汽车车身涂装修复工职业技能等级证书 练习卷

1在喷涂素色漆时出现橘皮纹偏重，现场排查发现喷枪距离板件约35cm、气压偏低，下一步应优先调整的是

1. A. 缩短喷枪距离至15cm左右并保持原气压
2. B. 适当提高喷涂气压并将喷枪距离调至20cm左右
3. C. 保持距离不变只增加稀释剂用量
4. D. 保持气压不变只把喷幅调到最大

2在面漆喷涂完成后发现局部有灰尘颗粒，正确的处理工序是

1. A. 立即用湿布擦拭后继续喷涂
2. B. 待干燥后打磨颗粒再抛光或补喷
3. C. 在颗粒处直接加喷一层清漆
4. D. 用刀片刮除颗粒后喷涂面漆

3在抛光作业中，使用粗蜡抛除P1500砂纸痕后，正确的下一步操作是

1. A. 直接使用镜面蜡进行最终抛光
2. B. 更换细蜡配合中抛海绵盘继续抛光
3. C. 用P2000砂纸重新打磨后再抛
4. D. 用清水冲洗抛光区域后直接交车

4在打磨原子灰时，判断打磨到位的常用方法是

1. A. 用手触摸感觉是否光滑
2. B. 用直尺测量凹陷深度
3. C. 用打磨指示层观察是否磨匀
4. D. 用强光手电照射看是否反光

5对已喷涂但出现轻微色差的板件进行驳口喷涂时，正确的操作顺序是

1. A. 先喷涂色漆驳口，再喷涂清漆驳口，最后抛光过渡区
2. B. 先喷涂清漆驳口，再喷涂色漆驳口，最后抛光过渡区
3. C. 先抛光过渡区，再喷涂色漆驳口，最后喷涂清漆驳口
4. D. 先喷涂色漆驳口，再抛光过渡区，最后喷涂清漆驳口

6在喷涂素色漆前对旧漆面进行打磨时，出现打磨痕迹发亮且边缘有明显台阶，最可能的原因是

1. A. 砂纸目数跳号过大且打磨机停留时间过长
2. B. 砂纸目数选择过细且打磨压力偏小
3. C. 打磨时加了过多水且转速调得过低
4. D. 打磨后未用除油剂擦拭就直接喷涂

7调配双组分环氧底漆时，若固化剂加入后搅拌不充分，喷涂后最可能出现的问题是

1. A. 漆膜干燥过快、表面粗糙
2. B. 漆膜局部不干、附着力下降
3. C. 漆膜颜色变深、遮盖力增强
4. D. 漆膜流平性提高、橘皮减少

8在喷涂素色漆时出现橘皮纹，用P1500水砂纸打磨后抛光仍无法消除，最应先检查的喷枪参数是

1. A. 喷涂距离与出漆量
2. B. 空气帽型号与枪身材质
3. C. 喷枪品牌与握持角度
4. D. 气管长度与接头数量

9在调色过程中，需要在已配好的色漆中加入少量蓝色色母来修正色调，但手头只有着色力很强的深蓝色母，正确的操作是

1. A. 直接滴加少量深蓝色母到色漆中搅拌均匀
2. B. 将深蓝色母先用适量树脂稀释后再逐步加入
3. C. 用深蓝色母与白色母混合后再加入色漆
4. D. 将色漆加热后加入深蓝色母以提高分散性

10喷涂后漆面出现流挂，在流挂尚未干燥时，正确的处理方法是

1. A. 立即用稀释剂擦拭流挂部位
2. B. 等待完全干燥后打磨并重新喷涂
3. C. 用刮刀将流挂处刮平后直接喷漆
4. D. 用热风枪加速干燥后抛光

11喷涂清漆后漆膜出现大面积橘皮，且流平时间明显不足，最直接的影响因素是

1. A. 喷涂粘度偏高且喷枪距离过远
2. B. 清漆固化剂加入过多
3. C. 喷涂环境湿度偏低
4. D. 底漆打磨使用P800砂纸

12原子灰刮涂后，在打磨时发现边缘处出现一圈明显的凹陷台阶，造成该现象的操作原因是

1. A. 刮刀在收边时用力过重把边缘压薄
2. B. 原子灰与固化剂搅拌不均匀
3. C. 底材温度低于十五摄氏度
4. D. 打磨时砂纸型号跳号过大

13面漆喷涂后出现类似橘皮的凹凸纹理，在排除涂料黏度问题后，最应先检查的喷涂参数是

1. A. 喷枪口径是否偏小
2. B. 喷涂距离是否过远
3. C. 喷房温度是否偏高
4. D. 压缩空气是否含油

14使用红外线烤灯烘烤水性底色漆时，为加快水分挥发又不引起漆膜缺陷，应

1. A. 保持灯距并配合吹风使漆面温度缓慢升至约60℃
2. B. 把烤灯移近至30cm内快速升温至80℃
3. C. 关闭吹风只靠烤灯辐射持续照射
4. D. 在漆面半干时用湿布擦拭后再继续烘烤

15调配双组分聚氨酯面漆时，若固化剂加入比例低于规定值，喷涂后最可能出现的问题是

1. A. 漆膜干燥后光泽偏高且流平变差
2. B. 漆膜固化不完全、耐溶剂性和附着力下降
3. C. 漆膜表干时间缩短但可打磨时间延后
4. D. 漆膜颜色变深且金属颗粒排列更均匀