1航行情报部门收到一份外国航行通告，其中包含对我国境内某机场跑道长度的临时变更信息，按照航行通告处理程序，该通告应当被编入哪类航行通告系列
- A. 国际航行通告系列，因为来源是外国
- B. 国内航行通告系列，因为涉及国内机场
- C. 国际航行通告系列，因为涉及国际飞行
- D. 国内航行通告系列，因为需要国内机组知晓
2机场跑道因施工临时关闭，情报部门编发航行通告时对生效时间的处理原则是
- A. 按预计关闭时段预先编发并注明为预计
- B. 以实际关闭时刻为起点按需编发
- C. 关闭前一日统一编发并注明长期有效
- D. 在关闭结束后补发完整时段通告
3某航空情报员在发布一份关于临时性障碍物设置的航行通告后，得知该障碍物已被拆除，此时正确的处置是
- A. 等待原通告有效期届满自动失效
- B. 立即编发取消通告并说明原通告失效
- C. 在原通告上直接修改后重新发布
- D. 口头通知相关航空公司即可
4关于雪情通告的有效期，下列描述正确的是
- A. 自签发时起24小时内有效
- B. 至下一份雪情通告发布时自动失效
- C. 自签发时起8小时内有效
- D. 在跑道积雪完全清除后仍有效24小时
5飞行前资料服务中，机组临时申请某条航路绕飞建议，情报员提供的资料应主要依据
- A. 机组口头描述的历史经验
- B. 最新有效的航图与通告
- C. 气象部门发布的趋势预报
- D. 签派员提供的燃油计划
6民用航空情报员在收到一份涉及机场跑道入口坐标变更的航行通告后，准备将其编入航行资料汇编时，应依据哪类资料完成该机场相关航图的同步修订
- A. 以航行通告为唯一依据直接修改航图并归档
- B. 以航行资料汇编修订服务中的正式修订页为依据
- C. 以机场管理机构来函附图为依据直接换页
- D. 以下一期航行资料汇编定期修订为唯一依据
7航空情报服务中，发布雪情通告（SNOWTAM）时，其报文格式中必须包含的跑道状况代码（RWYCC）取值范围是
- A. 0至6的整数
- B. 1至6的整数
- C. 0至9的整数
- D. 1至9的整数
8情报员在编发一份涉及临时飞行限制区的NOTAM时，已知该限制区在NOTAM生效期间内每日仅在日出至日落之间生效，情报员应如何表达生效时间
- A. 写每日日出至日落并注明日期范围
- B. 写每日00:00至23:59并注明日期范围
- C. 写首次日出至最后日落并注明日期范围
- D. 写每日固定UTC时段并注明日期范围
9某航班计划飞经区域发布了一份临时航线调整通告，情报员在飞行前简介中应重点向机组说明
- A. 调整后的航路走向及生效起止时间
- B. 调整涉及的航空公司名称
- C. 调整所依据的会议纪要编号
- D. 调整申请人的联系方式
10航空情报部门收到一份来自相邻飞行情报区的系列NOTAM，其中包含对某临时危险区启用的时间变更，该NOTAM的A项为相邻情报区代码，正确处置方式是
- A. 直接编入本区航行通告库并转发本地用户
- B. 退回原发单位要求改用本区代码重新发布
- C. 按原样归档但不在本地航行通告系统中发布
- D. 核对后以本区名义重新发布一份对应通告
11飞行前资料服务中，机组报告在简报中未找到某机场已发布的跑道长度变更信息，情报员核查后确认该信息已发布，最可能的原因是
- A. 该信息被归入永久性资料未列入通告摘要
- B. 该信息因优先级低被系统自动过滤
- C. 该信息仅在原始NOTAM中未进入简报
- D. 该信息被误标为已取消状态
12某航班起飞前，情报员提供的资料包中一份NOTAM已被取消，但资料包仍保留该NOTAM文本，正确处置是
- A. 撤出该NOTAM并说明其已被取消
- B. 保留并加注“已取消”字样
- C. 保留原文并口头告知机组
- D. 用新NOTAM覆盖原文但不撤出
13一份NOTAM的B项和C项分别表示
- A. 生效日期时间和失效日期时间
- B. 发布日期时间和取消日期时间
- C. 起始机场和结束机场
- D. 飞行规则和飞行高度
14某航行情报员在核对飞行前资料时发现一份NOTAM的生效时间早于其发布时间，正确的处置是
- A. 按发布时间重新计算生效时刻
- B. 向发布单位核实并确认生效时间
- C. 直接删除该通告不予提供
- D. 按生效时间倒推修改发布时间
15航空情报员在编发机场基准资料（AIP）中机场标高数据时，该标高的基准面是
- A. 机场跑道入口端的平均海平面高度
- B. 机场跑道最高点相对于平均海平面的高度
- C. 机场场地内最低点相对于平均海平面的高度
- D. 机场跑道中心点相对于平均海平面的高度
