汽车车身涂装修复工职业技能等级证书 练习卷

1在喷涂素色漆时出现橘皮纹偏重，现场排查发现喷枪距离板件约35cm、气压偏低，下一步应优先调整的是

1. A. 缩短喷枪距离至15cm左右并保持原气压
2. B. 适当提高喷涂气压并将喷枪距离调至20cm左右
3. C. 保持距离不变只增加稀释剂用量
4. D. 保持气压不变只把喷幅调到最大

2喷涂素色漆时发现漆面有轻微流挂，正确的现场处置是

1. A. 立即用喷枪吹散流挂处
2. B. 待漆膜干燥后打磨并重新喷涂
3. C. 马上用稀释剂擦拭流挂部位
4. D. 继续喷涂覆盖流挂处

3在喷涂素色漆时，若发现漆面出现橘皮且流平不良，在排除了喷涂手法因素后，最应优先检查的工艺参数是

1. A. 喷涂环境温度与漆液粘度
2. B. 喷枪口径与空压机排气量
3. C. 面漆颜色与遮盖力
4. D. 底漆颜色与打磨痕迹

4在喷涂双组分面漆时，若固化剂加入比例低于规定值，漆膜最可能出现的问题是

1. A. 漆膜干燥过快且易开裂
2. B. 漆膜固化不足且耐溶剂性差
3. C. 漆膜颜色变深且遮盖力下降
4. D. 漆膜出现银粉排列紊乱

5在喷涂素色漆前对旧漆层进行打磨时，选用P400砂纸干磨的主要目的是什么

1. A. 为去除旧漆层全部颜色
2. B. 为增加新涂层与旧漆层的机械附着力
3. C. 为把旧漆层厚度磨到一致
4. D. 为清除旧漆层内部残留的溶剂

6在调色时发现调出的颜色比目标色偏绿，应优先加入哪种色母进行修正

1. A. 红色色母
2. B. 蓝色色母
3. C. 黄色色母
4. D. 白色色母

7在喷涂素色漆前对旧漆面进行打磨处理，使用P800砂纸干磨后出现砂纸堵塞、漆面发亮的现象，最可能的原因是

1. A. 砂纸粒度太粗导致切削量过大
2. B. 旧漆层过软使磨屑嵌进磨料间隙
3. C. 打磨时转速过低使磨屑无法排出
4. D. 旧漆面存在油污使磨料打滑

8某车辆翼子板经钣金修复后，在喷涂中涂底漆前发现表面有轻微凹陷，正确的处理顺序是

1. A. 先喷中涂底漆再刮原子灰找平
2. B. 先刮原子灰打磨平整再喷中涂底漆
3. C. 先喷面漆再局部补刮原子灰
4. D. 先抛光再刮原子灰后喷中涂底漆

9某技师在调配素色漆时，按照配方称量后喷涂试板，干燥后发现颜色比标准板偏深，下一步最合理的操作是

1. A. 增加稀释剂比例后重新喷涂
2. B. 减少色母中黑色浆用量后重新调板
3. C. 提高喷涂气压使漆膜更薄
4. D. 延长闪干时间后再喷涂清漆

10抛光作业中，使用羊毛盘配合粗蜡后，正确的下一步操作是

1. A. 直接换海绵盘用镜面蜡收光
2. B. 先用清水冲洗漆面再换细蜡
3. C. 用同一羊毛盘继续打细蜡
4. D. 用去污蜡擦拭后直接交车

11在打磨原子灰时，判断打磨到位的常用方法是

1. A. 用手触摸感觉是否光滑
2. B. 用直尺测量凹陷深度
3. C. 用打磨指示层观察是否磨匀
4. D. 用强光手电照射看是否反光

12喷涂清漆后漆面出现针孔，以下排查方向中应优先检查的是？

1. A. 清漆中是否混入了水分或油污
2. B. 色漆层是否彻底干燥
3. C. 喷房温度是否偏高
4. D. 清漆喷枪口径是否过小

13在喷涂素色漆前对旧漆面进行打磨时，出现砂纸很快被白色粉末糊住、打磨费力且漆面发热发亮的部位，最可能的原因是

1. A. 该处旧漆为热塑性丙烯酸漆，受热软化
2. B. 该处旧漆为原厂烘烤漆，交联密度高
3. C. 该处旧漆为腻子层，填料吸油膨胀
4. D. 该处旧漆为清漆层，硬度低于色漆

14在调色时发现比色板在正侧面都偏红，但正面偏红更明显，最可能需要在配方中调整的颜料是

1. A. 增加红色颜料并减少蓝色颜料
2. B. 减少红色颜料并增加蓝色颜料
3. C. 增加白色颜料并减少黑色颜料
4. D. 减少白色颜料并增加黄色颜料

15在喷涂金属漆时，若发现银粉排列发花、出现云斑状明暗不均，最可能的原因是

1. A. 喷涂时气压过高且喷距过近
2. B. 清漆层喷涂过厚导致银粉下沉
3. C. 底色漆层数不足且未做雾喷罩涂
4. D. 固化剂加入比例偏高使银粉定向紊乱

16在喷涂塑料保险杠时，为防止漆膜附着力不良，前处理中必须增加的工序是

1. A. 用P80砂纸粗磨增加粗糙度
2. B. 喷涂塑料底漆或附着力促进剂
3. C. 用碱性清洗剂反复擦拭表面
4. D. 喷涂一层厚中涂后直接上面漆

17在喷涂素色漆时发现漆面出现类似橘皮的凹凸纹理，现场排查时最先应确认的工艺参数是

1. A. 喷枪口径与涂料黏度的匹配情况
2. B. 喷房送风量与环境湿度数值
3. C. 固化剂品牌与批次是否更换
4. D. 底层腻子打磨使用的砂纸号

18喷涂过程中漆面出现类似橘皮的凹凸纹路，在排除底材污染后，首先应检查的是

1. A. 喷涂环境温度是否偏低
2. B. 喷枪口径是否偏大
3. C. 涂料黏度是否偏高
4. D. 喷涂距离是否过远

19在喷涂前处理中，对裸金属表面进行磷化处理的主要作用是

1. A. 提高金属表面光泽
2. B. 增强涂层附着力和防锈
3. C. 加快面漆干燥
4. D. 降低喷涂黏度

20在塑料保险杠上喷涂时，为防止漆膜开裂脱落，前处理中必须进行的关键步骤是

1. A. 用火焰或静电消除器处理表面
2. B. 对塑料件进行整体加热烘干
3. C. 喷涂一层厚腻子填平纹路
4. D. 用粗砂纸深度打磨出粗糙面

21调配双组分环氧底漆时，若固化剂加入后搅拌不充分，喷涂后最可能出现的问题是

1. A. 漆膜干燥过快、表面粗糙
2. B. 漆膜局部不干、附着力下降
3. C. 漆膜颜色变深、遮盖力增强
4. D. 漆膜流平性提高、橘皮减少

22某车车门局部补漆后，接口处出现明显色差带，检查发现驳口水使用过量，正确的改进做法是

1. A. 减少驳口水用量并在清漆前用P1200打磨接口
2. B. 增加驳口水用量使接口更柔和
3. C. 在接口处补喷一层较厚色漆遮盖
4. D. 改用快干稀释剂调配色漆后重喷接口

23喷涂清漆后出现漆面发白、呈乳白色雾状，最有效的处理措施是

1. A. 提高喷房温度并降低喷涂气压
2. B. 增加清漆喷涂厚度覆盖白雾
3. C. 在稀释剂中加速干型稀释剂
4. D. 喷涂后立即用抛光机高速抛光

24某车喷涂后漆面出现流挂，现场记录显示喷枪距离约15cm、气压偏低、每道喷涂间隔过短，正确的整改措施是

1. A. 缩短距离并提高气压继续喷涂
2. B. 调整距离至20cm左右并延长闪干时间
3. C. 增加稀释剂用量使漆液更稀
4. D. 降低喷房温度减缓干燥速度

25原子灰打磨时使用P80砂纸后直接刮涂下一层原子灰，可能造成的缺陷是

1. A. 原子灰层间附着力下降
2. B. 原子灰固化速度变慢
3. C. 原子灰收缩率明显增大
4. D. 原子灰耐水性显著降低

26在喷涂前处理中，使用除油剂擦拭后立即喷涂，可能造成的缺陷是

1. A. 漆膜出现针孔
2. B. 漆膜出现鱼眼
3. C. 漆膜出现橘皮
4. D. 漆膜出现流挂

27使用红外线烤灯烘干修补漆面时，灯管与漆面的正确距离应为

1. A. 10-20cm
2. B. 30-50cm
3. C. 60-80cm
4. D. 100-120cm

28在喷涂素色漆时发现漆面出现类似橘皮的凹凸纹理，喷枪距离、气压和出漆量都已按标准设定，最应先检查的环节是

1. A. 稀释剂挥发速度是否过慢
2. B. 喷涂环境温度是否过低
3. C. 喷枪移动速度是否过快
4. D. 底材表面是否残留油污

29在喷涂塑料保险杠前，使用火焰处理或电晕处理的目的是

1. A. 提高塑料表面的极性和润湿性
2. B. 清除塑料表面的脱模剂残留
3. C. 增加塑料表面的粗糙度
4. D. 中和塑料表面的静电电荷

30在调色过程中，发现调配的金属漆颜色比标准板偏蓝且金属感偏弱，首先应调整的是

1. A. 增加金属铝粉用量并减少蓝色颜料
2. B. 增加蓝色颜料并提高喷涂气压
3. C. 减少金属铝粉并增加白色颜料
4. D. 增加树脂比例并降低喷枪距离

31喷涂后漆面出现流挂，在流挂尚未干燥时，正确的处理方法是

1. A. 立即用稀释剂擦拭流挂部位
2. B. 等待完全干燥后打磨并重新喷涂
3. C. 用刮刀将流挂处刮平后直接喷漆
4. D. 用热风枪加速干燥后抛光

32喷涂清漆后漆膜表面出现发白现象，且环境湿度较高、气温偏低，现场可优先采取的处置是

1. A. 提高喷房温度并延长闪干时间
2. B. 立即用抛光机高速抛光去除白雾
3. C. 补喷一层加有固化剂的清漆
4. D. 用清水擦拭漆膜表面后重新喷涂

33在使用红外线烤灯对原子灰层进行强制干燥时，烤灯距离过近且时间过长，最可能导致

1. A. 灰层内部溶剂爆沸形成气泡
2. B. 灰层表面过度固化而内部未干
3. C. 灰层与金属底材附着力下降
4. D. 灰层颜色变深影响面漆遮盖

34某技师在喷涂前用除油剂擦拭板材后立即喷涂底漆，结果局部出现缩孔，最可能的原因是

1. A. 除油剂未完全挥发就进行喷涂
2. B. 底漆固化剂添加比例偏少
3. C. 喷枪气压设置偏高
4. D. 环境温度低于底漆施工下限

35喷涂过程中发现漆面出现流挂，正确的现场处置是

1. A. 待漆膜干燥后打磨流挂区域再重新喷涂
2. B. 立即用稀释剂擦拭流挂区域
3. C. 立即用喷枪吹高压空气吹散流挂
4. D. 在流挂区域补喷同色漆覆盖

36调色时目标色为带绿相的深蓝，现有蓝色母偏红相，最合理的补偿色母是

1. A. 少量绿色母
2. B. 少量红色母
3. C. 少量白色母
4. D. 少量黑色母

37关于汽车涂装中面漆喷涂前的遮蔽作业，下列做法正确的有（多选）

1. A. 遮蔽胶带应压实边缘防止漆雾渗入
2. B. 遮蔽纸可重复使用多次以节约成本
3. C. 遮蔽范围应覆盖不需喷涂的相邻板件
4. D. 橡胶件与镀铬饰条宜用专用遮蔽膜覆盖
5. E. 遮蔽后可用手触摸胶带确认粘牢

38抛光作业中，使用粗蜡研磨后发现漆面仍有细密旋纹，下一步正确的处置是

1. A. 换用细蜡配合海绵盘继续抛光
2. B. 继续用粗蜡加大转速反复研磨
3. C. 直接喷涂清漆覆盖旋纹
4. D. 用砂纸湿磨后重新抛光

39在喷涂素色漆后出现漆面发白、失光，且用手指按压仍留指纹，最可能的原因是

1. A. 喷涂时环境湿度过高导致漆膜吸水发白
2. B. 固化剂加入比例偏多使漆膜表干过快
3. C. 稀释剂挥发过慢使漆膜流挂发白
4. D. 喷枪气压偏低使漆雾颗粒过粗发白

40喷涂后漆面出现“咬底”现象，即底层漆被新涂层溶剂溶胀起皱，最可能的原因是

1. A. 底层漆未完全固化或耐溶剂性差
2. B. 新涂层稀释剂挥发过快
3. C. 喷枪气压过高导致溶剂吹散
4. D. 喷涂环境温度过低使溶剂残留

41面漆喷涂后出现类似橘皮的凹凸纹理，在排除涂料黏度问题后，最应先检查的喷涂参数是

1. A. 喷枪口径是否偏小
2. B. 喷涂距离是否过远
3. C. 喷房温度是否偏高
4. D. 压缩空气是否含油

42在喷涂塑料件前处理过程中，下列做法有助于保证涂层附着力的有（多选）

1. A. 用专用塑料清洁剂擦拭并充分干燥
2. B. 对聚丙烯件进行火焰或等离子处理
3. C. 喷涂前用砂纸粗磨至露出底材
4. D. 喷涂专用塑料底漆并控制膜厚
5. E. 打磨后立即用压缩空气吹净表面

43在调色时向已调好的色漆中加入少量白色色母，其色相变化趋势是

1. A. 明度提高、饱和度降低
2. B. 明度降低、饱和度提高
3. C. 明度提高、饱和度提高
4. D. 明度降低、饱和度降低

44调配金属漆时，为观察色相是否准确，最合适的比色方式是

1. A. 在充足自然光下将试板与车身同角度斜视对比
2. B. 在强黄光车间灯下正对试板垂直观察
3. C. 在暗室内用手机闪光灯贴近试板照明观察
4. D. 在阴天背光处把试板平放桌面俯视对比

45在调色时发现试板颜色比车身偏红且偏暗，根据色母特性应优先加入

1. A. 少量绿色色母并适当提高白度
2. B. 少量红色色母并适当加深黑度
3. C. 少量蓝色色母并增加金属颗粒
4. D. 少量黄色色母并补充清漆

46原子灰打磨后用手触摸表面感觉平整，但喷底漆后显现出细小针孔，最可能的原因是

1. A. 原子灰固化剂比例偏低导致未完全固化
2. B. 打磨时砂纸号数过粗留下划痕
3. C. 原子灰刮涂时混入空气形成气泡被磨破
4. D. 底漆稀释比例不当造成收缩

47使用红外线烤灯烘干漆膜时，灯管与漆面的正确距离应保持在

1. A. 10至20厘米
2. B. 30至50厘米
3. C. 60至80厘米
4. D. 100至120厘米

48在抛光作业中，使用羊毛盘配合粗蜡处理后留下较深旋转纹，下一步正确的处置是

1. A. 换用海绵盘配细蜡进行精抛消除旋纹
2. B. 提高抛光机转速并加大下压力继续抛
3. C. 直接在原位置补喷清漆后重新抛光
4. D. 改用干磨P1500砂纸湿磨后跳过粗抛

49在喷涂塑料保险杠前，对PP材质表面进行火焰或等离子处理的目的是什么

1. A. 烧除表面脱模剂残留
2. B. 提高表面极性和涂料附着力
3. C. 使塑料表面熔融便于打磨
4. D. 加速底漆的干燥速度

50面漆喷涂完成后出现橘皮，且喷房温度正常、漆料黏度也符合要求，最可能的原因是

1. A. 喷枪口径偏小且喷涂距离过远
2. B. 喷枪移动速度过快且喷涂距离过远
3. C. 喷涂距离过近且每道重叠过密
4. D. 稀释剂挥发速度过慢且喷幅过大