待所有模块休眠后读数为380mA，而该车维修手册规定暗电流应小于50mA，下一步最合理的操作是
- A. 逐个拔保险丝观察电流是否下降
- B. 直接更换蓄电池后交车
- C. 把电流表量程改大再测一次
- D. 测量发电机输出端是否漏电
5给一辆带智能电源管理系统的车辆更换蓄电池后，需要执行的关键操作是
- A. 断开所有用电设备后静置半小时
- B. 用解码器对电池管理系统做匹配登记
- C. 将新电池先充电12小时再装车
- D. 拆下发电机皮带手动转动检查
6用高率放电计检测12V蓄电池时，单格电压在5秒内缓慢下降至1.5V以下且各格差异明显，最可能说明该蓄电池处于什么状态
- A. 单格存在短路或严重硫化需更换
- B. 极板轻微硫化充电可恢复
- C. 电解液液面偏低需补蒸馏水
- D. 正常放电特性无需处理
7某车起动时起动机发出"咔嗒"声但曲轴不转，用万用表测得蓄电池静态电压12.6V、起动瞬间电磁开关端子电压降至8.5V，最可能的故障部位是
- A. 起动机单向离合器打滑
- B. 蓄电池极桩接触电阻过大
- C. 点火开关起动挡断路
- D. 飞轮齿圈个别轮齿缺损
8用高率放电计检测12V蓄电池时，放电叉两触针抵紧极柱后电压稳定在9.6V，下列判断正确的是
- A. 蓄电池存电充足，可继续使用
- B. 蓄电池存在单格短路，需更换
- C. 蓄电池严重硫化，需去硫化充电
- D. 蓄电池容量偏小，但可继续使用
9检测蓄电池时，用放电叉对12V蓄电池施加规定负载，读数在测试中缓慢下降且低于9.6V，正确的判断是
- A. 蓄电池存电不足需补充充电
- B. 蓄电池内部短路需更换
- C. 蓄电池极板硫化需激活
- D. 蓄电池容量不足或损坏
10启动时起动机运转无力，用万用表测量蓄电池正极柱到起动机电源端子的电压降，启动瞬间读数为0.9V，说明
- A. 蓄电池容量不足需充电
- B. 该段线路电阻过大
- C. 起动机内部搭铁不良
- D. 点火开关触点接触不良
11汽车充电系统中，交流发电机输出电压正常但充电指示灯常亮，首先应检查的部件是
- A. 发电机磁场二极管或调节器激磁回路
- B. 蓄电池正负极柱连接是否氧化
- C. 起动机电磁开关触点是否烧蚀
- D. 车身搭铁线截面积是否足够
12用高率放电叉检测12V蓄电池时，放电叉读数在5秒内由11V缓慢降到9.6V且各单格冒气不均，最应判定为
- A. 蓄电池容量不足需更换
- B. 蓄电池正常可继续使用
- C. 放电叉接触不良需重夹
- D. 蓄电池仅需补充蒸馏水
13给一辆无法启动的汽油车做起动系统诊断，用万用表测得起动机电磁开关端子电压在点火瞬间为8.5V，蓄电池静态电压为12.6V，下一步应优先检查的是
- A. 起动机电枢绕组是否短路
- B. 蓄电池极柱与线夹是否氧化
- C. 点火开关内部触点是否烧蚀
- D. 发动机搭铁线截面积是否足够
14检测充电系统时，发动机怠速运转，打开大灯、鼓风机等负载后，蓄电池端电压由14.2V下降到12.6V，说明最可能的故障是
- A. 发电机输出功率不足
- B. 电压调节器设定值偏高
- C. 蓄电池极柱接触电阻过大
- D. 充电指示线路搭铁短路
15某车充电指示灯常亮，测量发电机B+端电压在怠速时仅12.2V，但拆下发电机皮带后指示灯熄灭，最可能的原因是
- A. 发电机整流二极管击穿
- B. 充电指示灯继电器触点粘连
- C. 调节器搭铁线断路
- D. 皮带打滑致转速不足
