1托运人交运一件标注为“仅限货机”的危险品，货站操作员在收运时发现当日仅有客机执飞该航线，正确的处置方式是
- A. 拒绝收运该票货物并告知托运人改由货机航班运输
- B. 按普通货物收运后交由客机腹舱装载
- C. 将货物暂存待当日最后一班客机装机
- D. 征得托运人同意后按客机运输条件重新分类
2在货物收运环节，下列哪些做法有助于降低货物在运输中被错运或漏运的风险（多选）
- A. 收运时核对货运单目的站代码与货物标签一致
- B. 对分装多处的同一票货物在装载表上注明同单关系
- C. 将目的站相近的货物堆放在同一区域并共用标签
- D. 在货物外包装上粘贴与货运单一致的目的站标签
- E. 收运后由同一人完成称重、贴签和入库并免复核
3货物收运时发现外包装有轻微破损但内装物完好，货运员首先应做的是
- A. 拒收该票货物并退回发货人
- B. 在货运单上注明破损情况后收运
- C. 要求发货人更换包装后再收运
- D. 按普货正常收运不作记录
4某航班临时更换机型导致货舱容积变小，配载员重新调整装载时首要考虑的是
- A. 保持原装载顺序不变以节省时间
- B. 优先保证飞机重心在允许范围内
- C. 把所有货物改为客舱运输
- D. 按货物价值高低决定装载顺序
5在货物配载中，某集装板已装载货物重心偏向一侧，货运员正确的调整方法是
- A. 在偏轻一侧加装重货配平
- B. 将偏重一侧货物整体移位
- C. 减少偏重一侧部分货物
- D. 在偏重一侧增加空集装箱
6航空货运单中，托运人要求将货物运至某一目的地，但该目的地机场无该承运人货运航班，货运员应如何处理运单目的地栏
- A. 填写最终目的地机场三字代码，并在路线栏注明中转点
- B. 填写第一个中转机场三字代码，其余信息在品名栏说明
- C. 填写最终目的地城市名称，由到达站自行安排地面转运
- D. 填写始发站与到达站之间的任意经停机场代码
7货物在目的站交付时，收货人提出运单记载件数与实际件数不符，货运员应
- A. 按实际件数交付并让收货人签收
- B. 按运单件数交付并让收货人签收
- C. 暂不交付，核查运输记录并做货物运输事故记录
- D. 先交付再让收货人自行联系始发站
8某航班货舱已装载一票标注为“放射性物质”的货物，货运员在配载时还需确认该票货物与活体动物之间的位置关系，原因是
- A. 放射性物质会辐射活体动物，需满足隔离距离
- B. 活体动物会啃咬放射性物质包装
- C. 两者同舱会引发货舱温度升高
- D. 活体动物气味会污染放射性物质
9在计算一票货物的体积重量时，货运员使用的换算标准应为
- A. 每6000立方厘米折合1千克
- B. 每5000立方厘米折合1千克
- C. 每7000立方厘米折合1千克
- D. 每8000立方厘米折合1千克
10某货站接收一件使用木箱包装的货物，木箱底部有旧运输标签残留且部分遮盖新标签，正确处理是
- A. 清除旧标签，确保新标签清晰完整
- B. 保留旧标签，新标签贴在旁边即可
- C. 用胶带覆盖旧标签后贴新标签
- D. 将新标签贴在木箱侧面任意位置
11一票货物在货运单「件数」栏填「1」，实际交运为两个独立纸箱，货运员应
- A. 按实际两件收运并更正单证
- B. 按单证一件收运合并打带
- C. 拒收整票货物要求重新制单
- D. 按一件收运另一件作散货处理
12航空货运单中“收货人”栏填写的是代理人名称，而不是最终收货人名称，这种做法
- A. 符合规定，代理人可代收货人提货
- B. 不符合规定，必须填写最终收货人
- C. 符合规定，但需在备注栏注明最终收货人
- D. 不符合规定，除非代理人持有收货人授权
13某票货物在货站复重时发现实际毛重比货运单申报毛重多出8千克，且超出该航班可用业载，货运员下一步应优先
- A. 直接按原申报重量配载并放行
- B. 通知托运人核实并更正运单重量后重新配载
- C. 把多出的8千克货物暂存他处后按原单发运
- D. 将货物改贴其他航班标签后直接装机
14某货站收运一批标明“仅限货机”的货物，操作人员在配载时发现该航班为客机，正确处置方式是
- A. 按普货直接装入客机腹舱运输
- B. 改由最近一班货机航班承运
- C. 拆分成小件后装入客机腹舱
- D. 与客机机长协商后装入腹舱
15在配载平衡作业中，某货运员为调整飞机重心，将一批重货从后舱移至前舱，这一操作对飞机重心的影响是
- A. 重心前移，可能增加俯仰稳定性但降低操控性
- B. 重心后移，可能增加爬升性能但降低稳定性
- C. 重心不变，只改变货舱载荷分布
- D. 重心前移，必然导致飞机无法起飞
